20170549 Ver 1_B-4447 Burke May 3, 2017_20170504

STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
ROY COOPER
GOVERNOR
May 3, 2017
U.S. Army Corps of Engineers
151 Patton Avenue, Room 208
Asheville, NC 28801-5006
ATTN: Ms. Loretta Beckwith
NCDOT Coordinator
JAMES H. TROGDON, III
SECRETARY
Subject: Application for Section 404 Nationwide Permits 23 and 33 for the
Proposed Replacement of Bridge Nos. 160 and 162 on I-40 over SR 1758
(Berea Church Road) in Burke County, Division 13, TIP No. B-4447,
Federal Aid Project No.BRNHS-40-1(159)115.
Debit $240 from WBS# 38371.1.1.
Dear Ms. Beckwith:
The North Carolina Department of Transportation (NCDOT) proposes to replace bridge numbers
160 (eastbound) and 162 (westbound) on I-40 over SR 1758 (Berea Church Road) in Burke
County. A temporary two-lane onsite detour alignment to the south side will be utilized. There
will be 130 linear feet of permanent stream impacts (31 linear feet of which are from bank
stabilization) to two UTs to Downing Creek.
Please see enclosed copies of the Pre-Construction Notification (PCN), USFWS Concurrence
Request Letter, DMS Acceptance Letter, Stormwater Management Plan, Permit Drawings, and
Roadway Plan Sheets. A Programmatic Categorical Exclusion (PCE) was completed in May
2016 and distributed shortly thereafter. Additional copies are available upon request.
This project calls for a letting date of June 20, 2017 and the review date was May 2, 2017. Due
to the let date, we request permit issuance as soon as possible
MailingAddress: Telephone: [phone] Location:
NC DEPARTMENT OF 1i2ANSPORTATION F[iC: (919� 212-57H5 1 OZO BIRCH RIDGE DRNE
NATURAL ENVIRONMENT SECTION Customer Service: 1-877-368-4968 RALEIGA NC 27610
1598 MAIL SERVICE CENTER Website: www.ncdot.gov
RnLE1GH NC 27699-1598

A copy of this permit application and its distribution list will be posted on the
NCDOT Website at: http://connect.ncdot.g;ov/resources/Environmental. If you have any
questions or need additional information, please call Bill Barrett at [phone].
Sincere ,
hilip S. Harris III, P.E., C.P.M.
Natural Environment Section Head
Cc:
NCDOT Permit Application Standard Distribution List

�oFWarF9Q Office Use Only:
i � o � Corps action ID no.
i,. , i Q Y DWQ project no.
Form Version 1.4 January 2009
Pre-Construction Notification (PCN) Form
A. Applicant Information
1. Processing
1 a. Type(s) of approval sought from the
Corps: � Section 404 Permit ❑ Section 10 Permit
1 b. Specify Nationwide Permit (NWP) number: 23 33 or General Permit (GP) number:
1c. Has the NWP or GP number been verified by the Corps? ❑ Yes � No
1d. Type(s) of approval sought from the DWQ (check all that apply):
� 401 Water Quality Certification — Regular ❑ Non-404 Jurisdictional General Permit
❑ 401 Water Quality Certification — Express ❑ Riparian Buffer Authorization
1 e. Is this notification solely for the record For the record only for DWQ 401 For the record only for Corps Permit:
because written approval is not required? Certification:
❑ Yes � No ❑ Yes � No
1f. Is payment into a mitigation bank or in-lieu fee program proposed for mitigation � Yes ❑ No
of impacts? If so, attach the acceptance letter from mitigation bank or in-lieu
fee program.
1 g. Is the project located in any of NC's twenty coastal counties. If yes, answer 1 h ❑ Yes � No
below.
1 h. Is the project located within a NC DCM Area of Environmental Concern (AEC)? ❑ Yes � No
2. Project Information
2a. Name of project: Replacement of Bridge Nos. 160 and 162 on I-40 over SR 1758 (Berea Church Road)
2b. County: Burke
2c. Nearest municipality / town: Connelly Springs
2d. Subdivision name: not applicable
2e. NCDOT only, T.I.P. or state g_4447
project no:
3. Owner Information
3a. Name(s) on Recorded Deed: North Carolina Department of Transportation
3b. Deed Book and Page No. not applicable
3c. Responsible Party (for LLC if not applicable
applicable):
3d. Street address: 1598 Mail Service Center
3e. City, state, zip: Raleigh, NC 27699-1598
3f. Telephone no.: [phone]
3g. Fax no.: [phone]
3h. Email address: [e-mail]

4. Applicant Information (if different from owner)
4a. Applicant is: ❑ Agent ❑ Other, specify:
4b. Name: not applicable
4c. Business name
(if applicable):
4d. Street address:
4e. City, state, zip:
4f. Telephone no.:
4g. Fax no.:
4h. Email address:
5. AgenUConsultant Information (if applicable)
5a. Name: not applicable
5b. Business name
(if applicable):
5c. Street address:
5d. City, state, zip:
5e. Telephone no.:
5f. Fax no.:
5g. Email address:

B. Project Information and Prior Project History
1. Property Identification
1a. Property identification no. (tax PIN or parcel ID): not applicable
1 b. Site coordinates (in decimal degrees): Latitude: 35.727707 Longitude: - 81.493358
(DD.DDDDDD) (-DD.DDDDDD)
1 c. Property size: 5.8 acres
2. Surface Waters
2a. Name of nearest body of water (stream, river, etc.) to Downing Creek
proposed project:
2b. Water Quality Classification of nearest receiving water: WS-IV
2c. River basin: Catawba
3. Project Description
3a. Describe the existing conditions on the site and the general land use in the vicinity of the project at the time of this
application:
Development in the area is rural residential and agricultural in nature.
3b. List the total estimated acreage of all existing wetlands on the property:
0.03
3c. List the total estimated linear feet of all existing streams (intermittent and perennial) on the property:
1,657
3d. Explain the purpose of the proposed project:
To replace Bridge No. 160 and Bridge No. 162.
Bridge No. 160 is considered functionally obsolete (deck geometry appraisal of 2 out of 9). Components of both the
concrete superstructure and substructure of Bridge No. 160 have experienced an increasing degree of deterioration that
can no longer be addressed by maintenance activities.
Bridge No. 162 is not currently classified as functionally obsolete or structurally deficient; however, NCDOT Structures
Management Unit compared future anticipated maintenance costs over a 30-year period for both rehabilitation and
replacement of the bridge. The total maintenance cost for rehabilitation exceed those of replacement by more than
$100,000. Additionally, replacing the bridge could eliminate or reduce the quantity of joints, which would futher reduce
future maintenance costs.
The use of one temporary detour bridge for both bridge replacements is also cost-effective for the proposed project.
3e. Describe the overall project in detail, including the type of equipment to be used:
The project involves replacing two bridges on I-40 over Berea Church Road. A 6' X 6' RCBC for a UT to Drowning Creek
will be extended on the upstream end to accommodate the proposed on-site detour. Also to accommodate the on-site
detour, an existing 36" CMP will be replaced with a 42-inch steel pipe that will be bored and jacked into a new location
approximately 10 feet to the west of the existing CMP to minimize impacts to a DFHL population. Standard road building
equipment, such as trucks, dozers, and cranes will be used.
4. Jurisdictional Determinations
4a. Have jurisdictional wetland or stream determinations by the
Corps or State been requested or obtained for this property /
project (including all prior phases) in the past?
Comments: JD Package, dated January 14, 2016 was � Yes ❑ No ❑ Unknown
submitted to USACE and NCDWR on January 14, 2016, by
Calyx Engineers on behalf of the NCDOT. Final information
was provided on April 5, 2016, in an email to Lori Beckwith.
4b. If the Corps made the jurisdictional determination, what type
of determination was made? ❑ Preliminary ❑ Final
4c. If yes, who delineated the jurisdictional areas? Agency/Consultant Company: Calyx Engineers
Name (if known): Brian Dustin Other:
4d. If yes, list the dates of the Corps jurisdictional determinations or State determinations and attach documentation.
not yet received by NCDOT.

5. Project History
5a. Have permits or certifications been requested or obtained for � Yes � No ❑ Unknown
this project (including all prior phases) in the past?
5b. If yes, explain in detail according to "help file" instructions.
6. Future Project Plans
6a. Is this a phased project? ❑ Yes � No
6b. If yes, explain.

C. Proposed Impacts Inventory
1. Impacts Summary
1 a. Which sections were completed below for your project (check all that apply):
❑ Wetlands � Streams - tributaries ❑ Buffers
❑ Open Waters ❑ Pond Construction
2. Wetland Impacts
If there are wetland impacts proposed on the site, then complete this question for each wetland area impacted.
2a. 2b. 2c. 2d. 2e. 2f.
Wetland impact
number — Type of impact Type of wetland Forested Type of jurisdiction Area of impact
Permanent (P) or (if known) (acres)
Tem ora T
Site 1❑ P❑ T Choose One ❑ Yes ❑ Corps
❑ No ❑ DWQ
Site 2❑ P❑ T Choose One ❑ Yes ❑ Corps
❑ No ❑ DWQ
Site 3❑ P❑ T Choose One ❑ Yes ❑ Corps
❑ No ❑ DWQ
Site 4❑ P❑ T Choose One ❑ Yes ❑ Corps
❑ No ❑ DWQ
2g. Total wetland impacts X Permanent
X Temporary
2h. Comments:
3. Stream Impacts
If there are perennial or intermittent stream impacts (including temporary impacts) proposed on the site, then complete this
question for all stream sites impacted.
3a. 3b. 3c. 3d. 3e. 3f. 3g.
Stream impact Type of impact Stream name Perennial Type of Average Impact length
number - (PER) or jurisdiction stream (linear feet)
Permanent (P) or intermitte (Corps - width
Temporary (T) nt (INT)? 404, 10 (feet)
DWQ —
non-404,
other)
Site 1� P❑ T P�pe UT to Drowning Creek � PER � Corps 3 74
Replacement ❑ INT ❑ DWQ
Site 2� P❑ T RCBC UT to Drowning Creek � PER � Corps 5 25
Extension ❑ INT ❑ DWQ
Site 2� P❑ T Bank UT to Drowning Creek � PER � Corps 5 31
Stabilization ❑ INT ❑ DWQ
Site 2❑ P❑ T ❑ PER ❑ Corps
❑ INT ❑ DWQ
Site 2❑ P❑ T ❑ PER ❑ Corps
❑ INT ❑ DWQ
Site 2❑ P❑ T ❑ PER ❑ Corps
❑ INT ❑ DWQ
Site 2❑ P❑ T ❑ PER ❑ Corps
❑ INT ❑ DWQ
3h. Total stream and tributary impacts 130 Perm
3i. Comments:

4. Open Water Impacts
If there are proposed impacts to lakes, ponds, estuaries, tributaries, sounds, the Atlantic Ocean, or any other open water of
the U.S. then individuall list all o en water im acts below.
4a. 4b. 4c. 4d. 4e.
Open water Name of
impact number— waterbody Type of impact Waterbody Area of impact (acres)
Permanent (P) or (if applicable) type
Tem ora T
01 ❑P❑T
02 ❑P❑T
03 ❑P❑T
04 ❑P❑T
4f. Total open water impacts X Permanent
X Temporary
4g. Comments:
5. Pond or Lake Construction
If ond or lake construction ro osed, then com lete the chart below.
5a. 5b. 5c. 5d. 5e.
Wetland Impacts (acres) Stream Impacts (feet) Upland
Pond ID Proposed use or (acres)
number purpose of pond Flo
Flooded Filled Excavated ode Filled Excavated Flooded
d
P1
P2
5f. Total
5g. Comments:
5h. Is a dam high hazard permit required?
❑ Yes ❑ No If yes, permit ID no:
5i. Expected pond surface area (acres):
5j. Size of pond watershed (acres):
5k. Method of construction:

6. Buffer Impacts (for DWQ)
If project will impact a protected riparian buffer, then complete the chart below. If yes, then individually list ali buffer
im acts below. If an im acts re uire miti ation, then ou MUST fill out Section D of this form.
6a.
❑ Neuse ❑ Tar-Pamlico ❑ Other:
Project is in which protected basin? ❑ Catawba ❑ Randleman
6b. 6c. 6d. 6e. 6f. 6g.
Buffer impact
number — Reason for impact Buffer Zone 1 impact Zone 2 impact
Permanent (P) or Stream name mitigation (square feet) (square feet)
Tem ora T re uired?
61 ❑P❑T ❑Yes
❑ No
62 ❑P❑T ❑Yes
❑ No
B3 ❑P❑T ❑Yes
❑ No
6h. Total buffer impacts
6i. Comments:

D. Impact Justification and Mitigation
1. Avoidance and Minimization
1a. Specifically describe measures taken to avoid or minimize the proposed impacts in designing project.
Avoidance and minimization measures incorporated into the Design include the following:
Site 1: Rather than extending the existing pipe, a new 42-inch steel pipe will be bored and jacked into a new location
approximately 10 feet to the west of the existing CMP to minimize impacts to a DFHL population.
Site 2: use of a temporary retaining wall and 2:1 detour side slopes to shorten the 6' X 6' RCBC on the upstream (right)
side of I-40, and the use of 1.5:1 fill slopes on the downstream (left) side of I-40 to eliminate the need to extend the
downstream (right) end of the box culvert.
1 b. Specifically describe measures taken to avoid or minimize the proposed impacts through construction techniques.
NCDOT Best Management Practices for Construction and Maintenance Activities will bed implemented during the project.
2. Compensatory Mitigation for Impacts to Waters of the U.S. or Waters of the State
2a. Does the project require Compensatory Mitigation for � Yes ❑ No
impacts to Waters of the U.S. or Waters of the State?
If no, ex lain:
2b. If yes, mitigation is required by (check all that apply): ❑ DWQ � Corps
❑ Mitigation bank
2c. If yes, which mitigation option will be used for this
project? � Payment to in-lieu fee program
❑ Permittee Responsible Mitigation
3. Complete if Using a Mitigation Bank
3a. Name of Mitigation Bank: not applicable
3b. Credits Purchased (attach receipt and letter) Type Quantity
3c. Comments:
4. Complete if Making a Payment to In-lieu Fee Program
4a. Approval letter from in-lieu fee program is attached. � Yes
4b. Stream mitigation requested: 99 linear feet
4c. If using stream mitigation, stream temperature: ❑ warm � cool ❑cold
4d. Buffer mitigation requested (DWQ only): square feet
4e. Riparian wetland mitigation requested: acres
4f. Non-riparian wetland mitigation requested: acres
4g. Coastal (tidal) wetland mitigation requested: acres
4h. Comments:
5. Complete if Using a Permittee Responsible Mitigation Plan
5a. If using a permittee responsible mitigation plan, provide a description of the proposed mitigation plan.

