20190807 Ver 1_Haywood County - B215 - Full Design Plans_20190617

o'
a
a
0
v
0
v
See Sheet I A For Index of Sheets
See Sheet 1 B For Conventional Symbols
See Sheet IC- 9 For Survey Control Sheet
`�O
BEGIN PROJECT
-L- STA, 10 + 05*00
ti
O
0
BEGIN BRIDGE
—L— STA.12 + 71.11
STATE OF NORTH CAROLINA
DIVISION OF HIGHWAYS
HAYWOOD
COUNTY
LOCATI0111: BRIDGE 1V0. 430215 OVER FINES CREEK
0111 SR 1379 (SUGAR COVE ROAD)
STATE
STATE PROJECT REFERENCE NO.
SHEET
NO.
TOTAL
SHEETS
N.C.
17BP.14.R.175
I
,STATE PROJ, Na
R A, PROJ. NO.
DE*CRIPTION
17BP.14.R.175
WA
PE
17BP.14.R.175
WA
ROW
17BP.14.R.175
WA
CONST
TYPE OF WORD: GRADING, DRAINAGE, PAVING AND STRUCTURE
ti'
4
a
,wz
�S
js�''
,is
1
319
R
/ - c
t1
END BRIDGE
—L— STA.13 + 18.89
EI1D
DEAD
END PROJECT
—L— STA, 17 + 28,00
�� P
REVISED
90% ROADWAY PLANS
SUBMITTAL NO. D-011
DATE: JANUARY X, 2018
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
GRAPHIC SCALES
DESIGN DATA
PROJECT LENGTH
Prepared in the Office of:
RS&H
HYDRA ULICS
��'°1�" cAR°�%''�•
ARCHITECTS —ENGINEERS —PLANNERS INC.
ENGINEER
�•• �$ S / •• �9 i
o���••
ADT 2000 = 60
,
SEAL
50 25 0 50 100
1520 SOUTH BOULEVARD, SUITE 200
_
036188
00C NOR��
CHARLOTTE, NC 28203
z
2018 STANDARD SPECIFICATIONS
JENNIFER FARINO PE
��iO / WEAIN�O�
c Qo
PLANS
LENGTH ROADWAY = 0.128 MILES
��•►��` P.E.
'
T 6 %
PROJECT ENGINEER
SIGNATURE:
�``\ ICA'� ROADWAY DESIGN
�`'��•cAR°��,,�
'4k -�°j Fps s•io�9'�,,ENGINEER
50 25 0 50 100
V = 20 MPH
LENGTH STRUCTURE = 0.009 MILES
RIGHT OF WAY DATE:
MARCH 2O17
SEAN KORTOVICH, PE
a o
PROFILE (HORIZONTAL)
TOTAL LENGTH — 0.137 MILES
SEAL
o
F U N C CLASS =
LETTING DATE:
PROJECT DESIGN ENGINEER
= 030952 =
`
Q
°" r R
10 5 0 10 20
LOCAL
2 Ol 8
JOSH DEYTON, PE
�,F�° � "�
SUB REGIONAL TIER
, FR••
��'J/Nu�,►►►,,P.E.
PROFILE (VERTICAL)
NCDOT CONTACT
SIGNATURE.

BOUNDARIES AND PROPERTY.-
State Line
County Line
Township Line
----- -----
City Line
Reservation Line
Property Line
Existing Iron Pin
O
Computed Property Corner
Property Monument
El
ECM
Parcel/Sequence Number
@
Existing Fence Line
-X x X-
Proposed Woven Wire Fence
Proposed Chain Link Fence
El
Proposed Barbed Wire Fence
9
Existing Wetland Boundary
- - - -WCB- - - -
Proposed Wetland Boundary
WLB
Existing Endangered Animal Boundary
EAB
Existing Endangered Plant Boundary
EPB
Existing Historic Property Boundary
HPB
Known Contamination Area: Soil
-
Potential Contamination Area: Soil
- s �t -
Known Contamination Area: Water
-XW X-
Potential Contamination Area: Water
- �t w -
Contaminated Site: Known or Potential
t?x
BUILDINGS AND OTHER CULTURE:
Gas Pump Vent or U/G Tank Cap
0
Sign
S
Well
°
Small Mine
Foundation
0
Area Outline
Cemetery
T
Building
School
Church
Dam
HYDROLOGY.-
Stream or Body of Water
Hydro, Pool or Reservoir
IF—
Jurisdictional Stream
—is
Buffer Zone 1
Bz I
Buffer Zone 2
Bz 2
Flow Arrow
< -- ---
Disappearing Stream
Spring
Wetland
Proposed Lateral, Tail, Head Ditch
< FLOW
False Sump
RAILROADS:
Standard Gauge -
RR Signal Milepost
Switch
RR Abandoned
RR Dismantled —
STATE or NORTH c-_RoLdNA,DdVIsloN OF HIGHWAYS
CONVENTIONAL PLAN SHEET SYMBOLS
Note: Not to Scale 'S. UE = Subsurface Utility Engineering
CSX TRANSPORTATION
0
MILEPOST 35
0
SVVITCH
RIGHT OF WAY & PROJECT CONTROL:
Secondary Horiz and Vert Control Point O
Primary Horiz Control Point
Primary Horiz and Vert Control Point 0
Exist Permanent Easment Pin and Cap
New Permanent Easement Pin and Cap 0
Vertical Benchmark
Existing Right of Way Marker 0
Existing Right of Way Line New Right of Way Line R
New Right of Way Line with Pin and Cap RA.
New Right of Way Line with
Concrete or Granite R1W Marker
New Control of Access Line with
Concrete C/A Marker
Existing Control of Access
New Control of Access
Existing Easement Line
New Temporary Construction Easement
New Temporary Drainage Easement
New Permanent Drainage Easement
New Permanent Drainage / Utility Easement
New Permanent Utility Easement
New Temporary Utility Easement
New Aerial Utility Easement
ROADS AND RELATED FEATURES:
Existing Edge of Pavement —
Existing Curb —
/c\
'\,A/'
n
-E-
-E-
TDE
PDE
DUE
PUE
TUE
AUE
Proposed Slope Stakes Cut
- - - C - -
Proposed Slope Stakes Fill
- - - F - -
Proposed Curb Ramp
cR
Existing Metal Guardrail
T T
Proposed Guardrail
T T T
Existing Cable Guiderail
n n n
Proposed Cable Guiderail
n n n
Equality Symbol
Pavement Removal
VEGETATION -
Single Tree
Single Shrub
Hedge
Woods Line
Orchard
Vineyard
EXISTING STRUCTURES:
MAJOR:
Bridge, Tunnel or Box Culvert
Bridge Wing Wall, Head Wall and End Wall -
MINOR:
Head and End Wall
Pipe Culvert
Footbridge
Drainage Box: Catch Basin, DI or JB
Paved Ditch Gutter
Storm Sewer Manhole
Storm Sewer
UTILITIES:
POWER:
Existing Power Pole
Proposed Power Pole
Existing Joint Use Pole
Proposed Joint Use Pole
Power Manhole
Power Line Tower
Power Transformer
U/G Power Cable Hand
Hole
H-Frame Pole
U/G Power Line LOS B
(S.U.E.*)
U/G Power Line LOS C
(S.U.E.*)
U/G Power Line LOS D
(S.U.E.*)
TELEPHONE:
Existing Telephone Pole
Proposed Telephone Pole
Telephone Manhole
Telephone Pedestal
Telephone Cell Tower
U/G Telephone Cable Hand
Hole
U/G Telephone Cable LOS B
(S.U.E.*) -
U/G Telephone Cable LOS C
(S.U.E.*) -
U/G Telephone Cable LOS D (S.U.E.*) -
U/G Telephone Conduit LOS
B (S.U.E.*)
U/G Telephone Conduit LOS
C (S.U.E.*)
U/G Telephone Conduit LOS
D (S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS
B (S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS
C (S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS
D (S.U.E.*)
WATER:
Water Manhole 0
Water Meter o
Water Valve
Water Hydrant
Vineyard
U/G Water Line LOS B (S.U.E*) - - - -�- - - -
U/G Water Line LOS C (S.U.E*) - -�- -
U/G Water Line LOS D (S.U.E*)
CONC Above Ground Water Line A/G Water
CONC WW C
CONC Hy�
>----------<
El CB
0
—S
- T - - - -
- T - -
T
-TC- - - -
-TC- -
TC
-T FO- - -
-T FO- -
T FO
TV:
TV
Pedestal
TV
Tower
U/G
TV Cable Hand Hole
"H
U/G
TV Cable LOS B
(S.U.E.*)
- - - —TV— - - -
U/G
TV Cable LOS C
(S.U.E.*)
- —TV— -
U/G
TV Cable LOS D
(S.U.E.*)
Ty
U/G
Fiber Optic Cable
LOS B (S.U.E.*)
- - - -TV FO- - -
U/G
Fiber Optic Cable
LOS C (S.U.E.*)
- -TV FO-
U/G
Fiber Optic Cable
LOS D (S.U.E.*)
TV FO-
GAS:
Gas Valve
Gas Meter
U/G Gas Line
LOS
B (S.U.E.*)
- - - - G - - - -
U/G Gas Line
LOS
C (S.U.E.*)
- -G- -
U/G Gas Line
LOS
D (S.U.E.*)
Above Ground
Gas
Line
A/G Gas
SANITARY SEWER:
Sanitary Sewer Manhole
Sanitary Sewer Cleanout
U/G Sanitary Sewer Line
Above Ground Sanitary Sewer
SS Forced Main Line LOS B (S.U.E.*)
SS Forced Main Line LOS C (S.U.E.*)
SS Forced Main Line LOS D (S.U.E.*)
MISCELLANEOUS:
Utility Pole
Utility Pole with Base
Utility Located Object
Utility Traffic Signal Box
Utility Unknown U/G Line LOS B (S.U.E.*)
U/G Tank; Water, Gas, Oil
Underground Storage Tank, Approx. Loc.
A/G Tank; Water, Gas, Oil
Geoenvironmental Boring
U/G Test Hole LOS A (S.U.E.*)
Abandoned According to Utility Records
End of Information
0
O
A/G Sanitary Sewer
- - - -FSS- - - -
- - FSS - -
FSS
0
UST
0
AATU R
E.O.I.

SURVEY CONTROL SHEET 43-0215
F
0
1
L-
N
m
0
L
n
3
ro
0
i
0
0
N
N
CD
CD
N
L
m
0
LnED
co(s)
o(�D
N1M
I CzD
wn
Mx
BL
POINT
DESC. NORTH
EAST
ELEVATION
L STATION
OFFSET
----------------------------
1
--------------------------------
BL-1 732001.0030
----------------
833489.1170
----------------
2666.14
----------------
10�59.83
9.44 RT
GPS100
GPS-100 732135.3230
833726.9520
2658.65
13.72.44
33.46 LT
2
BL-2 732391.1750
833836.7610
2664.74
16,48.02
6.22 RT
.................................
BM1 ELEVATION = 2656.02'
N 731965.73 E 833669.07
L STATION 12.28.35 81.75' RIGHT
SPIKE IN BASE OF 22" WALNUT
BM2 ELEVATION = 2656.76'
N 732168.61 E 833716.71
L STATION 14.01.93 51.99' LEFT
SPIKE IN BASE OF 10" WALNUT
........................................
PPG
-L - POT Sto. /0 +00.00 �
NCD O T BASELINE MONUMENT (BL-1)
LOCALIZED PROJECT COORDINATES
N = 732, 001.0030
E = 833, 489.1170
ELEV. = 2, 666.14'
-DRIV E2 - Sto. 10 +00.00 =
-DRIVES ta.10+00.00
-L - Sta. // +60.00
-DRIVE2 -
PASTURE
POT
-FINAL-
NCDOT GPS MONUMENT (GPS-100)
-C- FINAC
TYPE
STATION
NORTH
EAST
POT
10+00.00
731997.6593
833428.6372
PC
12+60.23
732052.3557
833683.0509
PT
13.69.89
732124.1835
833758.6096
POT
17.66.41
732507.1286
833861.4594
-L- POT Sta. 17+66.41
LOCALIZED PROJECT COORDINATES
Sta. 10 +69.66 N = 732,135. 3230
E = 833, 726.9520
"T ELEV. = 2, 658.65' PASTURE
66O
1
/
�s
BM-2
ELEV. = 2, 656.76'
// GR.
cEK,S� SR -1379 EVE Rp°- - - - _ " " x� NCDOT BASELINE MONUMENT (BL-2)
FINES SUGAR
LOCALIZED PROJECT COORDINATES
N = 732, 391.1750
E = 833, 836.7610
ELEV. = 2, 664. 74'
s
BST
1 , /
)S'
�S T 0
pE
vj
BM-1 �+ PASTUREY,
ELEV. = 2, 656.02 5
-DRIVES- POT Sto. 11+25.52 />,5
-L- PT Sta. 13+69.89 -FINAL- HOW MARKER IRON FIN PANE CAP - E
�; AFIGN STATION OFFSET NORTH EAST
-L- PC Sta. 12+60.23 -DRIVE _ Sta. 10+00.00= L 10 + 05.00 -10.00 732008.4869 833431.4237
\
x L 10.05.00 -43.00 732040.7497 833424.4875
\ i -L- Sta. 13+80.00 L 12 + 00. 00 - 43. 00 732081 . 7362 833615. 1314
PASTURE L 12 + 00 . 00 - 22 . 81 732061 . 9984 8336 19.3748
L 16.30.00 -16.78 732379.7409 833809.8765
-DRIVE- PT Sto. 10+42.59 L 16 + 30.00 - 20.00 732380.5774 833806.7620
L 17,28.00 -20.00 732475.2233 833832.1816
L 17,28.00 -10.00 732472.6294 833841.8393
L 17.28.00 10.00 732467.4417 833861.1549
L 17.28.00 35.00 732460.9572 833885.2992
L 13.69.89 35.00 732115.1050 833792.4117
L 12.60.23 35.00 732018.1376 833690.4074
L 11,95.00 35.00 732004.4277 833626.6377
L 11,95.00 45.00 731994.6511 833628.7396
L 10.05.00 45.00 731954.7155 833442.9840
L 10,05.00 10.00 731988.9336 833435.6274
DATUM DESCRIPTION
THE LOCALIZED COORDINATE SYSTEM DEVELOPED FOR THIS PROJECT
IS BASED ON THE STATE PLANE COORDINATES ESTABLISHED BY
NCDOT FOR MONUMENT "GPS-100"
WITH NAD 83/NA 2011 STATE PLANE GRID COORDINATES OF
NORTHING: 732135.3230(ft) LASTING: 833726.9520(ft)
ELEVATION: 2658.65(ft)
THE AVERAGE COMBINED GRID FACTOR USED ON THIS PROJECT
(GROUND TO GRID) IS: 0.9997805922
THE N.C. LAMBERT GRID BEARING AND
LOCALIZED HORIZONTAL GROUND DISTANCE FROM
"GPS-100" TO -L- STATION 10+05.00 IS
S 65002' 03.8" W 323.67'
ALL LINEAR DIMENSIONS ARE LOCALIZED HORIZONTAL DISTANCES
VERTICAL DATUM USED IS NAVD 88
PEE
-FINAL- ROW MARKER PERMANENT EASEMENT-E
REIGN
STATION
OFFSET
NORTH
EAST
L
13+00.00
-36.18
732097.79467
833698.56551
L
13+00.00
-50.00
732109.12506
833690.65494
L
13+94.00
-31.19
732155055836
833734.73580
GEOID MODEL - G12ANC
NOTE: DRAWING NOT TO SCALE
NOTES:
1. THE CONTROL DATA FOR THIS PROJECT CAN BE FOUND ELECTRONICALLY BY SELECTING
PROJECT CONTROL DATA AT.
HTTPS.IICONNECT.NCDOT. GOV/RESO URCE&LOCATIONI
THE FILES TO BE FOUND ARE AS FOLLOWS:
43-0215 LS CONTROL.TXT
SITE CALIBRATION INFORMATION HAS NOT BEEN PROVIDED FOR THIS PROJECT. IF FURTHER
INFORMATION IS NEEDED, PLEASE CONTACT THE LOCATION AND SURVEYS UNIT.
INDICATES GEODETIC CONTROL MONUMENTS USED OR SET FOR HORIZONTAL PROJECT
CONTROL BY THE NCDOT LOCATION AND SURVEYS UNIT.
PROJECT CONTROL ESTABLISHED USING GLOBAL POSITIONING SYSTEM.

U�
t4
U�
t4
U�
�LD
w U, w
>"4
d-4 <:E
Ufa =�r
' 0' N `H0I3-lVd
83I1 �VNOI03d onS - 3JaId8 NO -IIVU
~
p
SAVMHJIH 30 NOISIAIa
NOIlVlUOdSNVdl 30 'ld3a
Ol 1N31NHOV1IV d03 III 3dAl `lINfl dOHONV �IVdadVflJ
�
�
VNI-IOUVO H1dON
S1INn HOHONV 3unlOnuis
w
30 31ViS
UO3 JNIMVda -1IV130 HSI-19N3
Lu
co
cn
-,L
�o
Hcc
W 0
0
mg
oc
fl
i
is
0 �o
F- cn Lc' CO I ------------
H z F
O Io
J J Q L01 •-------------
H I:
Q w 0
`----------
a 0 --------------
Cc I
w
Qz I __U
F-1 M----------
I LL
FJ-1 I .
Q Q N----------- -, J
m I F-I
LL
w z r I-0------------
-----------
H Q I
2
0 I J
T J
I W Q
r +t+t+ I 1 0
�►I 1 < U
m
I I
= W
I I-
I I I LL U
1 W Z
I I 0
I I U
I I I
� I I
I I I
� I I
� I I
I I I
� I I
I I I
I I I
I I I
I I I
I I I
m
Q
J
co
U
�o
z m
Lu m
� W
Lu Q
m
a zz
00
cr-
Lu Un �
W H Z
Z W
F-I J U
CD Lu 0
Z Q -
W U Q
= Q
�co0
z
m�cn
W I-1
Wcc
U H
F- Z H
w ov �
m
H LL m
0 F-I 0
_
W = U
U N z m
T\ < ILu
—
m
LU H Z)
= w 0
O 0 O O
Lu o m
J = U m
Z cn 1-1 w
0 U m m
00Z:)0c
U cy)dUw
z
Q Z H CL J
mJ z Q U - =)
an d 0 = m J O
F-1 =
U w W ; cn
m cf)'t
EL ::) Q cf)w
F-1 F-> W = X W
J U LU J f- _ U
0 I oC w co u-
m O 0 m
x a W F-Cn
W O Z I-1
W Lo H M 1—
m r J 1-I Z
J W
Z m U
Q w w Q
= f- = �
~ w F-Q O
W U FO w LL
Q F- 0 O U O
W W a-
F-1
m J J O w 0
co CDQQ�Q=
Q cn CC H W Cr F-
J
U J W Z f- ~ r
= 00- LL
U Z 0 O U
Q Q F-I W O Z
O m m m Z O
m w m w 0 F-
W Y W UI-I-U
w cn00=(-)w
Q m 0 10-I cr U
O Z m W F-1
LL W W = 0 cn
D m H J W d
W
mCC0<F-X
F-I LL m O
0 m 0 Z W
U' W = CC H
wUw< cf)
CC z m Un
F--F--m U Z W
0 Un W W I-1 w
Z 1-1 0 oC 0 =
0 _j cn
U W O Q d W
•• O = = W Q w
W d H U M J U
f-
O k
z
Y
H O
cf)J
O m
w
J W
F-1 cn
0
Q LL
Z
m LL
00
cr
Q
Q
0-
Z)
cn
0
co
m
0
H�
a;
Y :
U/)
Z
� ;
cMo
-j
T
m:
LL
0-
r
,
m ;
U
Lu
�,�
w :
m
0:
d
Z)
U
J ;
F-1
F-
=),
J
U
U
W
=:
U
U
It
F-
Q
a
x
w
cn
_
w
cf)
co
Ul]
J
H
Q
0
cr
a
CD
m
a
w
m
Z
<
o
---
F-
-----------
L)
w
Cn
m
m
Q
J
Q J
cn
W H
m Q
=
Ln m
W 0
U
I
Lu 7
MUcc
0
Q
m Q
_
tZ
(n r I
C'3
0-
aU
co
Q
N �%
r
Q
T
Q i-•
-
> --------
<
--------------------
----------
Lu
O
F-
,M
=
z
m (°
¢ U)
o
U
> r
O
0
r
O Z
r
r w
X
w
f-
UO
Y
Z d
U
m - 0
J
0
U 0 W
Q
cc
C3
m W
0
F-0Lu
Q =0
0
U Fi
m
m
F-I
= Q m
m
F- cn
m
w z
O= J
Q
U w
W
z
Q
J
W
J
Q
U
F-1
F—
m
w
>
0 w
Z m
W
m U
0
LL m
I- U)
Z
"w
0-U)
z
Lu
V
Q
Q
O
LL
H
H
w LLI
a
z
J
IL
STATE OF
ENGLISH DETAIL DRAWING FOR
M
NORTH CAROLINA
STRUCTURE ANCHOR UNITSONO
DEPT. OF TRANSPORTATION
GUARDRAIL ANCHOR UNIT, TYPE III FOR ATTACHMENT TO
N
DIVISION OF HIGHWAYS
RAIL ON BRIDGE - SUB REGIONAL TIER
W
�i
to
RALEIGH, N.C.
00
0 ' N ` H013�Vd M
SAVMHDIH 30 NOISIAIa III 3dAl `lINn UGHONV -lIVdawno 0 mo
NOI1V1dOdSNVd1 30 '1d3O co N
VNI�OUVO H1UON S1INn HOHONV 3unnnb1S w co
co
30 31ViS UO3 JNIMVdd -1IVl3G HSI-19N3
co
J
H
Q
N 0
T
0
� H
Lu
Un
00
00�-
a
W Lu O
119 m m EI-19VIUVA co a
I I LuLu
1A Lu „ �F II �j5 z
= LL J -----------
cD (o C
o C1 o
I (� 7 9 le
O�
11 r r- l r O
La 1 za
O
\ j��l W m
N
1
- ----- --I
— — — — — — — —
11 r 116-13 � m 'l � l� W
aC Q H
W J
D m (f)
a • 01:cr CD
�-
I I I� omQ ~
LL
_ D � F OTC O
C)F-M
H
C!) C3 Q
—
O
Lu
U)
11 0
19
Q
Lu
m
Lu
H
o
Lu
m U)
W
�a
. °
T.
♦z
oC o =
H
GC
�
_
�
a
���
LL
\;
cf) CD Q
O
0
v
N
a
a
m
U)
CL
a
m
T
T
U)
U)
\rcf�\
CL
o
I— O -
O
J U
Lu
LL U)
N
x R—crN
UO
M - z
CO Q
T\ H
Tz _
X
00 0
Imo\ LL
M
„8/6
LL
O
1
z
U
Lu H
O
C3 U
mZ)zo
O H J
�LJJJm
Lu
cr J
c/)
H
LL
J Lu
LLJOCl)
O
H LL
R: Lu LL
0
J O
Q00Qr—
Lu
V)
Cn0-1coO
O
Lu O
LL
0-
Cn 00 Lu
H
Lu
ooc��z
I --I
F- Q =
H
H
J
U
Lu
Lu Lu Lu
0
==CL=z
HHcf)
HQ
Lu
O
z
I I
110 101
„Oz
lie -1 1
I
I
1,9%9
z Lu
1"1
~ Z
v O
''WAA H
v/ F-
Lu
3-i
LJJ
O
H
Lu
U)
STATE OF ENGLISH DETAIL DRAWING FOR M
NORTH CAROLINA STRUCTURE ANCHOR UNITSONO
DEPT. OF TRANSPORTATION GUARDRAIL ANCHOR UNIT, TYPE III co N
DIVISION OF HIGHWAYS w�p
RALEIGH, N.C. = 00
O��O��N • CA ROI' .-O
� SEAL 9!
022966
*' •,SINE : lc�*�
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL I
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
110 101
„Oz
lie -1 1
I
I
1,9%9
z Lu
1"1
~ Z
v O
''WAA H
v/ F-
Lu
3-i
LJJ
O
H
Lu
U)
STATE OF ENGLISH DETAIL DRAWING FOR M
NORTH CAROLINA STRUCTURE ANCHOR UNITSONO
DEPT. OF TRANSPORTATION GUARDRAIL ANCHOR UNIT, TYPE III co N
DIVISION OF HIGHWAYS w�p
RALEIGH, N.C. = 00
O��O��N • CA ROI' .-O
� SEAL 9!
022966
*' •,SINE : lc�*�
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL I
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

