20190700 Ver 1_W-5706C_Roadway_Plans_20190530

DocuSign Envelope ID: 4430B449-C2BC-464B-87BO-CD7C59DE40EO
u
7
C
0
0
U
CD
Ln
O
L
0 0W
a--�
m�Q
o��
Cv O W
z �
Q i �
C
C\
\o
0
U
O
v
See
Sheet
1 A For
Index of Sheets
See
Sheet
1 B For
Conventional Symbol s
See
Sheets
RW 02C-
9 & RW 02C-2 For Survey Control Sheets
410
SR 1105 N x'Dl
P PuL 6R�SSG
l
U
PROJECT
SITE 410
13
SR _,a FZOI
SR A 100
`CENTER Rol
DUBLIN
TOWN LIMIT
�8>
00
�O
NCDOT CONTACT: JASON HATFIELD — DIVISION PROJECT ENGINEER
STATE OF N( .. R C if , [ !° . ,
DIVISION OF HIGHWAYS
BIADEN
COUNTY
LOCATION: ROUNDABOUT AT INTERSECTION OF NC 41
AND NC 410
TYPE OF WORD: GRADING, DRAINAGE, PAVING, SIGNING,
AND PAVEMENT MARKING
STATE
STATE PROJECT REFERENCE NO.
SHEET
NO.
TOTAL
SHEETS
N.C.
W-5706C
I
STATE PROD. NO.
F.A. PROD. NO.
DESCRIPTION
44852.1.3
HSIP-0041(110)
PE
44852.2.3
HSIP-0041(110)
ROW
44852.3.3
HSIP-0041(110)
CONST
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
Prepared for the North Carolina Department HYDRAULICS ENGINEER
GRAPHIC SCALES DESIGN DATA PROJECT LENGTH of Transportation In the office of: ,„�ARo,,,,,,,,
ADT 2016 = 4 900 PARSONS SUNGATE DESIGN GROUP, P.A. oQ�
.�'� Ess�o
ss4o Ce�ce��ew owe, 6 m
Raleigh NM&S
C 2J61 905 JONES FRANKLIN ROAO
50 25 0 50 100 Bus919-864-134 RNO,19-861-2103 TEL(19)85RTHCAROLINA2>6o5 SEAL : 1/38/2019 00� �0�p�
�5 5•/ NC LICENSENO. 1-0246 RA (iGH, NORTH RCIHAX N97859-6258
FOR NORTH CAROLINA DEPT. OF TRANSPORTATION ENG FIRM LICENSE NO. C-899
V = 50 MPH = -
2018 STANDARD SPECIFICATIONS - 026971g�0
° LENGTH OF ROADWAY TIP PROJECT W-5706C = 0.189 MILES DocuSignedby i .' �tiGiNEE� ,�� Qo
PLANS = -
.Joslwa P.E. �
50 25 0 50 100 D = 65% RIGHT OF WAY DATE: DAVI D L. WI LVER PE A
PROJECT ENGINEER ROADWAY DESIGN ENGINEER, o
T = 4% TOTAL LENGTH OF TIP PROJECT W-5706C = 0.189 MILES MARCH 30, 2018
* TTST = 1 % DUAL = 3% •••.. :�''o��N
PROFILE (HORIZONTAL) ; �• ���ss,oti•;�q ; �
1 20 = LETTING DATE: J. MATTHEW PICKENS, PE Q S E AL 9l 7=�28/2019
0 5 0 10 F U N C CLASS PROJECT DESIGN ENGINEER 37950
RURAL MINOR COLLECTOR APRIL 17, 2019 DocuSignedby: -
�aSbin, k p l- v NG i NEED���' P.E.
PROFILE (VERTICAL) STATEWIDE TIER S 5�- ,;1;10\1
J

DocuSign Envelope ID: OA9F2DAC-F8A4-46DO-9C60-9B9FE3062D94
INDEX OF SHEETS
SHEET NUMBER SHEET
1 TITLE SHEET
1A INDEX OF SHEETS, GENERAL NOTES, AND STANDARD DRAWINGS
1B CONVENTIONAL SYMBOLS
RW02C-1 & RW02C-2 SURVEY CONTROL SHEETS
2A-1 PAVEMENT SCHEDULE AND TYPICAL SECTIONS
2B-1 ROUNDABOUT DETAIL SHEET
2C-1 MODIFIED CONCRETE FLUME DETAIL
3B-1 ROADWAY SUMMARIES
3D-1 DRAINAGE SUMMARIES
3G-1 GEOTECHNICAL SUMMARIES
4 PLAN SHEET
5 &
6
PROFILE SHEETS
TMP-1
THRU
TMP-4
TRAFFIC MANAGEMENT PLANS
PMP-1
THRU
PMP-4
PAVEMENT MARKING PLANS
EC-1
THRU
EC-5
EROSION CONTROL PLANS
SIGN-1
THRU
SIGN-4A
SIGNING PLANS
UC-1
THRU
UC-9
UTILITIES CONSTRUCTION PLANS
UO-1
& UO-2
UTILITIES BY OTHERS PLANS
X-1A
THRU
X-1B
CROSS-SECTION TITLE & SUMMARY SHEETS
X-1
THRU X-11
CROSS -SECTIONS
GENERAL NOTES:
2018 SPECIFICATIONS
EFFECTIVE: 01 -1 6-201 8
REVISED:
GRADING AND SURFACING OR RESURFACING AND WIDENING:
CLEARING:
THE GRADE LINES SHOWN DENOTE THE FINISHED ELEVATION OF THE PROPOSED
SURFACING AT GRADE POINTS SHOWN ON THE TYPICAL SECTIONS. WHERE NO GRADE LINES
ARE SHOWN, THE PROFILES SHOWN DENOTE THE TOP ELEVATION OF THE EXISTING PAVEMENT
ALONG THE CENTER LINE OF SURVEY ON WHICH THE PROPOSED RESURFACING WILL BE
PLACED. GRADE LINES MAY BE ADJUSTED BY THE ENGINEER IN ORDER TO SECURE A
PROPER TIE-IN.
CLEARING ON THIS PROJECT SHALL BE PERFORMED TO THE LIMITS ESTABLISHED BY
METHOD III.