6. Buffer Mitigation (State Regulated Riparian Buffer Rules) — required by DWQ
6a. Will the project result in an impact within a protected riparian buffer that requires ❑ Yes ❑ No
buffer mitigation?
6b. If yes, then identify the square feet of impact to each zone of the riparian buffer that requires mitigation. Calculate the
amount of mitigation required.
6c. 6d. 6e.
Zone Reason for impact Total impact Multiplier Required mitigation
(square feet) (square feet)
Zone 1 3(2 for Catawba)
Zone 2 1.5
6f. Total buffer mitigation required:
6g. If buffer mitigation is required, discuss what type of mitigation is proposed (e.g., payment to private mitigation bank,
permittee responsible riparian buffer restoration, payment into an approved in-lieu fee fund).
6h. Comments:

E. Stormwater Management and Diffuse Flow Plan (required by DWQ)
1. Diffuse Flow Plan
1 a. Does the project include or is it adjacent to protected riparian buffers identified ❑ Yes � No
within one of the NC Riparian Buffer Protection Rules?
1 b. If yes, then is a diffuse flow plan included? If not, explain why.
❑ Yes ❑ No
Comments: If required from 1a, see attached buffer permit drawings.
2. Stormwater Mana ement Plan
2a. What is the overall percent imperviousness of this project? N/A
2b. Does this project require a Stormwater Management Plan? � Yes ❑ No
2c. If this project DOES NOT require a Stormwater Management Plan, explain why:
2d. If this project DOES require a Stormwater Management Plan, then provide a brief, narrative description of the plan:
See attached permit drawings.
❑ Certified Local Government
2e. Who will be responsible for the review of the Stormwater Management Plan? ❑ DWQ Stormwater Program
� DWQ 401 Unit
3. Certified Local Government Stormwater Review
3a. In which local governmenYs jurisdiction is this project? not applicable
❑ Phase II
3b. Which of the following locally-implemented stormwater management programs ❑ NSW
apply (check all that apply): ❑ USMP
❑ Water Supply Watershed
❑ Other:
3c. Has the approved Stormwater Management Plan with proof of approval been ❑ Yes ❑ No
attached?
4. DWQ Stormwater Pro ram Review
❑ Coastal counties
❑ HQW
4a. Which of the following state-implemented stormwater management programs apply � ORW
(check all that apply): ❑ Session Law 2006-246
❑ Other:
4b. Has the approved Stormwater Management Plan with proof of approval been
attached? ❑ Yes ❑ No N/A
5. DWQ 401 Unit Stormwater Review
5a. Does the Stormwater Management Plan meet the appropriate requirements? ❑ Yes ❑ No N/A
5b. Have all of the 401 Unit submittal requirements been met? ❑ Yes ❑ No N/A
10

F. Supplementary Information
1. Environmental Documentation (DWQ Requirement)
1 a. Does the project involve an expenditure of public (federal/state/local) funds or the � Yes ❑ No
use of public (federal/state) land?
1 b. If you answered "yes" to the above, does the project require preparation of an
environmental document pursuant to the requirements of the National or State � Yes ❑ No
(North Carolina) Environmental Policy Act (NEPA/SEPA)?
1c. If you answered "yes" to the above, has the document review been finalized by the
State Clearing House? (If so, attach a copy of the NEPA or SEPA final approval
letter.) � Yes ❑ No
Comments:
2. Violations (DWQ Requirement)
2a. Is the site in violation of DWQ Wetland Rules (15A NCAC 2H .0500), Isolated
Wetland Rules (15A NCAC 2H .1300), DWQ Surface Water or Wetland Standards, ❑ Yes � No
or Riparian Buffer Rules (15A NCAC 2B .0200)?
2b. Is this an after-the-fact permit application? ❑ Yes � No
2c. If you answered "yes" to one or both of the above questions, provide an explanation of the violation(s):
3. Cumulative Impacts (DWQ Requirement)
3a. Will this project (based on past and reasonably anticipated future impacts) result in ❑ Yes
additional development, which could impact nearby downstream water quality? � No
3b. If you answered "yes" to the above, submit a qualitative or quantitative cumulative impact analysis in accordance with the
most recent DWQ policy. If you answered "no," provide a short narrative description.
Due to the minimal transportation impact resulting from this bridge replacement, this project will neither influence nearby
land uses nor stimulate growth. Therefore, a detailed indirect or cumulative effects study will not be necessary.
4. Sewage Disposal (DWQ Requirement)
4a. Clearly detail the ultimate treatment methods and disposition (non-discharge or discharge) of wastewater generated from
the proposed project, or available capacity of the subject facility.
not applicable
11

5. Endangered Species and Designated Critical Habitat (Corps Requirement)
5a. Will this project occur in or near an area with federally protected species or � Yes ❑ No
habitat?
5b. Have you checked with the USFWS concerning Endangered Species Act � Yes ❑ No
impacts?
❑ Raleigh
5c. If yes, indicate the USFWS Field Office you have contacted.
� Asheville
5d. What data sources did you use to determine whether your site would impact Endangered Species or Designated Critical
Habitat?
NCDOT has submitted a Concurrence Request letter to the USFWS to addrerss impacts to a DFHL population, dated
April 26, 2017 (attached). Lori Beckwith with the USACE was copied on the April 26, 2017 submittal email.
All other species listed for Burke County have a No Effect Biological Conclusion.
6. Essential Fish Habitat (Corps Requirement)
r
6a. Will this project occur in or near an area designated as essential fish habitat? ❑ Yes � No
6b. What data sources did you use to determine whether your site would impact Essential Fish Habitat?
NMFS County Index
7. Historic or Prehistoric Cultural Resources (Corps Requirement) •
7a. Will this project occur in or near an area that the state, federal or tribal
governments have designated as having historic or cultural preservation � Yes � No
status (e.g., National Historic Trust designation or properties significant in
North Carolina history and archaeology)?
7b. What data sources did you use to determine whether your site would impact historic or archeological resources?
NEPA Documentation
8. Flood Zone Designation (Corps Requirement)
8a. Will this project occur in a FEMA-designated 100-year floodplain? ❑ Yes � No
8b. If yes, explain how project meets FEMA requirements: NCDOT Hydraulics Unit coordination with FEMA
8c. What source(s) did you use to make the floodplain determination? FEMA Maps
Phili�S. Harris, P.E., C.P.M. � 3 ��
Applicant/Agent's Printed Name Date
ApplicanUAgent's Si ature
(AgenYs signature is valid only if an authorization letter from the applicant
is rovided.
IZ

STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
ROY COOPER
GOVERNOR
Apri126, 2017
Ms. Janet A. Mizzi
Field Supervisor
US Fish and Wildlife Service
160 Zillicoa Street
Asheville, NC 28801
JaMEs H. TxoGDorr, III
SECRETARY
SUBJECT: Section 7 Concurrence Request for the proposed replacement of Bridge No's.
160 and 161 on I-40 Burke County; Federal Project No. BRNHS-40-1(159)115;
WBS Element 38371.1.1, Division 13;
TIP. No. B-4447.
REFERENCE:
Dear Ms. Mizzi,
Plansheets 4 and 5 with Hexastylis sp. survey results
Streamline Section 7 Memo for NLEB, dated June 15, 2016
The purpose of this letter is to request concurrence from the U.S. Fish and Wildlife Service (USFWS)
pursuant to Section 7 of the Endangered Species Act, as amended (16 U.S.C. 1531 et seq.) (ESA).
As of January 18, 2017, the USFWS lists nine federally protected species for Burke County (Table 1).
Table 1. Federally protected species listed for Burke County.
Scientific Name Common Name Federal Habitat Biological
Status Present Conclusion
Glyptemys muhlenbergii Bog turtle T(S/A) No Not Required
Myotis septentrionalis Northern long-eared bat T Yes *
Hexastylis naniflora Dwarf-flowered heartleaf T Yes MANLAA
Liatris helleri Heller's blazing star T No No Effect
Hudsonia montana Mountain golden heather T No No Effect
Gymnoderma lineare Rock gnome lichen E No No Effect
Isotria medeoloides Small whorled pogonia T Yes No Effect
Geum radiatum* Spreading avens E No No Effect
Sisyrinchium dichotomum White irisette E No No Effect
T(S/A) - threatened due to similarity of appearance, E- Endangered, T— Threatened
MANLAA - May Affect, Not Likely to Adversely Affect, * consistent with 4(d) rule
MailingAddress: Telephone: [phone] Location:
NC DEPARTMENT OF TRANSPORTATION Fax: [phone] I O2O BIRCH RIDGE DRIVE
NATURAL ENVIRONMENT SECTION CuStOrit¢Y SErviC¢: 1-H%%-36H-496H RALEIGH NC Z.%61O
IS9g MAIL SERVICE CENTER Website.• www.ncdot.gov
RALEIGH NC 2%699-1S9g

Small whorled pogonia - suitable habitat for small whorled pogonia exists within the study area in the
form of open, dry deciduous woods. Canopy gaps are present in limited locations, mainly within the
northwest quadrant of the study area. However, other habitats preferred by this species are not found
within the study area. No individuals were found during a field survey on July 11, 2016. A review of
NCNHP records, updated June 2016, indicates no known small whorled pogonia occurrences within 1.0
mile of the study area. Based on this review of the NHP database and the field survey, a Biological
conclusion of No Effect has been reached.
Dwarf-flowered heartleaf — surveys conducted on August 11, 2015, April 13, 2017, and April 20, 2017,
have resulted in the identification of five Hexastylis sp. populations within the project study area. These
populations (shown on Plansheets 4 and 5) contain a total of 356 plants. 50 individual plants have been
identified within the area defined by the proposed slopestake limits plus 5 feet.
Project plans also show a permanent drainage easement associated with the extension of an existing
36" diameter metal pipe at approximately Station 17 + 50 (Plansheet 4). The plant population closest to
the invert of this pipe contains 47 individual plants that have been identified inside the slopestake plus 5
feet limit and/or within the proposed drainage easement. This pipe is now going to be replaced with a
42" steel pipe, approximately 10 feet west of the current pipe location. The resulting fill slope will be
constructed to avoid the Hexastylis sp. plant population.
Since a very small percentage of the total plants have the potential to be affected, and that all these
affected plants may not be the naniflora species, a Biological Conclusion of May Affect Not Likely to
Adversely Affect has been reached.
Proposed Project Commitments
NCDOT commits to placing high visibility fencing around the Hexastylis sp. populations within right of
way to protect them from construction activities. Further the existing 36" drainage pipe described
above will be replaced during construction and the resulting fillslope moved to the west to the
maximum extent practicable to avoid impacting any Hexastylis sp. plants.
Northern long-eared bat — According to the North Carolina Natural Heritage Program (NHP) Biotics
Database, most recently updated January 2016, the nearest NLEB hibernacula record is 29 miles west
(EO ID 34299) and no known NLEB roost trees occur within 150 feet of the project area. NCDOT has also
reviewed the USFWS Asheville office website for consistency with NHP records. This project is located
entirely outside of the red highlighted areas (12-digit HUC) that the USFWS Asheville Field Office has
determined to be representative of an area that may require consultation. Based on the attached
Memorandum, this project is consistent with the 4(d) rule for the Northern long-eared bat.
NCDOT believes that the requirements of Section 7(a)(2) of the ESA have been satisfed and hereby
request your concurrence. If you have any questions, please contact Bill Barrett at wabarrett(a�ncdot.gov
or [phone].
Sincerely,
� Philip S. Harris III, P.E., CPM, Manager
�° Natural Environment Section

Environmental
t�ualrt y
Apri126, �017
Mr. Philip S. Harris, III, P.E., CPM
Project Development and Environmental Analysis Unit
North Carolina Department of Transportation
159$ Mail Service Center
Raleigh, North Carolina 27699-1598
Dear Mr. Harris:
5ubject: Mitigation Acceptance Letter:
B-�i447, Rehabilitation of Bridge 160 on I-40 over SR 175$, Burke County
ROY COOPER
Governor
The puipose of this letter is to notify you that the Division of Mitigation Services (DMS) will provide the
compensatory stream mitigation for the subject project. Based on the information supplied by you on Apri121, 2017, the
impacts are located in CU 03050101 of the Catawba River basin in the Northern Mountains (NM) Eco-Region, and are as
follows:
Catawba Stream Wetlands Buffer (Sq. Ft.)
03050101 Non- Coastal
NM Cold Cool Warm Riparian Zone l Zone 2
Riparian Marsh
Impacts (feet/acres) 0 99.0 0 0 0 0 0 0
*Some of the stream and/or wetland impacts may be proposed to be mitigated at a 1:1 mitigation ratio. See permit
application for details.
This mitigation acceptance letter replacement the mitigation acceptance letter issued on April 21,
2017. This impact and associated mitigation need were under projected by the NCDOT in the 2017 impact data.
Currently NCDE(2-DMS cl�es not have cool stream mitigation credits available in this C[J. NCDIsQ-DMS will �ommit
to implemeiit suf'firient com��ensatory coid stream mitigatiori credits to off'set the impacts �3SSOCI�ICECI 4VIII1 iI11S
project as determined by tlie re�;ulatory ��gencic�s using the delivery timelinc listed in Sccrion F.3.c.iii of the In-Lieu
Fee Instrument dated July 28, "1010. If the above referenced impact amounts are revised, then this rnitigation
acceptance letter will no longer be valid and a new mitigation acceptance letter will be required from NCDEQ-DMS.
If you have any questions or need additional information, please contact Beth IIarmon at 919-707-8420.
Sincerely,
James . Stanfill
Credit Management Supe�visor
cc: Ms. Lori Beckwith, USACE — Asheville Regulatory Field Office
Ms. Amy Chapman, NCDWR
File: B-4447 Revised
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2i7 West�ones Street , 1601 Mail Service Center � Raleigh, North Carolina 27699-1601
919 707 8600

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SEE SHEET 6 FOR -LWBL- PROFILE
SEE SHEET 7 FOR -LEBL- PROFILE

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June 15, 2016
Bill Barrett, Environmental Senior Specialist
Environmental Coordination & Permitting Group Western, NES - PDEA
Elmo Vance, Project Development Engineer
Project Development Group - Western Region, PDEA
Cheryl Gregory, Environmental Program Consultant �--��>
Biological Surveys Group, NES - PDEA
SUBJECT: Streamline Section 7 Consultation for the Northern Long-Eared Bat associated
with the replacement of Bridges Nos. 160 and 162 over SR 1758 on I-40 in
Burke County, TIP No. B-4447.
The North Carolina Department of Transportation (NCDOT, Division 13) proposes to
replace Bridge Nos. 160 and 162 over SR 1758 on I-40 in Burke County, TIP No. B-4447. The
existing bridges are three span structures with a concrete superstructure, steel I-beams,
concrete abutments and bents. The guardrail is constructed of inetal. The overall length of
each structure is 135 feet. The replacement structures will consist of two
bridges approximately 110 feet in length. The bridges will be of sufficient width to provide
two 12 foot lanes with 12-foot offsets on the outside and 6-foot offsets on the inside and will
be spaced far enough apart to accommodate possible future I-40 widening. The roadway
grade of the new structures will be raised approximately two feet. Improvements to the
approach roadway will be required for a distance of approximately 1,340 feet to the west
and 1,530 feet to the east of the new structures. The replacement structures will be
replaced on the existing alignment. Traffic will be maintained on a temporary two-lane
detour alignment to the south side.
The project to replace Bridge Nos. 160 and 162 has been reviewed for effects on the
northern long-eared bat (NLEB). As of May 4, 2015, NLEB is listed by the U.S. Fish and
Wildlife Service (USFWS) as "Threatened" under the Endangered Species Act of 1973. As of
June 1, 2016, NLEB is listed by USFWS as "current" in Burke County
(htt�//www.fws.gov�raleigh/species/cntylist/nc counties.html). USFWS also established a
final rule under the authority of section 4(d) of the Endangered Species Act that provides
measures for the conservation of NLEB. The USFWS has tailored the final 4(d) i-ule to
prohibit the take of NLEB from certain activities within areas where they are in decline. This
incidental take protection applies only to known NLEB occupied maternity roost trees and
known NLEB hibernacula. Effective February 16, 2016, incidental take resulting from tree
removal is prohibited if it 1) occurs within a 1/4 mile radius of known NLEB hibernacula; or
2) cuts or destroys known occupied maternity roost trees, or any other trees within a 150-
foot radius from the known maternity tree during the pup season (June 1-July 31).
�Nothing ��rr�pares�.�
State of North Carolina I Departmen[ of Transportation j PDL-A-Nah�ral ��rviroiunent Section
1020 Birch Ridge Drive, 27610 I 1598 Mail Service Center � Raleigh, North Carolina 27699-1598
919-707-6000 T 919-212-5785 P