r-
COMPUTED BY: SPK DATE: 5-25-17 PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
co
CHECKED BY: SMK DATE: 5-30-17 STATE OIL NORTH CAROLINA 17BPJ4.Ro175 3B-1
N
SUMMARY OF EARTHWORK DIVISION OF HIGHWAYS
STATION
STATION
UNCL.
EXCAV.
EMBANK.
+ %
BORROW
WASTE
-L- 10+05.00
-L- 12+71.11 (BR)
22
1249
1227
-L- 13+18.89 (BR)
-L- 17+28.00
360
562
202
SUBTOTALS:
382
1811
1429
-DRIVE- 10+10.00
-DRIVE- 10+40.00
3
22
19
-DRIVE2- 10+10.00
-DRIVE2- 10+55.00
3
59
56
-DRIVE3- 10+10.00
-DRIVE3- 11+00.00
4
388
384
SUBTOTALS:
10
469
459
PROJECT TOTALS:
392
2280
1888
EST 5% TO REPLACE TOP
SOIL ON BORROW PIT
94
GRAND TOTALS:
392
1881
1982
SAY:
420
2000
SHOULDER BERM GUTTER S UMMAR Y
PAVEMENT ASPHALT REMOVAL S UMMAR Y
SURVEY STATION STATION LENGTH
LINE
SURVEY
LINE
STATION
STATION
LOCATION
LT/RT/C L
z
YD
-L-
13+31
13+73
LT
41.4
TOTAL:
41.4
SAY:
50
-L- 13+38.55 13+49.11 10.56
NOTE: APPROXIMATE QUANTITIES ONLY. UNCLASSIFIED EXCAVATION,
FINE GRADING, CLEARING AND GRUBBING, AND REMOVAL OF EXISTING
ASPHALT PAVEMENT WILL BE PAID FOR AT THE CONTRACT LUMP SUM TOTAL: 10.56
PRICE FOR "GRADING."
SAY: 11
EST. UNDERCUT = 50 CY (CONTINGENCY)
EST. SELECT GRANULAR MATERIAL = 50 CY (CONTINGENCY)
EST. FABRIC FOR SOIL STABILIZATION = 50 SY (CONTINGENCY)
NOTE:
INVERT ELEVATIONS INDICATED ARE FOR BID PURPOSES ONLY AND SALL NOT BE USED FOR PROJECT CONSTRUCTION STAKE OUT. LIST OF PIPES, END WALLS, ETC. PIPES 48" UNDER)
SEE "STANDARD SPECIFICATIONS FOR ROADS AND STRUCTURES, SECTION 300-5". (FOR
J
OV
ENDWALLS
Q m
N
6
Lu
to cn m J
OV
Q
00
N
�O
w Z Z
o
6
ABBREVIATIONS
O
DRAINAGE PIPE
R.C. PIPE
R.C. PIPE
STD. 838.01,
_Z
Q= "
Q p J c=i> M
0 0
Z Z~ii V
N
V)
v
00
0
STATION
J
w
(RCP, CSP, CARP, HDPE, or PVC)
C.S. PIPE
(CLASS III)
(CLASS IV)
w
w
STD. 838.11
} c
0 Q N
Lu
No
N
^o
C.B. CATCH BASIN
V
w
0
o
OR
O 0 `�' Q~
FRAME, GRATES
V
~
w
N
^
w
N.D.I. NARROW DROP INLET
STD. 838.80
w 0 z +
AND HOOD
0
L
6
O
?
O
O
(UNLESS
~ Q
STANDARD 840.03
w
D.I. DROP INLET
O
O
Q
Q
NOTED
0
LL
Lu
0
N
}
G.D.I. GRATED DROP INLET
J
N
o
a
a
u
OTHERWISE)
v
00
O
~
p
3
N
N
G.D.I. (N.S.) GRATED DROP INLET
z0
>
Lu
>
Z
O
Z
O
LIN.
*FT
p
v
O
}
v
(NARROW SLOT)
w
W
W
V
0
3
=
�_
_
�_
w
Z
co
J
a
J.B. JUNCTION BOX
A
B
SIZE
Q
w
w
w
11J
12"
15"
18"
24"
30"
36"
42"
48"
a
Lu
12"
15"
18"
24"
36"
42"
48"
15"
18"
24"
30"
36"
42"
48"
12"
15"
18"
24"
30"
36"
42"
48"
>
,,;
~
,,;
CU. YDS.
`�'
Oe
Ln
3
cn
w
V
O
d
O
>
>
0
d
a
N
a
IL
0
N
N
w
w
i
Z
0
m
6
w
w
�
p
30
V
d
w
Z
M.H. MANHOLE
Z
z
V
oc
V
v
=
g
J
0
J
0
_
w
>
Q
z
�
m
Y
I.B. D.I. TRAFFIC BEARING DROP INLET
THICKNESS
j
j
j
D
u,
w
w
0
6
m
6
Z
in
6
Lu
Q
>
T.B.J.B. TRAFFIC BEARING JUNCTION BOX
OR GAUGE
°
°
°
o
o
_
r
p
TYPE OF GRATE
Q
m
Lu
z
Q
"'
vi
vi
w
w
O
m
p
O
O
z
O
Z
O
Z
0
Z
-o
o
�o
0
�o
0
�o
0
�
o
o
o
U
CJ
CJ
w
w
V
V
z
0
2
z
w
z
Z
cn
V
06
"'
LL
p
cn
p
cn
w
V
Q
2
Q
"'
0
p
_
_
H
L"
V
Z
V
Z
w
O
O
O
O
o
00
U
0
�
Q
Q
m
O
O
O
w
REMARKS
p
p
p
p
*
in
00
w
n
0
CJ
E
F
G
U
-L- 13+49
10LT
0401
2660.50
1
1
1
0401
0402
2657.00
2656.00
24
-L- 13+80
23RT
0403
2657.10
2656.80
32
32
REMOVE 15" CMP DRIVEWAY PIPE; REMOVE EXIST. 6" PVC
-L- 11+60
25LT
0404
2657.90
2657.30
44
DRIVEWAY PIPE
TOTAL
24
44
32
1
1
1
32
"N" = DISTANCE FROM EDGE OF LANE TO FACE OF GUARDRAIL.
TOTAL SHOULDER WIDTH = DISTANCE FROM EDGE OF TRAVEL LANE TO SHOULDER BREAK POINT.
FLARE LENGTH = DISTANCE FROM LAST SECTION OF PARALLEL GUARDRAIL TO END OF GUARDRAIL.
W = TOTAL WIDTH OF FLARE FROM BEGINNING OF TAPER TO END OF GUARDRAIL.
= GATING IMPACT ATTENUATOR TYPE N GUARDRAIL S UMMAR Y
G NON IMPACT ATTENUATORR TYPE 350
= -GATING
C
LENGTH
WARRANT POINT
"N"
FLARE LENGTH
W
ANCHORS
IMPACT
REMOVE
SURVEY
DIST.
TOTAL
ATTENUATOR
SINGLE
REMOVE
AND
LINE
BEG. STA.
END STA.
LOCATION
FROM
SHOUL.
TYPE 350
FACED
EXISTING
STOCKPILE
REMARKS
TYPE III
E
SHOP
DOUBLE
APPROACH
TRAILING
WIDTH
APPROACH
TRAILING
APPROACH
TRAILING
TYPE
GREU
GUARDRAIL
GUARDRAIL
EXISTING
STRAIGHT
CURVED
FACED
END
END
E L.
END
END
END
END
III
TL-2
SHOP
AT-1
GUARDRAIL
EA
G
NG
i
CURVE
r
-L-
10+08.28
11+44.00
RT.
112.5
31.25
10+08.28
6
9
25'
0.5
1
1
GUARDRAIL CALCULATED USING SUBREGIONAL TIER GUIDELINES
-L-
11+76.00
12+70.78 (BR)
RT.
68.75
31.25
12+70.78 (BR)
6
9
1
1
ANCHOR DEDUCTION
GUARDRAIL CALCULATED USING SUBREGIONAL TIER GUIDELINES
TYPE III: 2 @ 18.75' = 37.50'
-L-
13+11.87 (BR)
13+63.11
RT.
25.00
31.25
13+11.87 (BR)
6
9
25'
0.5
1
1
GUARDRAIL CALCULATED USING SUBREGIONAL TIER GUIDELINES
TYPE III SHOP CURVE: 2 @ 18.75' = 37.50'
i
-L-
11 + 77.82
12 + 71.57 (BR)
LT.
93.75
12 + 71.57 (BR)
6
9
25'
0.5
1
1
TYPE GREU TL-2: 6 @ 25' = 150'
GUARDRAIL CALCULATED USING SUBREGIONAL TIER GUIDELINES
o
TYPE AT-1: 2 @ 6.25 = 12.5'
_L_
13+28.34 (BR)
13+97.09
LT.
50.00
18.75
13+28.34 (BR)
5.96
8.96
25'
0.5
1
1
Lw
GRAND TOTAL = 237.50'
_L_
12+30±
14+20±
CL
187.5
2
TEMPORARY GUARDRAIL FOR TRAFFIC CONTROL
1-:i::
ADDITIONAL GUARDRAIL POSTS = 5
3�
3W
SUBTOTALS
537.50
112.50
��
ANCHOR DEDUCTION
187.50
50.00
o�
r
TOTAL
350.00
62.50
r
SAY
362.50
75.00

to
O
N
W
w
0-
a
LD
N
m
0
oC.
N 3L
I
W 0
�rr
0
Nei
DETAIL A
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Fill
o Natural nj'NgC Slop e
Ground ? j D
d
Min. D= 1.0 Ft.
Geotextile Max. d = 1.0 Ft.
Type of Liner= 28 TONS Class B Rip -Rap
47 SY Geotextile
FROM STA. 10 + 25 TO STA. 11 + 40 LT
DETAIL B
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
�<
Natural 1 of t Fill
Ground ?.� D e Slope
Min. D= 1.0 Ft.
FROM STA. 11 + 83 TO STA. 11 + 90 LT
FROM STA. 13 + 91 TO STA. 15 + 50 LT
FROM STA. 13 + 96 TO STA. 15 + 50 RT
UTILITY OWNERS
HAYWOOD EMC
376 GRINDSTONE RD.
WAYNESVILLE, INC 28785
-L - POT StG. l0 +00.00
BEGIN PROJECT
-L - l0 +05.00
-L- + 05.00
EXIST.
43.00' LT.
TIE TO
p �F� EXIST
Fg�E
R
SR \,o S� • \� tip\\ atiT��
0 00 Fo
H Y 00?'
-L- +05.00 �C
tt �B G
�
EXIST. NO
RE40VET AND REPLACE
4 S BW FENCE TOF
PROPOSED ROW OF LINE
BEGIN GRADE
-DRlVE2- StG. l0+10.00=
-L- +25.00 -L- StG. 11+60.00,10' LT.
45.00' RT. -DRlVE2- StG. 10+00.00=
-DRlVE3- StG. 10+00.00
1 -L- StG. 11 +60.00
BEGIN GRADE 2' ASPHALT APRON
F
DETAIL C
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
of Fill
Natural Mgt Slope
Ground ? J D Flo
d
Geotextile ---
Type of Liner= 8 TONS CL B Rip -Rap Min. D= 3 Ft.
13 SY Geotextile Max. d = 2 Ft.
FROM STA. 13 + 44 TO STA. 13 + 65 RT
REMOVE
AND REPLACE
4 S
BW FENCE TO
PROPOSED
ROW OF LINE
SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
SEE DETAIL A
SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
SEE DETAIL B
'ASPHALT APRON
R=20'
ABC
- +40.00
tF4
0404
.00' LT.
.00' LT.
15" SIDE DRAIN
1 1�1
♦�a
oil
II ��&W- Im, h 0 1
KATHY L. DAVIS, ETAL -DRlVE3- StG. 10+10.00= `�� ABC
DB 758 PG 2116 -L - StG. 11 +60.00, l0' RT. F 35.00 9 T.
DB 670 PG 558 �C1° r� 45.00'XT.
DB 522 PG 788 1 - +40.0.�
0 �v -L- +90.0
110.00' RL JS-
END GRADE O S 33°1T'13" W
BM #1 Iq�.27'
-DRlVE3- StG. lI+QQ,QQ °qg'\�° -L- +60.23 /
S \6q6$$ -BL- STA. 6+39.34 35.00' RT.
119.20' RIGHT
ELEV. 2656.02'
-L - PC StG. 12 +60.23
�� do S CLASS 11 RIP RAP
(SEE STRUCTURE
-DRl E3- POT StG. 11 +25.52 PLANS)
2
JOEL BRANT HATLEY
DB 835 PG 142
DETAIL D
LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural I r- ' Fill
Ground ? I rL•� Slope
D
Min. D=1.0 Ft.
b = 5 Ft.
DDE=33 CY
FROM STA. 13 + 61 TO STA. 13 + 91 LT
END GRADE
-DRlVE2 - StG. l0 +55.00
0n7- C+., In _
W
X
REMOVE SPECIAL LATERAL
4 S BW 'V' DITCH
TIE TO
\SEE DETAIL C
\ �
EXIST FENCE
PASTURE BOARD
LATERAL 'V' DITCH ENCLOSURE
SEE DETAIL E
S 74°57159.4"E
-L- + 69.89
35.00' RT.
END GRADE 45.00' RT.
-DRIVE- StG. 10+40.00
-DRIVE - PT StG. 10+42.59
DETAIL E
LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
b
Natural E- Fill
Ground ?) D `t 1 7' Ft. Slope
d
Min. D= 2.0 Ft.
Geotextile Max. d= 2.0 Ft.
DDE=30 CY b= 3.0 Ft.
Type of Liner= 29 TONS CL B Rip -Rap
50 SY Geotextile
FROM STA. 12 + 91 TO STA. 13 + 45 RT
-L- + 00.00
EXIST. 50.00' LT. -L - POT StG. 17+66.41
EST 1 TON CL B RIP RAP
EST 5 SY GEOTEXTILE KATHY L. DAVIS, ETAL
SBG FROM STA. 13+41 to 13+46 LT END PROJECT
5 5
-15" ALTERNATE PIPE 758 PG -L- 17+28.00
-L PT StG. 13+69.89 DBB 670 PG 8 -L- +28.00
DB 522 PG 788 EXIST.
�Sl 20.00' LT.
I'� (D
-L- + 30.00 ING
LATERAL 'V' DITCH SPECIAL LATERAL EXIST. q �%
SEE DETAIL D 'V' DITCH 2O.00' LT.
PASTURE -L- +94.00 SEE DETAIL B 28.00' LT.
B M # 2 EXIST. -L- + 50.00 /X F
-BI - STA. 7+99.69 EXIST. is M
22.54' LEFT /X/�
ELEV. 2656.76' X
P� G R
q Sj5
D
is
B 2---
A _ .goo & ��
F
' S �
o i
BRIDGE NO.430215
-L- CURVE DATA
PI StG 13+2/.3/
0 =
62°49' 59.4" (LT)
D =
57° IT 44.8"
L =
109.66"
T =
61.08'
R =
100.00'
SE
= 04
TO
�s , AA M� ENp
RETAIN
-- TIE TO
-L- +28.00 EXIST FENCE
EXIST.
35.00' RT.
N X JOEL BRANT HATLEY REMOVE AND RESET
A ' PASTURE DB 835 PG 4 S BW FENCE TO
REMOVE S PROPOSED ROW OF LINE
SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
s SEE DETAIL B
a�
AQ �� N
-DRIVE- Sta. 10+00.00=
t�
0403; �-L- StG.13+80.00
RETAIN 18" SIDE DRAIN
BEGIN GRADE
35.000'' RRT. -DRIVE- Sta l0+10.00=
35.T.
45.00' RT. -L- StG. 13+80.00,10' RT.
GREU TL-2
0�
0� C9.
0
BEGIN APPROACH SLAB
-L- PC Sto.12+60.23
TYPE II
IM III
�2
BEGIN BRIDGE �Q
-L- POC Sta.12+71.1/ N
END BRIDGE
-L- POC Sto.13+18.89
GREU TL-2
TYPE III
SN
TYPE III I
GREU TL-2
R = 2 5' ` 9'
END APPROACH SLAB
-L- POT Sto.13+29.62
BRIDGE SKETCH SHOWING BRIDGE/PAVEMENT RELATIONSHIP N.T.S.
2' ASPHALT
- APRON
--- R=25'
-ABC
CD
a
PROJECT REFERENCE NO.
17BP.14.R.175
RAW SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
ENGINEER
,,,,♦o�� .. A R 0� .
/0N;�9
' '• �� SEAL
030952
Ilk.,til; IN •�� '
II I I IDI. ,
SHEET NO.
4
HYDRAULICS
ENGINEER
���♦o��..CAR 0
............
SEAL l
036188
o, iy•, GINS •4k.��
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
RS&H
x REMOVE AND RESET GATES
AT END OF DRIVE TO
PROPOSED ROW OF LINE
x x PROVIDE BREAK IN FENCE
TO ALLOW ACCESS TO FIELD
EXCAVATION FOR BRIDGE
PAVEMENT REMOVAL
BRIDGE APPROACH SLAB
FOR -L - PROFILE SEE SHEET 5
FOR -DRIVE-,-DRIVE2-,-DRIVE3- PROFILE SEE SHEET 5
FOR STRUCTURE PLANS, SEE SHEET S -1 T HRU S -22

■■■griga-FAe■■■■■r:
,,======_=
:�■rm
■�■C�l�■■■
■■■■I
I li■■ii
ri■■I 1 I■■■1
■■■■■■�■fir
i■■rf
i I■■■■■
■■I(�I : i�■■1

T)
Ln
N
O
M
0
L
0
C)
4-
L
/
00
00
N
0 u a
N L o0
�~ N
STATE OF NORTH CAROLINA
DIVISION OF HIGHWAYS
TRANSPORTATION MANAGEMENT PLAN
HAYWOOD COUNTY
LOCATION. BRIDGE NO. 430215 OVER FINES CREEK ON SR 13 79 (SUGAR COVE ROAD)
:Qa
�1
BEGIN
PROJECT
133
11336
133
paicn o�
�9y
01
1
38 137 '
END
l
PROJECT
133 �
138 �
SKETCH MAP SHOWING THE VICINITY OF
DIVISION PROJECT 17BP.14.R.175
PLANS PREPARED BY: NCDOT CONTACTS: v _0 F yi
ue
— JE11 NIFER FARING, PE JOSH DEYTON, PE
2PROJECT ENGINEER BRIDGE PROGRAM MANAGER
0SEAN KOR TO VICH, PE o °
DESIGN ENGINEER WORK ZONE SAFETY & MOBILITY"from the MOUNTAINS to the COAST" FTRAFFI.
I11tDEX OF SHEETS
SHEET NO.
TMP-1
TMP-1A
TMP-2
TMP-2A
TMP-3
TMP-4
TMP-5
TMP-6
TITLE
TITLE SHEET, VICINITY MAP, AND INDEX OF SHEETS
LIST OF APPLICABLE ROADWAY STANDARD DRAWINGS,
AND LEGEND
GENERAL NOTES
GENERAL NOTES, MANAGEMENT STRATEGIES,
AND PHASING NOTES
TEMPORARY TRAFFIC CONTROL PHASE I DETAIL
TEMPORARY TRAFFIC CONTROL PHASE II DETAIL
TEMPORARY TRAFFIC CONTROL PHASE III DETAIL
PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM SPECIAL PROVISION
0L_I.1
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
APPROVED:
DA TE:
CA R
�: oFEss i0
N..9
' •�� SEAL -9�'•
030952
,�ti,�'•• .VG I N P2$
S:H EIET NO.
TMP-1

PROD. REFERENCE NO.
SHEET
NO.
17BP.14.R.175
TMP-1A
ROAD WAY STAXnARn DRAWINGS
THE FOLLOWING ROADWAY STANDARDS AS SHOWN IN "ROADWAY STANDARD DRAWINGS►► -
PROJECT SERVICES UNIT - N.C. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION - RALEIGH, N.C.,
DATED JANUARY 2018 ARE APPLICABLE TO THIS PROJECT AND BY REFERENCE HEREBY
ARE CONSIDERED A PART OF THESE PLANS:
STD. NO. TITLE
1101.01 WORK ZONE ADVANCE WARNING SIGNS
1101.02 TEMPORARY LANE CLOSURES
1101.11 TRAFFIC CONTROL DESIGN TABLES
1110.01 STATIONARY WORK ZONE SIGNS
1130.01 DRUM
1135.01 CONES
1150.01 FLAGGING DEVICES
1205.01 PAVEMENT MARKINGS - LINE TYPES AND OFFSETS
1205.02 PAVEMENT MARKINGS - TWO-LANE AND MULTI -LANE ROADWAYS
1205.12 PAVEMENT MARKINGS - BRIDGES
1261.01 GUARDRAIL AND BARRIER DELINEATORS - INSTALLATION SPACING
1261.02 GUARDRAIL AND BARRIER DELINEATORS - TYPES AND MOUNTING
1262.01 GUARDRAIL END DELINEATION

PROJ. REFERENCE NO.
SHEET
NO.
17BP . 14 . R . 175
TMP
- 2
N
0
0
L
0
0
4--
4-
0
L
k
C0 0
00 N
000
NL
CHANGES MAY BE REQUIRED WHEN PHYSICAL DIMENSIONS IN THE DETAIL
DRAWINGS, STANDARD DETAILS, AND ROADWAY DETAILS ARE NOT ATTAINABLE
TO MEET FIELD CONDITIONS OR RESULT IN DUPLICATE OR UNDESIRED
OVERLAPPING OF DEVICES. MODIFICATION MAY INCLUDE: MOVING,
SUPPLEMENTING, COVERING, OR REMOVAL OF DEVICES AS DIRECTED BY THE
ENGINEER.
THE FOLLOWING GENERAL NOTES APPLY AT ALL TIMES FOR THE DURATION OF
THE CONSTRUCTION PROJECT EXCEPT WHEN OTHERWISE NOTED IN THE PLAN
OR DIRECTED BY THE ENGINEER.
LANE AND SHOULDER CLOSURE REQUIREMENTS
A) REMOVE LANE CLOSURE DEVICES FROM THE LANE WHEN WORK IS NOT BEING
PERFORMED BEHIND THE LANE CLOSURE OR WHEN A LANE CLOSURE IS NO
LONGER NEEDED OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
B) WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING WITHIN 15 FT OF AN
OPEN TRAVEL LANE, CLOSE THE NEAREST OPEN SHOULDER USING ROADWAY
STANDARD DRAWING NO. 1101.04 UNLESS THE WORK AREA IS PROTECTED BY
BARRIER OR GUARDRAIL OR A LANE CLOSURE IS INSTALLED.
C) WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING ON THE SHOULDER
ADJACENT TO AN UNDIVIDED FACILITY AND WITHIN 5 FT OF AN
OPEN TRAVEL LANE, CLOSE THE NEAREST OPEN TRAVEL LANE USING ROADWAY
STANDARD DRAWING NO. 1101.02 UNLESS THE WORK AREA IS PROTECTED BY
BARRIER OR GUARDRAIL.
WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING ON THE SHOULDER
ADJACENT TO A DIVIDED FACILITY AND WITHIN 10 FT OF AN OPEN
TRAVEL LANE, CLOSE THE NEAREST OPEN TRAVEL LANE USING ROADWAY
STANDARD DRAWING NO. 1101.02 UNLESS THE WORK AREA IS PROTECTED BY
BARRIER OR GUARDRAIL.
D) WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING WITHIN A LANE OF TRAVEL
OF AN UNDIVIDED OR DIVIDED FACILITY, CLOSE THE LANE ACCORDING TO
THE TRAFFIC CONTROL PLANS, ROADWAY STANDARD DRAWINGS, OR AS DIRECTED
BY THE ENGINEER. CONDUCT THE WORK SO THAT ALL PERSONNEL AND/OR
EQUIPMENT REMAIN WITHIN THE CLOSED TRAVEL LANE.
E) DO NOT WORK SIMULTANEOUSLY WITHIN 15 FT ON BOTH SIDES OF AN OPEN
TRAVELWAY, RAMP, OR LOOP WITHIN THE SAME LOCATION UNLESS PROTECTED
WITH GUARDRAIL OR BARRIER.
PAVEMENT EDGE DROP OFF REQUIREMENTS
F) BACKFILL AT A 6:1 SLOPE UP TO THE EDGE AND ELEVATION OF EXISTING
PAVEMENT IN AREAS ADJACENT TO AN OPENED TRAVEL LANE THAT HAS AN
EDGE OF PAVEMENT DROP-OFF AS FOLLOWS:
BACKFILL DROP-OFFS THAT EXCEED 2 INCHES ON ROADWAYS WITH
POSTED SPEED LIMITS OF 45 MPH OR GREATER.
BACKFILL DROP-OFFS THAT EXCEED 3 INCHES ON ROADWAYS WITH
POSTED SPEED LIMITS LESS THAN 45 MPH.
BACKFILL WITH SUITABLE COMPACTED MATERIAL, AS APPROVED BY THE
ENGINEER, AT NO EXPENSE TO THE DEPARTMENT.
G) DO NOT EXCEED A DIFFERENCE OF 2 INCHES IN ELEVATION BETWEEN OPEN LANES
OF TRAFFIC FOR NOMINAL LIFTS OF 1.5 INCHES. INSTALL ADVANCE WARNING
"UNEVEN LANES" SIGNS (W8-11) IN ADVANCE AND A MINIMUM
OF EVERY HALF MILE THROUGHOUT THE UNEVEN AREA.
TRAFFIC PATTERN ALTERATIONS
H) NOTIFY THE ENGINEER THIRTY (30) CALENDAR DAYS PRIOR TO ANY
TRAFFIC PATTERN ALTERATION.
GEIVERAE NO TES
SIGNING
TRAFFIC CONTROL DEVICES
RS&H
I) INSTALL ADVANCE WORK ZONE WARNING SIGNS WHEN WORK IS WITHIN
0) WHEN LANE CLOSURES
ARE NOT IN EFFECT
SPACE CHANNELIZING DEVICES IN WORK
40 FT FROM THE EDGE OF TRAVEL LANE AND NO MORE THAN THREE
AREAS NO GREATER IN
FEET THAN TWICE
THE POSTED SPEED LIMIT (MPH) EXCEPT,
(3) DAYS PRIOR TO THE BEGINNING OF CONSTRUCTION.
10 FT ON -CENTER IN
RADII, AND 3 FT
OFF THE EDGE OF AN OPEN TRAVELWAY.
REFER TO STANDARD
SPECIFICATIONS FOR
ROADS AND STRUCTURES SECTIONS
J) PROVIDE SIGNING AND DEVICES
1130 (DRUMS), 1135
(CONES) AND 1180
(SKINNY DRUMS) FOR ADDITIONAL
REQUIRED TO CLOSE THE ROAD ACCORDING TO THE ROADWAY STANDARD DRAWINGS
REQUIREMENTS.
AND TRAFFIC CONTROL PLANS.
PROVIDE SIGNING REQUIRED FOR
THE OFF -SITE DETOUR ROUTE AS SHOWN IN THE TRAFFIC CONTROL PLANS.
PAVEMENT MARKINGS AND MARKERS
P) INSTALL TEMPORARY PAVEMENT MARKINGS AND TEMPORARY PAVEMENT MARKERS
K) ENSURE ALL NECESSARY SIGNING IS IN PLACE PRIOR TO ALTERING ANY ON INTERIM LAYERS OF PAVEMENT AS FOLLOWS:
TRAFFIC PATTERN.
L) INSTALL BLACK ON ORANGE "DIP" SIGNS (W8-2) AND/OR "BUMP" SIGNS
(W8-1) 100 FT IN ADVANCE OF THE UNEVEN AREA, OR AS DIRECTED BY THE
ENGINEER.
TRAFFIC BARRIER
M) INSTALL TEMPORARY BARRIER ACCORDING TO THE TRANSPORTATION MANAGEMENT
PLANS A MAXIMUM OF TWO (2) WEEKS PRIOR TO BEGINNING WORK IN ANY
LOCATION. ONCE TEMPORARY BARRIER IS INSTALLED AT ANY LOCATION
PROCEED IN A CONTINUOUS MANNER TO COMPLETE THE PROPOSED WORK
IN THAT LOCATION UNLESS OTHERWISE STATED IN THE TRANSPORTATION
MANAGEMENT PLANS OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
DO NOT PLACE BARRIER DIRECTLY ON ANY SURFACE OTHER THAN ASPHALT OR
CONCRETE.
ONCE TEMPORARY BARRIER IS INSTALLED AT ANY LOCATION AND NO WORK
IS PERFORMED BEHIND THE TEMPORARY BARRIER FOR A PERIOD LONGER
THAN TWO (2) MONTHS, REMOVE / RESET TEMPORARY BARRIER AT NO
COST TO THE DEPARTMENT UNLESS OTHERWISE STATED IN THE
TRANSPORTATION MANAGEMENT PLANS, TEMPORARY BARRIER IS PROTECTING
A HAZARD, OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
INSTALL TEMPORARY BARRIER WITH THE TRAFFIC FLOW BEGINNING WITH
THE UPSTREAM SIDE OF TRAFFIC. REMOVE TEMPORARY BARRIER AGAINST
THE TRAFFIC FLOW BEGINNING WITH THE DOWNSTREAM SIDE OF TRAFFIC.
INSTALL AND SPACE DRUMS NO GREATER THAN TWICE THE POSTED SPEED
LIMIT (MPH) TO CLOSE OR KEEP THE SECTION OF THE ROADWAY CLOSED
UNTIL THE TEMPORARY BARRIER CAN BE PLACED OR AFTER THE
TEMPORARY BARRIER IS REMOVED.
N) PROTECT THE APPROACH END OF MOVABLE/PORTABLE CONCRETE BARRIER AT
ALL TIMES DURING THE INSTALLATION AND REMOVAL OF THE BARRIER BY
EITHER A TRUCK MOUNTED ATTENUATOR (MAXIMUM 72 HOURS) OR A
TEMPORARY CRASH CUSHION.
PROTECT THE APPROACH END OF MOVABLE/PORTABLE CONCRETE
BARRIER FROM ONCOMING TRAFFIC AT ALL TIMES BY A TEMPORARY
CRASH CUSHION UNLESS THE APPROACH END OF MOVABLE/PORTABLE
CONCRETE BARRIER IS OFFSET FROM ONCOMING TRAFFIC AS FOLLOWS
OR AS SHOWN IN THE PLANS: (SEE ALSO 1101.05)
POSTED SPEED LIMIT
40 OR LESS
45 - 50
55
60 MPH or HIGHER
MINIMUM OFFSET
15
FT
20
FT
25
FT
30
FT
APPROVED:
ROAD NAME
SUGAR COVE RD.
DATE: ,,,,o��N.. A R0�1�,
9.
SEAL
030952
G
���'fil iull, It �,
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
MARKING
PAINT
ON
O F h/G
NORT/1 y
�O 9
�. cr
c
0
m
o
O
O v
� �
A,
�F
ti
ZO T
e-
o?
e O
G
NF
OF TRPNS
TRAFF\G
FTATMITwIlm
N/A
GENERAL NOTES