SUPERELEVATION:
ALL CURVES ON THIS PROJECT SHALL BE SUPERELEVATED IN ACCORDANCE WITH
STD. NO. 225.04 USING THE RATE OF SUPERELEVATION AND RUNOFF SHOWN ON THE PLANS.
SUPERELEVATION IS TO BE REVOLVED ABOUT THE GRADE POINTS SHOWN ON THE TYPICAL
SECTIONS.
SHOULDER CONSTRUCTION:
ASPHALT, EARTH, AND CONCRETE SHOULDER CONSTRUCTION ON THE HIGH SIDE OF
SUPERELEVATED CURVES SHALL BE IN ACCORDANCE WITH STD. NO. 560.01
SIDE ROADS:
THE CONTRACTOR WILL BE REQUIRED TO DO ALL NECESSARY WORK TO PROVIDE
SUITABLE CONNECTIONS WITH ALL ROADS, STREETS, AND DRIVES ENTERING THIS PROJECT.
THIS WORK WILL BE PAID FOR AT THE CONTRACT UNIT PRICE FOR THE PARTICULAR ITEMS
INVOLVED.
UTILITIES:
UTILITY OWNERS ON THIS PROJECT ARE WATER - BLADEN COUNTY WATER
(RANDY GARNER), PHONE - CENTURYLINK, PHONE - STAR TELEPHONE (KENNETH MELVIN),
SEWER - TOWN OF DUBLIN (JANE STARNES), GAS - PIEDMONT NATURAL GAS
ANY RELOCATION OF EXISTING UTILITIES WILL BE ACCOMPLISHED BY OTHERS, EXCEPT
AS SHOWN ON THE PLANS.
RIGHT-OF-WAY MARKERS:
ALL RIGHT-OF-WAY MARKERS ON THIS PROJECT SHALL BE PLACED BY CONTRACT.
PLAINS PREPARED BY :
PARSONS
RALEIGH, NORTH CAROLINA, [phone]
NC LICENSE NO. F-0246
FOR NORTH CAROLINA DEPT. OF TRANSPORTATION
EFF . 01 -1 6-201 8
REV.
2018 ROADWAY ENGLISH STANDARD DRAWINGS
The following Roadway Standards as appear in "Roadway Standard Drawings"
Highway Design Branch - N. C. Department of Transportation -
Raleigh, N. C., Dated January, 2018 are applicable to this project
and by reference hereby are considered a part of these plans:
STD -NO.
TITLE
DIVISION 2
-EARTHWORK
200.03
Method of Clearing - Method III
225.02
Guide for Grading Subgrade - Secondary and Local
225.04
Method of Obtaining Superelevation - Two Lane Pavement
DIVISION 3
- PIPE CULVERTS
300.01
Method of Pipe Installation
310.03
Cross Pipe End Section - Precast Concrete Section for 18" to 30" Pipe
310.10
Driveway Pipe Construction
DIVISION 5
- SUBGRADE, BASES AND SHOULDERS
560.01
Method of Shoulder Construction - High Side of Superelevated Curve - Method I
DIVISION 8
- INCIDENTALS
806.01
Concrete Right -of -Way Marker
806.02
Granite Right -of -Way Marker
838.01
Concrete Endwall for Single and Double Pipe Culverts - 15" thru 48 Pipe 90 Skew
838.11
Brick Endwall for Single and Double Pipe Culverts - 15" thru 48" Pipe 90 Skew
840.00
Concrete Base Pad for Drainage Structures
840.14
Concrete Drop Inlet - 12" thru 30" Pipe
840.15
Brick Drop Inlet - 12" thru 30" Pipe
840.16
Drop Inlet Frame and Grates - for use with Std. Dwg 840.14 and 840.15
840.29
Frames and Narrow Slot Flat Grates
840.35
Traffic Bearing Grated Drop Inlet - for Cast Iron Double Frame and Grates
840.66
Drainage Structure Steps
846.01
Concrete Curb, Gutter and Curb & Gutter
852.01
Concrete Islands
876.02
Guide for Rip Rap at Pipe Outlets
876.04
Drainage Ditches with Class 'B' Rip Rap

Qu
BOUNDARIES AND PROPERTY.-
State Line
County Line
Township Line
----- -----
City Line
Reservation Line
Property Line
Existing Iron Pin
O
Computed Property Corner
Property Monument
ECM
Parcel/Sequence Number
@
Existing Fence Line
X X X
Proposed Woven Wire Fence
Proposed Chain Link Fence
Proposed Barbed Wire Fence
Existing Wetland Boundary
WEB
Proposed Wetland Boundary
WEB
Existing Endangered Animal Boundary
EAB
Existing Endangered Plant Boundary
EPB
Existing Historic Property Boundary
HPB
Known Contamination Area: Soil
S-
Potential Contamination Area: Soil
- S -
Known Contamination Area: Water
W
Potential Contamination Area: Water
- W -
Contaminated Site: Known or Potential
BUILDINGS AND OTHER CULTURE:
Gas Pump Vent or U/G Tank Cap
O
Sign
CD
Well
°
Small Mine
O
Foundation
0
Area Outline
Cemetery
t
Building
School
Church
Dam
HYDROLOGY.'