According to the North Carolina Natural Heritage Program (NHP) Biotics Database, most
recently updated January 2016, the nearest NLEB hibernacula record is 29 miles west
(EO ID 34299) and no known NLEB roost trees occur within 150 feet of the project
area. EO 34299 represents three cave sites (Wind, Psuedosaltpeter, Limkiln) with multiple
observations from 2001 to 2009.
NCDOT has also reviewed the USFWS Asheville Field office website
(http://www.fws.gov/asheville/htmis,[project review/NLEB in WNC.html) for consistency
with NHP records. This project is located entirely outside of the red highlighted areas (12-
digit HUC) that the USFWS Asheville Field Office has determined to be representative of an
area that may require consultation.
For the proposed action, NCDOT has committed to the conservation measures listed below:
1) No alterations of a known hibernaculum's entrance or interior environment if it
impairs an essential behavioral pattern, including sheltering northern long-eared
bats (January 1 through December 31);
2) No tree removal within a 0.25 mile radius of a known hibernacula (January 1
through December 31); and
3) No cutting or destroying a known, occupied maternity roost tree, or any other trees
within a 150-foot radius from the known, occupied maternity tree during the period
from June 1 through and including July 31.
NCDOT has determined that the proposed action does not require separate
consultation on the grounds that the proposed action is consistent with the final
Section 4(d) rule, codified at 50 C.F.R. § 17.40(0) and effective February 16, 2016. NCDOT
may presume its determination is informed by best available information and consider
Section 7 responsibilities fulfilled for NLEB.
If you need any additional information, please contact Cheryl Gregory at 919-707-6142.

E lit;k��va� North Carolina Department of Transportation
�Sit?111riud1C',P' Highway Stormwater Progrem +
STORMWATER MANAGEMEN7 PLAN -_-
(Version 2.07; Released October 2016) FOR NCDOT PROJECTS
WBS Element: 38371.1.1 TIP No.: B-4447 County(ies): Burke Page 1 of 2
General Project Information
WBS Element: 38371.1.1 TIP Number. B-4447 Pro�ect T e: Brid e Re lacement Date: 1l27/2017
NCDOT Contact: Ste hen R. Mor an, PE Contractor / Desi ner. Ra Lovin ood, PE
Address: �ppp Birch Ridge Dr. Address: 1020 Birch Ridge Dr.
Raleigh, NC 27610 Raleigh, NC 27610
Phone: [phone] Phone: [phone]
Email: smor an ncdot. ov Email: rlovin ood ncdot. ov
Cit /Town: Connell S rin s Count ies : Burke
River Basin s: Catawba CAMA County? No
Wetiands within Project Limits? No
Pro'ect Descri tion
Pro'ect Len th lin. miles or feet : 0.578 mi. Surroundin Land Use: Rural
Pro osed Pro'ect Existin Site
Pro'ect Built-U on Area ac. 5.8 ac. 52 ac.
Typical Cross Section Description: Four 12' Travel lanes, 4' to 12' paved shoulders with 2' grassed shoulders, Four 11.5'+/- Travel lanes, 4' to 12' paved shoulders, variable 6' grassed shoulders,
34' to 38' grassed median and 1.5:1 to 6:1 grassed side slopes variable 22' grassed median and 1.5:1 to 6:1 grassed side slopes.
Annual Avg Daily Traffic (veh/hr/day): Desi NFuture� 57,6D0 Year. 2040 Existin : 47,075 Year. 2017
General Project Narrative: B-4447 is a Transportation Improvement Project io replace Bridges #0160 on I-40 EBL and #0162 on I-40 W BL in Burke County crossing SR 1758. (Grade Separation)
(Description of Minimization of Water
Quality Impacts) A 6'x6' RCBC located at Sta. 24+gg-L- on I-40 over Unnamed Trib. to Drowning Creek was extended 24' on the upstream end [o accommodate the proposed on-site detour.
An existing 36" CMP at Sta. 17+� g-L- will be replaced by a 42" steel pipe bored and jacked into a new location about ten feet away from [he existing pipe.
Minimization and avoidance measures incorporeted into the design indude the use of a temporary retaining wall and 2:1 detour side slopes to shorten the 6'x6' RCBC on the
upstream side. Use of 1.5:1 fill slopes on the left side of -L- eliminated the need to extend the downstream end of the box culvert.
Waterbod Information
Surface Water Bod 1: Drownin Creek NCDWR Stream Index No.: 11-52- 1
NCDWR Surface Water Classification for Water Body Primar Classification: Water Su I IV (WS-IV
Su lemental Classification: None
Other Stream Classification: None
Im airments: None
A uatic T8E S ecies? Comments:
NRTR Stream ID: 11-52-1 Buffer Rules in Effect: N/A
Pro'ect Includes Brid e S annin Water Bod ? NO Deck Drains Dischar e Over Buffer? N/A Dissi ator Pads Provided in Buffer? N/A
Deck Drains Dischar e Over Water Bod ? N/A Qf yes, provide justification in the General Project Narrative) Qf yes, describe in the General Project Narrative; if no, justify in the
(If yes, provide jusiification in the General Project Narrative) General Project Narrative)
WBS Element: 38371.1.1 TIP No.: B-4447 Count ies : Burke Pa e 2 of 2
Additional Waterbod Information
Surface Water Bod 2: Downin Creek NCDWR Stream Index No.: 11-52- 1
NCDWR Surtace Water Classification for Water Body Prima Classification: Water Su I IV WS-IV
Su lemental Classification: None
Other Stream Classification: None
Im airments: None
A uatic T&E S ecies? Comments:
NRTR Stream ID: 11-52-1 Buffer Rules in Effect: N/A
Pro'ect Indudes Brid e S annin Water Bod ? No Deck Drains Dischar e Over Buffer? N/A Dissi ator Pads Provided in Buffer? N/A
Deck Drains Dischar e Over Water Bod ? N!A (If yes, provide justification in the General Project Narrative) (If yes, describe in the General Project NarratNe; if no, jus[ify in the
(If yes, provide justification in the General Project Narrative) General Project Narra[ive)

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B URI�E CO U11tTY
LOCATI011I: BRIDGES 160 £� 162 ON I-40 OVER SR 1758
(BEREA CHURCH ROAD)
TYPE OF WORK GRADI11lG, DRAi11lAGE, PAVING A111D STRUCTURES
�� B-4447
38371.7.1 BRNHS-40-1(159�115
3 8371.2.1
38371.2.2
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PE
UTILITIES
END TIP PROJECT B-4447
TO MC
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WETLAND AND SURFACE WATER IMPACTS PERMIT
CLEARING ON THIS PROJECT SHALL BE PERFORMED TO THE LIMITS ESTABLISHED BY METHOD II.
THIS PROJECT IS NOT WITHIN ANY MUNICIPAL BOUNDARIES.
THIS IS A FULL CONTROLLED ACCESS PROJECT WITH ACCESS BEING LIMITED TO INTERCHANGES.
GRAPHIC SCALES
50 25 0 50 100
PLANS
50 25 0 50 100
�i-1� 7T� � �
PROFILE (HORIZONTAL)
10 5 0 70 20
`f�7.1���
PROFILE (VERTICAL)
DESIGN DATA
ADT 2017 = 47,075
ADT 2040 = 57,600
K = 55 %
D = 9 %
T = 15 % *
V = 70 MPH
* 10% TTST = 5% DUAL
FUNC CLASS =
INTERSTATE
STATEWIDE TIER
PROJECT LENGTH
LENGTH OF ROADWAY TIP PROJECT B-4447 = 0.556 MILE
LENGTH OF STRUCTURE TIP PROJECT B-4447 = 0.022 MILE
TOTAL LENGTH OF TIP PROIECT B-4447 = 0.578 MILE
Prepored in tfe Of/!ce o(:
DIVISI011t OF HIGHWAYS
1000 Birch Ridge Dr., Raleigh NC, 27610
2012 STANDARD SPEC7FICATIOVS
RIGHT OF WAY DATE: KEVIN E. MOORE, PE
DECEMBER 22, 2016 PROJLCT ENGINCF.R
LETTING DATE: NATHAN N. ADIMA, PE
J U N E 2 0, 2 O� % PROJECT DESIGN ENG7NEER
HYDRAULICS ENGINEER
P.E.
SIGNATURE:
ROADWAY DESIGN
ENGIIVEER
SIGNATURE:
P.E.
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PERMIT DRAWING
SHEET 1 OF 6
DOCUMENT NOT CONStDERED FINAL
UN�ESS ALL SIGNATURES COMPLETED

INSET A
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' � I �/ �• / E; r b o s Y � E o r� c r i i E ,; �� I l S E E j S H E E T S ` S O l—�` T H R U S O l— 2 8 F O R — L W B L— T R U C T U R E P L l� N S
PAVEMENTBRIDGE RELATIONSHIP SKETCH (NTS) i� / 1 � � I I � 30 cY DD� � � S E E � S H E E T S �� 1 T H f�� J C b� F O R CU�L V E R TB P L, A N S UCTURE PLANS
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PERM IMPACTS
(CLASS I RIP RAP
IN NEW CHANNEL
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FOR CLARITY)
PERM IMPACTS
BANK STABILIZATION
PERM IMPACTS
(CLASS I RIP RAP
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FOR CLARITY)
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DENOTES IMPACTS IN
SURFACE WATER
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OWAY DESIGN HYDRAULIC
ENGINEER ENGINEER
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DO �.�'OT USE FOR It! W ACQLRSITTON
SITE 2 PERMIT DRAWING
SHEET 4 OF 6

WETLAND AND SURACE WATER IMPACTS SUMMARY
Hand Existing Existing
Permanent Temp. Excavation Mechanized Clearing Permanent Temp. Channel Channel Natural
Site Station Structure Fillln Fillln in Clearing in SW SW Impacts Impacts Stream
No. (From/To) Size / Type Wetlands Wetlands Wetlands in Wetlands Wetlands impacts impacts Permanent Temp. Design
(ac) (ac) (ac) (ac) (ac) (ac) (ac) (ft) (ft) (ft)
SITE 1 -L- 16+97 RT Pi e Re lacement w/42" Pi e < 0.01 50
SITE 1 -L- 17+14 LT Pi e Re lacement w/42" Pi e < 0.01 24
SITE 2 24+85-L- RT 6'x6' RCBC < 0.01 25
SITE 2 24+50-L-RT BANK STABILIZATION 31
TOTALS`: 0.01 130 0 0
"Rounded totals are sum of actual impacts
NOTES:
No wetlands will be impacted by this project.
�

See Sheet � A For I ndex of Sheets
See Sheet �B For Conventional Symbols
BEGIN TIP PROJECT 6-4447
-L- POT STA. 11 + 45.56
INSET
TO MO RGANTO N
I-40
� � �� � � �� ��'� �'�°� ���� � � � � _,��� '� (� � � � �� _�0__
? �����`���;_1����� » �� ���� ��� ���[ ���� �,����
LOCATI011t: BRIDGE 1��S.160 � 162 01�1 I-40 OT�ER SR 1758
(BEREA CHUR CH R DAD)
T YPE OF WORI�:
BEGIN BRIDGE —LWBL—
STA. 2 5 + 19 .14
-DETEB-
BEGIN BRIDGE —LEBL—
STA. 25 + 31.55
THIS IS A CONTROLLED ACCESS PROJECT WITH ACCESS BEING LIMITED TO INTERCHANGES.
��
�
GRADII�G, DRAII�A GE, l'A VI11lG, C UL VER T,
TEMI'ORAR Y RETAII�II�G WALLS A1�lD STR UCT URES
+ 36.1
+
L —
.55
-LWBL-
-LEBL-
�
i
Z
END TIP PROJECT B-4447
�-L- POT STA. 42 + 00.00
_ _ TO HICKORY
-= -= I-40
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
Prepared in the O�ces of HYDRAU�,I�S� E1VGI11tEER
GRAPHIC SCALES DESIGI� DATA PROJECT LE11tGTH
��o`��N CARp ���i�
�� ��.,,........, !/,� �
2017 ADT = 47,075 LENGTH ROADWAY TIP PROJECT B-4447 = 0.556 mi. ,��� S T E�V V j`� R T _•� ?�oFEssio,�;99'-.. o 0
50 25 0 50 100 7 T _ /�/IK� �oa��y
2 � � I �� 1 — � � � L V � � � �� 421 FAYETTEVILLE ST, STE 400 Firm License ;a GI051 � � ��� � � �� �
LENGTH STRUCTURES TIP PROJECT B-4447 = 0.022 mi. R�`���","`�'�°� WWWSCeWa�'�``°m :: 0�9��5 : � �o
T 919380.8750 PRO]ECT S:H15013.00
K = 55% = Q'• ` a= �
Q o
PLANS — o TOTAL LENGTH TIP PROJECT B-4447 = 0.578 mi. 20I2 STANDARD SPECIFICATIONS "=t �''FN�IN`��'���o���' � ��
D— 9�0 SIGNAT URE: ,�' � i i���i r�, P.E. � �
50 25 0 50 l00 T= 15% * RIGHT OF WAY DATE: ANDY YOUNG, PE �
V= 7 0 M P H PROJECT ENGINEER R OAD WA Y DESIG11l E111GI1�EER �
� o
DECEMBER 22, 2016 , `N"'"R'' , �' a
.• •.
PROFILE (HORIZONTAL) *(TTST 10% + DUAL 5%) MICHAEL BURNS EI ,•`°o�`�•''E's's '�`'ti'--, ��'�� o�`��
PROJECT DESIGN ENGINEER ►����� o�9r :9 �� Oo o� �Q
l0 5 0 l0 20 LETTIIIIG DATE: : SEAL _ ��� p�
FUNC. CLASS. = INTERSTATE : ; 034407 : :
JUNE 20, 2017 GARY R. LOVERING PE
STRUCTURE LENGTH BASED ON —LEBL— BRIDGE NCDOT CONTACT � �,9ti'�.:v�IN��:����,.�'
PROFILE (VERTICAL) STATEWIDE TIER -.,ti,�F����.- P.E.
SIGNATURE: ��v��� ���►►���

04
SHEET NUMBER
1
1A
1B
1C-1 THRU 1C-2
2A-1 THRU 2A-4
2B-1 THRU 2B-4
2C-1
2C-2
2C-3
2C-4
2C-5
2C-6
2G-1 THRU 2G-4
3B-1
3D-1 THRU 3D-2
3G-1
3P-1
4 THRU 5
6 THRU 9
TMP-1 THRU TMP-14A
PMP-1 THRU PMP-3
EC-1 THRU EC-12
RF-1
SIGN-1 THRU S[GN-5
UO-1 THRU UO-2
X-1 A
X-7 THRU X-36
S07 -1 THRU S01 -28
502-1 THRU 502-28
C-1 THRU C-6
INDEX OF SHEETS
SHEET
TITLE SHEET
[NDEX OF SHEETS. GENERAL NOTES. AND LIST OF
STANDARD DRAWINGS
CONVENTIONAL SYMBOLS
SURVEY CONTROL DATA SHEETS
PAVEMENT SCHEDULE. TYPICAL
SECTIONS. AND WEDG[NG DETAlLS
DETOUR PLAN SHEETS
GUARDRAIL EXTRA LENGTH POST DETAIL
TEMPORARY 8-77 DETAIL
NG 25 DETAIL
SLOTTED DRAIN DETA[L
TEMPORARY STEEL COVER DETAIL
GUIDE FOR PAVING SHOULDERS UNDER BRIDGES
DETAIL
TEMPORARY SHORING DETAILS
ROADWAY SUMMARIES
DRAINAGE SUMMARY
GEOTECHNICAL SUMMARY
PARCEL INDEX SHEET
PLAN SHEETS
PROFILE SHEETS
TRAFFIC MANAGEMENT PLANS
PAVEMENT MARKING PLANS
EROSION CONTROL PLANS
REFORESTATION PLAN
S[GNING PLANS
UTILITY BY OTHERS PLANS
CROSS-SECTION SUMMARY SHEET
CROSS-SECTIONS
STRUCTURE PLANS (-LWBL-)
STRUCTURE PLANS (-LEBL-)
CULVERT PLANS
����� ��_l�° ��JI� 1�'I� ��� I'. �����'���
I ? -I� �" JI � II !� �� �� I� l�� _I� �� I�� �� T�� �
I11tDEX OF SHEETS, GEI�ERAL 11tOTES, A1�D LIST OF
S TAI�DARD DRA WI1�GS
EFF. 01 -1 7-201 2
REV. 02-29-2016
2012 ROADWAY ENGLISH STANDARD DRAWINGS
The -Following Roadway Standards os appear in "Roadway Standard Drawings�� Highwoy Design
Branch - N. C. Department of Transportation - Raleigh. N. C.. Dated January. 2012 are
applicable to this project and by reference hereby are considered a part of these plans:
STD.NO. TITLE
DIVISION 2 - EARTHWORK
200.02 Method of Clearing - Method II
225.01 Guide for Grading Subgrade - Interstate and Freeway
225.02 Guide for Grading Subgrade - Secondary and Local
225.04 Method of Obta�n�ng Superelevation - Two Lane Povement
225.05 Method of Obtaining Superelevation - Divided Highways
DIVISION 3 - PIPE CULVERTS
300.01 Method of Pipe Installation
DIVISION 4 - MAJOR STRUCTIJRES
422.10 Reinforced Bridge Approach Fills
DIVISION 5- SUBGRADE. BASES AND SHOULDERS
560.01 Method of Shoulder Construction - High Side of Superelevated Curve - Method I
560.02 Method of Shoulder Construction - High Side of Superelevated Curve - Method II
DIVISION 6- ASPHALT BASES AND PAVEMENTS
654.01 Pavement Repairs
665.01 Asphalt Shoulders - Milled Rumble Strips
DIVISION 8 - INCIDENTALS
815.02 Subsur-face Drain
838.01 Concrete Endwail for Single and Double Pipe Cuiverts - 15" thru 48" Pipe 90 Skew
838.11 Brick Endwall for Single and Double Pipe Culverts - 15" thru 48" Pipe 90 Skew
840.00 Concrete Base Pad for Drainage Structures
840.04 Concrete Open Throat Catch Basin - 12" thru 48" Pipe
840.05 Brick Open Throat Catch Basin - 12" thru 48" Pipe
840.18 Concrete Grated Drop Inlet Type 'B' - 12" thru 36" Pipe
840.20 Frames and Wide Slot Flat Grates
840.22 Frames ond Wide Slot Sag Grates
840.25 Anchorage for Frames - Brick or Concrete or Precast
840.27 Brick Grated Drop Inlet Type 'B' - 12" thru 36" Pipe
840.29 Frames and Narrow Slot Flat Grates
840.31 Concrete Junction Box - 12" thru 66" Pipe
840.32 Brick Junction Box - 12" thru 66" Pipe
840.45 Precast Drainage Structure
840.54 Manhole Frame and Cover
840.66 Drainage Structure Steps
840.72 Pipe Collar
846.01 Concrete Curb� Gutter and Curb 8 Gutter
846.04 Drop Inlet Installation in Shoulder Berm Gutter
862.01 Guardrail Placement
862.02 Guardro�l Installat�on
862.03 Structure Anchor Units
862.04 Anchoring End o-F Guardrail - B-77 and B-83 Anchor Units
866.02 Woven Wire Fence - with Wood Post
876.01 Rip Rap in Channels
876.02 Guide for Rip Rap at Pipe Outlets
GENERAL NOTES:
GRADE LINE:
GRADING AND SURFACING:
CLEARING:
2012 SPECIFICATIONS
EFFECTIVE: 01-17-2012
REVISED: 10-31-2014
THE GRADE LINES SHOWN DENOTE THE FINISHED ELEVATION OF THE PROPOSED
SURFACING AT GRADE POINTS SHOWN ON THE TYPICAL SECTIONS. GRADE LINES MAY BE
ADJUSTED AT THEIR BEGINNING AND ENDING AND AT STRUCTURES AS DIRECTED BY THE
ENGINEER IN ORDER TO SECURE A PROPER TIE-IN.
CLEARING ON THIS PROJECT SHALL BE PERFORMED TO THE LIMITS ESTABLISHED BY
METHOD II.
SUPERELEVATION:
ALL CURVES ON THIS PROJECT SHALL BE SUPERELEVATED IN ACCORDANCE WITH
STD. N0. 225.04 8 STD. N0. 225.05 USING THE RATE OF SUPERELEVATION AND RUNOFF
SHOWN ON THE PLANS. SUPERELEVATION IS TO BE REVOLVED ABOUT THE GRADE POINTS
SHOWN ON THE TYPICAL SECTIONS.
SHOULDER CONSTRUCTION:
ASPHALT, EARTH, AND CONCRETE SHOULDER CONSTRUCTION ON THE HIGH SIDE OF
SUPERELEVATED CURVES SHALL BE IN ACCORDANCE WITH STD. N0. 560.01 8 STD. N0.
560.02.
SUBSURFACE DRAINS:
SUBSURFACE DRAINS SHALL BE CONSTRUCTED IN ACCORDANCE WITH STD. N0. 815.02 AT
LOCATIONS DIRECTED BY THE ENGINEER.
GUARDRAIL:
THE GUARDRAIL LOCATIONS SHOWN ON THE PLANS MAY BE ADJUSTED DURING
CONSTRUCTION AS DIRECTED BY THE ENGINEER. THE CONTRACTOR SHOULD CONSULT
WITH THE ENGINEER PRIOR TO ORDERING GUARDRAIL MATERIAL.
TEMPORARY SHORING:
SHORING REQUIRED FOR THE MAINTENANCE OF TRAFFIC NOT SHOWN ON THE PLANS
WILL BE PAID FOR AT THE CONTRACT PRICE FOR "TEMPORARY SHORING��.
END BENTS:
THE ENGINEER SHALL CHECK THE STRUCTURE END BENT PLANS. DETAILS. AND CROSS-
SECTION PRIOR TO SETTING OF THE SLOPE STAKES FOR THE EMBANKMENT OR EXCAVATION
APPROACHING A BRIDGE.
UTILITIES:
UTILITY OWNERS ON THIS PROJECT ARE
Duke Energy
Icard Township Water
ANY RELOCATION OF EXISTING UTILITIES WILL BE ACCOMPLISHED BY OTHERS.

BOUNDARIES AND PROPERTY.•
State Line ----- -----
County Line
Township Line
City Line
Reservation Line
Property Line
Existing Iron Pin �
Computed Property Corner �
Property Monument �
Parcel/Sequence Number �23
Existing Fence Line -x x x-
Proposed Woven Wire Fence �
Proposed Chain Link Fence �
Proposed Barbed Wire Fence '�
Existing Wetland Boundary - - - -WLe- - - -
Proposed Wetland Boundary WLe
Existing Endangered Animal Boundary EAB
Existing Endangered Plant Boundary EPB
Existing Historic Property Boundary HPB
Known Contamination Area: Soil �'��; S �; �fi;� -
Potential Contamination Area: Soil -�� s �?,�', -
Known Contamination Area: Water - ���� —W— � �; -
Potential Contamination Area: Water - �?^; W �1?� ;-
Contaminated Site: Known or Potential �' �
BUILDINGS AND OTHER CULTURE:
Gas Pump Vent or U/G Tank Cap O
Sign �
Well °
W
Small Mine �'
Foundation 0
Area Outline
Cemetery fi
Building
School �
Church -�
Dam
HYDROLOGY.•
Stream or Body of Water
Hydro, Pool or Reservoir � �
Jurisdictional Stream �S —
Buffer Zone � BZ 1
Buffer Zone 2 Bz 2
F I ow Arrow � --- ---
Disappearing Stream , --- ---
Spring �-��-�_--�
Wetland �
Proposed Lateral, Tail, Head Ditch
� FLOW
False Sump �
������ �� �'� ���� ������� ������� �������,� �� \ �����. %���� ���� ������� � ����
RAILROADS:
Standard Gauge -
RR Signal Milepost
Switch
RR Abandoned —
RR Dismantled —
Note: Not to Scale *S. U.E. _
CSX TRANSPORTATION
O
MILEPOST 35
0
SWITCN
i i i i
RIGHT OF WAY � PROJECT CONTROL:
Secondary Horiz and Vert Control Point ♦
Primary Horiz Control Point ��
Primary Horiz and Vert Control Point �
Exist Permanent Easment Pin and Cap �
New Permanent Easement Pin and Cap O
Vertical Benchmark �
Existing Right of Way Marker �
Existing Right of Way Line -
New Right of Way Line R
New Right of Way Line with Pin and Cap
New Right of Way Line with
Concrete or Granite R1W Marker
New Control of Access Line with
Concrete C�A Marker
Existing Control of Access
New Control of Access
Existing Easement Line
New Temporary Construction Easement -
New Temporary Drainage Easement
New Permanent Drainage Easement
New Permanent Drainage / Utility Easement
New Permanent Utility Easement
New Temporary Utility Easement
New Aerial Utility Easement
�
W
i� 0
� W
in� �
'�' �J—
�c�
�A,
c
E
E
TDE
PDE
DUE
PUE
TUE
AUE
ROADS AND R�'LATED FEATURES:
Existing Edge of Pavement -
Existing Curb -
Proposed Slope Stakes Cut --- �---
Proposed Slope Stakes Fill --- F---
Proposed Curb Ramp
Existing Metal Guardrail —
Proposed Guardrail =
Existing Cable Guiderail —
Proposed Cable Guiderail —
Equality Symbol
Pavement Removal
T�EGETATION.•
Single Tree
Single Shrub
m
�
�♦�♦�♦�♦�•�
�
a
Subsurface Utility Engineering
Hedge
Woods Line
Orchard
Vi neya rd
EXISTI11lG STRUCTURES.•
MAJ O R:
Bridge, Tunnel or Box Culvert
Bridge Wing Wall, Head Wall and End Wall -
MINOR:
Head and End Wall
Pipe Culvert
Footbridge
Drainage Box: Catch Basin, DI or JB
Paved Ditch Gutter
Storm Sewer Manhole
Storm Sewer
UTILITIES.•
POWER:
Existing Power Pole
Proposed Power Pole
Existing Joint Use Pole
Proposed Joint Use Pole
Power Manhole
Power Line Tower
Power Transformer
U/G Power Cable Hand Hole
H-Frame Pole
U/G Power Line LOS B(S.U.E.*)
U/G Power Line LOS C(S.U.E.*)
U/G Power Line LOS D(S.U.E.*)
TELEPHONE:
Existing Telephone Pole
Proposed Telephone Pole
Telephone Manhole
Telephone Pedestal
Telephone Cell Tower
U/G Telephone Cable Hand Hole
U/G Telephone Cable LOS B(S.U.E.*) -
U/G Telephone Cable LOS C(S.U.E.*) -
U/G Telephone Cable LOS D(S.U.E.*) -
U/G Telephone Conduit LOS B(S.U.E.*)
U/G Telephone Conduit LOS C(S.U.E.*)
U/G Telephone Conduit LOS D(S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS B(S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS C(S.U.E.*)
U/G Fiber Optics Cable LOS D(S.U.E.*)
� � � �
Vineyard
CONC
J ��N� WW �
�--
CONC HW
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O
s
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O
❑T
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HH
- - - -T- - - -
- -T-
T
- TC - -
- -TC- -
TC
- - - -T FO- - -
- -T FO- -
T FO
WATER:
Water Manhole
Water Meter
Water Valve
Water Hyd ra nt
U/G Water Line LOS B(S.U.E*)
U/G Water Line LOS C(S.U.E*)
U/G Water Line LOS D(S.U.E*)
Above Ground Water Line
TV:
TV Ped esta I
TV Towe r
U/G TV Cable Hand Hole
U/G TV Cable LOS B(S.U.E.*)
U/G TV Cable LOS C(S.U.E.*)
U/G TV Cable LOS D(S.U.E.*)
U/G Fiber Optic Cable LOS B(S.U.E.*)
U/G Fiber Optic Cable LOS C(S.U.E.*)
U/G Fiber Optic Cable LOS D(S.U.E.*)
GAS :
Gas Valve
Gas Meter
U/G Gas Line LOS B(S.U.E.*)
U/G Gas Line LOS C(S.U.E.*)
U/G Gas Line LOS D(S.U.E.*)
Above Ground Gas Line
SANITARY SEWER:
Sanitary Sewer Manhole
Sanitary Sewer Cleanout
U/G Sanitary Sewer Line
Above Ground Sanitary Sewer
SS Forced Main Line LOS B(S.U.E.*)
SS Forced Main Line LOS C(S.U.E.*)
SS Forced Main Line LOS D(S.U.E.*)
MISCELLANEOUS:
Utility Pole
Utility Pole with Base
Utility Located Object
Utility Traffic Signal Box
Utility Unknown U/G Line LOS B(S.U.E.*)
U/G Tank; Water, Gas, Oil
Underground Storage Tank, Approx. Loc. -
A�G Tank; Water, Gas, Oil
Geoenvironmental Boring
U/G Test Hole LOS A(S.U.E.*)
Abandoned According to Utility Records -
End of Information
W
A/G Water
- -TV- - -
TV
- - - -TV FO- - -
- -TV FO-
TV FO
�-
A/G Gas
OO
O
55
A/G Sanitary Sewer
- - - -F55- - - -
���
FSS
•
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0
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7UTL
0
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AATU R
E.O.I.