PROJ. REFERENCE NO.
SHEET
NO.
1 7BP . 14 . R . 175
TMP -
2A
MAiVAGEA4E]VT STRATEGY
THE FOLLOWING LISTED STRATEGIES DERIVE FROM DETAILED DESIGN LEVEL
ASSESSMENTS OF THE WORK ZONE IMPACTS CONDUCTED DURING THE
DEVELOPMENTAL STAGES OF THIS TRANSPORTATION MANAGEMENT PLAN (TMP).
RECOMMENDED MANAGEMENT STRATEGIES RELATIVE TO THIS TMP AREA AS
FOLLOWS:
SUGAR COVE RD.
TRAFFIC WILL BE CHANGED TO A TWO-WAY, ONE -LANE ROAD CONFIGURATION.
FLAGGERS AND ADVANCED WORK ZONE WARNING SIGNS WILL BE USED TO SHIFT TRAFFIC.
-L- STRUCTURE WORK CAN PROCEED BEHIND TEMPORARY BARRIER.
-L- STRUCTURE AND ROADWAY APPROACHES WILL BE COMPLETED WITH SUGAR COVE RD.
TRAFFIC SHIFTED TO COMPLETED AREA.
ACCESS TO ALL RESIDENCES AND BUSINESS WITHIN THE PROJECT LIMITS MUST
BE MAINTAINED AT ALL TIMES.
LOCAL 11tOTES
1. NOTIFY ENGINEER AT LEAST 30 DAYS PRIOR TO ANY TRAFFIC PATTERN ALTERATION.
2. NOTIFY HAYWOOD COUNTY SCHOOLS TRANSPORTATION DIRECTOR OF THE BRIDGE
REMOVAL 30 DAYS PRIOR TO CLOSURE (IF NEEDED).
3. NOTIFY HAYWOOD EMERGENCY MANAGEMENT SERVICES DIRECTOR OF BRIDGE
REMOVAL 30 DAYS PRIOR TO ROAD CLOSURE.
z
a
0
N
0
i
0
L
0
(2
0
L
00
0 0 a
V L
\~ 0
FI-)i
RS&H
P"A SING NOTES
NOTES: -RSD REFERS TO ROADWAY STANDARD DRAWINGS
-ASPHALT CONSTRUCTION UP TO, BUT NOT INCLUDING, THE FINAL LAYER
OF SURFACE COURSE FROM PHASE 1 THROUGH PHASE 3, STEP 2
PHASE I
STEP 1:
USING RSD 1101.01 (SHEET 3 OF 3), INSTALL ALL ADVANCED WORK ZONE WARNING SIGNS.
STEP 2:
USING RSD 1101.02 (SHEET 1 OF 15) CONSTRUCT TEMPORARY WIDENING ON -L- LEFT FROM STA. 10+05
TO 12+20±. USING AGGREGATE BASE COURSE AS THE MATERIAL FOR TEMPORARY WIDENING.
PHASE II
STEP 1:
USING PORTABLE TRAFFIC SIGNAL AND RSD 1101.02 (SHEET 1 OF 15 AND SHEET 14 OF 15), UTILIZING A
ONE -LANE, TWO-WAY PATTERN ON THE EXISTING STRUCTURE AS SHOWN IN THE STRUCTURES PLANS
CONSTRUCT -L- STA. 10+05 (RT) TO -L- STA. 17+28 (RT) INCLUDING STRUCTURE (SEE
STRUCTURE PLANS) (SEE SHEET TMP-4), AND CONSTRUCT-DRIVE3-.
CONSTRUCT UP TO BUT NOT INCLUDING THE FINAL LAYER OF SURFACE COURSE.
PHASE III
STEP 1:
USING PORTABLE TRAFFIC SIGNAL AND RSD 1101.02 (SHEET 1 OF 15), INSTALL TEMPORARY GUARDRAIL AND SHIFT
-L- TRAFFIC ONTO THE NEWLY CONSTRUCTED SECTION OF THE PROPOSED -L- BRIDGE IN A
ONE -LANE, TWO-WAY PATTERN (SEE SHEET TMP-5).
STEP 2:
USING RSD 1101.02 (SHEET 1 OF 15) AND BEHIND TEMPORARY GUARDRAIL, CONSTRUCT -L- STA. 10+05 (LT)
TO -L- STA. 17+28 (LT), INCLUDING STRUCTURE (SEE STRUCTURE PLANS) (SEE SHEET TMP-5) AND-DRIVE2-.
REMOVE EXISTING STRUCTURE.
STEP 3:
PLACE THE FINAL LAYER OF SURFACE COURSE AND FINAL PAVEMENT MARKINGS. REMOVE
ALL TRAFFIC CONTROL DEVICES AND OPEN -L- TO THE FINAL TRAFFIC PATTERN.
APPROVED:
DATE: , CA RQI ��i�i
•'' ��••''... /'yy''•,
S S /0'..
SEAL
030952
;u'pu►, `,���
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
ON
O F h/C
NORT/1 y
��
�O 9
c
0
m
o
O
O v
ti ZT
O
C.
O
NF
O F T R oAse
TRAFF\G
GENERAL NOTES,
MANAGEMENT STRATEGY,
AND PHASING NOTES

PROJ. REFERENCE NO.
SHEET NO.
17BP.14R.175
TMP-3
BEGIN CONSTRUCTION
STA.
BST
� Q,O
F
U)
T)
a
w
Ln
N
0
0
L
F
0
u
0
u
L
i
0�
`4 N
00
0
N L o0
�~ N
U)
-T 'A
----- ism
ism '�'�►�
G
INSTALL WORK ZONE ADVANCE WARNING SIGNS
AS SHOWN ON ROADWAY STANDARD DRAWING
N0. 1101.01 AND GENERAL NOTE I.
2669.56
2668.24
PROPOSED
APPROVED:
WIDENING
DATE: ,,,,o��� ► C A R
SEAL
030952
e,N .,. G ► NEB:• �\�,.
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
O F py,
Ny c G/y
OR T.,
�. s
2
O
eA�?
OF TRA��O��
`TRAf0C'
RS&H
TEMPORARY TRAFFIC
CONTROL
PHASE I DETAIL

PROJ. REFERENCE NO.
SHEET NO.
1713P.1413.175
TMP-4
BEGIN CONSTRUCTION
STA. 10+05.00
ROAD
WORK
AHEAD
wzo-t /
ONE LANE 48" x ae"
ROAD NEXT LEFT
SP-4L
AHEAD 42" X 12"
wzo-a /
48" X 48" /
BE NEXT LEFT
PREPARED SP-4L
42" X 12" 00
TO STOP Gj
W3-4
48" X 48"
NEXT LEFT I SP-4L
42" X 12""JO
W3-3
48" X 48"
NEXT LEFT I
SP-4L i
42" X 12" �0
J
/ PROPOSED WIDENING
P2 / -L- LT. 10+05± TO -L- LT 12+20±
/ `
W3-3
/
lo�
BE
PREPARED
48" X 48"
NEXT RIGHT SP-4R
J
TO STOP
42" X 12"
W3-4
ONE
48" X 48"
NEXT RIGHT SP-4R
ROAANE
42" X 12"
AHEAD
W20-4
ROAD
WORK
48" X 48"
NEXT RIGHT
SP-4R
AHEAD
42X 12
W20-1
48" X 48"
NEXT RIGHT I SP-4R
42" X 12"
INSTALL PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM\
SEE SHEET TMP-6 FOR SPECIAL PROVISION
F
N
0
0
Ln
N
0
0
L
c
0
u
0
L
i
0
`4 N
00
0
N L o0
�~ N
M� U)
JS�
A
�EXISTo
I
E 2 d.5'
I
I
2.25' 2.25
16.0'
I
I
r
12.7' TO BRIDGE
ABRIDGE
I
18.0'
3.64' TO END
OF WING WALL
-L- STA. 13+00
(CUT SECTION)
SECTION B-B
INSTALL PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM
SEE SHEET TMP-6 FOR SPECIAL PROVISION
,S
/ JS—
ES OEE �S
� S '
i
' to
B
I
1
MAINTAIN ACCESS
TO DRIVE
INSTALL WORK ZONE ADVANCE WARNING SIGNS
AS SHOWN ON ROADWAY STANDARD DRAWING
N0. 1101.01 AND GENERAL NOTE I.
APPROVED:
DATE:
W 3-3
48" X 48"
505
50\
509
RS&H
ROA>W20-1
WOR
AHEA
ONE >W2%4
RO8"
AHE
8"
END CONSTRUCTION
STA. 17+28.00
0IA 0 F py,G
C A R Q��I, OF N O R T y Cq y4-
SS/0
•�� 'I'y •' : co y
• SEAL
- — v
030952 n o
�'.,�`y .,• G ► NEB:. ��� �� �, ��\�
D .�O �T OF T R PNseo/O
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL tiF T a n F F �G
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
TEMPORARY TRAFFIC
CONTROL
PHASE II DETAIL

PROJ. REFERENCE NO.
SHEET NO.
1713P.1413.175
TMP-5
ROAD
WORK
AHEAD
wzo-1 /
ONE LANE as" x as"
ROAD NEXT LEFT
SP-4L
AHEAD 42" x 12"
W20-4 /
48" X 48" /
BE NEXT LEFT
SP-4L
PREPARED 42" X 12" °0
TO STOP Gj �
W3-4
48" X 48"
NEXT LEFT Sp
-4L
42" X 12"
W3-3
48" X 48"
NEXT LEFT
SP-4L
42" X 12"
/ �x
BEGIN CONSTRUCTION /
STA. 10+05.00 /
�, QO
J4�
W3-3
BE 48" X 48" PA
PREPARED NEXT RIGHT SP-4R
TO STOP 42" x 12"
W3-4
48" X 48"
ONE ROADNE NEXT RIGHT SP-4R ♦ �:
42" X 12" �� A
AHEAD _
W20-4
ROAD as" x as" •VJ
WORK NEXT RIGHT SP-4R O� 9
AHEAD 42" x 12"
W20-1
48" X 48"
NEXT RIGHT I SP-4R
42"X 12" EMPORARY
GREU, TL-2
INSTALL PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM
SEE SHEET TMP-6 FOR SPECIAL PROVISION
F
0)
lu
L�
N
O
M
0
L
0
0
0
L U)
>
/ 0
0
L
o4-o
0v
N/ T
-L- STA. 12+30±
,C
1
ABRIDGE
18.0'
11'-4"
TEMPORARY
GUARDRAIL
-L- STA. 13+00
(CUT SECTION)
SECTION C-C
INSTALL PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM
SEE SHEET TMP-6 FOR SPECIAL PROVISION
0
0
OR
Rd
♦k/
TEMPORARY
GREU, TL-2
INSTALL WORK ZONE ADVANCE WARNING SIGNS
AS SHOWN ON ROADWAY STANDARD DRAWING
N0. 1101.01 AND GENERAL NOTE I.
-L- STA. 14+20±
APPROVED:
DATE: ,,,,o���1CARp�����
Ilk
SEAL
030952
vo
'.
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
5oY
ON
O F y,G
NORTty h.
Ro
�
2
0
m
O\v
0
o
'�
Fti e O
20 T G
HF
O F T P,
TRAFF�G
<6>
3-4
X 48"
W3-3
48" X 48"
500
50-9
RS&H
ONE L>W2
ROA
AHEA
4
48X 48"
END CONSTRUCTION
STA. 17+28.00
ROAD
WORK
AHEAD
wzo-1
48" X 48"
TEMPORARY TRAFFIC
CONTROL
PHASE III DETAIL

PROJ. REFERENCE NO.
SHEET
NO.
17BP.14.R.175
I TMP-6
PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM
TEMPORARY PORTABLE TRAFFIC SIGNAL SYSTEM:
(07-14-15)
Description
Furnish, install, place in operation, repair, maintain, relocate, and remove temporary portable
traffic signal system for traffic maintenance during construction along SR 1379 SUGAR COVE
RD. The temporary portable traffic signals will require a system that is coordinated to maintain
safe and efficient traffic operations along SR 1379 SUGAR COVE RD during construction
operations. The Temporary Portable Traffic Signal System shall be designed such that all devices
operate and communicate as a system. The system will contain (2) trailer mounted Portable Traffic
Signals units along SR 1379 SUGAR COVE RD.
Materials
Provide:
(2) Portable Traffic Signals (PTS). Each shall be self-contained trailer mounted units with two 12"
signal heads per trailer. One signal head shall be mounted on an overhead mast arm capable of
extending over the travel lane. The other signal head shall be mounted on a vertical upright. Units
must be on the NCDOT Approved Products List.
Communication Requirements
All PTS within the signal set up systems shall maintain communication at all times. Acceptable
communication shall be either hardwire cable or wireless radio link communication. If the
hardwire cable communication is utilized the communication cable shall be deployed in a manner
that will not intrude in the direct work area of the project or obstruct vehicular and pedestrian
traffic. If the wireless radio link communication option is utilized clear line of sight between
signals within the signal setup shall be maintained. Radio communication shall utilize the 900MHz
frequency band and have frequency hopping capability. The radio link communication system shall
have a minimum range of (1 mile).
Fault Mode Requirements
The PTS system shall revert to a solid red mode upon system default. The default setting shall
be solid red unless otherwise specified by the project engineer. The temporary portable traffic
signal system repairs shall be the responsibility of the contactor and shall be rendered in a manner
that will return to system to full operation condition in the most expeditious manner. The PTS
shall be equipped with a remote monitoring system. Where cell communication availability exists,
the remote monitoring system shall have capabilities as described in the Remote Monitoring
System section of this specification.
Remote Monitoring System
The remote monitoring system (RMS) shall be capable of reporting signal location, battery voltage
/ battery history and system default. The RMS shall include a password protected web site viewable
Ln
N
0
i
0
L
F
O
U
O
L
i
000
N
ova
N L o0
�~ N
U)
SPECIAL PROVISION
from any computer with internet capability. In the event of a system default, the RMS shall provide
specific information concerning the cause of the system default (Le .... red lamp on signal number
1). The RMS shall be equipped with a mechanism capable of immediately contacting a minimum
of three previously designated individuals via text messaging and/or email upon a default.
The running program operating the PTS system shall be available and viewable through the RMS
website at all times. The RMS shall maintain a history of the operating system in each signal
including operating hours and events and the location of the PTS trailer. The remote monitoring
system is not required as part of this bid proposal.
Implementation
Deployment and installation of the PTS System shall only be facilitated by personnel that have
been factory trained and fully authorized by the manufacturers.
Measurement and Payment
The Temporary Portable Traffic Signal System will be measured as the (x) trailer mounted units
(PTS) furnished, installed, field verified, accepted, operated and removed.
No measurement will be made for operation, relocation, maintenance, removal, or use of flaggers
during repair periods as these will be considered incidental to furnishing, installing, and operating
the temporary portable traffic signal system.
No measurement will be made for signal controller, communication, vehicle detection system, and
traffic signal software as these will be considered incidental to furnishing, installing, and operating
the temporary portable traffic signal system.
No payment will be made until signal timing and operation has been field verified and accepted
by the Engineer.
Pay Item Pay Unit
Temporary Portable Traffic Signal System Each
APPROVED:
DATE: ��N C A R 0�
SEAL
030952
G I NE FF
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
O F y,
NORT/y c C'y�
.,
2
Z
O
Q,
Q-
e� 2
0
OF TRPNSQ GO
- R
TRAFF�
SPECIAL PROVISION

TIP NO.
SHEET NO.
opt
U
L
z
c�
LL
x
CL
Lo
N
0
SHEET NO.
INDEX
DESCRIPTION
STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
PAVEMENT MARI<ING
HAYWOOD COUNTY
PMP-1 PAVEMENT MARKING PLAN TITLE SHEET &
PAVEMENT MARKING SCHEDULE
PMP-2 PAVEMENT MARKING DETAIL
17BP . 14 . R . 175
APPROVED:
DATE:
SEAL
PIAN
CARO1,ti��i
SS��ti'9
SEAL
030952
AIG
6u►►
PMP-1
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL I
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
GENERAL NOTES
THE FOLLOWING GENERAL NOTES APPLY AT ALL TIMES FOR THE DURATION OF
THE CONSTRUCTION PROJECT, EXCEPT WHEN OTHERWISE NOTED IN THE PLAN,
OR DIRECTED BY THE ENGINEER.
A) INSTALL PAVEMENT MARKINGS AND PAVEMENT MARKERS ON THE FINAL SURFACE
AS FOLLOWS:
ROAD NAME
SR 1379
MARKING
9_11►11
MARKER
N/A
B) PLACE TWO APPLICATIONS OF PAINT PAVEMENT MARKING ON THE FINAL WEARING
SURFACE. PLACE THE SECOND APPLICATION OF PAINT UPON SUFFICIENT DRYING
TIME OF THE FIRST.
ROADWAY
STANDARD
DRAWlNGj
C)
TIE PROPOSED PAVEMENT MARKING LINES TO
EXISTING
PAVEMENT
MARKING LINES.
D)
REMOVE/REPLACE ANY CONFLICTING/DAMAGED
PAVEMENT
MARKINGS
AND MARKERS.
THE FOLLOWING ROADWAY STANDARDS AS APPEAR IN "ROADWAY STANDARD DRAWINGS" -
PROJECT SERVICES UNIT - N.C. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION - RALEIGH, N.C., E) PASSING ZONES WILL BE DETERMINED IN THE FIELD AND MUST BE APPROVED BY
DATED JANUARY 2012 ARE APPLICABLE TO THIS PROJECT AND BY REFERENCE HEREBY ARE THE ENGINEER.
CONSIDERED A PART OF THESE PLANS: F) REMOVE ALL RESIDUE AND SURFACE LAITANCE BY ACCEPTABLE METHODS ON
STD. NO. TITLE CONCRETE BRIDGE DECKS PRIOR TO PLACING PAVEMENT MARKING MATERIAL.
1205.01
1205.02
1205. 12
1261.01
1261.02
1262.01
PLAN S UBMITTED TO:
JOSH DEYTON, PE
PAVEMENT MARKINGS - LINE TYPES AND OFFSETS
PAVEMENT MARKINGS - TWO-LANE AND MULTILANE
PAVEMENT MARKINGS - BRIDGES
GUARDRAIL AND BARRIER DELINEATOR SPACING
GUARDRAIL AND BARRIER DELINEATOR TYPES
GUARDRAIL END DELINEATION
NCDOT DIVISION 14
NCDOT DIVISION 14 BRIDGE PROGRAM MANAGER
ROADWAYS
PAVEMENT MARKING SCHEDULE
PA WHITE EDGELINE
PI YELLOW DOUBLE CENTER
Preoored in the Office of,
RS&H
ARCHITECTS -ENGINEERS -PLANNERS, INC.
JE11 NIFER FARING, PE PROJECT ENGINEER
SEA1V KORTOVICH, PE DESIGN ENGINEER
PAINT (4")
PAINT (4")
LE31

TIE TO EXISTING
T)
Ln
CV
O
00
O
O
N
C
N
O O
N
O O Q
N L o0
\~ O
UD
I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
i

CI`
-O
BEGIN PROJECT
-L- STA. 10 + 05.00
BEGIN BRIDGE
-L- STA, 12 + 71 +/-
ENVIRONMENTALLY
SENSITIVE AREA(S) EXIST
ON THIS PROJECT
Refer To E. C. Special Provisions
for Special Considerations.
GRAPHIC SCALE
25 0 50
PLANS
25 0 50
PROFILE (HORIZONTAL)
5 0 10
PROFILE (VERTICAL)
THIS PROJECT HAS
BEEN DESIGNED TO
SENSITIVE WATERSHED
STANDARDS.
THESE EROSION AND SEDIMENT
CONTROL PLANS COMPLY WITH
THE REGULATIONS SET FORTH
BY THE NCG-010000 GENERAL
CONSTRUCTION PERMIT EFFECTIVE
AUGUST 1, 2016 AND ISSUED BY
THE NORTH CAROLINA DEPARTMENT
OF ENVIRONMENT AND NATURAL
RESOURCES DIVISION OF WATER
RESOURCES.
S T A TE4 OF NORTH CAROLINA
DIVISION OF HIGHWAYS
PLAN FOR PROPOSED
H "' I IH W A Y
11f 1- ROSION CONTROL
HAYWOOD COUNTY
LOCATION: BRIDGE 11i0.430215 OVER FINES CREEK
ON SR 1379 (SUGAR COVE ROAD)
TYPE OF WORK: GRADING.DRAINAGE, PAVING AND STRUCTURE
00
r�N ,
N N
esv:
is
// -,
O
END BRIDGE
-L- STA, 13 +19 +/-
Prepared In the Office of:
RS&H
1520 SOUTH BOULEVARD, SUITE 200
CHARLOTTE, NC 28203
[phone]
Designed by. -
WILL WEATHERSBEE� PE 3161
NAME LEVEL III CERTIFICATION NO.
Reviewed in the Office of:
ROADSIDE ENVIRONMENTAL UNIT
693 Mountain Road
Hendersonville, NC 28791
2018 STANDARD SPECIFICATIONS
Reviewed by:
STATE
STATE PROJECT REFERENCE NO.
SHEET
NO.
TOTAL
SHEETS
N.C.
13P.H.R.175
EGol
6
STATE PROD. NO.
F. A. PROD. NO.
DESCRIPTION
EROSION AND SEDIMENT CONTROL
MEASURES
-Simhol
1630.03
Temporary Silt Ditch
— MW
1630.05
Temporary Diversion
TD
1605.01
Temporary Silt Fence -------------------- fff
f0 iff
1606.01
Special Sediment Control ]fence -------
1622.01
Temporary Berms and Slope Drains
1630.02
Silt Basin Type B ------------------------------
1633.01
Temporary mock Silt Check Type -A ----------------
Temporary Rock Silt Check Type -A with
Matting and Polyacrylamide (PA M)
1633.02
Temporary Rock Silt Check Type-B
,
Wattle / Coir Fiher Wattle
ow
C"-
Wattle/ Coir 1' iher Wattle
with Polyacrylamide (IMAM)
1634.01
Temporary Rock Sediment Dam Type-A-----------
1634.02
Temporary Rock Sediment Dam Type-B ----
1635.01
Rock Ripe Inlet Sediment Trap Type -A -------------
U
1635.02
Rock Ripe Inlet Sediment Trap Type'B -----
1630.04
Stilling Basin
1630.06
Special Stilling Basin______________________________
Rock Inlet Sediment Trap:
1632.01
Type A- ----------- ---------------------------------
ALJ
1632.02
Type B
�-�-�--y
1632.03
Type C
C
SkimmerBasin --------------------------------------------
Tiered Skimmer Basin
Y—���
Infiltration Basin
END PROJECT
Ir S TA 17 + 28. 00
Roadway Standard Drawings
THIS PROJECT CONTAINS
EROSION CONTROL PLANS
FOR CLEARING AND
GRUBBING PHASE OF
CONSTRUCTION.
303(d) IMPAIRED WATER(S) EXIST
ON THIS PROJECT
303(d) Impaired Water Zone(s) Exist
From Sta. 10 + OS
to Sta. 17 + 28
Refer To E. C. Special Provisions
for Special Considerations.
RSal�l
The following roadway english standards as appear in "Roadway Standard Drawings"- Roadway Design
Unit - N. C. Department of Transportation - Raleigh, N. C., dated January 2018 and the latest revison
thereto are applicable to this project and by reference hereby are considered a part of
these plans.
1605.01
Temporary Silt Fence
1606.01
Special Sediment Control Fence
1607.01
Gravel Construction Entrance
1622.01
Temporary Berms and Slope Drains
1631.01
Matting Installation
1632.03
Rock Inlet Sediment Trap Type C
1633.01
Temporary Rock Silt Check Type A
1633.02
Temporary Rock Silt Check Type B
rr