Stream or Body of Water
Hydro, Pool or Reservoir
F__ O
Jurisdictional Stream
,S
Buffer Zone 1
Bz I
Buffer Zone 2
Bz 2
Flow Arrow
< -- ---
Disappearing Stream
Spring
Wetland
Proposed Lateral, Tail, Head Ditch
FLOW
False Sump
<�>
RAILROADS:
Standard Gauge -
RR Signal Milepost
Switch
RR Abandoned
RR Dismantled
STATE OF NORTFI CAROLIN A, DIVISION OF HIGHWAYS
CONVENTIONAL PLAN SHEET SYMBOLS
Note: Not to Scale *S. U.E. = Subsurface Utility Engineering
CSX TRANSPORTATION
O
MILEPOST 35
O
SWITCH
RIGHT OF WAY & PROJECT CONTROL:
Secondary Horiz and Vert Control Point
Primary Horiz Control Point
Primary Horiz and Vert Control Point '
Exist Permanent Easment Pin and Cap
New Permanent Easement Pin and Cap 0
Vertical Benchmark
Existing Right of Way Marker O
Existing Right of Way Line
New Right of Way Line R
New Right of Way Line with Pin and Cap N,
New Right of Way Line with
Concrete or Granite R/W Marker
New Control of Access Line with
Concrete C/A Marker
Existing Control of Access
New Control of Access
Existing Easement Line
New Temporary Construction Easement
New Temporary Drainage Easement
New Permanent Drainage Easement
New Permanent Drainage / Utility Easement
New Permanent Utility Easement
New Temporary Utility Easement
New Aerial Utility Easement
W
N,fA%,fA%
F
ROADS AND RELATED FEATURES:
Existing Edge of Pavement
Existing Curb —
,-c\
n
E-
-E-
TDE
PDE
DUE
PUE
TUE
AUE
Proposed Slope Stakes Cut
- - - C - - -
Proposed Slope Stakes Fill
- - - F - - -
Proposed Curb Ramp
cR
Existing Metal Guardrail
T T T
Proposed Guardrail
T T T T
Existing Cable Guiderail
Proposed Cable Guiderail
H
Equality Symbol
0
Pavement Removal
VEGETATION.-
Single Tree
O
Single Shrub
Hedge
Woods Line
Orchard
Vineyard
EXISTING STR UCTURES:
MAJOR:
Bridge, Tunnel or Box Culvert
Bridge Wing Wall, Head Wall and End Wall
MINOR:
Head and End Wall
Pipe Culvert
Footbridge
Drainage Box: Catch Basin, DI or JB
Paved Ditch Gutter
Storm Sewer Manhole
Storm Sewer
UTILITIES:
POWER:
Existing Power Pole
Proposed Power Pole
Existing Joint Use Pole
Proposed Joint Use Pole
Power Manhole
Power Line Tower
Power Transformer
U/G Power Cable Hand
Hole
H-Frame Pole
U/G Power Line LOS B
(S.U.E.*)
U/G Power Line LOS C
(S.U.E.*)
U/G Power Line LOS D
(S.U.E.*)
TELEPHONE:
Existing Telephone Pole
Proposed Telephone Pole
Telephone Manhole
Telephone Pedestal
Telephone Cell Tower
U/G Telephone Cable Hand
Hole
U/G Telephone Cable LOS B
(S.U.E.*) -
U/G Telephone Cable LOS C
(S.U.E.*) -
U/G Telephone Cable LOS D (S.U.E.*) -
U/G Telephone Conduit LOS
B (S.U.E.*)
U/G Telephone Conduit LOS
C (S.U.E.*)
U/G Telephone Conduit LOS
D (S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS
B (S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS
C (S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS
D (S.U.E.*)
Vineyard
CONC
) CONC WW
CONC HW \
>----------<
OCB
O
S
P
P
P
T
- T - -
T
----TC----
— —TC— —
TC
-T FO- - -
--T
FO--
T FO
WATER:
Water Manhole
Water Meter
Water Valve
Water Hydrant
U/G Water Line LOS
B (S.U.E*)
U/G Water Line LOS
C (S.U.E*)
U/G Water Line LOS
D (S.U.E*)
Above Ground Water
Line
ILI
0
O
-W-
- W
W
A/C Water
TV
Pedestal
TV Tower
O
U/G
TV Cable Hand Hole
Iq
U/G
TV Cable LOS B
(S.U.E.*)
- - - -TV- - - -
U/G
TV Cable LOS C
(S.U.E.*)
- -TV- -
U/G
TV Cable LOS D
(S.U.E.*)
TV
U/G
Fiber Optic Cable
LOS B
(S.U.E.*)
- TV FO -
U/G
Fiber Optic Cable
LOS C
(S.U.E.*)
- -TV FO-
U/G
Fiber Optic Cable
LOS D
(S.U.E.*)
TV FO-
GAS:
Gas
Valve
O
Gas
Meter
0
U/G
Gas Line LOS B
(S.U.E.*)
- - - -°- - - -
U/G
Gas Line LOS C
(S.U.E.*)
- -°- -
U/G
Gas Line LOS D
(S.U.E.*)
°
Above
Ground Gas Line
A/C Gas
SANITARY SEWER:
Sanitary Sewer Manhole
Sanitary Sewer Cleanout
U/G Sanitary Sewer Line
Above Ground Sanitary Sewer
SS Forced Main Line LOS B (S.U.E.*)
SS Forced Main Line LOS C (S.U.E.*)
SS Forced Main Line LOS D (S.U.E.*)
MISCELLANEOUS:
Utility Pole
Utility Pole with Base
Utility Located Object
Utility Traffic Signal Box
Utility Unknown U/G Line LOS B (S.U.E.*)
U/G Tank; Water, Gas, Oil
Underground Storage Tank, Approx. Loc. -
A/G Tank; Water, Gas, Oil
Geoenvironmental Boring
U/G Test Hole LOS A (S.U.E.*)
Abandoned According to Utility Records -
End of Information
O
A/C Sanitary Sewer
- - - -FSS- - - -
- - FSS - -
FSS
is
El
O
❑s

SURVEY CONTROL SHEET
WIEXISTING CENTERLINE ALIGNMENTS PRIOR TO CONSTRUCTION
.m
NAB NC CRip
83 NA 2011
/
„x
v
s�
Ivus I OWN slcK oai .a NLQKKT 000 d Q
a je No id fl d �pQ aas •ais away
Fr 8 N-------- •I��✓ JJ V-��, -Y� sip
---Tb NC H�y�h�L-- _--_------- — — — — — TO CROMARTIE RD1
_ __
w �_— 34'NARIESI BSNC MM' 4% � /,30/.99' - 40'NARlES1 BST NC HWY 4/ __ _--_ r WI
---
�—
Mv.wseo �/ ftV.WQ°• 1
wu• a wa w
a 4w goo
C
+)
O
U
C
U
c�
D
3
O�
3�
U�
CD 0
(E;)0-
r-, ('\l
L
3 �
�cf�
0+-�J
o.
a)�
C-C:OC)�
00
N C
> O
O O�
zU�
NN 3
NOTES:
PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
W-5706C RW02C-1
Location and Survevs
NCDOT
I. PROJECT CONTROL WAS ESTABLISHED USING GNSS, THE GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM.
2. THE SURVEY CONTROL DATA FOR THIS PROJECT HAS BEEN COMPILED FROM VARIOUS SOURCES. IF
FURTHER INFORMATION REGARDING PROJECT CONTROL IS NEEDED, PLEASE CONTACT THE LOCATION
AND SURVEYS UNIT.