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_ B4447 - 1 7�`�i4�,G�� o�%:-�iL� 1 �r��G��;f o �,85�1 1232 0 71 1�� � 3� 0 5�� 6 0 17 �T
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TWO I NCH SQRURE ETCH ON NORTI-I W I NC�WA��
1T WEST �1LUTMENT ON WESTBUI��NCI I-��� QVER
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N 728814 E 126��i2`�1
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,���x,��,�x��..��,.�,.,�����,,�.����.�al>.
-L- STA.11 + 45.56
BEG TIP PROJECT B-4447
LOCALIZED PROJECT COORDIIVATES
1V = 729578.7227
E = 1258703.5611
TO MORGA111T0111 � ------
�-----_=
EBL
NO TES:
1VCDOT GPS M0111UME11lT (B4447-1)
LOCALIZED PROJECT COORDI11tATES
1V = 729450.5730
E = 1259066.6850
;.,.
11lCDOT BASELI11lE M0111UME11lT (BY-S)
LOCALIZED PROJECT COORDI11tATES
1V = 729445.1610
E = 1260063.0609 ,
�O
��
�O
� �
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�
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�'��J,\\
'� � �� BY-5
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BM#1
-Y- STA 15 + 02.46 \� \�
66' RIGHT � ��
ELEV. =1209.55', �-�s� �
B4447-2
11lCDOT GPS M0111UME11lT (B4447-2)
LOCALIZED PROJECT COORDIIVATES
1V = 729103.9360
E = 1259985.4950
11lCDOT BASELI11tE M0111UME11IT (BY-3)
LOCALIZED PROJECT COORDI11tATES
1V = 728828.9859
E = 1260041.6105
1. THE CONTROL DATA FOR THIS PROJECT CAN BE FOUND ELECTRONICALLY BY SELECTING
PROJECT CONTROL DATA AT:
HTTP:/�WWW.DOH.DOT.STATE.NC. US/PRECONSTRUCT/HIGHWAY/LOCATION/PROJECT/
THE FILES TO BE FO UND A.RE AS FOLLOWS:
B4447 LS_CONTROL.TXT
SITE CALIBRATION INFORMATION HAS NOT BEEN PROVIDED FOR THIS PROJECT.IF FURTHER
INFORMATION IS NEEDED, PLEASE CONTACT THE LOCATION AND SURVEYS UNIT.
� INDICATES GEODETIC CONTROL MONUMENTS USED OR SET FOR HORIZONTAL PROJECT CONTROL
BY THE NCDOT LOCATION AND SURVEYS UNIT.
PROJECT CONTROL ESTABLISHED USING GLOBAL POSITIONING SYSTEM.
NETWORK ESTABLISHED FROM NGS ONLINE POSITIONING SERVICE (OPUS)
-
�.
Y-4
� � ��
��
� ��
��
BY-3 �`
_ �
\ `�
BM-2'C
SHEET 8-4447
-Y- STA.14 + 31.47
BEG C011tSTR UCTI0111 PROJECT B-4447
LOCALIZED PROJECT COORDIIVATES
1V = 7292I1.5978
E = 1260076.6487
11tCDOT BASELI11tE M011tUME11tT (BY-4)
LOCALIZED PROJECT COORDI11tATES
1V = 729073.7161
E = 120067.5091
: .
-Y- STA.17 + 02.30
E111D CONSTR UCTI0111 PROJECT B-4447
LOCALIZED I'ROJECT COORDII�ATES
11l = 728944.0771
E = 1260036.7967
BM#2 �
-Y- STA 18 + 2420
33' RIGHT
ELEV. =1191.28'
NOTE: DRAWING NOT TO SCALE
11tCDOT BASELIIVE M0IVUME11lT (BL-6)
LOCALIZED PROJECT COORDI11tATES
1V = 728821.0546
, E = 1260741.0034
C�,f��� :
I-40 EBL
-L- STA. 42 + 00.00
E111D TIP PROJECT B-4447
LOCALIZED PROJECT COORDI11tATES
11l = 728516.1863
E = 126I567.2336
___= TO HICKOR Y
DATUM DESCRIPTION
THE LOCALIZED COORDINATE SYSTEM DEVELOPED FOR THIS PROJECT
IS BASED ON THE STATE PLANE COORDINATES ESTABLISHED BY
NCDOT FOR MONUMENT "B4447-2"
WITH NAD 83 STATE PLANE GRID COORDINATES OF
NORTHING: 729103.9360(ft) EASTING: 1259985.4950(ft)
ELEVATION: 1209.43(ft)
THE AVERAGE COMBINED GRID FACTOR USED ON THIS PROJECT
(GROUND TO GRID) IS: 0.999856593
THE N.C. �AMBERT GRID BEARING AND
LOCALIZED HORIZONTAL GROUND DISTANCE FROM
"B4447-2" TO -L- STATION 11+45.56 IS
N69° 40' 37. 22 "W 1367. 03'
ALL LINEAR DIMENSIONS ARE LOCALIZED HORIZONTAL DISTANCES
VERTICAL DATUM USED IS NAVD 88

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NO TES:
1. THE CONTROL DATA FOR THIS PROJECT CAN BE FOUND ELECTRONICALLY BY SELECTING
PROJECT CONTROL DATA AT:
HTTP:/�WWW.DOH.DOT.STATE.NC. US/PRECONSTRUCT/HIGHWAY/LOCATION/PROJECT/
THE FILES TO BE FO UND A.RE AS FOLLOWS:
B4447 LS_CONTROL.TXT
SITE CALIBRATION INFORMATION HAS NOT BEEN PROVIDED FOR THIS PROJECT.IF FURTHER
INFORMATION IS NEEDED, PLEASE CONTACT THE LOCATION AND SURVEYS UNIT.
� INDICATES GEODETIC CONTROL MONUMENTS USED OR SET FOR HORIZONTAL PROJECT CONTROL
BY THE NCDOT LOCATION AND SURVEYS UNIT.
PROJECT CONTROL ESTABLISHED USING GLOBAL POSITIONING SYSTEM.
NETWORK ESTABLISHED FROM NGS ONLINE POSITIONING SERVICE (OPUS)
FI1�lAL
SHEET 8-4447
NOTE: DRAWING NOT TO SCALE
I
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DATUM DESCRIPTION
THE LOCALIZED COORDINATE SYSTEM DEVELOPED FOR THIS PROJECT
IS BASED ON THE STATE PLANE COORDINATES ESTABLISHED BY
NCDOT FOR MONUMENT "B4447-2"
WITH NAD 83 STATE PLANE GRID COORDINATES OF
NORTHING: 729103.9360(ft) EASTING: 1259985.4950(ft)
ELEVATION: 1209.43(ft)
THE AVERAGE COMBINED GRID FACTOR USED ON THIS PROJECT
(GROUND TO GRID) IS: 0.999856593
THE N.C. �AMBERT GRID BEARING AND
LOCALIZED HORIZONTAL GROUND DISTANCE FROM
"B4447-2" TO -L- STATION 11+45.56 IS
N69° 40' 37. 22 "W 1367. 03'
ALL LINEAR DIMENSIONS ARE LOCALIZED HORIZONTAL DISTANCES
VERTICAL DATUM USED IS NAVD 88

PA VEMEI�T SCHED ULE
(FI11lAL)
PROP. VAR. DEPTH ASPHALT C011ICRETE BASE COURSE, TYPE B25.00,
G,l PROP. APPROX. 1%Z" ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE, TYPE SF9.5A, E3 AT A111 AVERAGE RATE OF 114 LBS. PER SQ. YD. PER 1" DEPTH. TO
AT AN AVERAGE RATE OF 165 LBS. PER SQ. YD. BE PLACED IN LAYERS NOT LESS THAN 3" IN DEPTH OR GREATER
THAN SI%2" IN DEPTH.
PROP. APPROX. 1!Z"ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE, TYPE S9.5C, ,�
�,'2 AT AN AVERAGE RATE OF 168 LBS. PER SQ. YD. E4 PROP. APPROX. 4 ASPHALT CONCRETE BASE COURSE, TYPE B25.00,
AT A11t AVERAGE RATE OF 456 LBS. PER SQ. YD.
PROP. APPROX. 1%2" ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE, TYPE S9.5D,
C3 AT A11i AVERAGE RATE OF 168 LBS. PER SQ. YD. J PROP. 8" AGGREGATE BASE COURSE.
PROP. APPROX. 3" ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE, TYPE S9.SD,
CL� AT AN AVERAGE RATE OF 168 LBS. PER SQ. YD. I11i EACH OF TWO M MILLED RUMBLE STRIPS (SEE STANDARD 665.01 AND PLANS FOR LOCATIONS)
LAYERS.
PROP. VAR. DEPTH ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE, TYPE S9.SD,
CS AT AN AVERAGE RATE OF 112 LBS. PER SQ. YD. PER 1" DEPTH. TD RI SHOULDER BERM GUTTER
BE PLACED IN LAYERS NOT TO EXCEED 2" IN DEPTH.
Dl PROP. APPROX. 3" ASPHALT CONCRETE INTERMEDIATE COURSE, T' EARTH MATERIAL.
TYPE 719.00, AT AN AVERAGE RATE OF 342 LBS. PER SQ. YD.
PROP. APPROX. 312" ASPHALT CONCRETE INTERMEDIATE COURSE, EXISTING PAVEMENT.
D2 TYPE I19.OD, AT AN AVERAGE RATE OF 399 LBS. PER SQ. YD. U
PROP. VAR. DEPTH ASPHALT CONCRETE INTERMEDIATE COURSE,
D3 TYPE II9.OD, AT AN AVERAGE RATE OF I14 LBS. PER SQ. YD. PER I" iJ MILLING BITUMINOUS PAVEMENT. 1.5"DEPTH.
DEPTH, TO BE PLACED IN LAYERS NOT LESS THAN 2'2" IN DEPTH OR
GREATER THA11i 4" IN DEPTH.
EI PROP. APPROX. 5" ASPHALT CONCRETE BASE COURSE, TYPE B25.00, i,�Jl VARIABLE DEPTH ASPHALT PAVEMENT (SEE STANDARD WEDGING DETAIL 1)
AT AN AVERAGE RATE OF 570 LBS. PER SQ. YD.
E2 PROP. APPROX. IS" ASPHALT CONCRETE BASE COURSE, TYPE B25.00, T,iJ2 VARIABLE DEPTH ASPHALT PA VEMENT (SEE STANDARD WEDGING DETAIL 2)
AT AN AVERAGE RATE OF 570 LBS. PER SQ. YD. IN EACH OF THREE LAYERS.
C3
E3
� —
_-�� ,%
3 �� �
MIN. '�
C�-LWBL-
; -LEBL-
I
I
I
i
C5 ;
i �
i
�'- -� � _
- T
�
i
U
NOTE: PAVEMENT EDGE SLOPES ARE 1:1 UNLESS SHOWN OTHERWISE.
���
E3
_ �- � \\\ �
�- �
�� i �i �� �
,2 �
` �,�t � �
, _
MIN. \`� 3„
� MIN.
DETAI L 1 SHOWI NG METH�D OF WEDGI NG �Wl �
C�SURVEY C� EXISTING
� VARIABLE i
I j
I j
D2 � GRADE C3 C5 i
E3 i,! PO�NT D3 i
i D3 D2 E3
i -' _-!-_ y
'; ,'`-- -_ .
i i_�, ! - = � � ,-
� ���� �� � � ��� � ���
��! %� j j/ ' V� ����� ��
�.- - %' � � / i I � �� - \
� � � � � �� � ��� �
� � � � ; / � ��`�� � �
��
\.,
MI�N.��� ��2-V1" . ,_�-1%Z„ _
MIN. � MIN.
3"
MIN.
DETAI L 2 SHOWI NG METHOD OF WEDGI NG �W2)

PA VEMENT S CHED ULE
(FINAL PAVEMENT DESIGN)
C3 12" S9.SD
C4 3" S9.SD
D2 312" II9.OD
E2 IS" B25.00
M MILLED
R UMBLE STRIPS
T EAR TH MA TERIAL
U EXIST. PA VEME11tT
WI WEDGING(DETAIL 1)
NOTE: PAVEMENT EDGE SLOPES ARE
UIVLESS SHOWIV OTHERWISE.
ORI(
io�
� -LWBL-
11.5' +/- 11.5' +/-
� -L-
I
EXIST. 30' MEDIAN
15' 15'
- PS - - - - - - -
VAR.
PS
M CROWN C3 M
POINT �
`EXIST. `EXIST. EXIST�
�- ------- ------- - --- ----
- ------------------- ----------- ---
,
,
. - ---
�' 1.5"
U
VAR.
PS
� -LEBL-
11.5' +/- 11.5' +/-
` EXIST.
OWN
►INT
EXIST�
io�
PS
EXIST.�
___------ '-------------------�-------- ----------------� -�
,
,
,
,
��
U
TYPICAL SECTION NO. 1
—LWBL— &—LEBL— STA. 11 + 45.56 TO 15 + 50.00
—LWBL— &—LEBL— STA. 36 + 50.00 TO 42 + 00.00
� -L-
�
EXIST. 30' MEDIAN
30'
TYPICAL SECTION NO. 2
—LWBL— &—LEBL— STA. 15 + 50.00 TO 17 + 40.23
—LWBL— &—LEBL— STA. 34 + 29.91 TO 36 + 50.00