PROJECT REFERENCE NO.
17BPo14.Ro175
RNV SHEET NO.
SHEET NO.
EC-2
C
0
C
w
O
N
ED
m
+'
m
TEMPORARY ROCK SILT CHECK TYPE 'A' WITH
EXCELSIOR MATTING AND POLYACRYLAMIDE (PAM)
SEDIMENT CONTROL STONE
STRUCTURAL STONE
PLAN
2/3 CHANNEL
�!! WIDTH
1' M I N �� �o o �o �o 0 0
EXCELSIOR
MATTING
P 0 v p 0
SECTION A -A
EXCELSIOR
MATTING
See Inset A
INSTALL TEMPORARY ROCK SILT CHECK TYPE A IN
ACCORDANCE WITH ROADWAY STANDARD DRAWING N0. 1633-01.
USE EXCELSIOR
FOR
MATTING
MATERIAL AND ANCHOR
MATTING
SECTION
AT
TOP
AND
BOTTOM
WITH
CLASS
B STONE.
PRIOR TO POLYACRYLAMIDE (PAM) APPLICATION, OBTAIN
A SOIL SAMPLE FROM PROJECT LOCATION, AND FROM OFFSITE
MATERIAL, AND ANALYZE FOR APPROPRIATE PAM FLOCCULANT
TO BE APPLIED TO EACH ROCK SILT CHECK.
INITIALLY APPLY 4 OUNCES OF
TO TOP OF MATTING SECTION AND
EVENT THAT EQUALS OR EXCEEDS
INSET A
CLASS B STONE
2' MIN
POLYACRYLAMIDE (PAM)
AFTER EVERY RAINFALL
0.50 INCHES.
SECTION B-B
EXCELSIOR
MATTING
CLASS B STONE
NOT TO SCALE

0
EL
eo0
00E
—E
00
CN L
Z >
Q C
DL]
N o0
NEC
OF HIGHWAYS
kTORTH
SOIL STABILIZATION
MATTING FOR EROSION CONTROL
CONST
SHEET NO.
LINE
FROM
STATION
TO
STATION
SIDE
ESTIMATE (SY)
II+00
11+90
LT
70
13+6I
15+50
�T
210
12+91
13+65
KT
I10
13+92
15+50
KT
200
T0-TAL,
590
5AY
600
SUMMARY SHEET
MATTING FOR EROSION CONTROL
CONST
SHEET NO.
LINE
FROM
STATION
TO
STATION
SIDE
ESTIMATE (SY)
PERMANENT SOIL REINFORCEMENT MAT
CONST
SHEET NO.
LINE
FROM
STATION
TO
STATION
SIDE
ESTIMATE (SY)

OF HIGHWAYS
lt�TORTH CAROLINA
SOIL STllBiLlz.,lTloj'%`kT
Ti'mi,EFRAMES
SITE DESCRIPTION
STABILIZATION TIME
TIMEFRAME EXCEPTIONS
PERIMETER DIKES, SWALES, DITCHES AND SLOPES
7 DAYS
NONE
HIGH QUALITY WATER (HOW) ZONES
7 DAYS
NONE
SLOPES STEEPER THAN 3e1
7 DAYS
IF SLOPES ARE 10' OR LESS IN LENGTH AND ARE
NOT STEEPER THAN 2019 14 DAYS ARE ALLOWED.
SLOPES 3o1OR FLATTER
14 DAYS
7 DAYS FOR SLOPES GREATER THAN 50'IN
LENGTH°
ALL OTHER AREAS WITH SLOPES FLATTER THAN 4e1
14 DAYS
NONE, EXCEPT FOR PERIMETERS AND HOW ZONES.
V)
0
eo�
00E-
-E
00
CN L
Z
Q C
DLL]
N o0
NEC

PROJECT REFERENCE NO.
17BP.14.R.175
" SHEET NO.
SHEET NO.
EC-4/CONST.4
DETAIL A
SPECIAL LATERAL Y DITCH
( Not to Scale)
t Fill
o Natural 3'.� �,�gt Slope
Ground ?'J D �\o
d
Min. D - 1.0 Ft.
Geotextile Max. d = 1.0 Ft.
Type of Liner- 28 TONS Class B Rip -Rap
47 SY Geotextile
FROM STA. 10 + 2 5 TO STA. 11 + 40 LT
C
C
a�
E
C
00 0
O
N >6
C LC
OW—,
c�� a
DETAIL B
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural __L �.N °et Fill
D
Ground 2.� )* Slope
Min. D= 1.0 Ft.
FROM STA. 11 + 83 TO STA. 11 + 90 LT
FROM STA. 13 + 91 TO STA. 15 + 50 LT
FROM STA. 13 + 96 TO STA. 15 + 50 RT
�0•
PP�Or� B
2
JOEL BRANT HATLEY
OB 835 PG 142
\1)
DETAIL C
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Fill
Natural Slope
Ground ? j D F\o
d
Geotextile
Type of Liner- 8 TONS CL B Rip -Rap Min. D= 3 Ft.
13 SY Geotextile Max. d = 2 Ft.
FROM STA. 13 + 44 TO STA. 13 + 65 RT
SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
SEE DETAIL A
PASTURE
LATERAL Y DITCH
SEE DETAIL E
DETAIL D
LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural I I — Fill
Ground ?.y D �•� I"/Ft. Slope
Min. D=1.0 Ft.
b = 5 Ft.
DDE=33 CY
FROM STA. 13 + 61 TO STA. 13 + 91 LT
EST 1 TON CL B RIP RAP
EST 5 SY GEOTEXTILE
SBG FROM STA. 13 + 41 to 13 + 46 LT
-15" ALTERNATE PIPE
DETAIL E
LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
b
Natural Fill
Ground ?') D �.1 I`/Ft. Slope
d
Min. D= 2.0 Ft.
Geotextile Max. d = 2.0 Ft.
DDE=30 CY b= 3.0 Ft.
Type of Liner- 29 TONS CL B Rip -Rap
50 SY Geotextile
18" SIDE DRAIN
FROM STA. 12 + 91 TO STA. 13 + 45 RT
\— SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
SEE DETAIL B
CEP
NOTE: EXCELSIOR OR OTHER MESH TYPE NETTING IS
NOT ALLOWED IN OR ON STREAM BANKS.
NOTE: DEWATERING WILL BE REQUIRED DURING
INSTALLATION OF RIP RAP KEY —IN AT
FRONT OF BRIDGE ABUTMENTS. USE IMPERVIOUS
DIKES AS NECESSARY ALONG STREAM BANKS.
VA4AIAIZAAA .
ENVIRONMENTALLY SENSITIVE AREA
SEE PROJECT SPECIAL PROVISIONS
NOTES: ANY DEVIATION FROM OPTIONS GIVEN WILL
REQUIRE PRIOR APPROVAL BY ENGINEER.
ADDITIONAL EROSION CONTROL DEVICES MAY
NEED TO BE INSTALLED AS DIRECTED BY THE
ENGINEER.
NOTE:
PLACE TEMPORARY ROCK SEDIMENT DAMS TYPE — B
AND TEMPORARY ROCK SILT CHECKS TYPE — A AT
DRAINAGE OUTLETS.
CLEARING AND GRUBBING
EROSION CONTROL FOR
CONSTRUCTION SHEET 4

PROJECT REFERENCE NO.
17BP.14.R.175
" SHEET NO.
SHEET NO.
EC-5/COA(ST.4
DETAIL A
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
t Fill
Natural 3'� 0-Slope
Ground '.7 D F\a
d
Min. D = 1.0 Ft.
Geotextile Max. d = 1.0 Ft.
Type of Liner= 28 TONS Class B Rip -Rap
47 SY Geotextile
FROM STA. 10 + 25 TO STA. 11 + 40 LT
C
L6
w
J
Q
Z
U
w
LO
N
(S)
/
a)
s
cn
C
/
C
0
/
C
C
E
C,5
00 O<
O
N �C
C.
OwO
N�a
DETAIL B
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural 1 0� t Fill
Ground ?.7 D �CSlope
Min. D= 1.0 Ft.
FROM STA. 11 + 83 TO STA. 11 + 90 LT
FROM STA. 13 + 91 TO STA. 15 + 50 LT
FROM STA. 13 + 96 TO STA. 15 + 50 RT
F0•
B
�o
SR S l /
-L- STA. 11 + 00 TO STA. 11 + 90 LT
JOEL BRANT HATLEY
DB 835 PG 142
\O
DETAIL C
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Fill
of
Natural �'1 y<et Slope
Ground .7 D �C�a
d
Geotextile
of Liner= 8 TONS CL B Rip —Rap Min. D= 3 Ft.
Y Geotextile Max. d = 2 Ft.
FROM STA. 13 + 44 TO STA. 13 + 65 RT
SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
SEE DETAIL A
s.
-it S
­00,en r i;
PASTURE
LATERAL 'V' DITCH
SEE DETAIL E
DETAIL D
LATERAL 'V' DITCH
(Not to Scale)
Natural Fill
D
Ground 2•� I.
1'/Ft. Slope
Min. D=1.0 Ft.
b = 5 Ft.
DDE=33 CY
FROM STA. 13 + 61 TO STA. 13 + 91 LT
EST 1 TON CL B RIP RAP
EST 5 SY GEOTEXTILE
SBG FROM STA. 13 + 41 to 13 + 46 LT
—15" ALTERNATE PIPE
-L- STA. 12 + 91 TO STA. 13 + 65 RT
DETAIL E
LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural Fill
Ground ? j D �` V,/,Ft
Slope
d
Min. D= 2.0 Ft.
Geotextile Max. d = 2.0 Ft.
DDE=30 CY b= 3.0 Ft.
Type of Liner= 29 TONS CL B Rip -Rap
50 SY Geotextile
FROM STA. 12 + 91 TO STA. 13 + 45 RT
—L— STA. 13 + 61 TO STA. 15 + 50 LT
SPECIAL LATERAL
'V' DITCH
SEE DETAIL B
—L— STA. 13 + 92 TO STA. 15 + 50 RT
18" SIDE DRAIN
�E.
NOTE: EXCELSIOR OR OTHER MESH TYPE NETTING IS
NOT ALLOWED IN OR ON STREAM BANKS.
NOTE: DEWATERING WILL BE REQUIRED DURING
INSTALLATION OF RIP RAP KEY —IN AT
FRONT OF BRIDGE ABUTMENTS. USE IMPERVIOUS
DIKES AS NECESSARY ALONG STREAM BANKS.
NOTE:
PLACE TEMPORARY ROCK SEDIMENT DAMS TYPE - B
AND TEMPORARY ROCK SILT CHECKS TYPE - A AT
DRAINAGE OUTLETS.
NOTES: ANY DEVIATION FROM OPTIONS GIVEN WILL
REQUIRE PRIOR APPROVAL BY ENGINEER.
ADDITIONAL EROSION CONTROL DEVICES MAY
NEED TO BE INSTALLED AS DIRECTED BY THE
ENGINEER.

NPCOEPJLVRAL,10/13/2017,R:\Roadway\XSC\430215 Earthwork XSC Volume Summary.xls
PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
STATE OF NORTH CAROLINA 17BP.14.R.175 X-1A
DIVISION OF HIGHWAYS Approximate quantities only. Unclassified excavation, fine
grading, clearing and grubbing, and removal of existing asphalt
pavement will be paid for at the lump sum price for "Grading".
NOTE: EMBANKMENT COLUMN DOES NOT INCLUDE BACKFILL FOR UNDERCUT CROSS-SECTION SUMMARY
Station
Uncl. Exc.
Embt
L
(cu. yd.)
(cu. yd.)
10+05.00
10+50.00
0
3
0
97
200
INDEX
OF SHEETS
X-1 THRU X-5
-L-
11+00.00
7
11 +50.00
4
174
-DRIVE-
X-6
12+00.00
0
208
-DRIVE2-
X-7 THRU X-8
12+50.00
0
253
-DRIVE3-
X-9 THRU X-10
12+71.10
0
154
Station
Uncl. Exc.
Embt
L
(cu. yd.)
(cu. yd.)
13+18.90
0
0
13+50.00
16
177
14+00.00
54
83
14+50.00
63
71
15+00.00
48
42
15+50.00
69
27
16+00.00
58
35
16+50.00
32
29
17+00.00
24
20
17+28.00
7
5
DRIVE
(cu. yd.)
(cu. yd.)
10+10.00
0
0
10+20.00
0
12
10+30.00
1
6
10+40.00
2
1
DRIVE2
(cu. yd.)
(cu. yd.)
10+10.00
0
0
10+20.00
0
22
10+30.00
0
20
10+40.00
0
8
10+50.00
2
1
10+55.00
1
0
DRIVE3
(cu. yd.)
(cu. yd.)
10+10.00
0
0
10+20.00
0
67
10+30.00
0
76
10+40.00
0
67
10+50.00
0
54
10+60.00
0
38
10+70.00
0
23
10+80.00
0
10
10+90.00
1
2
11 +00.00
3
0

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
MEN ■■■■■■
MEN ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
SEEM
■■■■■■■■■■■■■■■■■■
MINE
■■■■■■■■■■
NONE
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
MEN ■■■■■■
MEN ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
MEN
■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■
NONE ■■■■■■NONE
■■■■■■NONE ■■■■■■NONE
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
MEN ■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ram■
------------------------
--------
-----------------------------
---
===�=���■�����■■■■■■■■■■■\��■!!C■■�lC�■!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
-----------------------
---
-- -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

�_J��������������������������������������������������������������������������\
I�■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■
�����iJII�����������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■■■■■■���■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
■■■
fii�■iiii■iiii■iiiG■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\'�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\■C�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\'�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rrr■rii�■�iii■GiiG■GiiG■CiC�■C■!!■C�l�■�■!�■��1�■�■��■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rr■�ii�■GiiG■Ca!!■C■!�■C�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■vll��i�■�■l�lr►I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rifi■■iii■Gii:■Giii■Gi\:\�ifi■r■■■■■■■■■■Ii■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

sI1ir lib ial 1\ MOMM'A"ir m —1 Fin
IF J■l ■ AFALIF.■■■■■■■■■■LIPML • 1Li11I
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------•—
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!JCS■�iC�■:iii■iiiii■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�J■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!\■■■■■\��\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�J■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�iii�■�iii�■�iii�■�iii�■�iiii■�■ii�■�■ii�■�■ii�■iii�■�ifi■rii■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■//■iii�■.\1111I1■■1111I1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
�---�.�w�--
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
-----ram---
----------
----------
--u-------
��--��-----
----------
----------
----------
----------
----------
----------
-----��---
----------
--
i--
----------
----------
----------
----------
----------
----------
----------
---
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■f�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��'�■■1�\ll■!�■t'�Jfl■Il■■■■■■■■■■■■■■■L'J�a!�:[a:�J■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�:����i7r\\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■G■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■III'III■■I1■Irl■■■■111■1�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■911■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Gi■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■L'_■LJi�J■�■0\�■\5i■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�\■�\!!�l■�■■t•!■■,■■■■I�■�III■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
���rrt������������������������������������������������������������������������
■rim!iM�l■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■C�■:iii■■irr■■■■■

■■■■■■■■■■1 IN 11F 1■ 11■ 1111 IN I■! 1■ 1 All 111
■■■■■■■■■■ l■J�l���l'■JI I l ■J�ll��.l'■JI
■■■■■■■■■■■�■■■r■r■■fir■r\��r�r
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�ii�711■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■,�Ii■l�'�.\I1\i.,�1,■��'1�11\:,■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�I/�:�II■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
�t7■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■`rr■i.■`rsJ►ri■�■►JtJ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Il1�i'■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■9
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ii■-i■iii�■CiC■■_!!'9■!!��■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�i�■■■■■■■■■■■■�����.:000GGG�C��C���C���
===========■■■■■\��\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r■fi■Gii:■Cii:C■!�■C7!=■CJl�■C'J!J■C'Jl�J_'Jtl9■_'Jtl9■!■!9■!■C�■!!•�Jl�J■C9!!■!�J■Ea!■J■!�Jl�■!IJ!!9!■J■�9!■J■�9!■J■■■■■■■■■■■■■■A■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
!T.7■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■111■II■■I■■!'�11■
■■■Ilrl■
1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■:1
Ill1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■IIl�1■■I■■71J1��1�.�►1►�I.�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rI
_.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------•-
��t7LJLJt�J■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■III■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ..�monism •
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■ ■ ■ ■ ■ ■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■.—,�■■■■■■■■.—,r.■■■■■■■■r��■■■■■■■■r�r.■■■■■■■■r��■■■■■■■■r�r.■■■■■■■■n�■■■■■■■■ncu■■■■■■■.��■■■■■■■■:�cu■■■■■■■��■■■■■■■■�cu■■■■■■■uv■■■■■■■■u�■■■■■■■■ra■■■■■■■■■■■■■■■■■■ra■■■■■■■■ua■■■■■■■■ua■■■■■■■■�c■■■■■■■■��■■■■■■■■�c■■■■■■■■��■■■■■■■■nr.■■■■■■■■n�■■■■■■■■r�r.■■■■■■■■r��■■■■■■■■r�r.■■■■■■■■n�■■■■■■■■.—,r.■■■■■■■■.—,�■■■■■■■■■
■■■��uru■ue✓a■■■■■■■uea■■■■■■■.�.e✓a■■■■■■■sea■■■■■■■se✓a■■■■■■■+.e■■■■■■■■yea■■■■■■■�e■■■■■■■■+:e✓a.■■■■■■■�e■■■■■■■■�e✓■■■■■■■■�e■■■■■■■■u�■■■■■■■■u�■■■■■■■■■u■■■■■■■■■u■■■■■■■■ru■■■■■■■■u�■■■■■■■■u�■■■■■■■■yea■■■■■■■�e✓■■■■■■■■yea■■■■■■■+:e✓■■■■■■■sea.■■■■■■■�e■■■■■■■■��■■■■■■■■�e✓a■■■■■■■:;e■■■■■■■■�e✓r■■■■■■■■ue■■■■■■■■uer■l��uru■■
■■rim!ilol■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I%i7'ilrrl■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■!%�!ilk►I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!\■■■i�]I_-7'=[�]■I�I.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rt�,!il�►I■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!1■■■■■■■■■■■■■■■■■■►\■Ii����1L11]■■■lJL1�LJSLfai■■■'►1■I��'I►\L1�1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i\■\1■■■■■■■■■■■■■■■■■■\11■ll■l\Il■��■■■■■■■■■■■■■■■■■[11■11■I■11■.�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■%■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►I1\L'■\■■■■■■■■■■■■■■■■■►:JO\�■►.i`J■■■■■■■■■■■■■■■■■►,J�\�i:.JL�■■■■■■■■■■■■■■■■■■CII■7/1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ii�[]1■■■■■■■■■■■■■■■����!ll���������)!ll�������!ll������!ll�.�l��■■■■■■■■■■■■■■11lill■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■%i�■JOl■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�Ci■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\:�\■■■■■■■■■■■■■■■■!■�■�■!■!•J■!■!�J■!■!J■!!!�■!!J!J■!•�J!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■%i7r11/rl■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rr■iii�■iiii■iii.'I■Gii7■GiC�■!S!J■�■!JC_■!�J■!�J!•J■!■!�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■A■■!■�■�9!■J■C9l�J■!:!!�■CJ■�■Cii=■GiiG■riii�■`iiir■r■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■ ■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■��■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r�►■r.■u■■■■■■■■■■r��■r ■�r��l■r,■■■■�at���u����■■■rl■ ■■■I111■■/,■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■l9Cr!■■■
■■!i.!:1DI■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i:7!!■�■■■■■■■■■■■■,\�,■■ ■�l.�rl■ �■■■■■■■■■■■■■■■■■l�.li.•�]l�•■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!!.!:1�►i■■
0■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■■■■■■■■■■■■■\r■■r��\ri■■■■■■■■■■■■■■_■_■_■_■_■_■■■■■■ ■■■■■■■
■■!%i�l�l/rl■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■:iG■Gait■CiC)!�■C)!�■C�lJ■C9l�J■L■9!■J■L■9!■■■�: �■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■t■■■■■■�9!■J■�9!•J■C9l�J■C9l�J■CJC)!=■C■<C■CiiG■Gil:■riiii■rill■■r■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r%i�rl/rl■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Ilr
�11■■I■■I.111■
1■■I111■ 1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Ill■�lr�ir!'_7l�rl■\IJllrl■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!!Ci■■iY■■■ii�■■ii�■.iC�iC�■C■!�■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\-_t���I■
l��J■■■■■■■■■■lIl■,\IJ■
■■IJ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■Ciir■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■rii�■GiiiC�■�!C■■_■[�■!■!�■!■!�■����■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■iriiirl■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ii■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■����■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■iiiiiiii::GGGiG■C�l�■C�!!■C■!!■■�!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■iiiiiiii:G::G■GGG■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■N�ii■Gii:■Gi■C■C■!�■C�!!■C�!!■�■��!!■��!!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■,�a�a:■ran■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ram
--------------------------------------------------------------------------------
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Nii�■Cil�■C■!!■■■■■■■■■■■■■■■■■vii■■■■■■■■■■■■`�ii`JLi_7■■■■■■■■■■■■■■■■■■\�I7\��.■■I�■■■■■■■■'r■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
----------_
----
----------------------------------------
---
- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�����������
=ic���ai�i�iC�■�iC�■�iC�■CiC�■�7Ii�G7■C�■��C�■�■1:�■��1�■��1�■���■��■■■A�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■�■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ii■Niii■Gii::■GiiG■GiiG■Ga■G■C�■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ill"�\■!■■'��1I�\■'�►\I��\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

WWI]
GRADE DATA
2660 P.I. STA. = 11+04.00 —L—
ELo = 2,661.82'
VC = 142'
2650
HORIZONTAL
CURVE DATA
P.I. STA.
= 13+21.31 —L—
Z
= 62°-49'-5904//(1
D
= 57 0—17'-4408'/
L
= 109.66'
T
= 61008'
R
= 100000'
SE
= 0.04
12+50
FILL FACE Q END BENT 1
STA. 12+71.11 —L—
GRADE POINT EL. — 2661.32
EL. 265700 +
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — —
I,
FILL I
HP 12 X 53
STEEL PILES
(TYPo)
12+75
CTV
1'-6" TO LIMITS OF
UNCLASSIFIED STR.
EXCAVATION
DESIGN (0100)
H.W. FL. 2661.75
LOW CHORD
EL. 2658.57
4'-0" No
.111 BERM
(MIN.)
(TYPo)
END BENT
13+00
SPAN A
LOW CHORD
EL. 2658.52
EL. 265600 +
EL. 265500+ NWS EL. 265207±
7-11-2016
EL. 265300+ �, ,�� o
EL. 265200 + CLASS II
RIP RAP
BOTTOM BERM (TYPo)
EL. 265104+ (LEFT) BOTTOM BERM
EL. 265300+ (RIGHT) EL. 265103+ (LEFT)
EL. 265209+ (RIGHT)
1 END
SECTION ALONG —L—
EXISTING END BENTS NOT SHOWN IN SECTION FOR CLARITY
SECTIONS AT END BENTS ARE AT RIGHT ANGLES
UNCLASSIFIED STRUCTURE EXCAVATION
CTV
13+25
FILL FACE C�) END BENT 2
STA. 13+18.89 —L—
GRADE POINT EL. - 2661.18
13+50
EL. 265900 +
~ APPROXIMATE NATURAL
FILL GROUND LINE
I'I \
0
BENT 2
EXISTING
SUBSTRUCTURE
Z%
i
+406965%
—0.3014%
GRADE DATA
Polo STA. = 15+15.00 —L—
ELo = 2660e59'
VC — 90/
PROJECT NO. 17BPo14oR.175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
SHEET 1 OF 3
12+95.00 —L—
REPLACES BRIDGE NO.2151
12i2016 P L A N DOCUMENT NOT CONSIDERED
PILES NOT SHOWN IN PLAN VIEW
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_001_17BP,14,R,175_B215_SMU_GD01_S-1,dgn
spiveyp

CHORD LAYOUT
NOTE.END BENTS ARE PARALLEL
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD
STATION°
SHEET 2 OF 3
COUNTY
12+95.00 —L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_003_17BP,14,R,175_B215_SMU_GD02_S-2,dgn
spiveyp