DocuSign Envelope ID: 11456E97-FF02-4EC6-ACCC-90000016CEE3

DocuSign Envelope ID: 4430B449-C2BC-464B-87BO-CD7C59DE40EO
a-,
00
I\ L4{
O 3\
C\�
C
z E0L
NC0{
1O
PLANS PREPARED BY : PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
00, / PARSONS W -5706C 2B-1
-Yl- 14 + 17. 8 /�\ RALEIGH, NORTH CAROLINA, [phone] R(W SHEET NO.
1.18' LT NC LICENSE NO. F-0246
FOR NORTH CAROLINA DEPT. OF TRANSPORTATION ROADWAY DESIGN
146.34' ENGINEER
ROUNDABOUT DETAIL SHEET -Yl- 14 + 51.62 Z' CARo�;-
0.84' RT E.S
'
'
146.43 = .Q SEAL
-Yl- 14 + 76.88 D D 37950
0.6 5' LT �' o�,e'► NEED: =��,
14 6.4 9' ?SO' D
aSbL.lt��'„•
-Yl - 14 + 17.81 ^ 1/220CE 8838222FA4D� .
-Yl - 15 + 2 7.81 8/2019
5.16 LT N
90' Q�' o ° 146.30 DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
8.RT 90' UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
146.59
-Yl- 15 + 2 .22
7.8 7RT �' G 00
146.50 00
-Yl - PT Sta. l5 +44.14 Z
-Yl - POT Sta. l5 +48.10= R 250,
-RAB - POC Sta. 11 +16.65 � D D -Yl - 14 + 7.6 4
-L- 15 + 67.44
D D 121 2 0.64 LT
146.09
2 7.9 8' LT -L- 15 + 71.2 3 0 0 -Yl - 15 + 2 6.02
146.09 24.64 LT D; D 26.94' LT
146.33 D � ° ° 0 146.36'
I o c o D v G /S -L- POT Sta.17+02.32=
-L - PT Sta. 15 +50.20 07-Yl- 15 + 3 0.0 6 -RAB- POC Sta.11 +94.47
2 3.2 9' LT
^h
° 146.66'
-L- 15 + 2 8.2 8 °
21.04' LT 16.7'
145.67' D D D D D -L- 17+21.51
o D D
7.06' LT
-L- 14 + 76.06 �o D ° \ w 146.81'
14.91 LT w M a
145.51 v,� •� D �, oD-L-17+22.7
O - D � � � D D
8.09' LT
° D D
146.80'
G o
N L -L- PC Sta. 17+40.44 _L- 18 + 24.70 04
`n
n R 75 0 150' a �b �, 147.23'
D C G
o D D D D D D 2` �4, 33.3" E N 87° 43, 3 j 0„
N 7 E °: D 8 :1
° ° ° ° ° °
'2 7 3 e5 D D D D
° O
D° D 7XI°° °
�I D D D D D D D D D �LD o D D D D D D
j D D D C D D D D G D 4 D D D D D u 6 D D
D
°� � � �° D D D �` D D D D �D �D �' �D D � D
° ° o ° ° ° ° ° ° p ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° L
D D D D D m D D I \o D D D 1 D D
D D D
n
D
D D D D D D D D
21,
o I D D D D
D
p p p I 4 Li ° 4 ° ° �
-L- 15 + 66.6 D `�'- D o o °-
11.9 6' RT �h p
8
$�1 146.27'
-L- 14+88.31 ; D L- 17+23.22
6.17' RT -L- 15 + 68.0 0 , G D R ° 2 7.83 RT -L- 17 + 72.05
-L- 13 + 54.2 8 ul 145. 80' 11.12' RT D i ° o ° p D D 146.58' 19.57' RT
11.12' RT o 146.38' �, -L- 17+1 .53 146.58
144.90' G 15.3, D°p p . Q°o ° 24.03' RT
° D ' L D � '
-Yl- 16+82.65 0 0 0 146.79
38.72' RT J ° D D -Yl- 16 + 81.43 -L- PT Sta.16+45.32=
146.19 fl o / 2.5 9' LT -Yl - PT Sta. l6 +05.10
-Yl- 17 + 2 7.11 a / D 146.60 ' -Yl - PC Sta. l6 +18.33
°.
3 0.18' RT R D n oR-Yl- POT Sta. 16 +62.15 =
-L- POT Sta. 15 +88.32 = 14 5.7 0' 300' o o p?0 -Yl- 16 + 8 2.8 3 -RAB - POC Sta. 12 +89.12
RAB POC Sta. l0 00.00 D
3.68' LT
146.58'
D D D D
11
�° 00,
-Yl- 16 + 78.76
34.53' RT
° D D
146.48'
D � G
C6 D
-Y1 17+21.65 20' 0' 20' 40'
-Yl- 18 + 18. 8 P 5.00 RT
-Yl- PRC Sta.18 +46.20 9.10' RT D P 146.351
145.66 D10
/ op-Y1-17+43.10
/y� s 5.00"RT (ENGLISH)
0' 146.261
-Yl- 18+18.43-Y1-�17+74.42
5.15' RT 4.68 RT
145.76' 146.15

DocuSign Envelope ID: 1 EABAE25-5024-4BAF-8983-6C783951636C
i I
0
0
s
3
0
N�
(n
o�
�o
L�
0
�uQ
e/
v �
O
0 '0
o +)+)
U O O
�U 3
O
�co .�
0
om
H
�
C
�
yHO0
H
z
rn
0
m
�
�
H
z
=
D
=
0
n
rn
mz
>
V
=c/)00
oi-
m
n=�z
I- 4
cf)
H
O
z
HO
-I
p
m
=�..�z
c�
m
r
0
M
H
z
cn
ern=
�v
m
0
m
�
O
O
Z
H
�v
r
F-4rn>
1
�v
rn
H
z
mn
-1
o
H
r
0
�
C
�
n
=rn
ISHEET 1 OF 1 1
MODFLMDTCH
VARIABLE LENGTH
SEE PLANS co
SEE PLANS FOR PLACEMENT
OR BEGINNING
WATER
FLOW
DOWNGRADE OR SAG
OUTLET
WATER
FLOW
FLOW DIVERSION
NOTES:
X
CONCRETE OR RIP -RAP DITCH
SEE ROADWAY PLANS
BEGIN MODIFIED
CONCRETE FLUME
EDGE OF LANE
SHOULDER BERM GUTTER
OPTIONAL SEE RDY. PLANS
WATER
FLOW
(4) 12" #6
DOWEL BARS
21t8„
z OUTLET/3
N DEPRESSION
PAVED SHOULDER —�
15'-off
TRANSITION CURB DOWN AS
DIRECTED BY THE ENGINEER
END MODIFIED
B /CONCRETE FLUME
PAY LIMITS - PER EACH
4" CONC.