PA T�EME11tT SCHED ULE
(F7NAL PAVEMENT DESIGN)
C4 3" S9.SD
D2 31 z�� I19. OD
E2 l S" B25.00
E3 TlAR. B25.00
M R UMBLE STRIPS
RI SHO ULDER BERM
G UTTER
T EARTH MATERIAL
U EXIST. PA VEME11lT
W2 WEDGIIVG(DETAIL 2)
NOTE: PAVEMENT EDGE SLOPES ARE 1:1
U1�ILESS SHOWIII OTHERWISE.
a�
ORIGINAL GROUND
ORIGINAL GROUND
ORIGINAL GROUND
ORIGINAL GROUND
b:l
1 � '�
6�� VARIABLE �O
SLOPE �•�
�� SEE X-SECTIONS
30'
6:1
6�� VARIABLE �C
SLOPE �•�
�� SEE X-SECTIONS /
30'
F-
Z
O
a
w
�
Z
_
� os
� -LWBL-
14' 12' 12' 2 3'
17' W/GR
6'
*VAR. TO 12'
FDPS
4'
C4 M 2 M
GRADE 0.04
` 0.02 � 0.02 POINT . ` 0.02 -� ( : �
---------------------
-------T
21.5" �
14'
17' W/GR
� �2�
Z FDPS
J O
J �
��
Z
0=
0 os ` 0.02
GRADE TO THIS LINE
12'
GRADE
` 0.02 POINT
GRADE TO THIS LINE
� -LWBL-
12'
C4
` 0.02
21.5" ,
6'
4'
DPS
� -L-
I
VARIABLE 30' TO 46' MEDIAN
� -LEBL-
23' 12' 12'
6'
4'
M 2 /
GRADE `
0 04 0.02 � j POINT 0.02 �
6�1____________________________"-
--------------�
� 21.5",�
TYPICAL SECTION NO. 3
-LWBL- STA. 17 + 40.23 TO -LWBL- STA. 19 + 75.00
-LEBL- STA. 17 + 40.23 TO -LEBL- STA. 22 + 00.00
-LWBL- STA. 32 + 50.00 TO -LWBL- STA. 34 + 29.91
-LEBL- STA. 30 + 50.00 TO -LEBL- STA. 34 + 29.91
23'
6:�
� -L-
I
VARIABLE 30' TO 46' MEDIAN
6 :1
23'
0
TYPICAL SECTION NO. 4
-LWBL- STA. 19 + 75.00 TO -LWBL- STA. 25 + 19.14 (BEGIN BRIDGE)
-LEBL- STA. 22 + 00.00 TO -LEBL- STA. 25 + 31.55 (BEGIN BRIDGE)
-LWBL- STA. 26 + 36.14 (END BRIDGE) TO -LWBL- STA. 32 + 50.00
-LEBL- STA. 26 + 48.55 (END BRIDGE) TO -LEBL- STA. 30 + 50.00
DETAIL SHOULDER BERM GUTTER
USE WITH TYPICAL SECTION NO. 3 AS FOLLOWS:
-LEBL- STA. 23 + 00.00 TO -LEBL- STA. 25 + 11.65 RIGHT
-LWBL- STA. 23 + 00.00 TO -LWBL- STA. 24 + 90.74 LEFT
-LWBL- STA. 31 + 25.00 TO -LWBL- STA. 32 + 30.00 LEFT
12'
� �
0.02 �
21.5"
GRADE TO THIS LIN
� -LEBL-
12'
GRADE
' POINT 0.02 �
GRADE TO THIS LIN
14'
17' W/GR
*VAR. TO 12'
FDPS
0.02 � I lo.,s
14`
17' W/GR
12'
FDPS
0.02 ,
18'
18'
6:�
:�
�
6'
O � �� 1yORIGINAL GROUND
� � S��e
= o � P��P��'� 6:�
ORIGINAL GROUND
~ 1
� F � 1 yORIGINAL GROUND
� Q�G
c� � S�,O
= o J P��P��'� 6:t
ORIGINAL GROUND

a �
PA VEME11tT SCHED ULE
(FINAL PAVEMENT DESIGN)
CI 1%z" SF9.SA
C2 li%z" S9.SC
DI 3" I19.00
EI S" B25.00
E4 4" B25.00
J 8" ABC
M R UMBLE STRIPS
T EAR TH MA TERIAL
U EXIST. PA VEME11tT
v 112" MILLI11lG
tVOTE: PAVEMElYT EDGE SLOPES ARE 1:1
UNLESS SHOWN OTHERWISE.
*VAR. 0' TO 6'
6' PS
� -Y-
10' 10'
CROWN
Cl I POINT
�
` VAR. � VAR. �
i-vz�� v
u
*VAR. 0' TO 6'
6' PS
' GRADE TO THIS LINE '
TYPICAL SECTION NO. 5
*-Y- STA. 14 + 31.47 TO -Y- STA. 14 + 79.47
-Y- STA. 14 + 79.47 TO -Y- STA. 16 + 54.30
*-Y- STA. 16 + 54.30 TO -Y- STA. 17 + 02.30
� EXISTING (EBL)
--------------r=====__�'----
TYPICAL SECTION NO. 9
-DETWB STA. 16 + 41.19 TO -DETWB STA. 22 + 01.45
-DETWB- STA. 30 + 07.34 TO -DETWB- STA. 35 + 78.15
r.�
0
4 EXISTING (EBL)
* EXISTING (WBL)
12'
----z=====__-�----------------------------
���'''' W /
12' � -DETEB- 12,
Dl C2 GRADE
`VAR. � POINT VAR. �
4'
r.s
VARIES
E1
/ � �
17-12„
TYPICAL SECTION NO. 6
-DETEB- STA. 12 + 18.44 TO -DETEB- STA. 17 + 99.67
-DETEB- STA. 34 + 33.89 TO -DETEB- STA. 40 + 85.80
*-DETWB- STA. 11 + 45.80 TO -DETWB- STA. 15 + 35.27
*-DETWB- STA. 36 + 51.00 TO -DETWB- STA. 42 + 00.00
0
4:� `
VAR SEE X-SECTIONS
6"
6"
.�+�0 1�1 T � E� GRADE TO THIS LINE T
RIGINAL GROUND
�' � 17-V1„
TYPICAL SECTION NO. 7
-DETEB- STA. 17 + 99.67 TO -DETEB- STA. 25 + 52 +/- (BEGIN BRIDGE)
-DETEB- STA. 26 + 57 +/- (END BRIDGE) TO -DETEB- STA. 34 + 33.89
�EXISTING (WBL)
�----T-------- -------------------------
17-1/2,'
TYPICAL SECTION NO. 8
-D ETW B STA. 15 + 3 5.2 7 TO -D ETW B STA. 16 + 41.19
1
�
O � 5'.
�•�
� EXISTING (EBL)
------------------------ --------T-'--�
17-12„
TYPICAL SECTION NO. 10
-DETWB- STA. 35 + 78.15 TO -DETWB- STA. 36 + 51.00
IGINAL GROUND
4'
�
�
2�/
GRADE TO THIS LINE
INSET #1
ORIGINAL GROUND
INSET #1
USE INSET #1 WITH TYPICAL SECTION NO. 6 AS FOLLOWS:
-DETEB- STA. 19 + 50.00 TO -DETEB- STA. 21 + 50.00
INSET #2
� -DETEB-
, 12' � 6'
4' P
�RADE � (
POINTVAR. SE�
� �I
6"
E1
� GRADE TO THIS LINE T
17-VLri
INSET #2
USE INSET #2 WITH TYPICAL SECTION NO. 6 AS FOLLOWS:
-DETEB- STA. 23 + 25.00 TO -DETEB- STA. 25 + 50.00
TEMPORARY
SHORING
(SEE TMP PLANS)
ORIGINAL GROUND

N
O
N
�
w
�
-DETWB-
Pl Sta l3 +23.65 Pl Sta l9 +42.33
p= 4° 57' 27.8" (RT ) �= 4° 57' 27.8" (LT )
D= 0° 48' 04.8" D= 0° 48' 04.8"
L = 6/8.68' L = 6/8.68'
T = 309.53' T = 309.53'
R = 7,150.00' R = 7,150.00'
-DETEB-
Pl Sto l5 +90.20 Pl Sta 2/ f99.42
0= 5° 57' 09.7" l RT ) �= 5° 57' 09.7" (LT )
D= D° 48' 04.8" D= l° l5' 03.6"
L = 742.84' L = 475.84'
T = 37/.76' T = 238.13'
R = 7,150.00' R = 4,580.00'
TEMP.
a TYPE B-77
W BEGIN TEMP. PAVEMENT
N -DETWB- 11 +45.80
z
-D ETWB- & -D ETE B-
DESIGN SPEED = 55 MPH
��p �0
, �60�5, ��2° � 20� p0'
, 5�52
PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
�� �' ��� � � B -4447 2B -1
� � � ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
� = ENGINEER ENGINEER
� ,,,,��N.�C A � � ��,,, ,���.��� �CARp �''�.
��� ..... . � .
-� g3' ���, ��' c� E $ S / p !�'L ��i ��� ���' �E$ $lQ ' /.y9 ����
2oQ- \ : �:' o ti ':9 ''. .�� ' o �l% �.
E � :� 9r•: � � 'Q� 9l: %
6055�52� : SEAL : = SEAL =
S� BERRY ALAN ANDREW ` � 034407 � % 019775 �
& JdNET HERMAN `��' % '; :� � :�o �: � a:
�A�O�'w DB 860 PG 193r �'.��ti�FtiGIN��c.�:�C�,���� f�'•.F t�,�;•' O�
, �F • .. . •� � '� O NG INE,.� ��.��
`- S 28 a3 / N�CKEN��,. ,,, ���uu�u►►O,,,, ,,'�������u�i►►,��
.__�C�� F�N �
� �
��s w �
' G$„ w 5 86 5 pV��N� - X i
\ qQ� - . - �' p �. ' � " � � / Firm 421 Fayettev IIe�5t1
S O a\2 �� l� p� P�'� Mpsq6. � ,���(�j5 u� I I ( �� Raleiyh, NC 27601
. O` e53 Qe qkS }" . ' � � � ,�`Z 1 , .■ \ / /�� T 919.360.8750
3' �-� � 9' ��" o a L✓' �-� wwwstewartinc.wm
y� � STEWART
52„ E � 52„ E s, �� W 0 0 D S � N `� ,
55 S 5
g6° 86� p �� �, TOWNSEND, ALVIN D. & CHRISTINE P. �
6�° DB 1320 P� 924 z � DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
�S S �--��15-�.___�15 � � REF. DB 119 PG 613. ALLOTT N0. 8
��_J5 ' 1S �, �, � UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
.. __
o � Wp �SF ,
� �� J PAUL P. ROBINSON o a� �ECI( �
--�5 i� DB 119 PG 6i3. ALLOTT 9 �o`%' �
, ,; _,_ ,��- n�.� �� �. `n
�-- ---�� i � 1 q, ALVIN D. & CHRiSTINE P. �y is+z7.az N� WOODS U� ,�`�, �
LK�
_.
-� j5 5 TOWNSEND.
' � �. . B 729 PG 149 ,
- " i"' ALLOTT N0.10
„� TIMBER � �.-�
- �� 1� `Y W A L L � � GR �'
� � 20 f �A�NOP -
; _ � � + ,
.
OZ � rJ � oo � 130.29'
O -L- -L- ` _ ��� I
- � + I + 4. 9 �
I 9. �' .
EST 50 TONS CL I RIP RAP
EST 65 SY GEOTEXTILE
w000s P
�DO <- FLOWABLE FILL �
TRENCHLESS INSTALLATION 48" WELDED STEEL
I
o �
0
PRC Sta. 16+32.79 � END TEMP. PAVEMENT
DETWB 22 + Ol 45
EXISTWG R/W O,SS�__��
� EIP 48' W S� BW
\ N
T Sta.22+5/.47 � m
N
RETAIN AS NEEDED
FOR DETOUR W
w
2
N
W
W - �_�- !- T -T- T -�-�-'-� -- - - . - - - --_----
- - - - � N
cn - I__ _ _ _ -- � - p
M TEMP STEEL PLATE REMOVE EXIST. TEMP. �
- F GUARDRAIL CAT-1
+
�''= --� -
+ o2oi TEMP 12„ DETWQ- -- -_ 020 - N
r _ - �
r 8:1 ���_ _ _ _ _ _ _ _ - - - - TEMP STEEL PLATE
Z -- _ _ ____----- - - ------ - ------- -----F- Z
O - - _ _ _ _ TEMP 15" O
� REMOVE AND RES T GUARDRAIL �
-DETEB- RRE T LAPPI
� -� 0206 TEMP TB 2G1 � N
N
I
PORTABLE CONC. BARRIER op
F ---F ___ � --------- ----1-'----�EE�/�1P SHEETS H w
I F C C TEMP. a TEMP. C�R _______
W ` RETAIN WITH DETOUR, TEMP. -
H
� - - - - - - - W
\ - o 0 0 -r -------�i'PE��'1 �- Q
� TEMP. . GROUT FOR FINAL GRAU 350 I
W �PE B �� BEGIN TEMP. PAVEMENT
� -DETEB- 12 + 18.44 �
W �_ �-' -�- -• � j i F �\ _�O O O N � M o �J,J
? PC Sto. l2 +18.44 �-� �� � � + N o J
/ � 26 =
_ � o o \ � ^ aN.
V
U� • �Q o��` �� M F� �
020
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'_' �-� i-� �. ,��`i ._; . . . .. -. ,_ ��� . ��...r - M.�
H ' ,� ..,_- � _ r, �= � - � H W - - - \ _ _�� 'v \
/ � ^ \ T�E P
�, _, >.. � _ � _ - _ ->_� �- �- � i - -
g _`_�, X-X- -�- � --, ,_ �-{ -; . _ v .- _ - - � - - � - - =\ __ -�: ` _ � �.- � � -� �-- ,/ O
I� I-XIS ING R/W �\ - �, - E �_� F T ` rr�r„
E .,.
� ���` E � E E E E E
:
� � .., `,
o - , � : _. _, _ -
� . � , ���_
_.
�. .. . . � � -�--- - -�� -
.. _
�
;; �'-. _-- E - _; : (25' EITHER SIDE OF 6" LINE) DBI67 PG 138
N u� �L ��y Steel \ - - - - - -
- - - - - - - - - - � - - - -�_ - - - - - - -G- - - - - � - - - - - - - - - - -G- - - - - - - - - - - - - �
-- " q s t e e � �' --- PRC Sta. l+6/ 9 PT Sto. 24 +37.1 c r�
��
�5� - - . �------� - ��
��,���.` DB, :18�:�L �,;;. u ���u.� /
INGLE. R�CHARD M. & ADDIE L. TEMPORARY SHORING NO.1
66 PG 222 DB 592 PG 353 (SEE TMP PLANS) �
. . . �-� . . . �
� � - � . . . � � . - . .
`, r,-, E - _, - , _
, .--_ � ,,� 1
9 � �`
,�q8° E � ii98.5, �l WOODS . - BANK STABILIZATION
�, = �� � a� �; i � �
�_� , SEE DETAIL F
� ;
-'� 3' BASE DITCH SEE DETAIL 'A'
:EST. 50 TONS CLASS I RIP RAP j TEMPORARY SHORING NO. 2
105 SY GEOTEXTILE WOODS . � (SEE TMP PLANS)
82� �2' lZ 0� P�-� ! � �
� � � �
�vs- INGLE. RICHARD M. & ADDIE L. 20 ��O STILWELL. CONLEY J. R�. M��Y FI_ �_F_ �`
'�---� DB 803 PG 277. TRACT 2 �, DR �16
� ��
��
INSET A
�
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m
N
H
W
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W
W
Cn
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Q
H
N
I
m
W
H
W
�
I
W
Z
J
2
U
H
2
Rip Rap to Top DETAIL A
of Ditch (Typ.) STANDARD BASE DITCH
( Not to Scale)
Natural Natura�
Ground d 1•� D �,•.� Ground
Geotextile g Min. D= OFt. (Tie to exist)
Max. d= 7.5Ft. (Inlet)
*When B is < 6.0' Max. d= 2.5Ft. (Outlet)
B = 3 Ft.
Type of Liner= I Rip-Rap
-L- STA. 16 + 97 RT; L=10 ft; s= 0.04 ft�'Ft
-L- STA. 17 + 2 0 LT; L= 2 5 ft; s= 0.03 ft�ft
DETAIL F
Rip Rap to Top BANK STABILIZATION
of Ditch (Typ.) ( Not to Scale)
Natural Nati
Ground d 2•� D rl•1 Gro�
Geotextile B Min. D=4 Ft.
Max. d = 7 Ft.
B = 6 Ft.
Type of Liner= CLASS I Rip-Rap
-L- STA 24 + 70 RT
EST 40 TONS CLASS I
EST 60 SY GEOTEXTILE
30 CY DDE
SEE SHEET 8 FOR -DETEB- PROFILE
SEE SHEET C-1 THRU C-6 FOR CULVERT PLANS