TO S
R �339
C.
BENCHMARK #2-, SPIKE IN BASE OF 10" WALNUT 51099' LT. OF STA. 14+01.93 -L- EL. 2656.76
,
,
FENCE + BM #2
(TYPo)
,
,
6"HDPE
(RETAIN)
8" HDPE
(RETAIN)
CLASS B .'
TREE RIP RAP
UNNAMED BRANCH � (TYPo) � (ROADWAY
\ DETAIL
AND PAY
ITEM)
�x EXISTING ,
X X� STRUCTURE
— — UNCLASSIFIED
STRUCTURE ___
JS— .-11
— ----EXCAVATION
PROPOSED GUARDRAIL
(ROADWAY PAY ITEM & DETAIL)
(TYPo)
SUPERSTRUCTURE
END BENT 1
END BENT 2
TOTAL
------------
(SR 1379) c;
RIP RAP
CLASS II (TYPo)
coon
PASTURE
STA. 12+95000 —L—
BRIDGE IDENTIFICATION
�S
BM #1
o
�S
15
0
6" PVC +
(REMOVE)
LOCATION
PASTURE
15" CMP
(REMOVE)
—DRIVE— SEND
WALL
/ L
18" SIDE
DRAIN
7\� 12" CMP
(RETAIN)
SOIL
LATERAL \'V" DITCH X
(TYPo)
1050-00'-00//
(TAN. TO CURVE)
SKETCH
TOTAL BILE OF
REMOVAL OF
UNCLASSIFIED
BRIDGE
STEEL
EXISTING
CLASS A
REINFORCING
HP 12 X 53
STRUCTURE
APPROACH
PILE
STRUCTURE (q)
CONCRETE
STEEL
STEEL PILES
EXCAVATION
SLABS
POINTS
STA.12+95.00 —L—
LUMP SUM
LUMP SUM
CU. YDS.
LUMP SUM
LBS.
NO.
LIN.FT.
EACH
LUMP SUM
BOARD ENCLOSURE
MATERIALS
PILE PREDRILLING 42"
DRIVING FOR PILES OREGON
EQUIPMENT RAIL
SETUP
EACH LIN.FT. LIN.FT.
75.0
NOTE -
FOR UTILITY INFORMATION,SEE UTILITY
PLANS AND SPECIAL PROVISIONS
NOTES
ASSUMED LIVE LOAD = HL 93 OR ALTERNATE LOADING.
THIS BRIDGE HAS BEEN DESIGNED IN ACCORDANCE WITH
THE AASHTO LRED BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS°
THIS BRIDGE IS LOCATED IN SEISMIC ZONE 1.
FOR OTHER DESIGN DATA AND GENERAL NOTES, SEE SHEET SN.
FOR SUBMITTAL OF WORKING DRAWINGS, SEE SPECIAL PROVISIONS.
FOR FALSEWORK AND FORMWORK, SEE SPECIAL PROVISIONS.
FOR CRANE SAFETY, SEE SPECIAL PROVISIONS.
FOR GROUT FOR STRUCTURES, SEE SPECIAL PROVISIONS.
FOR EROSION CONTROL MEASURES, SEE EROSION CONTROL PLANS.
AFTER SERVING AS A TEMPORARY STRUCTURE, THE EXISTING STRUCTURE CONSISTING OF ONE
30'-6"SPAN, ON A TIMBER DECK ON EIGHT STEEL I —BEAMS, ON A TIMBER CAP WITH TIMBER
POSTS AND SILLS AND TIMBER END BENTS WITH A CLEAR ROADWAY WIDTH OF 16'-1/2"
LOCATED UPSTREAM FROM THE PROPOSED STRUCTURE SHAD BE REMOVED. THE EXISTING
BRIDGE IS PRESENTLY POSTED FOR LOAD LIMIT. SHOULD THE STRUCTURAL INTEGRITY OF
THE BRIDGE DETERIORATE DURING CONSTRUCTION OF THE PROPOSED BRIDGE,A LOAD LIMIT
MAY BE REDUCED AS FOUND NECESSARY DURING THE LIFE OF THE PROJECT.
THE SUBSTRUCTURE OF THE EXISTING BRIDGE INDICATED ON THE PLANS IS FROM THE BEST
INFORMATION AVAILABLE. SINCE THIS INFORMATION IS SHOWN FOR THE CONVENIENCE OF
THE CONTRACTOR, THE CONTRACTOR SHALL HAVE NO CLAIM WHATSOEVER AGAINST THE
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FOR ANY DELAYS OR ADDITIONAL COST INCURRED BASED
ON DIFFERENCES BETWEEN THE EXISTING SUBSTRUCTURE SHOWN ON THE PLANS AND THE
ACTUAL CONDITIONS AT THE PROJECT SITE.
REMOVAL OF THE EXISTING BRIDGE SHALL BE PERFORMED SO AS NOT TO ALLOW DEBRIS TO
FALL INTO THE WATER. THE CONTRACTOR SHALL REMOVE THE BRIDGE AND SUBMIT PLANS FOR
DEMOLITION IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 402-2 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
INASMUCH AS THE PAINT SYSTEM ON THE EXISTING STRUCTURAL STEEL CONTAINS LEAD, THE
CONTRACTOR'S ATTENTION IS DIRECTED TO ARTICLE 107-1 OF THE STANDARD
SPECIFICATIONS. ANY COSTS RESULTING FROM COMPLIANCE WITH APPLICABLE STATE OR
FEDERAL REGULATIONS PERTAINING TO HANDLING OF MATERIALS CONTAINING LEAD BASED
PAINT SHALL BE INCLUDED IN THE BID PRICE FOR "REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE AT
STATION 12+95.00 —L—.
ASPHALT WEARING SURFACE IS INCLUDED IN ROADWAY QUANTITY ON ROADWAY PLANS.
THIS STRUCTURE HAS BEEN DESIGNED IN ACCORDANCE WITH "HEC 18 — EVALUATING SCOUR AT
BRIDGES."
AT THE CONTRACTOR'S OPTION, PRESTRESSED CONCRETE END BENT AND BENT CAPS MAY BE
SUBSTITUTED IN PLACE OF THE CAST —IN —PLACE CAPS. THE CONTRACTOR SHALL COORDINATE
WITH THE RESIDENT ENGINEER TO RECEIVE REVISED PLANS AND DETAILS FROM THE
STRUCTURES MANAGEMENT UNIT. THE REDESIGN AND ANY ADDITIONAL MATERIALS NEEDED
WILL BE AT NO ADDITIONAL COST TO THE CONTRACTOR.
FOR ASBESTOS ASSESSMENT FOR BRIDGE DEMOLITION AND RENOVATION ACTIVITIES, SEE
SPECIAL PROVISIONS.
THE MATERIAL SHOWN IN THE CROSS —HATCHED AREA SHALL BE EXCAVATED FOR A DISTANCE
OF 45 FT ON LEFT SIDE OF CENTERLINE ROADWAY AS DIRECTED BY THE ENGINEER. THIS
WORK WILL BE PAID FOR AT THE CONTRACT LUMP SUM PRICE FOR UNCLASSIFIED STRUCTURE
EXCAVATION. SEE SECTION 412 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
HYDRAULIC DATA
DESIGN DISCHARGE = 1400 CFS
FREQUENCY OF DESIGN FLOOD = 25 YRS
DESIGN HIGH WATER ELEVATION = 2659.7
DRAINAGE AREA = 5.83 SO. MI.
BASE DISCHARGE (0100) = 2000 CFS
BASE HIGH WATER ELEVATION = 2661.75
OVERTOPPING FLOOD DATA
OVERTOPPING DISCHARGE = 1550 CFS
1'-9" X 8�/2"
RIP RAP
GEOTEXTILE
3'-0" X 1'-9"
FREQUENCY OF OVERTOPPING FLOOD = 25 YRS+
ELASTOMERIC
PRESTRESSED
ASBESTOS
OVERTOPPING FLOOD ELEVATION = 2660.8 ->K—
CONCRETE
CLASS II
FOR
CURB
(4'-0"THICK)
DRAINAGE
BEARINGS
CONCRETE CORED
ASSESSMENT
LOCATION OF OVERTOPPING 2 STA.14+75.43 —L—
SLABS
PROJECT N 0 17BPo14oRo175
LIN. FT.
TONS
SQo YDS.
LUMP SUM
N0.
LIN. FT.
LUMP SUM
0
H A Y W O O D COUNTY
90.0
LUMP SUM
12
540
LUMP SUM 25.0 2891 7 1 70 7 0 70 65 70
23.6 2892 7 120 7 7 0 70 80
LUMP SUM LUMP SUM 48.6 LUMP SUM 5783 14 190 14 7 70 75.0 90.0 135 150
FOUNDATION NOTES-,
LUMP SUM 1 12
FOR PILES9SEE SECTION 450 OF THE STANDARD SPECIFICATION.
PILES AT END BENTS NO.1 AND 2 ARE DESIGNED FOR A FACTORED RESISTANCE OF 65 TONS PER PILE.
DRIVE PILES AT END BENTS NO.1 AND 2 TO A REQUIRED DRIVING RESISTANCE OF 110 TONS PER PILE.
STEEL H—PILE POINTS ARE REQUIRED FOR STEEL H—PILES° FOR STEEL PILE POINTS, SEE SECTION 450 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS°
PREDRILLING FOR PILES IS REQUIRED AT END BENT NO.19LEFT TO ELEVATION 2664 FEET WITH EQUIPMENT THAT WILL RESULT IN A MAXIMUM
PREDRILLING DIAMETER OF 10 INCHES. FOR PREDRILLING FOR PILES, SEE SECTION 450 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
DRAWN BY - MAL DATE o 12/2016
CHECKED BY - TLC DATE e 02/2017 KEY —IN THE RIP —RAP IN FRONT OF THE ABUTMENTS AT LEAST 3 FEET BENEATH THE BOTTOM OF PILE CAP ELEVATION WITH A MINIMUM THICKNESS AS
DESIGN ENGINEER OF RECORD. MAE DATE o 02/2017 SHOWN ON THE PLANS.
540 1 LUMP SUM
1PRELOGu��G�ARV PLANS
DO 7 USE FOR COO N07H
RS&H
STATION°
SHEET 3 OF 3
12+95.00 —E—
STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
1 RALEIGH
�009
GENERAL DRAWING
RS&H Arch itects•Engineers•Planners, Inc,
8601 Six Forks Road, Suite 260 NO
DOCUMENT NOT CONSIDERED Raleigh, NC27615
FINAL UNLESS A L L 919-9264100 FAX [phone]
www.rsandh.com
SIGNATURES COMPLETED North Carolina License Nos. 50073 * F•0493 * C•28
FOR BRIDGE OVER FINES
CREEK ON SR 1379 BETWEEN
SR 1334 AND DEAD END
REVISIONS SHEET NO.
BY- DATE.- N0, BYe DATE- S-3
TOTAL
SHEETS
22
2/15/2018
X-\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_005_17BP,14,R,175_B215_SMU_GD03_S-3,dgn
spiveyp

LOAD FACTORS-,
COD AND RESISTANCE FACTOR RATING (PC) SUMMARY FOR PRESTRESSED CONCRETE GIRDERS
STRENGTH I LIMIT
STATE
SERVICE
III LIMIT STATE
MOMENT
SHEAR
MOMENT
z
O
z
O
z
O
cn
m
C�
O
�
z
O
H
O
z
O
H
O
z
o
o
w
m
c�CD
zz
c-)
x
O�
�o
a
mLL_
L_O
00
Q
Q:�o
00
a
�o
a
a
O
o
a
O
0
a
o
z
,�
Q
L
o
Q cn
-3
m cn
L_
J
w o+
c-) z
-D
m cn
J
w o+
U z
a
Q cn
-D
m v)
LLJ
w
U
z
o0-
O
H�
(3
m
z w
H
CDm
z LL]
O�
H Q
m
z w
J
u
_
m
z
H
O
� O
z
w
Q
O
z
w
a
-1 O
m 0
z
LLa
w
:�i
uJ
H
C_D z
CD
H
Vn
W
H
z
CD
z
H
z
O
z
W
H
z
O
z
>
=
H O
z Q
z -LL_
z
> u
(n u
Q
cn LL Q
cn u
Q
CC
Vn LL Q
> u
cn u
Q
V� LL Q
�
uJ
uJ
W
0
CD CDH
Q�
O
H Q
H Q
Q
Q
H
H uJ
H Q
Q
L
H
" uJ L_
H Q
H Q
Q
a
H
" uJ CL
O
>
REt
�-
�a �
�LL
oLL
�
V)
L �
o�
�
U)
o�U)
��
o�
�
U
o-iV)
u
HL-93(Inv)
N/A
0
1.098
--
1.75
0.272
1.36
45'
EL
21.982
0.617
1.46
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.10
45'
EL
21.982
HL-93(Opr)
N/A
--
1.764
--
1.35
0.272
1.76
45'
EL
21.982
0.617
1.89
45'
EL
35.172
N/A
--
--
--
--
--
DESIGN
LOAD
HS-20(Inv)
36.000
O2
1.347
48.507
1.75
0.272
1.67
45'
EL
21.982
0.617
1.68
45'
EL
8.793
0.80
0.272
1.35
45'
LL
21.982
RATING
HS-20(Opr)
36.000
--
2.165
770938
1.35
0.272
2.16
45'
EL
21.982
0.617
2.17
45'
EL
8.793
N/A
--
--
--
--
--
SNSH
13.500
--
2.632
35.536
1.4
0.272
4.08
45'
EL
21.982
0.617
4.43
45'
EL
35.172
0.80
0.272
2.63
45'
EL
21.982
SNGARBS2
20.000
--
2.126
42.513
1.4
0.272
3.29
45'
EL
21.982
0.617
3.32
45'
EL
35.172
0.80
0.272
2.13
45'
EL
21.982
SNAGRIS2
22.000
--
2.085
45.877
1.4
0.272
3.19
45'
EL
17.586
0.617
3.15
45'
EL
35.172
0.80
0.272
2.09
45'
EL
21.982
SNCOTTS3
27.250
--
10314
35.814
1.4
0.272
2.04
45'
EL
21.982
0.617
2.23
45'
EL
8.793
0.80
0.272
1.31
45'
EL
21.982
U'
SNAGGRS4
340925
--
1.16
40.51
1.4
0.272
1.8
45'
EL
21.982
0.617
1.97
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.16
45'
EL
21.982
SNSSA
35.550
--
1.13
40.167
1.4
0.272
1.75
45'
EL
21.982
0.617
2.06
45'
EL
8.793
0.80
0.272
1.13
45'
EL
21.982
SNS6A
39.950
--
1.064
42.522
1.4
0.272
1.65
45'
EL
21.982
0.617
1.94
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.06
45'
EL
21.982
SNS7B
42.000
O3
1.015
42.617
1.4
0.272
1.57
45'
EL
21.982
0.617
1.98
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.01
45'
EL
21.982
LEGAL
LOAD
TNAGRIT3
53.000
--
1.306
43.112
1.4
0.272
2.02
45'
EL
21.982
0.617
2.26
45'
EL
80793
0.80
0.272
1.31
45'
EL
21.982
RATING
TNT4A
33.075
--
1.32
43.663
1.4
0.272
2.05
45'
EL
21.982
0.617
2.14
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.32
45'
EL
21.982
TNT6A
41.600
--
1.108
46.093
1.4
0.272
1.72
45'
EL
21.982
0.617
2.11
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.11
45'
EL
21.982
TNT7A
42.000
--
1.129
470436
1.4
0.272
1.75
45'
EL
21.982
0.617
1.96
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.15
45'
EL
21.982
TNT7B
42.000
--
1.176
49.384
1.4
0.272
1.82
45'
EL
21.982
0.617
1.88
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.18
45'
EL
21.982
TNAGRIT4
43.000
--
1.12
48.157
1.4
0.272
1.74
45'
EL
21.982
0.617
1.8
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.12
45'
EL
21.982
TNAGTSA
45.000
--
1.042
460893
1.4
0.272
1.61
45'
EL
21.982
0.617
1.88
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.04
45'
EL
21.982
TNAGTSB
45.000
--
1.017
45.785
1.4
0.272
1.58
45'
EL
21.982
0.617
1.7
45'
EL
35.172
0.80
0.272
1.02
45'
EL
21.982
43'-119/G" (RRG� TO RRG.)
END BENT NOo1
END BENT NO.2
ERER SUMMARY
FOR SPAN 'A'
DESIGN
LOAD
LIMIT STATE
YDc
YDW
RATING
STRENGTH I
1.25
1.50
FACTORS
SERVICE III
1.00
1.00
NOTES-,
MINIMUM RATING FACTORS ARE BASED ON THE STRENGTH I AND
SERVICE III LIMIT STATES.
ALLOWABLE STRESSES FOR SERVICE III LIMIT STATE ARE AS
REQUIRED FOR DESIGN°
COMMENTS-,
10
20
30
40
0
CONTROLLING LOAD RATING
0
DESIGN LOAD RATING (HL-93)
0
DESIGN LOAD RATING (HS-20)
OLEGAL
LOAD RATING
SEE CHART FOR VEHICLE TYPE
GIRDER LOCATION
I
- INTERIOR GIRDER
EL
- EXTERIOR LEFT GIRDER
ER
-EXTERIOR RIGHT GIRDER
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD
STATION°
COUNTY
12+95.00 -L-
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_007_17BP,14,R,175_B215_SMU_LRFR04_S-4,dgn
spiveyp
STD. NO. 21LRFR1_75&1055_45L

18'-1"± (EXISTING OUT -TO -OUT
16'-1'/2"± (CLEAR ROADWAY)
STAGE I TRAFFIC
--------------------
i
1 1 -LL
1 i
STAGE I TRAEEIC
VARIES (13'-9"± TO 18'-4"±) TO EXISTING BRIDGE DECK 18'-0"
4'-8"± TO EXISTING WING WALL (�) END BENT 1
113/4"± 10'-7"± TO EXISTING 3'-0" 2'-0" 11'-3" 1'-9"
WING WALL Q END BENT 2
ASPHALT
BRIDGE WORKLINE & TEMPORARY WEARING
CHORD GUARDRAIL SURFACE TE�
ANCHOR (SEE
ASSEMBLY ROADWAY
PLANS)
0.04
18'-0"
OO o0 oo00000
6 PRESTRESSED CONCRETE CORED SLAB UNITS = 18'-0'/
(STAGE I CONSTRUCTION)
STAGE I CONSTRUCTION
18'-0"
16,_3„ 11,_3„
BRIDGE WORKLINE &
CHORD
3'-0" . 2'-0" 11'-3 9'-0" (STAGE II TRAFFIC) 11'-0"
01FO o o o o 0-ig� 0 0
6 PRESTRESSED CONCRETE CORED SLAB UNITS - 18'-0"
(STAGE II CONSTRUCTION)
STAGE II CONSTRUCTION
18'-0"
36'-0"
32'-6" (CLEAR ROADWAY)
BRIDGE WORKLINE &
CHORD
ASPHALT WEARING
SURFACE (SEE
ROADWAY PLANS) 0.04
I T'ii
III
0.04
STAGE II TRAFFIC
0.04
-I*-
18'-0"
r.
00000(o �O rJ0�77o c�'00 00 00 ��
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD
STATION°
COUNTY
12+95.00 —E-
FINAL CONDITION
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_009_17BP,14,R,175_B215_SMU_CSD05_S-5,dgn
spiveyp

.w),-0" (01 IT-TO-01 1T)
42" OREGON
RAIL (TYPJ
1'-Ol/
16
BRG. E.Bo#1
115/6" Q MIDSPAN
1'—Q3/q" Cad
BRG. E.B.#2
ASPHALT
WEARING
SURFACE
HALF SECTION
AT INTERMEDIATE DIAPHRAGMS
TYPICAL SECTION
HALF SECTION
THROUGH VOIDS
THE HEIGHT OF THE CURB AND ASPHALT THICKNESS VARIES WHILE THE TOP OF THE CURB
FOLLOWS THE PROFILE OF THE GUTTERLINE. FOR CURB DETAILS AND ASPHALT
THICKNESS SEE SHEET 5 OF 5.
FIXED END
21/2" 0 DOWEL HOLE
� I I
I I
\ I
I I 12 0
6„ I VOIDS
I I
1211 I
SEE \\BRIDGE I I
APPROACH SLAB"
SHEET FOR DETAILS
2 LAYERS OF 30 LB. o-)
ROOFING FELT TO
PREVENT BOND.
ELASTOMERIC
1112110 BACKER ROD ,-----� - BEARING PAD
TL BEARING SEE "END BENT"
& #6 DOWELS SHEETS FOR DETAILS
SECTION AT END BENT
3'-0"
1'-6" 1'-61,
81/2 „ 91/2 „ 91/2
1'-2" .411 411. 1'-2"
„ I „
3 # S1 � � 3
N 5
I° I , IU
c�
#5 S1
CONCRETE
CURB (TYPJ
- CONST. JTo
(TYPo)
LEVEL (TYPo)
10716" 2 BRG.
911/16 MIDSPAN
I
SHEAR KEYS TO BE FILLED WITH GROUT AFTER
ALL ERECTION IN STAGE HAS BEEN COMPLETED AND AFTER
FINAL TENSIONING OF TRANSVERSE STRANDS FOR STAGE
2112110
DOWEL HOLES
#5 S1
u , I. #4 B5
N� #5 S1
END ELEVATION
SHOWING PLACEMENT OF DOUBLE STIRRUPS
AND LOCATION OF DOWEL HOLES.
(STRAND LAYOUT NOT SHOWN.)
INTERIOR SLAB UNIT SHOWN -EXTERIOR SLAB
UNIT SIMILAR EXCEPT SHEAR KEY LOCATION°
TEMP.GUARDRAIL
ANCHOR ASSEMBLY
#4 B5
3/8
o . I�
41
p
p \�
--A
3/4 „
SHEAR KEY DETAIL
NOTE. OMIT SHEAR KEY ON OUTSIDE FACE
OF EXTERIOR CORED SLABS.
1'-6"
10" 1'-4"
3" 11" 4" 4"
I
5 " 1 ' - 2 "
3" 7„
2 SPA.
Q 2" CTS.
n
4- 7 8 0 21-211 10"
ANCHOR BOLTS
10"
i POST
1.0 ANCHOR
1 #4 B5 ASSEMBLY
1'-6"
10"
11" 3"
7
8" 0 VOIDS
c\i
r U
. N
3„ N N
7
4 SPA. 2 SPA.
Q 2" CTS. Q 2" CTS.
INTERIOR SLAB SECTION
TYPE II UNIT
(13 STRANDS REQUIRED)
#4 B5
3'-0"
1'-6"
10" 1'-4"
4"4
C7
3" 7"
2 SPA.
Q 2" CTS.
1'-6"
10"
11" 3"
12" 0 VOIDS
N
N
I
® ® °.*(+. °
°
N
7„ 3 N
4 SPA. 2 SPA.
C0 2" CTS 2 2" CTS
INTERIOR SLAB SECTION
TYPE I & IV UNITS
(13 STRANDS REQUIRED)
;N 4" t
o
o #4 S2
#4 S3J
3 12" 0 VOIDS
EXT. SLAB
3"
N
SECTION
TYPE IIT & V UNITS (SIMILAR BY ROTATION)
(FOR PRESTRESSED STRAND LAYOUT,SEE
INTERIOR SLAB SECTION.)
A*BOND SHALL BE BROKEN ON THESE STRANDS FOR A
DISTANCE OF 6'-0"FROM END OF CORED SLAB UNIT.
SEE STANDARD SPFCIFICATIONS,ARTICLE 1078-7.
BOND SHALL BE BROKEN ON THESE STRANDS FOR A
DISTANCE OF 2'-0"FROM END OF CORED SLAB UNIT.
SEE STANDARD SPECIFICATIONS, ARTICLE 1078-7.
O OPTIONAL FULL LENGTH DEBONDED STRANDS.
THESE STRANDS ARE NOT REQUIRED° IF THE
FABRICATOR CHOOSES TO INCLUDE THESE STRANDS
IN THE CORED SLAB UNIT,THE STRANDS SHALL
BE DEBONDED FOR THE FULL LENGTH OF THE UNIT
AT NO ADDITIONAL COST. SEE STANDARD
SPECIFICATIONS, ARTICLE 1078-7.
DEBONDING LEGEND
PERMITTED THREADED INSERT
CAST IN OUTSIDE FACE OF
EXTERIOR UNIT AND
RECESSED % SIZE TO BE
DETERMINED BY
CONTRACTOR.
v D°
v. I
a v
• . v . .
THREADED INSERT DETAIL
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
SHEET 1 OF 5
12+95.00
—L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R.175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_011_17BP°14.R°175_B215_SMU_TS06_S-6.dgn
spiveyp

i
00
CAI
PLAN OF UNIT
SPAN A
12" 0
VOID
C 2�/2'1 0 -
DOWEL HOLES
3'-0"
#4 S3 1'-0" CTS.
DETAIL "A"
(SIMILAR EACH END OF UNIT)
NOTE.EXTERIOR UNIT SHOWN - INTERIOR
UNIT SIMILAR EXCEPT OMIT #4 S3o
SEE PLAN OE UNIT FOR VOID LAYOUT.
FOR #4 S2 BARS,SEE SHEET 3 OF 50
FOR DETAILS B, C & D, SEE SHEET 3 OF S.
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION° 12+95.00 —L—
SHEET 2 OF 5
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_013_17BP,14,R,175_B215_SMU_S#07_S-7,dgn
spiveyp

c
UPSTATION
I InI r rnn
VIEW B-B
FILL
WITH
STRAND
VISE
(TYPo)
5/8 X 5 X
(
0°6 ' 0 L°R° TI \HIVJ V LI\JI
POST —TENSIONING STRAND
SHEATHED WITH A
NON —CORROSIVE PIPE°
(TYP°)
DETAIL B
(TYPE I UNIT)
(DOWNSTATION SET OF STRANDS
AND DIAPHRAGM SHOWN,
UPSTATION UPSTATION SET OF STRANDS
AND DIAPHRAGM SIMILAR)
I I n I r rnn
B � ___7B
SECTION Y-Y
v
A STRAND #1
O \ o°
oao a°
X x q
�T YP°)
„ "
411 81 _2 , P q ° (T yP°)
21
-211 C (T YPo)
5" —
7—#4 S2 C�
APPROX.
EO° SPA°
T
VIEW C-C
7—#4 S2 "
4" CTS°
mo■
0
DETAIL C
(TYPE III UNIT)
(DOWNSTATION SET OF STRANDS
AND DIAPHRAGM SHOWN,
UPSTATION SET OF STRANDS
AND DIAPHRAGM SIMILAR)
2—#4 S2 2 1'-0" CTS°
TSIDE FACE OF
TERIOR CORED SLAB
FAGS I)
AND #2 •
0°6" 0 L.R. TRANSVERSE
POST —TENSIONING STRAND
SHEATHED WITH A
NON —CORROSIVE PIPE°
(TYPo)
5/8" X 5" X 5" • STRAND #2
(TYP°)
SECTION X-X
UPSTATION
STRAND
VISE
(TYP°)
C
FILL RECESS
WITH GROUT
(TYP°)
OUTSIDE FACE OF
EXTERIOR CORED SLAB
c
UPSTATION
I InI r rnn
VIEW A -A
FILL
WIT
STRAN
VIS
DETAIL D
(TYPE V UNIT)
SECTION Z-Z
JTSIDE FACE OF
XTERIOR CORED SLAB
AND #2 •
\gNSVFRSF
POST —TENSIONING STRAND
SHEATHED WITH A
NON —CORROSIVE PIPE°
GROUTED RECESS AT END OF
POST —TENSIONED STRAND OF CORED SLABS
2—#4 S2 2 1'-0" CTS°
1 7—#4 S2 1011411 6—#4 S2 6� 1'-0" CTS° 01/4" 7—#4 S2 0�/4" 6—#4 S2 1'-0" CTS° O1/4" 7—#4 S2 01/4" 6—#4 S2 1'-0'/ CTS° 01/4" 7—#4 S2 7—#4 S2
411CTS° 4"CTS° 4"CTS° 4"CTS° C� 4" CTS°
ANCHOR ASSEMBLY (TYP°)
8/-81/2„
PLAN OF EXTERIOR CORED
8/-81/2// _ _ 8'-81/2„
SLAB UNITS (TYPE III
TYPE III SHOWN, TYPE V SIMILAR BY ROTATION
VOIDS NOT SHOWN FOR CLARITY
ALL #4—S2 BARS IN PAIRS
AND TYPE V)
STRAND #1 GOES THRU 6 CORED SLAB
UNITS (TO BE TENSIONED DURING
STAGE I CONSTRUCTION)
STRAND #2 GOES THRU ALL 12 CORED
SLAB UNITS (TO BE TENSIONED
DURING STAGE II CONSTRUCTION)
5"
9—#4 S2
APPROX.
EO° SPA°
5'-1"
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION. -
SHEET 3 OF 5
12+95.00
—L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_015_17BP,14,R,175_B215_SMU_DET08_S-8,dgn
spiveyp