PAVED DITCH
FLOW DIVERSION.
SHOULDER BERM GUTTER
OPTIONAL SEE RDY. PLANS
PLAN VIEW
F:1
I_1
4►_0►►
►_0►►
2
o. �o
WATER
FLOW ~
FLOW DIVERSION EXAMPLES
SECTION C-C
OUTLET
OUTLET
DOWN GRADE
. BRIDGE
APPROACH SLAB
8" X 4" LIP CURB
w
cc
U
cc
U)
8" 2'-4" MIN. 1/8" RADIUS
o
o. o
SECTION A -A
71I
8►► 21-8►► 8►►
WATER o o .
FLOW
SECTION B-B
FLOW DIVERSION
- CONSTRUCT MODIFIED CONCRETE FLUME AND SHOULDER BERM GUTTER IN ACCORDANCE WITH THIS DETAIL.
- CONSTRUCT CONCRETE DITCH IN ACCORDANCE WITH STD. DWG. NO. 850.01.
- CONSTRUCT RIP RAP LINED DITCH IN ACCORDANCE WITH THIS DETAIL, IF CALLED FOR IN PLANS.
- CONCRETE OR RIP RAP LINED DITCH SHALL BE THE TYPE AND LENGTH SPECIFIED BY THE ROADWAY PLANS. THE DITCH SHALL
TERMINATE AS SHOWN ON THE PLANS. IF NO TERMINATION IS INDICATED PLACE RIP -RAP AT THE END OF THE DITCH AS INDICATED
BY STD. DWG. 876.02 FOR AN 18" PIPE. TRANSITIONS FROM THE DITCH TO TERMINATION SHALL BE AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
- MODIFICATIONS SHALL BE AS DICTATED BY SITE CONDITIONS AND DIRECTED BY THE ENGINEER.
4►-off
+� 2►-0►►
(0
o �o
RIP -RAP LINED DITCH
�`�`,��N•CAR01
0 s /pN ;y9�''.
SEAL
022966
j.4e",,,
Jj
1873F3D17DCDC45F
3/27/2019
z
0U)
H
i—
Q
LL
—1�
H
z
00U=
wQQU=
U
�
0
Q
F--
H
Lu
00�u-o-1
0
O
U)
z
H
,
F—
>
0-1-1
Lu
0
W
Z
=
U
M
0
=
H
L.L.
LL
0
H
W
=<
W
CL
�
H
cr_
o
V
Z
oC
H
QLu
0
Lu
Lu
cr
Luz
C=
H
"
O
J
LL
U
0
z
Lu
SHEET 1 OF 1
MODFLMDTCH
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

1,. III I ugl
DIVISION OF HIGHWAYS
SUMMARY OF EARTHWORK
STATION
STATION
UNCL.
EXCAV.
UNDERCUT
EMBANK.
BORROW
WASTE
—L— 12 + 00.00
—L— 15 + 70.2 7
439
981
542
—L— 17+20.32
—L— 22+00.00
272
150
534
262
150
—Y1— 12+00.00
—Y1— 15+30.10
493
229
264
—Yl— 16+80.23
—Y1— 22+40.00
524
891
367
—RAB— 10+00.00
—RAB— 13+58.00
10
2,961
2,951
SUBTOTALS:
1,738
150
5,596
4,122
414
PROJECT TOTALS:
1,738
150
5,596
4,122
414
LOSS DUE TO CLEARING & GRUBBING (PER GEOTECH REPORT)
—100
100
WASTE IN LIEU OF BORROW
—264
—264
EST. SHOULDER MATERIAL
625
625
PROJECT TOTAL
1,638
150
6,221
4,583
150
EST. 5% TO REPLACE TOP SOIL ON BORROW PIT
229
GRAND TOTALS:
1,638
150
6,221
4,812
150
SAY:
1,640
4,820
UNCLASSIFIED EXCAVATION — ACCEPTABLE, BUT NOT TO BE IN THE TOP 3' OF EMBANKMENT OR BACKFILL
—L— 17 + 35 TO 19 + 75 (150 CY) PER GEOTECH
UNDERCUT CONTINGENCY PER GEOTECH RECS: 400 CY
GRADE POINT UNDERCUT CONTINGENCY PER GEOTECH RECS: 50 CY
SELECT GRANULAR MATERIAL CONTINGENCY PER GEOTECH RECS: 200 CY
GEOTEXTILE FOR SOIL STABILIZATION PER GEOTECH RECS: 575 SY
GEOTEXTILE FOR SOIL STABILIZATION CONTINGENCY PER GEOTECH RECS: 600 SY
SHALLOW UNDERCUT CONTINGENCY PER GEOTECH RECS: 100 CY
CLASS IV SUBGRADE STABLIZATION PER GEOTECH RECS: 300 TONS
CLASS IV SUBGRADE STABLIZATION CONTINGENCY PER GEOTECH RECS: 100 TONS
Note: Approximate quantities only. Unclassified Excavation, Borrow Excavation, Fine Grading,
Removal of Existing Asphalt Pavement, and Clearing and Grubbing will be
paid for at the contract lump sum price for "Grading."