N
Z
O
>
w
�
�', oo _ e �; � - ��
—D ETWB— & —D ETE B—
DESIGN SPEED = 55 MPH
L, �
SHARPE. BESSIE B. "
DB 205 PG 533 �
o ,� �
SHARPE. BESSIE B. � � '/
� qg"WW FENCE DB 205 PG 533 WOODS z ,�� GR '
,
�,�� \� ��P � � ��k\x �3 ,'� _,��
���.�,� � + a� � � , � � _
°, �`-� j�-� S ,' �
� `v� `u� G 48" WW FENCE � �
,�\ �\, �� ' � MTL - �-------------- ---------�� � �
p � ANOP X �X / �-� �'/ �Sg�KD�
" __-_____--� GATE -- ----- ------- �� ` � IAeA�
` � ----- ----- �ATE ---- �R --------------- --� ,.
\� \\'�� 4�� ,,-'�, 9 GR C WALK ` \ �---5 -- � � � �
�� \ , , _-- �oN ---� 0 ��
\-;�T ,- & STEPS �(/ �
�\ �� \�J�, / �
x� , ,,:, � ,
, • � �/ // �
\
� � \ \\ ISBLKD
� �
-DETWB-
Pl Sto 32 +76.0/ Pl Sta 38 +94.68
p= 4° 57' 27.8" (LT ) p= 4° 57' 27.8" (RT )
D= 0° 48' 04.8" D= 0` 48' 04.8"
L = 6/8.68' L = 6/8.68'
T = 309.53' T = 309.53'
R = 7,150.00' R = 7,150.00'
_,� \ \ �� � EST 40 TONS CL I RIP RAP
� � EST 72 SY GEOTEXTILE
�\ a\ \` EST 13 CY DDE
� � � � � 3� ���
'`J� ` \` H" WW ISBW EXISTING R/W ;
� �� 1 1�, �
� � z5+q3,�� WOODS �"� � �"� � � ���`� �"� � STANDARD 2' BASE DITCH
� ` "- _ w/CL I RIP RAP
m ';� ` I I� -D \ SEE DETAIL B
N I 1 1 ��� I�, REMOVE AND RESET GUARDRAIL _
PRIOR TO TRAFFIC SHIFT TO
� '' �� CORRECT LAPPING PC StO. 29+66.47
W 1� �� _
W �
N�, I � �ARD�
�1 BEGIN TEMP. PAVEMENT
W--.---!---��.-:---.- , MTL _ -r- - i L - � - � - - DETWB- 30+07.34
i
N � ,,� - - — -- - -- -
O � '�
O I' TEMP. GR RETAIN MEDIAN DI AND FLOWABLE FILL� \
�- I I,� REMOVE EXIST. GUARDRAIL ANCHOR UNIT 15 CMP FOR DETOUR
� � ��
N i --------�--'�-----�'-
� ---_ — __ _—
Z � TIE TO EXIST. G�R F - 3—��-�- �_
O _ — — — — —
Q oDETWB� �
N S 69 38 35.3 E � �
I �\�`
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umi �J� MP 15"1� 0215 F TY E-�III C --------- N ------------------- C
H O i'fERhP- -�� F �— TEMP. C�R
w TYPE-I I I � �
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D= l° l5' 03.6" D= 0° 48' 04.8"
L = 475.84' L = 742.84'
T = 238.13' T = 37/.76'
R = 4,580.00' R = 7,150.00'
TRENCHLESS INSTALLATION 24" WELDED STEEL
TEMP.
GRAU 350
TEMP 15" SLOTTED DRAIN _
35 �00
PRC Sto. 35 +85.15
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PROJECT REFERENCE NO
B -4447
ROADWAY DESIGN
ENGINEER
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SHEET NO.
2B -2
HYDRAULICS
ENGINEER
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Firm License No C 1051
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Suite 400
Raleiyh, NC 27601
T 919 360.8750
wwwstewartmc.wm
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DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
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( Not to Scale)
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Max. d = 2 Ft.
*When B is < 6.0' B= 2 Ft.
Type of Liner= CL I Rip-Rap
FROM -L- STA. 31 + 55 TO STA. 31 + 85 LT
WALSH. DAVID CHRISTOPHER JR
DB 2162 PG 889
DETAIL D
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
w/Coir Fiber Matting
( Not to Scale)
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BRITTEN. ROY E. & MARGARET E.
DB 735 PG 548
DETAIL E
STANDARD 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural Natural
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Min. D=2 Ft.
Type of Liner= CLASS 'I' Rip-Rap Max. d=2 Ft.
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L = 742.84' L = 475.84'
T = 37/.76' T = 238.13'
R = 7,150.00' R = 4,580.00'
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TOWNSEND, ALVIN D. & CHRISTINE P.
DB 1320 PG 924
REF. DB 119 PG 613. ALLOTT N0. 8
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PROJECT REFERENCE NO
B -4447
ROADWAY DESIGN
ENGINEER
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SHEET NO.
2B -3
HYDRAULICS
ENGINEER
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Firm License No C 1051
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Suite 400
Raleiyh, NC 27601
T 919.360.8750
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UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
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of Ditch (Typ.) STANDARD BASE DITCH
( Not to Scale)
Natural Natura�
Ground d 1•� D �,•.� Ground
Geotextile g Min. D= OFt. (Tie to exist)
Max. d= 7.5Ft. (Inlet)
*When B is < 6.0' Max. d= 2.5Ft. (Outlet)
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Type of Liner= I Rip-Rap
-L- STA. 16 + 97 RT; L=10 ft; s= 0.04 ft�'Ft
-L- STA. 17 + 2 0 LT; L= 2 5 ft; s= 0.03 ft�ft
DETAIL F
Rip Rap to Top BANK STABILIZATION
of Ditch (Typ.) ( Not to Scale)
Natural Nati
Ground d 2•� D rl•1 Gro�
Geotextile B Min. D=4 Ft.
Max. d = 7 Ft.
B = 6 Ft.
of Liner= CLASS I Ri
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D= l° l5' 03.6" D= 0° 48' 04.8"
L = 475.84' L = 742.84'
T = 238.13' T = 37/.76'
R = 4,580.00' R = 7,150.00'
PROPOSED GUARDRAIL
,�ANCHOR UNIT
(SEE SHEET 5)
TRENCHLES,S INSTALLATION 24" WELDED , STEEL
35 f00
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PROJECT REFERENCE NO
B -4447
ROADWAY DESIGN
ENGINEER
�����n mq��
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' � � SEAL 9!•' '
� 034407 �
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SHEET NO.
2B -4
HYDRAULICS
ENGINEER
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� 019775 :
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Firm License No. C4051
\_ / �� 421 Fayetteville St,
Suite 400
Raleiyh, NC 27601
T 919.360.8750
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UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
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UEEN NORA SM�TH HTR ` ti � '"' SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
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TYPE-I I I
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TYP E-I I I TEMPO RARY
TYPE-I I I
DETOUR BRIDGE/PAVEMENT RELATIONSHIP
DETAIL B
STANDARD BASE DITCH
( Not to Scale)
Natural Natural
Ground ?•� �•1 Ground
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Geotextile @ Min. D= 2 Ft.
Max. d = 2 Ft.
*When B is < 6.0' B= 2 Ft.
Type of Liner= CL I Rip-Rap
FROM -L- STA. 31 + 55 TO STA. 31 + 85 LT
WALSH. DAVID CHRISTOPHER JR
DB 2162 PG 889
DETAIL D
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
w/Coir Fiber Matting
( Not to Scale)
Natural � 1 �C t Fill
Ground ?.� p ��d'�e Slope
� Min. D = 2 Ft.
Matting ❑- � FL
_ E��l'�ONS CL B RIP RAP
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CEST 5 SY GEOTEXTILE
0221
COIR FIBER MATTING
; to. 32 +62.9 +/-160sy
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BRITTEN. ROY E. & MARGARET E.
DB 735 PG 548
DETAIL E
STANDARD 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural Natural
Ground �.� ,L.'� Ground
D
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Geotextile J
Min. D=2 Ft.
Type of Liner= CLASS 'I' Rip-Rap Max. d=2 Ft.
FROM -DETEB- STA. 32 + 33 TO STA. 33 + 36 RT. FROM -L- STA. 31 + 67 TO STA. 32 + 24 LT.
SEE SHEET 5 FOR -LWBL- PLAN VIEW
SEE SHEET 6 FOR -LWBL- PROFILE
SEE SHEET 8 FOR -DETEB- PROFILE
SEE SHEET SOl-1 THRU SO1-28 FOR -LWBL- STRUCTURE PLANS
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BRITTEN, ROY E. & MARGARET E.
�B 686 PG G7�?

SURFACE
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COURSE
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REFER TO NCDOT STANDARDS 862.01 AND 862.02 FOR PLACEMENT AND INSTALLATION.
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DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

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GUARDRAIL
(NESTED)
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32"
27„
FINISH �
GRADE �
C6 x 8.2 RUBRAIL� '
SEE NOTE 5 AND 6
SECTION A-A
„W" BEAM STEEL SPACER TUBE
GUARDRAIL SEE NOTE 3
(NESTED) �
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C6 x 8.2 27„ - •� a
RUBRAIL • A
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FINISH '� �
GRADE � A � . A �
g+� Q_;.►� � A� A.
SLOPED RUBRAILJ
BLOCKOUT
SEE NOTE 4
SECTION B-B
OFFSET BLOCK
„W" gEAM
GUARDRAIL
(NESTED)
%g" BUTTONHEAD BOLT
NO WASHER (SEE NOTE 2)
SHOULDER —
FINISH BERM GUTTER
GRADE (OPTIONAL)
W8 x 13
POST
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ii ii
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RUBRAIL OFFSET BLOCK �� ��
SEE DETIAL C AND NOTE 2�� ��
n ii
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SECTION C-C
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PLAN
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1�6" DIA. �
Hni F� UI
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SIDE FRONT
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"W8 X 13 X 7' _ 6►► .
STEEL POST
10 GA.
ENDSHOE
1'-103/a"
♦ ♦ ♦
SEE NOTES 5 AND 6
VARIES
6'-3„
4'-9„
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6", 1'-0"
L J
� BEND +� i
---------- -�-----
SEE NOTE 4
5„
4'-0" ,-;�.
BOLT THROUGH END SHOE
C6 x 8.2 RUBRAIL
SEE DETAIL A
PAY LIMITS
4 SPACES @ 1'-63/" = 6'_3„
SEE NOTE 7
i�i�i�i�
_ �
4 SPACES @ 3'-11/�" = 12'-6"
W-BEAM RAIL
LAP GUARDRAIL IN
�
STANDARD 6'-3"
POST SPACING
�
T
r \� ' - N \� ' �- C� \� ' �- d' \� ' �- LO � ���� � � ��i i � / \�\� � i\ ��� i r /i�\� � ��� i � / \�\� � ��� � � /i�\� ��� i\
I I' �� �'\'� � �� �� � �'� � r �� � �'� � r �� � �'� � r _� , „ �� � � � � � ,{ �' _� „ �� � � � �� � ,{ �' _� . �, �� � � � �� � ,{ r _� , �, �� � � � �� � ,{ �' .� � � '�� � � �� � ,
i�i i�i i�i iri it-i BEND i�i i�i i�i ii-i
ioi ioi ioi ioi ioi ioi ioi ioi ioi FINISH
iai iai i�i i�i ia.i i�i iai i�i iai GRADE
SHOULDER
i i i i i i i i i i i i i i i i i i
i i i i � � � � � � � BERM GUTTER � � � � � �
i i i i BENT PLATE RUBRAIL (OPTIONAL)
i i i i SEE DETAIL B
�..i - - 1�i'a" DIA. ��
RUBRAIL BLOCKS 7" HIGH x 4" WIDE
POST THICKNESS BOLT LENGTH
0 4�/4" 9��
2 31/4" 5„ *
3 2" 6 ��
4 1 „ 3 �� *
* BOLTS FOR POSTS 2 AND 4 ARE USED TO
ATTACH BLOCK TO POST. RUBRAIL NOT
ATTACHED TO BLOCK.
ELEVATION
RUBRAIL OFFSET BLOCK
PLAN
GENERAL NOTES:
1) POSTS 1 THROUGH 5 REQUIRE AN ADDITIONAL HOLE TO ATTACH LOWER BLOCKOUTS AND/OR RUBRAIL.
2) RUBRAIL BLOCKOUTS LOCATED ON POSTS 1 THROUGH 4 ARE OFFSET DRILLED AND SECURED WITH 5/g" BUTTONHEAD BOLTS (SEE CHART FOR BOLT
LENGTHS). SECURE BLOCKS ONLY TO POSTS 2 AND 4. SECURE RUBRAIL AND BLOCKOUTS TO POSTS 1 AND 3. RUBRAIL IS SECURED TO POST 5
WITH A 5/g" x 4%2" BUTTONHEAD BOLT. RUBRAIL IS FLARED TO BACK OF POST 6 AND NOT SECURED.
3) STEEL SPACER TUBE IS A SCHEDULE 40 GALVANIZED PIPE 6" INSIDE DIAMETER x 9" LONG. ATTACH TUBE TO GUARDRAIL ONLY WITH
5/g„ x 1�/4" LONG BUTTONHEAD BOLT AND RECTANGULAR PLATE WASHER.
4) SEE DETAIL D FOR SLOPED RUBRAIL BLOCKOUT. BLOCKOUT IS ATTACHED TO RAIL ELEMENT ONLY. USE 3/g„ x 3" LAG BOLT WITH FLAT WASHER.
5) SHOP FABRICATE THE C6 x 8.2 RUBRAIL END TO BE CONSISTENT WITH THE SLOPE OF THE JERSEY SHAPE AND ATTACH FLUSH WITH THE SLOPED
TOE OF THE BARRIER OR BRIDGE RAIL.
6) ANCHORAGE:
(a) AT PORTABLE CONCRETE BARRIER, ANCHOR RUBRAIL USING THREE 5/g„ x 6" CHEMICALLY ANCHORED BOLTS WITH WASHERS.
(b) AT PORTABLE CONCRETE BARRIER, ANCHOR THE W-BEAM END SHOE USING A 4 BOLT HOLD-DOWN PLATE AS SHOWN.
INSTALL THE W-BEAM END SHOE BEHIND THE NESTED W-BEAM ELEMENTS.
7) POSTS 1 AND 2 ARE W8 x 13, 7'-6" LONG. ALL OTHER POSTS IN THE ANCHOR UNIT ARE W6 x 8.5.
TYP . EACH FLANGE �-��
1/ ��
SHOP FABRICATE BY \
TRIMMING FLANGES ��
BENDING WEB AS �
SHOWN AND WELD. -►-� g
CUT FLANGE BEND -
AND SHOP FABRICATE
AS SHOWN
TYP . EACH �-77--�
js�' FLANGE 1/„'� \
-►-� 5 "� 1 �
12
SEE NOTE 5
PLAN
� �
24 "�-I �
13/ „
-r -
i
i
_ _� -
%2„ DIA. HOLE
DRILL 3/4" DIA FOR BOLT TO ATTACH
HOLE (TYP) BLOCK TO RUBRAIL
__BEND___ ��
3 �
- -------
g" 3 � i +
----_ ----- -- _----
�, �, 2"-►-� � � r-� 13/4 ,�
1%2 3 3, 3�, 1� 6�� 1
2"
5'-6„
ELEVATION
DETAIL A
C6 x 8.2 RUBRAIL
UPPER OFFSET BLOCK
14,� X 6" X 8��
(TYP.)
CUT FLANGE BEND -
AND SHOP FABRICATE
AS SHOWN
3„ TYP. EACH FLANGE �-�--�
1/ ��
1
��� � ------------6'-11��----------
SPLICE BOLT SLOTS
- - 3/4" x-11/g" (TYP�)-
� ♦
3'-1%2"
R
3'-1%2"
10'
ELEVATION
DO NOT ATTACH
RUBRAIL TO
BACK OF POST
�
� DIRECTION OF TRAFFIC
DETAIL C
RUBRAIL BLOCKOUT
NOTES FOR 4 BOLT HOLD DOWN PLATE
1) THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY SHALL CONSIST OF A �/4" HOLD DOWN PLATE AND 4-%g" DIA. BOLTS WITH NUTS AND WASHERS.
2) THE HOLD-DOWN PLATE SHALL CONFORM TO AASHTO M270 GRADE 36. AFTER FABRICATION, THE HOLD-DOWN PLATE SHALL BE HOT-DIP
GALVANIZED IN ACCORDANCE WITH AASHTO M111.
3) AFTER INSTALLATION, THE EXPOSED THREAD OF THE BOLT SHALL BE BURRED WITH A SHARP POINTED TOOL. THE 11/4" DIA. HOLES
SHALL BE FORMED OR DRILLED WITH A CORE BIT. IMPACT TOOLS WILL NOT BE PERMITTED. ANY CONCRETE DAMAGED BY THIS WORK
SHALL BE REPAIRED TO THE SATISFACTION OF THE ENGINEER.
, . . PORTABLE
1 1" p,' �a :• , p CONCRETE
4„ 4" . • • . BARRIER
GUARDRAIL END SHOE •�, .' Q ,' ,
0
T
1%6" DIA. HOLES
FOR %g" BOLTS (TYP.)
1/4" HOLD-DOWN PLATE
4 BOLT HOLD DOWN PLATE
- POST BOLT SLOTS
3/4„ x 2%2" (TYP. )
_ _ _BEND _ _ � � 3"
----f ------- 6„ �1/2" RADIUS
I-� 3 " �
STEEL PLATE
111/4" x 10 GA x g'-11"
DETAIL B
BENT PLATE RUBRAIL
SEE STD. 862.02 . ,• ,Q .'
�_GUARDRAIL qND BOLT � '' � N
- - -- \
Q • _� c+�
%g" BOLTS WITH . •Q .�• . • \`"
ROUND WASHERS FOR ' - - - - _ _ _ _ _ �mu "�
ATTACHING GUARDRAIL • • • • . • , •
END SHOE TO BARRIER. • �� d• .�'
' • ' • ' • Q: .� SEE DETAIL B FOR
• • 1/4" HOLD-DOWN PLATE
11/4" DIA. HOLE (TYP.)
PART SECTION
OF BARRIER OR RAIL
THRU END SHOE SECTION AND
4 BOLT HOLD DOWN PLATE
DETAIL E
LAG BO LT
,,,��o���' CA II �� ii
♦ RD �i�
ti �i�
��. �.:oFESS /�N.,-9 ,
' '•�� SEAL 9!•� �
� �
" 022966 '
� i .
' • -
� ; ;' .
•., F �; :
'�,�o� ,N� � NE�.; o;��.
����,'Svu o :e` ��.
3%2 ��
13/„ 5%2�,
\ 1/ �� _
� N DIA. \ - � -= _
� HOLE �
21/ ��
FRONT SIDE
DETAIL D
SLOPED RUBRAIL BLOCKOUT