6'-3"
6'-3"
6'-3"
7 STRUCTURAL CONCRETE INSERTS (SPACED AS SHOWN)
6'-3"
6'-3"
6,_3„
6'-3"
6'-3"
FILL FACE
Q END BENT #1 BRG. & 2�/2" 0 211 FILL FACE
/ DOWEL HOLES (TYPO) 2„ (TYPJ C STRUCTURAL 2 END BENT #2
CONCRETE INSERT
6
/ � �, 4 (TYPo) 4 (TYPo)
00
• /— — — — — — — — —
CL
L- - - - - - - - - - - --- - - - - - - - - - J L - - - - - - - ----- - - - - - - - - - - - - -
0
-------- - - - - -.
ADHESIVELY ANCHORED / � �———————— ------------� /� /� �—--------------------------� /� /� �--------� —
ANCHOR BOLTS IN • -----� // //------------------� // //----------------------�
APPROACH SLAB (TYPJ /
/ 00 4„
NOTES
THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY SHALL CONSIST OF THE FOLLOWING
COMPONENTS
FERRULES SHALL BE MADE FROM STEEL MEETING THE REQUIREMENTS OF AASHTO
A. M169, GRADE 12L14 AND SHALL HAVE A MINIMUM LENGTH OF THREADS OF 21/2"0
4 — 1" 0 X 2 '/4" BOLTS WITH WASHERS, BOLTS SHALL CONFORM TO THE
B. REQUIREMENTS OF ASTM A307. BOLTS AND WASHERS SHALL BE GALVANIZED.
(AT THE CONTRACTOR'S OPTION, STAINLESS STEEL BOLTS AND WASHERS MAY BE
USED AS AN ALTERNATE FOR THE 1" 0 X 21/4" GALVANIZED BOLTS AND
WASHERS. THEY SHALL CONFORM TO OR EXCEED THE MECHANICAL REQUIREMENTS
OF ASTM A307. THE USE OF THIS ALTERNATE SHALL BE APPROVED BY THE
ENGINEER.)
WIRE STRUTS SHOWN IN THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY ARE MINIMUM ALLOWABLE
C. SIZE AND SHALL HAVE A MINIMUM TENSILE STRENGTH OF 100,000 P.S.I. AS AN
OPTION, A 7/6" 0 WIRE STRUT WITH A MINIMUM TENSILE STRENGTH OF 90,000 PSI
IS ACCEPTABLE.
GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY WITH BOLTS SHALL BE ASSEMBLED IN THE SHOP. BOLT
THREADS MAY BE RECUT AS NECESSARY TO INSURE FIT.
THE COST OF THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY COMPLETE IN PLACE, SHALL BE
INCLUDED IN THE UNIT CONTRACT PRICE BID FOR 3'-0"X 1'-9"PRESTRESSED
CONCRETE CORED SLABS.
FERRULES TO BE PLUGGED DURING POURING OF SLAB AS RECOMMENDED BY THE
MANUFACTURER.
AT THE CONTRACTOR'S OPTION, FERRULES WITH OPEN OR CLOSED ENDS MAY BE USED.
PAYMENT FOR GUARDRAIL, POSTS, AND POST BASE PLATES IS INCLUDED IN ROADWAY
PAY ITEMS.
SLAB REINFORCING STEEL MAY BE SHIFTED AS NECESSARY TO CLEAR GUARDRAIL
ANCHOR ASSEMBLY. CARE SHOULD BE TAKEN TO KEEP THE SHIFTING OF REINFORCING
STEEL TO A MINIMUM.
THE CONTRACTOR MAY USE ADHESIVELY ANCHORED ANCHOR BOLTS IN PLACE OF
GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY. LEVEL TWO FIELD TESTING IS REQUIRED, AND THE
YIELD LOAD OF THE 1"0 BOLT IS 21.8 KIPS. FOR ADHESIVELY ANCHORED ANCHOR
BOLTS OR DOWELS SEE STANDARD SPECIFICATIONS.
AFTER REMOVAL OF TEMPORARY GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY,THE STRUCTURAL CONCRETE
INSERTS SHALL BE FILLED WITH GROUT.
R.P.W.
(TYPo)
1 ' - 2 "
PLAN OF
8" VOID (TYPo)
15'-0"
45'-0"
STAGE I CORED
4"
ELEVATION
1'-21'
4"
14'-4"
TEMPORARY
GUARDRAIL ANCHOR
ASSEMBLY (SEE
NOTES)
SCAB UNIT (TYPE II) I B�
C POST AND GUARDRAIL
ANCHOR ASSEMBLY
1" 0 ANCHOR BOLT
(TYPo)
I
7" 7" SHIM IF NECESSARY
(MAXIMUM OF 1/4" )
I I �0-)
00
�) �_) 1
8" 0 VOID
5" 1'-2"
B (TYPo)
10" 1'-4" 10"
") �_) 1
3'-0"
TYPE II UNIT
1'-2"
PLAN CONCRETE INSERT
SIDE VIEW
STRUCTURAL CONCRETE INSERT
SECTION B-B
LOCATION
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
SHEET 4 OF 5
12+95.00
—L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R.175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_019_17BP.14.R.175_B215_SMU_DET10_S-10.dgn
spiveyp

NOTES
POST
ANCHOR
ASSEMBLY
4—#4 B12
WEARING
SURFACE
#4 S3
1" 1'-8"
00
0 I
I
ANCHOR PLATE
10"
OREGON RAIL
CURB SECTION
CONTRACTORS ATTENTION SHALL BE
CALLED TO THE CROSS SLOPE OF THE
ROADWAY, WHILE MAINTAINING PLUMB
ANCHOR BOLTS.
GRADE 270 STRANDS
0o6" 0 L.R.
AREA
0a217
(SQUARE
INCHES )
ULTIMATE
STRENGTH
58,600
( LBS. PER
STRAND )
APPLIED
PRESTRESS
43,950
( LBS. PER
STRAND )
POST AND
POST n nir'i inn
ASS
#4 S3 BAR
OR V UNIT
2 4" CTS. (TYP.
EA.ANCHOR ASSEMBLY)
SIDE VIEW AT POST LOCATION
FOR CURB
HEIGHTS, SEE
"TYPICAL
SECTION
SHEET 1 OF 50
0
,-
4— 7/8" 0
X 2'-6"
ANCHOR BOLTS
EMBEDMENT OF
1'-1" INTO UNIT
DEAD LOAD
DEFLECTION
AND CAMBER
3,_O„ x
1,_9„
45' CORED
SLAB UNIT
0o6" 0 L.R.
STRAND
CAMBER ( SLAB
ALONE IN PLACE
)
7/8"
DEFLECTION DUE TO
SUPERIMPOSED DEAD LOAD/8"
i
FINAL CAMBER
3/4"
INCLUDES FUTURE WEARING SURFACE
(SHOWING ADDITIONAL S2 BARS AT EACH POST ASSEMBLY)
C 1/2" EXP. JTe MAT'L
HELD IN
PLACE WITH
GALVANIZED NAILS.
( NOTE. OMIT EXP.
JTo MAT/L.
WHEN SLIP FORM
IS USED.
SECTION S—S
AT DAM IN OPEN JOINT (THIS IS TO BE
USED ONLY WHEN SLIP FORM IS USED)
3/4" CHAMFER
CHAMFER
ELEVATION AT
EXPANSION JOINTS
CONCRETE CURB SECTION
,Q0
BEARING PAD
8"
4"
4"
I
1" 0 HOLES
BEARING PAD
— TYPE I —
FIXED END
( TYPE I — 24 REQ' D )
ELASTOMERIC BEARING DETAILS
ELASTOMER IN ALL BEARINGS SHALL BE 50 DUROMETER HARDNESS
CONCRETE RELEASE
STRENGTH
UNIT
PSI
45' UNITS
4000
GUTTERLINE ASPHALT THICKNESS & RAIL HEIGHT
ASPHALT OVERLAY THICKNESS
RAIL HEIGHT
2 MID —SPAN
MID —SPAN
45' UNITS
25/6"
= SEE "TYPICAL SECTION SHEET 1 OF 5, FOR HEIGHTS 2 MID —SPAN.
CORED SLABS REQUIRED
STAGE I
NUMBER
LENGTH
TOTAL LENGTH
TYPE I
4
45'-0"
180'-0"
TYPE II
1
45'-0"
45'-0/'
TYPE III
1
45'-0"
45'-0"
STAGE I TOTAL
6
270'-0"
STAGE II
TYPE IV
5
45'-0"
225'-0"
TYPE V
1
45'-0"
45'-0/'
STAGE II TOTAL
6
270'-0"
TOTAL
12
540'-0"
BILL OF MATERIAL
45'CORED SLAB
FOR ONE
UNIT
STAGE I
STAGE
II
TYPE
I
TYPE II
TYPE
III
TYPE IV
TYPE V
BAR
NUMBER
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
LENGTH
WEIGHT
NUMBER
LENGTH
WEIGHT
LENGTH
WEIGHT
NUMBER
LENGTH
WEIGHT
B5
4
#4
STR
23'-3"
62
23'-3"
62
4
23'-3"
62
23'-3"
62
4
23'-3"
62
S1
8
#5
2
4'-3"
35
4'-3"
35
8
4'-3"
35
4'-3"
35
8
4'-3"
35
S2
108
#4
2
5'-4"
385
5'-4"
385
80
5'-4"
281
5'-4"
385
80
5'-4"
281
S3
—
#4
1
—
—
—
—
46
5'-4"
166
—
—
46
5'-4"
166
REINFORCING STEEL
LBS.
482
482
375
482
375
* EPDXY COATED
REINFORCING STEEL
LBS.
—
—
164
—
164
5000 P.S.I. CONCRETE CU. YDS.
6.7
7.8
7.7
6.7
7.7
0.6"0 L.R. STRANDS
No.
13
13
13
13
13
ALL PRESTRESSING STRANDS SHALL BE 7—WIRE LOW RELAXATION GRADE
270 STRANDS AND SHALL CONFORM TO AASHTO M203 EXCEPT FOR SAMPLING
REQUIREMENTS WHICH SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE STANDARD
SPECIFICATIONS°
ALL REINFORCING STEEL CAST WITH THE CORED SLAB SECTIONS SHALL BE
GRADE 60 AND SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT PRICE BID FOR
PRESTRESSED CONCRETE CORED SLABS.
RECESSES FOR TRANSVERSE STRANDS SHALL BE GROUTED AFTER THE
TENSIONING OF THE STRANDS.
THE 2/2"0 DOWEL HOLES AT FIXED ENDS OF SLAB SECTIONS SHALL BE
FILLED WITH NON —SHRINK GROUT.
THE BACKER RODS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF TYPE M
BOND BREAKER. SEE SECTION 1028 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS°
WHEN CORED SLABS ARE CAST, AN INTERNAL HOLD—DOWN SYSTEM SHALL BE
EMPLOYED TO PREVENT VOIDS FROM RISING OR MOVING SIDEWAYS. AT LEAST
SIX WEEKS PRIOR TO CASTING CORED SLABS, THE CONTRACTOR SHALL SUBMIT
TO THE ENGINEER FOR REVIEW AND COMMENT, DETAILED DRAWINGS OF THE
PROPOSED HOLD—DOWN SYSTEM. IN ADDITION TO STRUCTURAL DETAILS,
LOCATION AND SPACING OF THE HOLD—DOWNS SHALL BE INDICATED°
ALL REINFORCING STEEL IN THE CONCRETE CURB SHALL BE EPDXY COATED.
PRESTRESSING STRANDS SHALL BE CUT FLUSH WITH THE CORED SLAB UNIT
ENDS.
APPLY EPDXY PROTECTIVE COATING TO CORED SLAB UNIT ENDS.
GROOVED CONTRACTION JOINTS,'/2" IN DEPTH,SHALL BE TOOLED IN ALL
EXPOSED FACES OF THE CONCRETE CURB AND IN ACCORDANCE WITH ARTICLE
825-10(B)OE THE STANDARD SPECIFICATIONS.A CONTRACTION JOINT SHALL
BE LOCATED AT EACH THIRD POINT BETWEEN CONCRETE CURB EXPANSION
JOINTS. ONLY ONE CONTRACTION JOINT IS REQUIRED AT MIDPOINT OF
BARRIER RAIL SEGMENTS LESS THAN 20 FEET IN LENGTH AND NO
CONTRACTION JOINTS ARE REQUIRED FOR THOSE SEGMENTS LESS THAN 10
FEET IN LENGTH.
FLAME CUTTING OF THE TRANSVERSE POST —TENSIONING STRAND IS
NOT ALLOWED.
THE #4 S2 STIRRUPS MAY BE SHIFTED AS NECESSARY TO MAINTAIN 1"
CLEAR TO THE GROUTED RECESS.
THE TRANSFER OF LOAD FROM THE ANCHORAGES TO THE CORED SLAB UNIT
SHALL BE DONE WHEN THE CONCRETE HAS REACHED A COMPRESSIVE
STRENGTH OF NOT LESS THAN THE REQUIRED STRENGTH SHOWN IN THE
"CONCRETE RELEASE STRENGTH" TABLE.
FOR GROUT FOR STRUCTURES, SEE SPECIAL PROVISIONS.
THE PERMITTED THREADED INSERTS ARE DETAILED AS AN OPTION FOR THE
CONTRACTOR TO ATTACH FALSEWORK AND FORMWORK DURING CONSTRUCTION.
THE PERMITTED THREADED INSERTS IN THE EXTERIOR UNITS SHALL BE SIZED
BY THE CONTRACTOR, SPACED AT 4'-0"CENTERS AND GALVANIZED IN
ACCORDANCE WITH SECTION 1076 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
STAINLESS STEEL THREADED INSERTS MAY BE USED AS AN ALTERNATE.
THE PERMITTED THREADED INSERTS SHALL BE GROUTED BY THE CONTRACTOR
IMMEDIATELY FOLLOWING REMOVAL OF THE FALSEWORK.
THE COST OF THE PERMITTED THREADED INSERTS SHALL BE INCLUDED IN THE
PRICE BID FOR THE PRECAST UNITS.
THE COST OF THE METAL RAIL ANCHOR ASSEMBLY CAST WITH THE
CORED SLAB SECTIONS SHALL BE INCLUDED IN THE PRICE BID FOR
THE PRECAST UNITS.
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD
DOCUMENT NOT CONSIDERED
FTNAL UNLESS ALL STATION-.
SIGNATURES COMPLETED
SHEET 5 OF 5
COUNTY
12+95.00 —L-
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_021_17BP,14,R,175_B215_SMU_BOM11_S-11,dgn
spiveyp
STD. NOo PCS3

n„ C' I— I— \\ I-) A T I n n C' T F-) A n T N I (` C A IN I fl I— A I fl n I— F-) A T I fl r T A T I C' ,, C I I I— I— T , n„
NOTES
T
2"
?„
1" X 1/2„
HORIZONTAL
SLOTS
IN FLANGE
W 8 X 24
6 I/2
FRONT ELEVATION
6" —
N
N
SIDE ELEVATION
DETAILS OF POST
POST BA
4— 7/8" o
x 2'-6"
ANCHOR BOLTS
EMBEDMENT OF
1'-1" INTO UNIT
SECTION
S 7 X 4 X 1/4"
HSS 7 X 3 X X 61/2"
AND CHSS 7 X 4 X �/4"
HSS 7 X 3 X 1/4" X 6/2"
AND HSS 7 X 4 X 1/4"
E
IOR PLATE TO EACH
AD IN TWO PLACES (TYPo)
THRU RAIL
ELEVATION
NOTE .FOR ATTACHMENT OF METAL RAIL TO END POST,
SEE STANDARD NOo BMR110
2 /8
0
ELEVATION
0
L7/8" 0 HOLE
PLAN
PLATE WASHER
6%
11211 5 /, 5 „ 1 i/2
PLATE
FRONT ELEVATION
1 A
PLAN
E
CL 1 i/8
0 HOLES
0
RAIL
(TYPo)
METAL RAIL SHALL BE GALVANIZED STEEL IN ACCORDANCE WITH THE REQUIREMENTS OF THE
GENERAL NOTES AND THE FOLLOWING SPECIFICATIONS° ALUMINUM RAIL WILL NOT BE AN OPTION.
GALVANIZED STEEL RAMS
MATERIAL AND GALVANIZING ARE TO CONFORM TO THE FOLLOWING SPECIFICATIONS°
POST,POST BASES, ANCHOR PLATES, AND RAIL SPLICE TUBES. AASHTO M270 GRADE 36 STRUCTURAL
STEEL —GALVANIZED TO AASHTO M1110
THE CUT ENDS OF GALVANIZED STEEL RAILING, AFTER GRINDING SMOOTH SHALL BE GIVEN TWO COATS OF ZINC
RICH PAINT MEETING THE REQUIREMENTS OF FEDERAL SPECIFICATION MIL—P-26915 USAF TYPE 1, OR OF FEDERAL
SPECIFICATIONS TT—P-6410
RAILS. ASTM A500 GRADE B — GALVANIZED TO AASHTO M1110
WELDED RAIL STUDS. ASTM A108—GALVANIZED TO AASHTO M1110
HIGH STRENGTH ANCHOR BOLTS SHALL CONFORM TO ASTM F1554 GRADE 105. HEAVY HEX NUTS SHALL CONFORM TO
ASTM A563 DH, AND WASHERS TO ASTM F436,TYPE 1. NUTS AND WASHERS SHALL BE GALVANIZED TO AASHTO M1110
GENERAL NOTES
RAILING SHALL BE CONTINUOUS FROM END POST TO END POST OF BRIDGE. EACH JOINT IN RAIL LENGTH SHALL
BE SPLICED AS DETAILED. PANEL LENGTHS OF RAIL SHALL BE ATTACHED TO A MINIMUM OF THREE POSTS.
FOR END OF RAIL TO CLEAR FACE OF CONCRETE END POST DIMENSION, SEE STANDARD NO.BMR110
CERTIFIED MILL REPORTS ARE REQUIRED FOR RAILS AND POSTS. SHOP INSPECTION IS NOT REQUIRED.
METAL RAIL POSTS SHALL BE SET NORMAL TO CURB GRADE.
CURVED RAIL USAGE. WHERE RAILS ARE TO BE USED ON BRIDGES ON HORIZONTAL AND/OR VERTICAL CURVATURE
51/„ 5/, THE CONTRACTOR MAY, AT HIS OPTION, HAVE THE REQUIRED CURVATURE IN THE RAIL FORMED IN THE SHOP OR
2
3/6 „
RAIL SPLICE
TUBE
IN THE FIELD. IN EITHER EVENT, THE RAIL SHALL CONFORM WITHOUT BUCKLING OR KINKING TO THE REQUIRED
CURVATURE IN A UNIFORM MANNER ACCEPTABLE TO THE ENGINEER°
TO INSURE FUTURE IDENTIFICATION OF THE FABRICATOR,A PERMANENT IDENTIFYING MARK SHALL BE PLACED
ON EACH POST. THE METHOD OF MARKING AND LOCATION SHALL BE SUCH THAT IT DOES NOT DETRACT FROM THE
APPEARANCE OF THE POST, BUT REMAINS VISIBLE AFTER RAIL PLACEMENT.
SHIMS SHALL BE USED AS NECESSARY FOR POST ALIGNMENT°
GROOVED CONTRACTION JOINTS,1/2"IN DEPTH, SHALL BE TOOLED IN ALL EXPOSED FACES OF THE CURB
AND IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 825-10(B)OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.A CONTRACTION JOINT SHALL
BE LOCATED AT EACH THIRD POINT BETWEEN CURB EXPANSION JOINTS. ONLY ONE CONTRACTION JOINT IS
REQUIRED AT MIDPOINT OF CURB SEGMENTS LESS THAN 20 FEET IN LENGTH AND NO CONTRACTION JOINTS
ARE REQUIRED FOR THOSE SEGMENTS LESS THAN 10 FEET IN LENGTH.
THE RAIL SECTIONS SHALL BE ATTACHED TO THE POSTS BY TWO THREADED Y4"O WELDED STUDS, PLATE WASHERS,
SPLICE DETAILS LOCKWASHERS, AND NUTS.
— DIMENSION AFTER GRINDING RADIUS ON CORNERS
TO MATCH INSIDE OF METAL RAIL. GRIND ALL
EDGES PRIOR TO GALVANIZING TO ASSURE FIT.
—1" FOR SPLICE NOT AT EXPANSION JOINTS SEE
TABLE 1 FOR OPENING FOR SPLICES AT EXPANSION
JOINTS.
ROADWAY FACE
POST ATTACHMENT DETAIL
POST BASE DETAILS
0
CL PLATE &
W 8 X 24 POST
PAY LENGTH 90 LIN. FTo
PLATE
HOLES
L6"0 HOLE
PLAN
11/211
5„ 5,/
PLATE
ELEVATION
ANCHOR PLATE DETAILS
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
SHEET 1 OF 2
12+95.00
—L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_024_17BP,14,R,175_B215_SMU_BMR11a_S-11a,dgn
spiveyp
STD. NO. BMR10

3,_9„ _4„ 4 —41/4„
END
POST
END OF CORED
SLAB UNITS
FILL FACE
2 END BENT #1
W.P.#1
8,_8i/2„
45'-0"
8,_8i/2„
BRIDGE WORKLINE & CHORD
8,_8i/2„ 4,_4i/4„ _4„ 3,_g„
END
POST
—L-
3' 9" 4'-41/4" 8'-81/2„ 8'-81/2„ 8,_81/2„ 4'_41/4„ 3,_9
END END
POST 1'-4" POST
45 —0
ELEVATION
POST
31/4 31/4 „ 4 0
I A rl Fl rf�
)TUDS
i A -, A /4
r _% I A Ix I
2-3/4" 0
WELDED
RAIL S1
PLAN OF RAIL POST SPACINGS
N
N
HSS 7 X 4 X
TOP RAIL SECTION
2- Y4„
WELDI
RAIL
X 3 X I/4 X 61/2
TYP.
7"
6"
11/2" TOP
— METAL RAIL
--�
TYPO METAL RAIL
3/,- INSERT TUBE
Ln
2 7/8" X 2"
SLOTTED HOLES
NOTES
STRUCTURAL CONCRETE INSERT
EACH STRUCTURAL CONCRETE INSERT ASSEMBLY SHALL CONSIST OF THE FOLLOWING COMPONENTS -
A. FERRULE SHALL BE MADE FROM STEEL MEETING THE REQUIREMENTS OF AASHTO M169, GRADE 12L14 AND
SHALL HAVE A MINIMUM LENGTH OF THREADS OF 11/2110
Bo 1 — %4" 0 X 15/8" BOLT WITH WASHER. BOLT SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF ASTM A307o BOLT
AND WASHER SHALL BE GALVANIZED. (AT THE CONTRACTOR'S OPTION, STAINLESS STEEL BOLT AND WASHER
MAY BE USED AS AN ALTERNATE FOR THE %4" 0 X 15/8" GALVANIZED BOLT AND WASHER. THEY SHALL CONFORM
TO OR EXCEED THE MECHANICAL REQUIREMENTS OF ASTM A307o THE USE OF THIS ALTERNATE SHALL BE
APPROVED BY THE ENGINEER.)
Co WIRE STRUT SHOWN IN THE STRUCTURAL CONCRETE INSERT DETAIL IS THE MINIMUM ALLOWABLE SIZE AND
SHALL HAVE A MINIMUM TENSILE STRENGTH OF 100,000 PSI. AS AN OPTION, A 7/6" 0 WIRE STRUT WITH
END OF CORED
A MINIMUM TENSILE STRENGTH OF 90,000 PSI IS ACCEPTABLE.
SLAB UNITS
NOTES
�I
METAL RAIL TO END POST CONNECTION
EACH METAL RAIL TO END POST CONNECTION SHALL CONSIST OF THE FOLLOWING COMPONENTS-
WoPo#2
A. 1/2" METAL BRACKET PLATE AND 1/4" METAL RAIL INSERT TUBE SHALL CONFORM TO AASHTO M270 GRADE 36
FILL FACE
AND SHALL BE GALVANIZED AFTER FABRICATION TO AASHTO M1110
Q END BENT #2
Bo 3/4" STRUCTURAL CONCRETE INSERTS SHALL HAVE A WORKING LOAD SHEAR CAPACITY OF 4800 LBS. THE
FERRULES SHALL ENGAGE A Y4"O X 1%// BOLT WITH 2" O.D. WASHER IN PLACE. THE Y4110 X 1%// BOLT
SHALL HAVE Na Co THREADS.
THE %4" STRUCTURAL CONCRETE INSERTS WITH BOLTS SHALL BE ASSEMBLED IN THE SHOP.
THE COST OF THE 3/4" STRUCTURAL CONCRETE INSERT, THE 1/2" BRACKET PLATES, AND THE RAIL INSERT TUBES
COMPLETE IN PLACE SHALL BE INCLUDED IN THE VARIOUS PAY ITEMS.
THE CONTRACTOR,AT HIS OPTION MAY USE AN ADHESIVE BONDING SYSTEM IN LIEU OF THE STRUCTURAL
CONCRETE INSERT EMBEDDED IN THE END POST. IF THE ADHESIVE BONDING SYSTEM IS USED, THE %4" 0 X 15/8"
BOLTS WITH WASHERS SHALL BE REPLACED WITH 3/4" 0 X 6�/2" BOLTS AND 2" O.D. WASHERS. ALL SPECIFICATIONS
THAT APPLY TO THE 3/4" 0 X 15/8" BOLTS SHALL APPLY TO THE %4" 0 X 61/2" BOLTS. FIELD TESTING OF
THE ADHESIVE BONDING SYSTEM IS NOT REQUIRED.
11"
211
9 //
4516„ 6%
METAL RAIL
INSERT
TUBE
7 I/2 „ 3 �/2
CL 3/4" STRUCTURAL 1'-4" 2— 3/4" STRUCTURAL
RAIL POST CONCRETE INSERT, CL RAIL POST CONCRETE INSERTS,
3/4" 0 X 15/8„ BOLT %4" O X 15/8„ BOLTS
AND 2" O.D.WASHER AND 2" O.D.WASHERS
5/16 rn
zz
fE
—
�' - TOP RAIL LOWER
SECTION END POST RAIL SECTION END POST
TOP METAL RAIL `�' LOWER METAL RAIL
ATTACHMENT BRACKET 41/2„ 211 ATTACHMENT BRACKET 4/2//
ROADWAY FACE ROADWAY FACE
N
PLAN - TOP RAIL AND END POST PLAN - LOWER RAIL AND END POST
TOP METAL RAIL ATTACHMENT BRACKET
THE METAL RAIL INSERT TUBE SHALL BE FABRICATED FROM 1/4"PLATES.
m
HSS 7 X 3 X /4" X 61/2"
AND HSS 7 X 4 X /4"
SECTION OF LOWER RAILS
RAIL STUD DETAILS
6"
111211
1e
�/2
LOWER
METAL RAILS \
m
N
METAL RAIL
INSERT TUBE
2— 1" X 2" �
SLOTTED HOLES
8" METAL RAIL
INSERT TUBE
2" 6"
R.P.W.( TYP.ALL
CONTACT POINTS )
FERRULE_y
037�
WIRE
PLAN
LU��U-GNU
ERRULE
X
0
a_
CL
IF
ELEVATION
STRUCTURAL CONCRETE
INSERT
EACH WELDED ATTACHMENT
OF WIRE TO FERRULE SHALL
DEVELOP THE TENSILE
STRENGTH OF THE WIRE.
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
SHEET 2 OF 2
12+95.00 —L-
LOWER METAL RAILS ATTACHMENT BRACKET
T IE METAL RAIL INSERT TUBE SHALL BE FABRICATED FROM 1/4" PLATES°
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_024_17BP,14,R,175_B215_SMU_BMR11b_S-11b,dgn
spiveyp
STD. NO. BMR11