Note: Earthwork quantities are calculated by the Roadway
Design Units. These quantities are based in part on
subsurface data provided by the Geotechnical Engineering Unit.
PAVEMENT REMOVAL S UMMAR Y
SURVEY
LINE
STATION
STATION
LOCATION
LT/ RT/CL
2
YD
—Yl—
13+00
14+94
LT
273.47
TOTAL:
273.47
SAY:
280

1■ IIII 1�� lip 1111111
'
•.
..
'
■
•
.
•
..
'ri
■•
• I '•
.. • • .
, 1
������
�����
m
• •
m■■■■
���
:1
.1
m■�■■■■
• 111
=
0�
■
■■■■
■■
00■■■■■■■■■■©■■■■■©■■■■■■■0■E
0��
1:

0
ED
SUMMARY OF SUBSURFACE SlC,l[]Cb' .]FA\(C]E ]D>RA INA\G]E
LINE
Station
Station
Location
LT/RT/CL
Drain Type*
UD/BD/SD
LF
-L-
12+00
22+00
LT/RT
SD
2000
-Y1-
12+00
22+40
LT/RT
SD
2080
CONTINGENCY
SD
500
TOTAL LF:
4580
*UD = Underdrain
*BD = Blind Drain
*SD = Subsurface Drain
ING
SUMMARY OF (Gr]E(O T EX7C EL]E
]FOR. ]P'A\w]EMIENIF TA\IREL][7 A\T][ON
LINE
Station
Station
Geotextile for
Pavement
Stabilization
SY
Class IV
Subgrade
Stabilization
TONS
CONTINGENCY
TOTAL
SY/TONS:
0
0*
*Total tons of "Class IV Subgrade Stabilization" is only the
estimated quantity for pavement stabilization and may only
represent a portion of the subgrade stabilization quantity shown
in the Item Sheets of the Proposal.
SlU[MMAJK"Y OF ROCK ]PLATING
LINE
Beginning
Slope
(H:V)
Approx.
Station
Ending
Slope
(H:V)
Approx.
Station
Location
LT/RT
Rock
Plating
Detail No.
1/2/3/4
Riprap
Class*
1/2/13
Rock
Plating
SY
TOTAL SY:
0
*Use Class 1, 2 or B riprap if riprap class is not shown for rock plating location.
SUMMARY OF ]P'][b' .]E- S]P']L][7C'7C'IN Gr OF ROCK
LINE
Beginning
Rock Cut
Slope
(H:V)
Approx.
Station
Ending
Rock Cut
Slope
(H:V)
Approx.
Station
Location
LT/RT
Pre-splittin
g
of Rock
SY
TOTAL SY:
0
Sl[.l[MMAJR. Y OF A\(GrG1R.]E(GrA\7C']E SU[]B>(GrI A\]D)]E/ S FA\]B>][]L][7LA IF]ION
LINE
Station
Station
Aggregate
Type*
ASU(1/2)/
AST
Aggregate
Thickness
INCHES
[8 for
ASU(2)]
Shallow
Undercut
CY
Class IV
Subgrade
Stabilization
TONS
Geotextile
for Soil
Stabilization
SY
Stabilizer
aggregate
TONS
Class IV
Aggregate
Stabilization
TONS
-L-
17+35
20+25
ASU (1)
12
150
300
575
CONTINGENCY
ASU 1
12
100
100
200
TOTAL
Y/TONS/SY:
250
400**
775**
0
0
*ASU(1/2) = Aggregate Subgrade (Type 1 or 2)
*AST = Aggregate Stabilization
**Total tons of "Class IV Subgrade Stabilization" and total square yards of "Geotextile for Soil Stabilization" are only the
estimated quantities for ASU(1/2)/AST and may only represent a portion of the subgrade stabilization and geotextile quantities
shown in the Item Sheets of the Proposal.
SUMMARY OF ][b.]EINIF(0)][b.C]ED S0111L S]L(0)]P']E S AND S]L(0)]P']E ]EROSION S][ON CONTROL
LINE
Beginning
Slope/
RSS
(H:V)
Approx.
Station
Ending
Slope/
RSS
(H:V)
Approx.
Station
Location
LT/RT
Reinforced
Soil Slope
(RSS)
SY
Geocells
SY
Coir
FibS Mat
Matting
for Erosion
Control
SY
TOTAL SY:
0
0
0*
0**
*Total square yards of "Coir Fiber Mat" is only the estimated quantity for slopes steeper than 2:1 (H:V) and may only
represent a portion of the coir fiber mat quantity shown in the Item Sheets of the Proposal.
**Total square yards of "Matting for Erosion Control" is only the estimated quantity for RSS and may only represent a portion
of the matting quantity shown in the Item Sheets of the Proposal.
SUMMARY OF SlU[][b' .(C]H[A\R(G IES
AND SlU[R(C]H[A.,R G IE WAITING (Gr ]P']ER][OD
LINE
Station
Station
Surcharge
Height
FT
MONTHS
SUMMARY OF ]EMBA\NKMLENT
\OVAJ[TING ]P']E]Eb.][0]D
LINE
Station
Station
MONTHS
-L-
14+75
16+05
1
SUMMARY OF
SETTLEMENT (GrAIC,I[(GE
Gauge
No.
LINE
and Station
Offset
Distance
FT
Direction
LT/RT
TOTAL GAUGES
(EACH):
SlU[MMA\]C�' .Y OF BRIDGE D>G]E WA\][7['IN Gr ]P']E][.110]D
Bridge Description
End Bent/ MONTHS
Bent No.