PLAN OF CURB
#6 F1
(EA. FACE)
#7 „E„ f
CONST. JTo�
FOR CURB
HEIGHTS, SEE
"TYPICAL
SECTION",SHEET
1 OF 50
2"CLo
4—#4 B12
END VIEW
1 i Il n K A A V
3,—g„
211211
#7 "E" BARS 2 10" CTS.
(EA. FACE)
#6 \1 BARS
GUARDRAIL
I' ANCHOR ASSEMBLY
PLAN OF END POST
#6 1
CON
JTo
CURB AND END POST
FOR 4211 OREGON RAIL
#7 \\E" BARS
10" CTS. (EA. FACE)
ELEVATION
C CONC. INSERTS FOR
TOP RAIL BRACKET
C CONC. INSERTS FOR
LOWER RAIL BRACKETS
(-I�-nNI(- TNICF- f)TC FOR
-T
TS FOR
RACKETS
RAIL
ASSEMBLY
I
BILL
OF MATERIAL FOR CONCRETE
CURB & END
POSTS
STAGE
I
STAGE
II
BAR
NUMBER
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
BAR
NUMBER
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
B12
16
#4
STR
12'-5"
133
B12
16
#4
STR
12'-5"
133
E1
4
#7
STR
3'-6"
9
E1
4
#7
STR
3'-6"
9
E2
4
#7
STR
3'-3"
9
E2
4
#7
STR
3'-3"
9
E3
4
#7
STR
3'-0"
8
E3
4
#7
STR
3'-0"
8
E4
4
#7
STR
2'-9"
7
E4
4
#7
STR
2'-9"
7
E5
4
#7
STR
2'-6"
7
E5
4
#7
STR
2'-6"
7
F1
20
#6
STR
2'-111'
39
X F1
20
#6
STR
2'-11"
39
* F2
4
#6
STR
1'-0"
3
* E2
4
#6
STR
1'-0"
3
*EPDXY COATED
REINFORCING STEEL
LBS.
215
* EPDXY COATED
REINFORCING STEEL
LBS.
215
CLASS
AA CONCRETE
CU.YDS.
3.4
CLASS AA
CONCRETE
CU.YDS.
3.2
TOTAL
CONCRETE CURB
LNo FT.
45.00
TOTAL CONCRETE CURB
LNo FTo
45.00
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
12+95.00
—L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_017_17BP,14,R,175_B215_SMU_DET09_S-9,dgn
spiveyp

1/_9//
NOTES
THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY SHALL CONSIST OF A 1/" HOLD DOWN PLATE AND
7 - 7/8// 0 BONS WITH NUTS AND WASHERS.
C GUARDRAIL
ANCHOR ASSE
(� 1/6// 0 HOLES (
'/4// HOLD-DOW
11"
4" 4"
CL GUARDRAIL
ANCHOR
ASSEMBLY
GUARDRAIL
ANCHOR ASSEMBLY
7/8/'0 X 1'-11//B(
WITH ROB
WASHERS (T'
11/4
V L L \ I I I o /
PLAN
GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY DETAILS
1/-9 /
END VIEW
END OF CORED
SLAB UNIT
FILL FACE
Q END BENT #1
GUARDRAIL
JCHOR ASSEMBLY
END VIEW
1'-10" ice— GUARDRAIL
ANCHOR ASSEMBLY
1'-1 0// (-I nI I A rlflrl A TI
PLAN OF END POST
END BENT #1 SHOWN,
END BENT #2 SIMILAR
LOCATION OF GUARDRAIL ANCHOR AT END POST
BOLD -DOWN E
THE HOLD-DOWN PLATE SHALL CONFORM TO AASHTO M270 GRADE 36.AFTER
FABRICATION, THE HOLD-DOWN PLATE SHALL BE HOT -DIP GALVANIZED IN ACCORDANCE
WITH AASHTO M1110
BOLTS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF ASTM A307 AND NUTS SHALL
CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF AASHTO M2910 BOLTS, NUTS AND WASHERS SHALL
BE GALVANIZED. AT THE CONTRACTOR'S OPTION, STAINLESS STEEL BOLTS, NUTS
AND WASHERS MAY BE USED AS AN ALTERNATE FOR THE 7/8'/ 0 GALVANIZED BOLTS,
NUTS AND WASHERS. THEY SHALL CONFORM TO OR EXCEED THE MECHANICAL
REQUIREMENTS OF ASTM A307.THE USE OF THIS ALTERNATE SHALL BE APPROVED BY
THE ENGINEER.
THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY IS REQUIRED AT ALL POINTS WHERE APPROACH
GUARDRAIL IS TO BE ATTACHED TO THE END OF THE PARAPET. FOR POINTS OF
ATTACHMENT,SEE SKETCH.
AFTER INSTALLATION, THE EXPOSED THREAD OF THE BOLT SHALL BE BURRED WITH A
SHARP POINTED TOOL.
THE COST OF THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLIES WITH BOLTS, NUTS AND WASHERS
COMPLETE IN PLACE, SHALL BE INCLUDED IN THE VARIOUS PAY ITEMS.
THE VERTICAL REINFORCING BARS MAY BE SHIFTED SLIGHTLY IN THE END POST TO
CLEAR ASSEMBLY BOLTS.
THE 1 '/4// 0 HOLES SHALL BE FORMED OR DRILLED WITH A CORE BIT. IMPACT TOOLS
WILL NOT BE PERMITTED° ANY CONCRETE DAMAGED BY THIS WORK SHALL BE REPAIRED
TO THE SATISFACTION OF THE ENGINEER.
FILL FACE
C� END BENT #1
FILL FACE
2 END BENT #2
SKETCH SHOWING POINTS OF ATTACHMENT
*LOCATION OF GUARDRAIL ATTACHMENT
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD
COUNTY
STATION° 12+95.00 -L-
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_023_17BP,14,R,175_B215_SMU_GR12_5-12,dgn
spiveyp
STD. NO. GRAD

43'-7"
NOTES
POUR #2
UPPER PART
OF WINGS
POUR #1
CAP, LOWER
PART OF WINGS &
CONCRETE COLLARS
BOTT
(T`
(� HP 1
22'-6"
19'-1"
STAGE II
(TYPJ
STAGE II
3'-5"
PLAN
END BENT NOe1
Mlr)I -)Vl TNIF
STAGE I
24'-6"
STAGE I
21'-1"
END BENT NOo1
WORKLINE
EL. 2660.96
EL. 2659.22
FL. 2662.25
TOP OF WING
I
TOP OF WING
(LEVEL)
o
FOR "STAGED CONSTRUCTION
(LEVEL)
JOINT DETAIL"9 SEE SHEET 3 OF 30
#4
B3 UNDER #4 B2 2'-5" MIN.
OVER PILES C�) 4'-0" CTSo od
(11
SPLICE
REO'D) MECHANICAL (TYPo)
4—#9 B1
EL2658035
o
4—# 9 B4 COUPLER
30845% SLOPE
(TYPo)
II
II
II
II
j
II
II
II
L4—#4
4—#4 S3 II
II
4—#4 B2
El
I
L#4
II
EL. 2654.35
(TYPo FA. PILE)
/#4
(OVER PILES)
B2
OM OF CAP
(OVER
B5
PILES)
B5 (EACH FACE)
(EACH FACE)
3"HIGH BEAM
BOLSTERS
& WING
6—#4 S1 &
5'-0"
CTS.
S2 Cad 8" CTS.
8
2'-0" MIN.
(TYPo)
9—#4 S1 & S2
EMBEDMENT
3—#4 S1 & S2
7
(�) 8 CTS.
7
(TYPo)
Cad 8" CTS.
4 S1 & S2
(TYPo)
(TYPo FA. BAY) (U.N.O.)
(TYPo)
'Po EAo END)
(TYPo)
6'-6"
6'-6"
6'-6"
6'-6"
6'-6"
6'-6"
ad
ad
No
X 5� STFFI PTI FS
ow
Q O O O O © 0
ELEVATION
WINGS NOT SHOWN FOR CLARITY.
FOR SECTION THRU CAP, SEE SHEET 3 OF 30
CONCRETE COLLARS FOR STEEL PILES NOT SHOWN IN PLAN AND ELEVATION VIEWS FOR CLARITY.
SEE 'CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL SHEET 3 OF J. IF
n
rn D-
N --
n
( I YNo)
CONST. JTo
(TYPo)
ELo 2660003
o z
i H
EL. 2656.03
BOTTOM OF CAP
& WING
n
O
STIRRUPS IN CAP MAY BE SHIFTED AS
NECESSARY TO CLEAR DOWELS.
THE CONCRETE IN THE SHADED AREA OF
THE WING SHALL BE POURED AFTER THE
CONCRETE CURB IS CAST IF SLIP
FORMING IS USED.
FOR PILE SPLICE DETAILS9SEE SHEET 3
OF 30
FOR WING DETAILS, SEE SHEET 2 OF 30
IF SLIP FORMING IS USED, "K" AND "V"
BARS MAY BE FIELD CUT TO FIT AS
NECESSARY.
TOP OF PILE
ELEVATIONS
0
2656.46
0
2656.71
0
2656.96
®
2657.21
O2657.46
©
2657.71
0
2657.96
PROJECT Noo 17BPo14oRo175
HAYWOOD
STATION°
SHEET 1 OF 3
COUNTY
12+95.00 —L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_025_17BP,14,R,175_B215_SMU_E1#13_5-13,dgn
spiveyp

#4 K1 (EA. FACE) —\
N
0
n
#
0
PLAN OF WING(
#4 V1 BARS (FA. FACE)
(SPACED AS SHOWN ABOVE)
X TOP OF WING
(LEVEL)
0
0
I
I
I
I
I
I
I
I
CONST. JTo
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
BOTTOM OF WING
(LEVEL)
x4--j
ELEVATION OF WING(
3" HIGH B.B.
(�) 5'-0" CTS.
3"
0
Q
Ln
2" CLo 2" CLo
#4 V1
=ILL FACE
ONST. JTo
U
0 0
I I
IF IF
—z_
J
3" HIGH B.B.
3" 8—#4 V1 2 1'-0" CTS. (EA. FACE)
SECTION X—X
U
U
00
WING DETAILS
Q
U
U
00
U
00
PLAN OF WING(
3" #4 V1 BARS (FA. FACE)
(SPACED AS SHOWN ABOVE)
h
a
TOP OF WINGF+
Y #4 K2 (EA. FACE) LL
(LEVEL) _
a
I
�o
I
I
I
I
I
I
N
#
I
I
I
I
CONST. JTo
I
I
I
I
�
0
CL
cXD
�
#
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
�
�
0
�
I
I
BOTTOM OF WING
3" HIGH B.F. Y (LEVEL)
Q 5'-0" CTS.
ELEVATION OF WING (VV2
L-
1'-0"
#4 V1
DNST. JTo
J nl�jn D.D.
SECTION Y—Y
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION° 12+95.00 —L—
SHEET 2 OF 3
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_027_17BP,14,R,175_B215_SMU_El "14_S-14,dgn
spiveyp

BAR TYPES
MINIMUM OF 3— ONE CUBIC
FOOT BAGS OF #78M STONE.
BAGS SHALL BE OF POROUS
6" ( MIN.) PIPE FABRIC,SECURELY TIED.
FOR DRAINAGE] _
GRADE TO DRAIN
TOE OF SLOPE
BAGGED STONE AND PIPE SHALL BE PLACED IMMEDIATELY AFTER COMPLETION
OF END BENT EXCAVATION. PIPE MAY BE EITHER CONCRETE, CORRUGATED
STEEL, CORRUGATED ALUMINUM ALLOY, OR CORRUGATED PLASTIC. PERFORATED
PIPE WILL NOT BE ALLOWED.
BAGGED STONE SHALL REMAIN IN PLACE UNTIL THE ENGINEER DIRECTS THAT
IT BE REMOVED. THE CONTRACTOR SHALL REMOVE AND DISPOSE OF SILT
ACCUMULATIONS AT BAGGED STONE WHEN SO DIRECTED BY THE ENGINEER°
BAGS SHALL BE REMOVED AND REPLACED WHENEVER THE ENGINEER DETER—
MINES THAT THEY HAVE DETERIORATED AND LOST THEIR EFFECTIVENESS°
NO SEPARATE PAYMENT WILL BE MADE FOR THIS WORK AND THE ENTIRE
COST OF THIS WORK SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT CONTRACT PRICE
BID FOR THE SEVERAL PAY ITEMS.
TEMPORARY DRAINAGE AT END BENT
CORED
SLAB UNIT
BEARING
1"X 8"X
ELASTOMERI
PAD (TYPE 1
DETAIL \\A"
(END BENT No. 1 SHOWN, END BENT No. 2 SIMILAR BY ROTATION)
FILL FACE
(TYPo EACH PILE)
PLAN
STAGF TT STAGF T
TOP 0
BEN -
STAGED CONSTRUCTION
JOINT DETAIL FILL
STOP KEY 6"FROM FACE OF CAP FACE
#
O HKo
B1 25'-3"
B4 17'-10"
4112„ 2,_5„
HKo HKo
O
1'-3" LAP
O
8'-3"
2'-5"
1'-8" 0
ALL BAR DIMENSIONS ARE OUT TO OUT.
CONCRETE
COLLAR
CL HP 12 X 53
STEEL PILE
2'-0"
ELEVATION
1 1 " 1 0"
4-
9 B1 (STAGE I)
4—#9 34 (STAGE II)
1—#4 B2 EA. FACE (STAGE I)
1—#4 35 EA. FACE (STAGE II)
BOTTOM OF CAP
CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL
(END BENT No. 1 SHOWN, END BENT No. 2 SIMILAR BY ROTATION)
ASSEMBLED BY o MAL DATE o 01/2017
CHECKED BY - TLC DATE e 02/2017
DRAWN BY o WJH 12/11
CHECKED BY o AAC 12/11
2—#9 B1 (STAGE I)
2—#9 B4 (STAGE II)
2" CLo (TYPo)
HP 12 X 53
STEEL PILE
#6 D1 DOWEL
BILL OF MATERIAL
END BENT #1
STAGE I
STAGE II
BAR
NOo
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
BAR
NO.
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
B1
8
#9
1
26'-6"
721
B3
5
#4
STR
2'-5"
8
B2
14
#4
STR
26'-8"
249
B4
8
#9
1
19'-1"
519
B3
6
#4
SIR
2'-5"
10
B5
14
#4
STR
18'-10"
176
D1
14
#6
SIR
1'-6"
32
D1
10
#6
STR
1'-6"
23
H1
20
#4
2
9'-3"
124
H1
20
#4
2
9'-3"
124
K2
8
#4
SIR
3'-5"
18
K1
8
#4
STR
4'-4"
23
S1
32
#4
3
10'-5"
223
S1
26
#4
3
10'-5"
181
S2
32
#4
4
3'-2"
68
S2
26
#4
4
3'-2"
55
S3
16
#4
5
6'-6"
69
S3
12
#4
5
6'-6"
52
V1
26
#4
SIR
6'-0"
104
V1
28
#4
STR
6'-0"
112
REINFORCING STEEL
1,618
LBS.
REINFORCING STEEL
1,275
LBS.
CLASS A CONCRETE BREAKDOWN
CLASS A CONCRETE BREAKDOWN
(FOR ONE END BENT)
(FOR ONE END BENT)
POUR #1 CAP, LOWER PART
12.6
C.Y.
POUR #1 CAP, LOWER PART
10.2
C.Y.
OF WINGS & COLLARS
OF WINGS & COLLARS
POUR #2 UPPER PART OF
1.0
C.Y.
POUR #2 UPPER PART OF
1.2
C.Y.
WINGS
WINGS
TOTAL CLASS A CONCRETE
13.6
C.Y.
TOTAL CLASS A CONCRETE
11.4
C.Y.
END BENT Noo 1 — STAGE I
HP 12 X 53 STEEL PILES
NO. 4 LIN. FT.-- 40
STEEL PILE POINTS NO-4
PREDRILLING FOR PILES LIN. FT.- 40
PILE DRIVING EQUIPMENT SETUP NOo4
4—#4 B2 (�) 4" CIS. OVER PILES (STAGE I)
4—#4 B5 Q 4" CTS. OVER PILES (STAGE II)
2—#9 B1 (STAGE I)
2—#9 B4 (STAGE II)
3" HIGH B.B.
SECTION THRU CAP
END BENT No. 1— STAGE II
HP 12 X 53 STEEL PILES
NOo 3 LINo FT.-:: 30
STEEL PILE POINTS NOo 3
PREDRILLING FOR PILES LIN. FT.— 30
PILE DRIVING EQUIPMENT SETUP NOo3
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION° 12+95.00 —L—
SHEET 3 OF 3
STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
pG3C��OGu��G�QG3�I p�Q�� RALEICH
Do 7 UaE FOR COH07HU CT 0H SUBSTRUCTURE
(CONCRETE COLLAR NOT SHOWN FOR CLARITY.
SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL°")
DOCUMENT NOT CONSIDERED
FINAL UNLESS ALL
SIGNATURES COMPLETED
RSM
RS&H Arch itects•Engineers•PIan ners, Inc.
8601 Six Forks Road, Suite 260
NO.
BY.-
Raleigh, NC 27615
919-926-4100 FAX [phone]
{�
www.rsandh.com
North Carolina License Nos. 50073 * F•0493 * C•28
END BENT NOo 1
DETAILS
REVISIONS
DATE.- NO. BY. -
DATE
SHEET NO.
S-17
TOTAL
SHEETS
22
2/15/2018
X-\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_029_17BP,14,R,175_B215_SMU_E1#15_S-15,dgn
spiveyp

NOTES
CONST. JT
(TYP.)
FL. 2658.22
EL. 2654.22
BOTTOM OF CAP
& WING
CL HP 12 X 53
3'-6V16„
rl '7r r n (-)-7
18'-1%i6"
STAGE II
PLAN
END BENT NOo 2
WORKLINE
STAGE I
ELEVATION
17'-313/6"
2'-4"
7-1
2662.13
OF WING
/EU
STIRRUPS IN CAP MAY BE SHIFTED AS
NECESSARY TO CLEAR DOWELS.
THE CONCRETE IN THE SHADED AREA OF
THE WING SHALL BE POURED AFTER THE
VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL IS
CAST IF SLIP FORMING IS USED.
FOR PILE SPLICE DETAILS9SEE SHEET 3 OF 30
FOR WING DETAILS, SEE SHEET 2 OF 3e
IF SLIP FORMING IS USED, "K" AND "V" BARS
MAY BE FIELD CUT TO FIT AS NECESSARY.
SHEET 2 OF 3
-ER DIMENSIONS.
POUR #2
UPPER PART
OF WINGS
POUR #1
CAP, LOWER
PART OF WINGS &
CONCRETE COLLARS
EL. 2655.93
BOTTOM OF CAP
& WING
TOP OF PILE
ELEVATIONS
Q2656033
O2656.58
0
2656.83
®
2657.08
0
2657.33
0
2657.58
r(D
2657.83
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD
STATION. -
SHEET 1 OF 3
COUNTY
12+95.00 —L—
WINGS NOT SHOWN FOR CLARITY.
FOR SECTION THRU CAP, SEE SHEET 3 OF 30
CONCRETE COLLARS FOR STEEL PILES NOT SHOWN IN PLAN AND ELEVATION VIEWS FOR CLARITY°
SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL", SHEET 3 OF 30
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_031_17BP,14,R,175_B215_SMU_E2"16_S-16,dgn
spiveyp

2,-05/8„
#4 K1 (EA. F,
PLAN OF WING
#4 \/l RARE (FA_ FACF) Y
2 5'-0" CTS.
ELEVATION OF WING nVVl
N
O
9,-0// 2'-05/8„
3" #4 VI RARS (FA_ FA(F)
WING DETAILS
PLAN OF WING
Q 5'-0" CTS.
ELEVATION OF WING nVV2
(EA. FACE)
#
m
0
1'-0"
�-2" CLo
#4 V1
-ILL FACE
ONST. JTo I
3" HIGH BoBo
SECTION X-X
#4 V1
DNST. JTo
J 1—IIUm Dodo
SECTION Y-Y
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION° 12+95.00 -L-
SHEET 2 OF 3
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_033_17BP,14,R,175_B215_SMU_E2#17_5-17,dgn
spiveyp

6"( MIN.) PIPE
FOR DRAINAGE
MINIMUM OF 3— ONE CUBIC
FOOT BAGS OF #78M STONE.
—BAGS SHALL BE OF POROUS
EABRIC,SECURELY TIED.
GRADE TO DRAIN
\—TOE OF SLOPE
BAGGED STONE AND PIPE SHALL BE PLACED IMMEDIATELY AFTER COMPLETION
OF END BENT EXCAVATION. PIPE MAY BE EITHER CONCRETE, CORRUGATED
STEEL, CORRUGATED ALUMINUM ALLOY, OR CORRUGATED PLASTIC. PERFORATED
PIPE WILL NOT BE ALLOWED.
BAGGED STONE SHALL REMAIN IN PLACE UNTIL THE ENGINEER DIRECTS THAT
IT BE REMOVED. THE CONTRACTOR SHALL REMOVE AND DISPOSE OF SILT
ACCUMULATIONS AT BAGGED STONE WHEN SO DIRECTED BY THE ENGINEER°
BAGS SHALL BE REMOVED AND REPLACED WHENEVER THE ENGINEER DETER—
MINES THAT THEY HAVE DETERIORATED AND LOST THEIR EFFECTIVENESS°
NO SEPARATE PAYMENT WILL BE MADE FOR THIS WORK AND THE ENTIRE
COST OF THIS WORK SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT CONTRACT PRICE
BID FOR THE SEVERAL PAY ITEMS.
TEMPORARY DRAINAGE AT END BENT
CL CORED
SLAB UNIT
C BEARING
1"X 8"X
ELASTOMERI
PAD (TYPE 1
DETAIL \\A"
(END BENT No. 1 SHOWN, END BENT No. 2 SIMILAR BY ROTATION)
FILL FACE
(TYP. EACH PILE)
PLAN
STAGE II
TOP OE END
BENT CAF
STAGE I
U U N --) I o U I o
0
STAGED CONSTRUCTION
JOINT DETAIL
STOP KEY 6"FROM FACE OF CAP
z CONCRETE
COLLAR
� HP 12 X 53
STEEL PILE
2'-0"
ELEVATION
1—#4 B2 EA. FACE (S
1—#4 B5 EA. FACE (ST
BOTTOM OF CAP
CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL
(END BENT No. 1 SHOWN, END BENT No. 2 SIMILAR BY ROTATION)
ASSEMBLED BY o MAL DATE o 01/2017
CHECKED BY o TLC DATE : 02/2017
DRAWN BY o WJH 12/11
CHECKED BY o AAC 12/11
O
B1 25'-9"
B4 17'-4"
BAR TYPES
4 3�6
HKo
CO
H1 8'-0"
43/6 H2 8'-2"
O
co
8'-8" H4
411211 2,_5„ 41/2�_T
HKo Q HKo
1'-3" LAP
2'-5"
ALL BAR DIMENSIONS ARE OUT TO OUT.
1'-0" 11" 10"
1,_71/2„ #6 D1 DOWEL
FILL J
SECTION THRU CAP
(CONCRETE COLLAR NOT SHOWN FOR CLARITY.
SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL°")
BILL OF MATERIAL
END BENT 2
STAGE I
STAGE II
BAR
NOo
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
BAR
N0.
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
B1
8
#9
1
27'-0"
754
B3
5
#4
STR
2'-5"
8
B2
14
#4
STR
27'-2"
254
B4
8
#9
1
18'-7"
505
B3
6
#4
STR
2'-5"
10
B5
14
#4
STR
18'-4"
171
D1
14
#6
STR
1'-6"
32
D1
10
#6
STR
1'-6"
23
H1
10
#4
2
8'-8"
58
H3
10
#4
3
9'-9"
65
H2
10
#4
2
8'-10"
59
H4
10
#4
3
9'-4"
62
K1
8
#4
STR
3'-1"
16
K2
8
#4
STR
4'-3"
23
S1
32
#4
4
10'-5"
223
S1
26
#4
4
10'-5"
181
S2
32
#4
5
3'-2"
68
S2
26
#4
5
3'-2"
55
S3
16
#4
6
6'-6"
69
S3
12
#4
6
6'-6"
52
V1
26
#4
STR
6'-0"
104
V1
30
#4
STR
6'-0"
120
REINFORCING STEEL 1,627
LBS.
REINFORCING STEEL 1,265
LBS.
CLASS A CONCRETE BREAKDOWN
CLASS A CONCRETE BREAKDOWN
(FOR ONE END BENT)
(FOR ONE END BENT)
POUR #1 CAP, LOWER PART 12.1
C.Y.
POUR #1 CAP, LOWER PART 9.3
C.Y.
OF WINGS & COLLARS
OF WINGS & COLLARS
POUR #2 UPPER PART OF 1.0
C.Y.
POUR #2 UPPER PART OF 1.2
C.Y.
WINGS
WINGS
TOTAL CLASS A CONCRETE 13.1
C.Y.
TOTAL CLASS A CONCRETE 10.5
C.Y.
END BENT No. 2 — STAGE I
END BENT No. 2— STAGE II
HP 12 X 53 STEEL PILES
HP 12 X 53 STEEL PILES
NO-. 4 LIN. FT.—
60
NO. 3 LIN. ETo=
60
STEEL PILE POINTS NO-4
STEEL PILE POINTS NOe3
PREDRILLING FOR PILES LINO ETo=
0
PREDRILLING FOR PILES LINO FT.-::
0
PILE DRIVING EQUIPMENT SETUP NOo4
PILE DRIVING EQUIPMENT SETUP NOo3
So OVER PILES (STAGE I)
So OVER PILES (STAGE II)
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION° 12+95.00 —L—
SHEET 3 OF 3
STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
PREL i/ HARV PL HS RALEIGH
Do 7 UaE FOR COH07HU CT 0 H SUBSTRUCTURE
DOCUMENT NOT CONSIDERED
FINAL UNLESS ALL
SIGNATURES COMPLETED
RS&H
RS&H Arch itects•Engineers•PIan ners, Inc.
8601 Six Forks Road, Suite 260
NO.
BY -
Raleigh, NC 27615
919-9264100 FAX [phone]
{�
www.rsandh.com
North Carolina License Nos. 50073 * F•0493 * C•28
END BENT NOo 2
DETAILS
REVISIONS
DATE: NO. BY:
3
DATE
SHEET NO.
S-20
TOTAL
SHEETS
22
2/15/2018
X:\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_035_17BP,14,R,175_B215_SMU_E2#18_S-18,dgn
spiveyp

Lill, C
END BENT N0,1
PLAN
EL. 2656022 Cad END BENT NO. 1
�EL. 2656012 C�) END BENT NO. 2
0
GEOTEXTILE
4'-0" MIN° EARTH BERM
NORMAL TO CAP
C SECTION 2 -L-
I-* C
END BENT N0, 2
SHOULDER
BERM RIP RAPPED
GFOTEXTILE
SECTION C-C
SLOPE 2 0 1
GROUND LINE
ESTIMATED QUANTITIES
BRIDGE
RIP RAP
GEOTEXTILE
STA. 12+95.00 -L-
CLASS II
FOR DRAINAGE
(4'-0" THICK)
TONS
SQUARE YARDS
END BENT 1
65
70
END BENT 2
70
80
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
12+95.00
—L—
2/15/2018
Xe\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_037_17BP,14,R,175_B215_SMU_RR19_5-19,dgn
spiveyp
STD. NO. RR1

m
o �
co N -41(—1
6// #4A4
BEVEL (BOTT.OF SLAB) # 4A3 OR
#4A4
v,
m
v M
D
0
#4A3
(TOP OF
SLAB)
12'-0"
11-#4A1
Q 1'-0" CTS. (T.0.S.)
11-#4A2
(aD 1'-0" CT So (B.0.S.)
1'-3"
(STAGE I) I
9"
11-#4A3
(aD 1'-0" CTS. (T.0.S.)
g„
I
11-#4A4
(cD 1'-0" CT So (B.0.S.)
3
I
(STAGE II)
i
3"
SEE TABLE FOR
o)
SPLICE LENGTH (TYPIF
SHORT CHORD
W.P.#1 I
STAo12+71011 -L- 2'-17/8"
'� o - M
� �' � `�'
88°-30'-59'/
II I
(TO SHORT CHORD)
i
� �'
PC
& BEGIN
(TYPo) •�
APPR. SLAB
ANCHOR BOLT
STA.12+60023
-L- ASSEMBLY '�
(BOTTo OF #4 OR
#
SLAB) #4A2
I
FILL FACE
END BE #1
#4A1
(TOP OF
SLAB)
02 F*N
L*N
PLAN 2 END BENT #1
5'/4" CONTINUOUS
PROPOSED HIGH CHAIR UPPER (CHCU)
ASPHALT 2 3'-0" CTS. ACROSS SLAB
PAVEMENT
z # 5„B„
G
77
ROADWAY
#6„B„
APPROVED WIRE BAR
SUPPORTS Cad 3'-0" CTS.
t NORMAL TO END BENT
U #4„A„
APPROXIMATE
10 1 SLOPE
(TO BE DETERMINED
BY THE CONTRACTOR)
4" 0 PERFORATED
SCHEDULE 40
PVC PIPE
DRAWN BY - MAE DATE o 12/2016
CHECKED BY - TLC DATE e 02/2017
DESIGN ENGINEER OF RECORD- MAE DATE .- 02/2017
m
Q
m�
a n
J
Ln LL
O
O :E
m O
O H
� � H
O
m w
C3
Cn a
H-
O U)
C9
@ `9
m @
Ln N
# m
Ln #
Ln
r�
m
Q
m ___j
Q 0
J
U� LL_
O
L_
o
O
O ~
� H-
om
U„ Lw
U� o
U Q
U ~
m
Ln CV
# m
Ln Q0
#
L�
N-40(-]
/ N-41
/ #4A7
/, (TOP OF
#4A7 OR SLAB)
#4A8
12'-0"
�P 11-#4A5 2 1'-0" CTS. (1.0.S.)
O 11-#4A6 (�b 1'-0" CTS. (B.0.S.)
C) Z (STAGE I) 1'-3"
ti\ 11-#4A7 2 1'-0" CTS. (1.0.S.)
�P g 11-#4A8 2 1'-0" CTS. (B.O.S.)
/ (STAGE II) 9
vV
� 3"
SEE TABLE FOR
^A' SPLICE LENGTH (TYPo)
L mo W.Po#2 SHORT CHORD
END
0 STAo13+18089 -L- APPR.
o o SLAB
ti 13+29062 -L-
�' ��� 121 °-23'-47"
(TO SHORT CHORD)
(TYPo)
/ ANCHOR BOLT
ASSEMBLY
A / # OR
`' #4A6
ti /
/ FILL FACE Cad
END BENT #2 #4A6
(BOTT. OF
/ SLAB)
/ #4A5
/ (TOP OF U
IN SLAB)
��
F*
L*N
t2 .-1 SLOPE
SELECT
MATERIAL
(CLASS V
OR CLASS VII-7
GEOTEXTILE
PLAN 2 END BENT #2
CORED
7 t11-1112,1 SLAB
11/2" BACKER ROD
2 LAYERS OF 30 LB.
ROOFING FELT TO
PREVENT BOND
0 z
H
�:5
3'-0"
SECTION THRU SLAB
(TYPE II — MODIFIED APPROACH FILL)
#4A8
(BOTT. OF
SLAB)
CV
m
a
m
Q
0
ul)
LL_
O
O
O
m
~
o
H-
�
O I —I
om
LLJ
CD
o
U�
� a
H—
U U�
@
`9
@
m
Ln
CV
#
m
Uo
o
#
�
I
O
NOTES
FOR BRIDGE APPROACH FILE INCLUDING GEOTEXTILE, 4"0 DRAINAGE PIPE,
AND SELECT MATERIAL BACKFILL, SEE ROADWAY PLANS.
GEOTEXTILE SHALL BE TYPE 1 IN ACCORDANCE WITH THE STANDARD
SPECIFICATIONS SECTION 1056.
SELECT MATERIAL BACKFIEE (CLASS V OR CLASS VI)SHALL BE IN
ACCORDANCE WITH STANDARD SPECIFICATIONS SECTION 1016.
SELECT MATERIAL BACKFIEE IS TO BE CONTINUOUS ALONG FILL FACE OF
BACKWALL FROM OUTSIDE EDGE TO OUTSIDE EDGE OF APPROACH SLAB.
AREA BETWEEN THE WINGWALL AND APPROACH SLAB SHALL BE GRADED TO
DRAIN THE WATER AWAY FROM THE FILL FACE OF THE BRIDGE AND SHALL
BE PAVED. SEE ROADWAY PLANS.
FOR THE 4"0 DRAINAGE PIPE OUTLET(S),SEE ROADWAY STANDARD DRAWINGS.
APPROACH SLAB GROOVING IS NOT REQUIRED°
FOR ANCHOR ASSEMBLY NOTES, SEE \\3'-0" X 1'-9" PRESTRESSED CONCRETE SLAB
UNIT DETAILS."
T.O.S. = TOP OF SLAB
B.O.S. = BOTTOM OF SLAB
BRIDGE DECK
CAP FLOW LINE ONLY WITH
EROSION RESISTANT MATERIAL
BACKFIEE EXCAVATION HOLE
AND GRADE TO DRAIN
IF THE APPROACH SLAB IS NOT CONSTRUCTED IMMEDIATELY AFTER THE
NOTE.
BACKFILLING OF THE END BENT EXCAVATION, GRADE TO DRAIN TO THE
BOTTOM OF THE SLOPE AND PROVIDE EROSION RESISTANT MATERIAL, SUCH
AS FIBERGLASS ROVING OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER TO PREVENT
SOIL EROSION AND TO PROTECT THE AREA ADJACENT TO THE STRUCTURE.
THE CONTRACTOR WILL BE REQUIRED TO REMOVE THESE MATERIALS PRIOR
TO CONSTRUCTION OF THE APPROACH SLAB.
TEMPORARY DRAINAGE DETAIL
SECTION N—N
31i/2„
END OF CURB WITHOUT
SHOULDER BERM GUTTER
CURB DETAILS
R +]
CLASS "B"STONE - ELBOW
FOR EROSION CONTROL o�8o TEMPORARY
SLOPE
----------- --------- DRAIN
TEMP. SLOPE DRAIN 4'-0"
2'-0"MIN. 1'-0" ELBOW
EARTH MIN. FUTURE
DITCH S SHOULDER
-- ---- TOE OF FILLS
BLOCK
CLASS
ONE
APPROACH FOR EROSION CONTROL
SLAB o o z
SECTION R—R
N H �
7� - t 3" EROSION RESISTANT
z GRP P+P� S 12"MIN. MATERIAL OVER PIPE
�0 R �" EARTH DITCH BLOCK
`V FLOW LINE
END OF f FA ® EROSION RESISTANT MATERIAL -------
APPROACH
SLAB 1'-6"MIN.
NOTE.- IMMEDIATELY AFTER THE CONSTRUCTION OF THE APPROACH SLAB,
THE CONTRACTOR SHALL PROVIDE TEMPORARY BERM AND SLOPE
DRAIN. CONTRACTOR SHALL GRADE TO PIPE INLET
AND PROVIDE EROSION RESISTANT MATERIAL AS SHOWN. THE 41-011MIN.
EROSION RESISTANT MATERIAL SHALL BE EITHER 1)ASPHALT
FILL SLOPE
PLANT MIX, TYPE 1 OR TYPE 2, MIN. 2 DEPTH, 2) EROSION CONTROL
MAT, OR 3) CONCRETE, AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
THE SLOPE DRAIN SHALL CONSIST OF A NON -PERFORATED SECTION S—S
TEMPORARY DRAINAGE PIPE,12 INCHES IN DIAMETER.
PLAN VIEW
TEMPORARY BERM AND SLOPE DRAIN DETAILS
(TO BE USED WHEN SHOULDER BERM GUTTER IS REQUIRED)
SPLICE LENGTHS
BAR
SIZE
EPDXY
COATED
UNCOATED
#q
2'-011
1'-9„
#5
2'-6"
2'-2"
#6
3'-10"
2'-7"
GC
BILL OF MATERIAL
STAGE I
APPROACH SLAB AT EB #1
BAR
NO.
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
Al
13
#4
STR
19'-4"
168
A2
13
#4
STR
19'-1"
166
B1
35
#5
STR
11'-2"
408
B2
35
#6
STR
11'-8"
613
REINFORCING STEEL 779 LBS.
EPDXY COATED
REINFORCING STEEL 576 LBS.
CLASS AA CONCRETE Co Y. 9.9
APPROACH SLAB AT EB #2
BAR
NO.
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
* A3
13
#4
STR
17'-3"
150
A4
13
#4
STR
17'-3"
150
B1
30
#5
STR
11'-2"
349
B2
30
#6
STR
11'-8"
526
REINFORCING STEEL 676 LBS.
EPDXY COATED
REINFORCING STEEL 499 LBS.
CLASS AA CONCRETE Co Y. 9.9
STAGE II
APPROACH SLAB AT EB #1
BAR
NO.
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
* A5
13
#4
STR
19'-5"
169
A6
13
#4
STR
19'-2"
166
B1
35
#5
STR
11'-2"
408
B2
35
#6
STR
11'-8"
613
REINFORCING STEEL 779 LBS.
* EPDXY COATED
REINFORCING STEEL 577 LBS.
CLASS AA CONCRETE Co Y. 9.9
APPROACH SLAB AT EB #2
BAR
NO.
SIZE
TYPE
LENGTH
WEIGHT
A7
13
#4
STR
17'-5"
151
A
13
#4
STR
17'-5"
151
B1
30
#5
STR
11'-2"
349
B2
30
#6
STR
11-8"
526
REINFORCING STEEL 677 LBS.
* EPDXY COATED
REINFORCING STEEL 500 LBS.
CLASS AA CONCRETE Co Y. 9.9
PROJECT NO. 17BPo14oRo175
HAYWOOD COUNTY
STATION°
12+95.00 —L—
STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
PR[EL0NJHAR'Y PLAHO RALEIGH
DO 7 U3[E FOR COO HOUR CUDOH
BRIDGE APPROACH SLAB
FOR PRESTRESSED CONCRETE
CORED SLAB UNIT
RS&H (SUB -REGIONAL TIER)
DOCUMENT NOT CONSIDERED
FINAL- UNLESS ALL
SIGNATURES COMPLETED
RS&H Arch itects•Engineers•Planners, Inc,
8601 Six Forks Road, Suite 260
Raleigh, NC 27615
919-9264100 FAX [phone]
www.rsandh.com
North Carolina License Nos. 50073 * F•0493 * C•28
REVISIONS
SHEET N O 0
S — 22
NO.
BY-
DATE:
NO.
BYe
DATE-
Gj
�/
TOTAL
SHEETS
2 2
�
2/15/2018
X-\P\1030014001_Div 14 Bridges- 2016\1030014002_R,175 430215\Design\Structures\Working DGN\401_039_17BP,14,R,175_B215_SMU_AS20_S-20,dgn
spiveyp

H-
DESIGN DATA-.
SPECIFICATIONS A.A.S.H.T.O. (CURRENT)
LIVE LOAD SEE PLANS
IMPACT ALLOWANCE SEE A.A.S.H.T.O.
STRESS IN EXTREME FIBER OF
STRUCTURAL STEEL — AASHTO M270 GRADE 36 — — 20,000 LBS. PER SO. INo
— AASHTO M270 GRADE 50W —
— 27,000
LBS.
PER
SO.
INo
— AASHTO M270 GRADE 50 —
— 279000
LBS.
PER
SO.
INo
REINFORCING STEEL IN TENSION — GRADE 60 — —
— 24,000
LBS.
PER
SO.
INo
CONCRETE IN COMPRESSION
CONCRETE IN SHEAR
STRUCTURAL TIMBER — TREATED OR UNTREATED
EXTREME FIBER STRESS
COMPRESSION PERPENDICULAR TO GRAIN
OF TIMBER
EQUIVALENT FLUID PRESSURE OF EARTH
MATERIAL AND WORKMANSHIP-.
1,200 LBS. PER SQo INo
S E E A.A.S.H.T.O.
1,800 LBS. PER SO. INo
J75 LBS. PER SO. INo
30 LBS. PER CUo FTo
(MINIMUM)
EXCEPT AS MAY OTHERWISE BE SPECIFIED ON PLANS OR IN THE SPECIAL
PROVISIONS, ALL MATERIAL AND WORKMANSHIP SHALL BE IN ACCORDANCE WITH
THE 2018 "STANDARD SPECIFICATIONS FOR ROADS AND STRUCTURES"OF THE
No Co DEPARTMENT OF TRANSPORTATION°
STEEL SHEET PILING FOR PERMANENT OR TEMPORARY APPLICATIONS SHALL
BE HOT ROLLED.
CONCRETE-.
UNLESS OTHERWISE REQUIRED ON PLANS,CLASS A CONCRETE SHALL BE
USED FOR ALL PORTIONS OF ALL STRUCTURES WITH THE EXCEPTION THAT -
CLASS AA CONCRETE SHALL BE USED IN BRIDGE SUPERSTRUCTURES,
ABUTMENT BACKWALLS, AND APPROACH SLABS, AND CLASS B CONCRETE SHALL
BE USED FOR SLOPE PROTECTION AND RIP RAP.
CONCRETE CHAMFERS-.
UNLESS OTHERWISE NOTED ON THE PLANS,ALL EXPOSED CORNERS ON
STRUCTURES SHALL BE CHAMFERED %4"WITH THE FOLLOWING EXCEPTIONS -
TOP CORNERS OF CURBS MAY BE ROUNDED TO 11/2"RADIUS WHICH IS BUILT
INTO CURB EORMS9 CORNERS OF TRANSVERSE FLOOR EXPANSION JOINTS
SHALL BE ROUNDED WITH A 1/4"FINISHING TOOL UNLESS OTHERWISE REQUIRED
ON PLANS9AND CORNERS OF EXPANSION JOINTS IN THE ROADWAY FACES
AND TOPS OF CURBS AND SIDEWALKS SHALL BE ROUNDED TO A 1/4"RADIUS
WITH A FINISHING STONE OR TOOL UNLESS OTHERWISE REQUIRED ON PLANS.
D0VVELS-.
DOWELS WHEN INDICATED ON PLANS AS FOR CULVERT EXTENSIONS,SHALL
BE EMBEDDED AT LEAST 12"INTO THE OLD CONCRETE AND GROUTED INTO
PLACE WITH 1.2 CEMENT MORTAR.
STANDARD NOTES
ALLOWANCE FOR DEAD LOAD DEFLECTION9 SCTTLEMENT9
ETC.INCASTING SUPERSTRUCTURES-.
BRIDGES SHALL BE BUILT ON THE GRADE OR VERTICAL CURVE SHOWN ON PLANS.
SLABS9CURBS AND PARAPETS SHALL CONFORM TO THE GRADE OR CURVE.
ALL DIMENSIONS WHICH ARE GIVEN IN SECTION AND ARE AFFECTED BY DEAD LOAD
DEFLECTIONS ARE DIMENSIONS AT CENTER LINE OF BEARING UNLESS OTHERWISE NOTED
ON PLANS. IN SETTING FORMS FOR STEEL BEAM BRIDGES AND PRESTRESSED CONCRETE
GIRDER BRIDGES, ADJUSTMENTS SHALL BE MADE DUE TO THE DEAD LOAD DEFLECTIONS
FOR THE ELEVATIONS SHOWN. WHERE BLOCKS ARE SHOWN OVER BEAMS FOR BUILDING
UP TO THE SLAB9THE VERTICAL DIMENSIONS OF THE BLOCKS SHALL BE ADJUSTED
BETWEEN BEARINGS TO COMPENSATE FOR DEAD LOAD DEFLECTIONS, VERTICAL CURVE
ORDINATE, AND ACTUAL BEAM CAMBER. WHERE BOTTOM OF SLAB IS IN LINE WITH
BOTTOM OF TOP FLANGES9DEPTH OF SLAB BETWEEN BEARINGS SHALL BE ADJUSTED
TO COMPENSATE FOR DEAD LOAD DEFLECTION9VERTICAL CURVE ORDINATE9AND
ACTUAL BEAM CAMBER.
IN SETTING FALSEWORK AND FORMS FOR REINFORCED CONCRETE SPANS9AN
ALLOWANCE SHALL BE MADE FOR DEAD LOAD DEFLECTIONS9SETTLEMENT OF FALSEWORK9
AND PERMANENT CAMBER WHICH SHALL BE PROVIDED FOR IN ADDITION TO THE
ELEVATIONS SHOWN. AFTER REMOVAL OF THE FALSEWORK9THE FINISHED STRUCTURES
SHALL CONFORM TO THE PROFILE AND ELEVATIONS SHOWN ON THE PLANS AND
CONSTRUCTION ELEVATIONS FURNISHED BY THE ENGINEER.
DETAILED DRAWINGS FOR FALSEWORK OR FORMS FOR BRIDGE SUPERSTRUCTURE
AND ANY STRUCTURE OR PARTS OF A STRUCTURE AS NOTED ON THE PLANS SHALL
BE SUBMITTED TO THE ENGINEER FOR APPROVAL BEFORE CONSTRUCTION OF THE
FALSEWORK OR FORMS IS STARTED.
REINFORCING STEEL-,
ALL REINFORCING STEEL SHALL BE DEFORMED. DIMENSIONS RELATIVE TO
PLACEMENT OF REINFORCING ARE TO CENTERS OF BARS UNLESS OTHERWISE INDICATED
IN THE PLANS. DIMENSIONS ON BAR DETAILS ARE TO CENTERS OF BARS OR ARE OUT
TO OUT AS INDICATED ON PLANS.
WIRE BAR SUPPORTS SHALL BE PROVIDED FOR REINFORCING STEEL WHERE
INDICATED ON THE PLANS. WHEN BAR SUPPORT PIECES ARE PLACED IN CONTINUOUS
LINES9THEY SHALL BE SO PLACED THAT THE ENDS OF THE SUPPORTING WIRES SHALL
BE LAPPED TO LOCK LEGS ON ADJOINING PIECES°
STRUCTURAL STEEL -.-
AT THE CONTRACTOR'S OPTION, HE MAY SUBSTITUTE 7/8" 0 SHEAR STUDS FOR THE
3/4"O STUDS SPECIFIED ON THE PLANS. THIS SUBSTITUTION SHALL BE MADE AT
THE RATE OF 3 - 7/8" 0 STUDS FOR 4 - 3/4" 0 STUDS9 AND STUD SPACING CHANGES
SHALL BE MADE AS NECESSARY TO PROVIDE THE SAME EQUIVALENT NUMBER OF 7/8"0 STUDS
ALONG THE BEAM AS SHOWN FOR 3/4" 0 STUDS BASED ON THE RATIO OF 3 - 7/8" 0
STUDS FOR 4 — %4"0 STUDS. STUDS OF THE LENGTH SPECIFIED ON THE PLANS MUST
BE PROVIDED. THE MAXIMUM SPACING SHALL BE 2'-011
0
EXCEPT AT THE INTERIOR SUPPORTS OF CONTINUOUS BEAMS WHERE THE COVER
PLATE IS IN CONTACT WITH BEARING PLATE, THE CONTRACTOR MAY, AT HIS OPTION,
SUBSTITUTE FOR THE COVER PLATES DESIGNATED ON THE PLANS COVER PLATES OF THE
EQUIVALENT AREA PROVIDED THESE PLATES ARE AT LEAST 5/6"IN THICKNESS AND
DO NOT EXCEED A WIDTH EQUAL TO THE FLANGE WIDTH LESS 2"OR A THICKNESS
EQUAL TO 2 TIMES THE FLANGE THICKNESS. THE SIZE OF FILLET WELDS SHALL CONFORM
TO THE REQUIREMENTS OF THE CURRENT ANSI/AASHTO/AWS "BRIDGE WELDING CODE
ELECTROSLAG WELDING WILL NOT BE PERMITTED°
WITH THE SOLE EXCEPTION OF EDGES AT SURFACES WHICH BEAR ON OTHER
SURFACES9ALL SHARP EDGES AND ENDS OF SHAPES AND PLATES SHALL BE SLIGHTLY
ROUNDED BY SUITABLE MEANS TO A RADIUS OF APPROXIMATELY /6INCH OR
EQUIVALENT FLAT SURFACE AT A SUITABLE ANGLE PRIOR TO PAINTINC,GALVANIZING,
OR METALLIZING°
HANDRAILS AND POSTS-.
METAL STANDARDS AND FACES OF THE CONCRETE END POSTS FOR THE METAL
RAIL SHALL BE SET NORMAL TO THE GRADE OF THE CURB, UNLESS OTHERWISE SHOWN
ON PLANS. THE METAL RAIL AND TOPS OF CONCRETE POSTS USED WITH THE ALUMINUM
RAIL SHALL BE BUILT PARALLEL TO THE GRADE OF THE CURB.
METAL HANDRAILS SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE PLANS. RAILS SHALL BE
AS MANUFACTURED FOR BRIDGE RAILING. CASTINGS SHALL BE OF A UNIFORM APPEARANCE.
FINS AND OTHER DEFORMATIONS RESULTING FROM CASTING OR OTHERWISE SHALL BE
REMOVED IN A MANNER SO THAT A UNIFORM COLORING OF THE COMPLETED CASTING SHALL
BE OBTAINED. CASTINGS WITH DISCOLORATIONS OR OF NON —UNIFORM COLORING WILL
NOT BE ACCEPTED.CERTIFIED MILL REPORTS ARE REQUIRED FOR METAL RAILS AND POSTS.
SPECIAL NO -TES -.-
GENERALLY, IN CASE OF DISCREPANCY, THIS STANDARD SHEET OF NOTES SHALL
GOVERN OVER THE SPECIFICATIONS,BUT THE REMAINDER OF THE PLANS SHALL GOVERN
OVER NOTES HEREON, AND SPECIAL PROVISIONS SHALL GOVERN OVER ALL. SEE
SPECIFICATIONS ARTICLE 105-4.
REV. 6-16-95 EEM W) R G W REV. 5-7-03 RWW V) J T E REV. 10-1-11 MAA (,/) GM
REV, 8-16-99 RWW (,/) L E S REV, 5-1-06 TLA P) GM REV. 12-17 MAA N) T H C
2/15/2018
$$$I',$$$$$$$$$$$$$$$$$$$DGN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
spiveyp
STD. NO. SN