DocuSign Envelope ID: FCED323F-42B8-4A14-89D5-3026F01DCC54
6'
00
C
01
I
cn
I
LD
I
c9
ED
3
0
L
i
r-
3-
00--
0
0-)
oC-0'
CVC�
I �
Qom'`
I
-RAB -
PI Sto /0 +57.00 PI Sto 11 +46.54
0 = 90° 00' 00.0" (RT) 0 = 90° 00' 00.0" (RT)
D
= l00.3/' 08.1"
D
= l00.3/' 08.1"
L =
89.54'
L =
89.54'
T
= 57.00'
T
= 57.00'
R
= 57.00'
R
= 57.00'
PI Sto 12 +56.07
PI Sto l3 +25.6I
0
= 90.00' 00.0"
(RT) p
= 90° 00' 00.0" (RT)
D
= 100.3/' 08.1"
D
= 100.3/' 08.1"
L =
89.54'
L =
89.54'
T
= 57.00'
T
= 57.00'
R
= 57.00'
R
= 57.00'
P
96,
PLANS PREPARED BY PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
i0000 / // RALPEIGH, NO/�V7 A� 1091N5S45 W -5706C 4
RONALD & CHARLENE GOODEN `�} �� ��NC LICENSE NO. F-0246 R�VN SHEET NO.
nQ zFz or 286 % �/ �� FOR NORTH CAROLINA DEPT. OF TRANSPORTATION ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
�v �� ENGINEER ENGINEER
SUNGATE DESIGN GROUP, P.A. %0011111tt1to,, „�,
CAR 4''',., ,.�` C A R
-Yl PC Sto. 12 +63.07 / (Lh// 905 JONES FRANKLIN ROAD \O� �S 1O , �41
/ / RALEIGH, NORTH CAROLINA 27606 \ /Ij .:•9 ��J. OjL•'.•
TEL [phone] FAX [phone]
ENG FIRM LICENSE NO. C-890 = S E A L _ _ S E A L
6 = 37950 = = 026971 =
-Yl - PT Sto. l3 +36.79 / r �So '
r r � r � -Yl - POT Sto. 12 +00.00 0-� t , �d�� i NEED
4 / ,�
� � ,�asoG�.111� � Josi,ws�,,,'`I-���pP`,• .
O<O OD `Q(7 BEGIN CONSTRUCTION 20CE483822FA4D�... 1089AD8C14994C...
\oo. \ IC-) io ^ 5/23/2019 5/23/2019
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
WADE & _-A PAIT \ ��� S >>° N UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
69° / / SPEC. LAT. V DITCH 02,
DB 331 PG 516 ,399 // / SEE DETAIL 3 2/8,8j 92°F
9 F /
PROP. CONC.
MONOLITHIC ISLAND ,, / / 5 00
-Y1- + 38.63 �/ �� / /
34.28' RT. / / STEVE & SUZANNE RUMBLEY
REST PROP. 24" RCP ON PROP. CONC. FOOTER DB 353 PG 281 Z
FOR EXIST. GAS LINE CROSSING -Yl- + 00 / c�� / 'k%/ -Yl- PC Sto. 13+70.17
(SEE DETAIL ON THIS SHEET) 35.28' RT.
CLASS B RIP RAP
9g SPEC. CUT V DITCH
/ SEE DETAIL 1
RONALD & CHARLENE GOODEN
3 / BEGIN PROP. CONC. 4' APRON & .5' C&G DB 353 PG 286
-Y1- STA. 14 + 76.40 LT. & RT.
0405 /
.00 CFI / / / -Y1- +50.00
SPEC. CUT V DITCH °°„ / 2 / 624"2RCP-III MONOLIITTH C ISLAND
P T t +
S �s SEE DETAIL 2 -L- + 91. S 9 29, 58.2 W ? ' o v -L- POT Sto. 17 +02.32 = END TIP PROJECT W -5706C
91.6 & 05 IT SPEC. LAT. V DITCH 0
141.43' (BOTTOM OF PIPE)
24"
MIN
2'x2'xl' CLASS B 24"
CONCRETE FOOTER MIN.
140.77' (APPROX. TOP OF GAS LINE)
EXIST. 61" GAS LINE
2'x2'xl' CLASS B
CONCRETE FOOTER
NOTE:
BACKFILL WITH SAND
USE A CONTINOUS B'SECTION OF 24" RCP
CONCRETE FOOTER FOR GAS LINE CROSSING
(:f)
RUFUS W° GARNER
DB 310 PG 34
EST 2 TONS
EST 7 SY GF
-Yl - PT Sto. 15 +44.1
CLASS B RIP RAP
EST 5 TONS
EST 14 SY GF
466-POT Sto. 15 +48.10 = -Y1- + 10
A - POC St/7 11 +l6 65 .08' RT
■ ��/ % o �y
•
50.00 SPEC. CUT DITCH
T. Q) SEE DETAIL I
• • I •• •46q
•
e _►may
I --
-
a� � '� �� Cam, \� " _' �\ ,;�'/ �I .� e�u���- � � � .� • -• -.
r
sin
If Em
►' ♦ 1 , 1', 1. �� � + � � , ��I� /� .I • • a� �� III f
MON LITHIC ISLAND I - - + O SEE DETAIL 7 -L- +20.70 -L- +30.84 N
70.75' & 60.80' RT. 81.69' RT. R 42 SO .06' 26.7" W 50.21' RT. 50.21' RT. 3
-L- +76.47 -L- POT Sto. 15+88.32= / DO NOT DISTURB VAULT MTL CANOPY
C 70.75' & 61.29' RT. =RAB - POC Sto. 10 00.00 • 0 R -Yl - PC Sto. 16 +18.35 "T -L- + 2 A r-1 L T 0
Yl POT Sto. 16+ 04}2 P o'` -Yl- +25.00 72.65' RT. Z -L- +34.37 SOHAM OF INC, LLC o p
-RAB- POC Sta. 89.1 60' LT. 0 70.98' RT. DB 678 PG 182 N
2 + R RONALD W. HUGGINS PB B156 PG 1561
/ � \ C`p END PROP. CONC. Nco m
CLASS I RIP RAP / ��_/ 4' APRON & 1.5' C&G DB 675 PG 89 0�
EST 20 TONS / / PB B52 PG 514 Ln
MANLEY �. CAROL BRISSON EST 39 SY GF / / / / -Yl- STA. 17+25.98 LT. wu�
z EARTH PETROLEUM
S•, / W/ SPEC. CUT DITCH CLASS B RIP RAP ( I ATM DB IV, INC
749
DB 497 PG 61 -Yl - PRC Sto. 18+46.20 / SEE DETAIL 1 EST 2 TONS MTL CANOPY I
SPEC. CUT V DITCH �// / X \ PROP. CONC. EST 7 SY GF ISBKBUS wo 0 PB B156 PG 1561
SEE DETAIL 2 MONOLITHIC ISLAND o CONC
-Y1 + 10.00
60' L.�
END PROP. C C.
-L-
PI Sto 14 +15.29
PI Sto l8 +75.76
z�s
= 7.44' 29.2" (LT)
0
= 7.44' 29.2" (LT)
D
= 2.5/' 53.2"
D
= 2° 5/' 53.2"
L =
270.23'
L =
270.23'
T
= 155.52'
T
= 135.32'
R
= 2,000.00'
R
= 2,000.00"
Pl Sto 13 +00.00 PI Sto 14 +58.05
0
= 8. 26' 51.0" (RT) 0 =
I9. 56' 09.1" (LT )
D
= ll• 27' 33.0" D =
ll• 27' 33.0"
L =
73.72' L =
173.97'
T
= 56.93' T =
87.87'
R
= 500.00' R =
500.00'
PI Sto 17 +56.47 PI Sto
19 +14.75
0
= 37.18' 09.1" (RT) A =
l5. 36' 46.8" (LT)
D
= 16.22' 12.8" D =
ll• 27' 33.0"
L =
227.87' L =
136.25'
T
= 118.14" T =
68.55'
R
= 350.00' R =
500.00'
PI Sto 21 +70.17
p = 4. 08' 05.7"
(RT )
D = l• 06' 06.6"
L = 375.27'
T = 187.72'
R = 5,200.00'
4' APRON & 1. C
+ 0&G
-Y1- STA. 18 1.4, RT.
14
DETAIL 2
SPECIAL CUT DITCH
( Not to Scale)
Front
t Ditch
Natural 15 'I Slope
Ground 3 7 D\�
Min. D=1.0 Ft.
FROM STA. 17 + 20 TO STA. 20 + 00 -L- LT FROM STA. 14 + 00 TO STA. 15 + 70 -L- LT
15" / / ' / FROM STA. 13 + 50 TO STA. 15 + 00 -Y1- LT FROM STA. 18 + 00 TO STA. 19 + 50 -L- RT
SPEC. LAT. V DITCH FROM STA. 15+00 TO STA. 15+30 -Y1- LT FROM STA. 19+00 TO STA. 22+00 -Y1- RT
SEE DETAIL 5 FROM STA. 17+20 TO STA. 18+00 -Y1- LT
-Y1- +45.00
/ 48.59' LT.
REMOVE R / / / / / PRC Sto. 19 +82.45
15" / •O /
n3
0
LT
N 80°I7'33" E
91.46,
24" CONC C&G 3�" W
LT 319.97' 1111111,
DETAIL 4
SPECIAL LATERAL BASE DITCH
( Not to Scale)
Natural 1 of Fill
Ground 3.7 D\at;et Slope
F
L B= Min. D=2.5 Ft.
B = 2.0 Ft.
RONNIE & WANDA SKINNER FROM STA. 12+55 TO STA. 14+50 -L- RT
� s! � � / FROM STA. 12 + 00 TO STA. 12 + 55-L- RT
1 //c
Q- •O / DB 643 PG 498 FROM STA.12+50 TO STA.13+50 -Yl- LT
PB A81 PG 813
REMOV O
ry
SPEC. LAT. V DITCH
�� S //��� SEE DETAIL 3
-Yl - POC Sto. 22 +40.00
EIP END CONSTRUCTION
35� I� 800
4,200 4,900
NC 41
350 ('600
2,900
2016 AVERAGE DAILY TRAFFIC
FROM 3TA.21+00 TO STA.22+25 -T I- LT
DETAIL 5
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
( Not to Scale)
t
Natural �•N Ogt Fill
Ground i.7\pt� D Slope
1 Min. D=2.5 Ft.
FROM STA. 18 + 00 TO STA. 21 + 00 -Y1- LT
DETAIL 6 DETAIL 7 C\\
LATERAL 'V' DITCH STANDARD 'V' DITCH �2 a
( Not to Scale) ( Not to Scale)
Natural '\ Ott Fill
Ground .7 ID ate Slope
Min. D=1.0 Ft.
FROM STA. 12 + 50 TO STA. 14 + 00 -L- LT
FROM STA. 14 + 90 TO STA. 15 + 70 -Y1- RT
Natural Natural
Ground 37 .\ Ground
D
Min. =2.0 Ft.
FROM STA. 17+50 -L- RT TO A. 17+20 -Y1- LT NOTE:
/ SEE SHEET
5
FOR
-L- PROFILE
SEE SHEET
5
FOR
-YI- PROFILE
SEE SHEET
6
FOR
-RAB- PROFILE
PK

■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■�■■■■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■�■■�■■■��■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■�■■■■■■■■■■■��■■■�■■�■■■�■■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■�■■■�■■■��■■■�■■�■�■��■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■�■■■■■■■■■1
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■��■■��■■��■■■�■■�■■■��■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��■�■■■�����■■■■■�■■��■■�I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■��■■�■■■��■■■■■■■■■■�■■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■�■�■�■■�■■■■■■��■■■■�■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■�■■■■��■■■■■■■■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■�■�■�■■�■■■■■■■�■I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■�■■�■■■■■■■■■■■■■�■■�■■■��■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■�■■■■■■■■■1
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■�■■■��■■��■■��■■■�■■�■■■��■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■�■■■�■■■■�■■�■■■�■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■�■��■■■�■■�■�■�■■I
■■■■■■■■■■■■�■■■��■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■�■■�■�■■■■�■■■■■■■■■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��■■■�■■■■■■��■I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■�■■■■■■■■■■■��■■■�■■�■■■��■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■�■■�■■■■■■■■��■■■�■■�■■■�■■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■��■■��■■�■■■■�■■�■■■��■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■■■■■■■�■■■■■■■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�■■■�■■■■■■■■■■■�■■■�■■■I
��������������������������������������������������������������������������������������������������������I