"W" gEAM
GUARDRAIL
(NESTED)
j A�
32" �� �
� a
29„ �.
�.► 4
FINISH
Q �
GRADE ' � '
� � '�'� „
p� 4 7%2, 9
C6 x 8.2 RUBRAIL
1�2 `� SEE NOTE 5 AND 6
11/2 ��
SECTION A-A
„W„ gEAM
GUARDRAIL
(NESTED)
FINISH
GRADE
OFFSET BLOCK
„W" gEAM
GUARDRAIL
(NESTED)
29" r
STEEL SPACER TUBE
SEE NOTE 3
� A
�
.�a - C6 x 8.2
. RUBRAIL
� �.I
.� _
� '� -
.
,�.� � � ' g'
a �, _,� � ° ' i
� SLOPED RUBRAIL
BLOCKOUT
SEE NOTE 4
SECTION B-B
i►��r�:�
� OFFSET BLOCK
„W" gEAM
� GUARDRAIL
� __ ( NESTED )
� 5/g" BUTTONHEAD BOLT
NO WASHER (SEE NOTE 2)
1 � FINISH
T GRADE
ni ii ii ii
�� �� �� ��
i� �i �� ��
i� �� �� �� RUBRAIL OFFSET BLOCK
""" " SEE DETIAL C AND NOTE 2
�� �� �� ��
SECTION C-C
3%2„
13/ n 5 %2 rr
_ \ 1/ �, ;
� N DIA. \ -- -_-- -
� HOLE �
21/ n
FRONT SIDE
DETAIL D
SLOPED RUBRAI L BLOCKOUT
DETAIL E
LAG 60 LT
6'-3"
10 GA. 1'-103/" 4'-9" 6�r 1' 16r1 �n
ENDSHOE
4
----- ----- --------------- �
PAY LIMITS
4 SPACES @ 1,_63/4„ = 6'_3"
SEE NOTE 7
4 SPACES @ 3'_11/2" = 12'_6"
W-BEAM RAIL
LAP GUARDRAIL IN
DIRECTION OF TRAFFIC
STANDARD 6'-3" POST SPACING
� •--� o•--� ' i ii ii ii ii ii ii ii ii ii`-' i ii ii ii ii ii ii �i "' ii ii ii ii
♦ ♦ �
0 0� L J ii ii ii ii ii ii ii ii ii o i ii ii ii ii ii ii ii o� ii ii ii ii
T
� � � � � � � � � � � � � � - T
�� -----BEND -- �i--�--- � ----- � � -----� � -----� �------� � ------------ � �
-� — — — — — — — — — — �I— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — T
VARIES SEE NOTE 4 �
___________ _� _________ 5�i -- '� �r��� � .N��� � -C4��� � -d. �� � ,� ���'� � ��' � ���\�/ � �\�� � ��� �/ � ��' � ���\�/ , �\�� � ��� �/ � �r , ���,\ , /:\�� � / \��
\ ; �� �� � , �� � ��� I I , �� � ��� I I , �� � ��� I I , �� � ��� I i .� � � �, �� � � �\ � ;{ �' .� � � �, �� � � � �\ � ;i r .� • � �, �� � � � �\ � ;j r .� • � �, �� � � � �\ � ;� r .� • � �, �� � � � �\ � �, . � � �\ - �� � � �, �� � � � �\ I I
I�I I�I I�I I�I I�I IHI I�I I HI IHI I I I I
SEE NOTES 5 AND 6 4�'��� BEND
i�i ioi i�i ioi i�i i�i ioi i�i iDi i i FINISH i i
i�i iai i�i iai i�i i�i i�i i�i i�i i i i i
i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i GRADE i i
i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i
-- -- -- - --
� � � � gENT PLATE RUBRAIL
� � �
� � � � SEE DETAIL B
C6 x 8. 2 RUBRAI L '- _' '- _'
SEE DETAIL A
BOLT THROUGH END SHOE
ATTACHMENT SEE NOTE 6
A �,
0 1 _o
..���. �
�- -��i��■
01T
I I
ELEVATION
RUBRAIL OFFSET BLOCK
SEE DETAIL C AND NOTE 2
I I I
A B C
12'-6" NESTED GUARDRAIL (ONE RAIL INSIDE ANOTHER)
;" DIA.
HOLE 1"
„
,.
3 /2 ., '
L--- /---
7" �
L________ ____
�PQti�.
�4" �
CUT FLANGE BEND -
AND SHOP FABRICATE
AS SHOWN
TYP. EACH FLANGE TYP. EACH
SHOP FABRICATE B 1� / js�� FLANGE 1/ "
TRIMMING FLANGES
BENDING WEB AS
SHOWN AND WELD. � 8�� 5 - - _ _ _ _ _ _
„I..F 1
12
SEE NOTE 5
�� PLAN
RUBRAIL BLOCKS 7" HIGH x 4" WIDE
POST THICKNESS BOLT LENGTH
� 41/ „ 9,�
2 31/4 " 5 „ *
3 2" 6„
4 1„ 3„ *
* BOLTS FOR POSTS 2 AND 4 ARE USED TO
ATTACH BLOCK TO POST. RUBRAIL NOT
ATTACHED TO BLOCK.
DETAIL C
RUBRAIL BLOCKOUT
�— %g �� �
�-� %F �,
_r_
�
�
�
L 1/2" DIA. HOLE
DRILL 3/4" DIA FOR BOLT TO ATTACH
HOLE (TYP) BLOCK TO RUBRAIL
BEND 'i
6�/ , �
3 � � -------- 2 ��------ �
1 „ „ " � � rf13/4,�
1/2 3 3,_3„ 1,_6„ 1
2��
5'-6„
ELEVATION
DETAIL A
C6 x 8.2 RUBRAIL
/ 4" RADIUS \
(TYP)
3 �� 1 /2 „
-►-12' 1 �j2,�
Tc�— -----
63/8„ �
� �,� ------ ---
� �571/ „ � 11/8„ /
�
�
n
�
UPPER OFFSET BLOCK
14" x 6" x 8"
(TYP.)
i
DO NOT ATTACH
RUBRAIL TO
BACK OF POST
PLAN
DIRECTION OF TRAFFIC
i i
i
DIRECTION OF TRAFFIC
25:1 T�,PER
25:1�TAPER
�
i
�
�
GENERAL NOTES:
1) APPROACH END OF ANCHOR UNIT HAS RUBRAIL. POSTS 1 THROUGH 5 REQUIRE AN ADDITIONAL HOLE TO ATTACH LOWER BLOCKOUTS AND/OR RUBRAIL.
2) RUBRAIL BLOCKOUTS LOCATED ON POSTS 1 THROUGH 4 ARE OFFSET DRILLED AND SECURED WITH 5/g" BUTTONHEAD BOLTS (SEE CHART FOR BOLT
LENGTHS). SECURE BLOCKS ONLY TO POSTS 2 AND 4. SECURE RUBRAIL AND BLOCKOUTS TO POSTS 1 AND 3. RUBRAIL IS SECURED TO POST 5
WITH A 5/8" x 4%2" BUTTONHEAD BOLT. RUBRAIL IS FLARED TO BACK OF POST 6 AND NOT SECURED.
3) STEEL SPACER TUBE IS A SCHEDULE 40 GALVANIZED PIPE 6" INSIDE DIAMETER x 9" LONG. ATTACH TUBE TO GUARDRAIL ONLY WITH
5/g" x 11/4" LONG BUTTONHEAD BOLT AND RECTANGULAR PLATE WASHER.
4) SEE DETAIL D FOR SLOPED RUBRAIL BLOCKOUT. BLOCKOUT IS ATTACHED TO RAIL ELEMENT ONLY. USE 3/g" x 3" LAG BOLT WITH FLAT WASHER.
5) SHOP FABRICATE THE C6x8.2 RUBRAIL END TO BE CONSISTENT WITH THE SLOPE OF THE JERSEY SHAPE AND ATTACH FLUSH WITH THE SLOPED
TOE OF THE BARRIER.
6) ANCHORAGE:
(a) AT NEW OR EXISTING BARRIERS, RUBRAIL SHALL BE ANCHORED USING THREE 5/g" x 6" CHEMICALLY ANCHORED BOLTS WITH WASHERS.
MAXIMUM PROJECTION FOR BOLTS SHALL BE 1/2".
(b) AT NEW OR EXISTING BARRIERS, THE W-BEAM END SHOE SHALL BE ANCHORED USING FIVE %g" CHEMICALLY ANCHORED THREADED RODS WITH
NUTS AND WASHERS. MAXIMUM PROJECTION FOR THREADED RODS SHALL BE %2". THE W-BEAM END SHOE SHALL BE INSTALLED BEHIND
THE NESTED W-BEAM ELEMENTS.
7) POSTS 1 AND 2 ARE 7'-6" LONG. ALL OTHER POSTS IN THE ANCHOR UNIT ARE 6'-0".
CUT FLANGE BEND —
AND SHOP FABRICATE
AS SHOWN
TYP. EACH FLANGE ��
1/ "
6'�11"
PLAN
SPLICE BOLT SLOTS
3/ �� X � 1/8„ ( TYP .)
�
3„
1� ,,_�
"- " _0���
� � 3�
�2 „
I-� �2 „
--il-f,/8,.
POST BOLT SLOTS
3/4" x 2%2" (TYP. )
� BEND � � 3��
3' -11/2 ,� �,T,� 3' -1 % „ � � 3,�
10'
ELEVATION
DETAIL 6
BENT PLATE RUBRAIL
� 6" � 1/2" RADIUS
�
�
STEEL PLATE
11�/4" x 10 GA x 9'-11"

2►_6►►
6 ►► 2 ► _ 0 ►►
,12" MAX .
LEAN GROUT
PIPE
�. :��: �. . ..
ALTERNATE N0.1
� ANGLED SPACER BARS
16�r THICK
LENGTH OF GRATING
13/ ►►
4►_�►►
2►_�►►
� p �0` . �
1��� �e• . �p , , � � , ,�•,
� o ��: e � 06°" °°: ,
. . o �^ e , .
LEAN GROUT
DIRECTION
OF FLOW
�
SOLID WEB SPACER
%6" THICK
VARIES
SECTION A-A
5%2►►
- .
MAX.
�
� � � � � � � � � � i i i i i
� � � � � � � � � � i i i i i
DETAIL AT END OF PIPE
�
w
�
�
a
>
�, .��:�
� �. � . _ r-�.
2►_�►►
PROPOSED
EDGE OF
PAVEMENT
°Q° e�°epe,a ° °� 7►►
. , p e o . ,
, p. , , > , p�
ALTERNATE N0.2
MEDIAN
BARRIEF
GRATING
BEARING BAR
HORIZONTAL
GRATING BEARING BAR
PIPE
�"-„� u,,..,,., ,
ALTERNATE N0.3
CORRUGATED STEEL PIPE
WELDED TO GRATE
3„ 1 3� rr 3 ►r
/g 4 /g
SPACER BARS
SECTION B-B
TYPICAL GRATE DETAILS
GRATT"'^
1/2 " 10 %2 ►► /2 ►►
nnnTTNG
TYPICAL COUPLING BAND
MODIFIED
I„I U F+n r_ n
BAI
HUGGER BAND
GRATING
10 %2 ►►
MODIFIED COUPLING BAND
JMINUOS
=MENT
; .1,-_ p�"
M� . ,' • : '
��
D.. D D
D p . .
D �. D .
D �D . � �
p D �_ � D
D D
0 6" CONC.
MONOLITHIC ISLAND °
D. p � D D �
D . � D
D �
p p D. p
p � �
LEAN
GROUT
NOTES:
2 ►►
ALTERNATE N0.4
BITUMINUOS
PAVEMENT
LEAN
� GROUT
USE GRATE ASSEMBLIES FABRICATED FROM STRUCTURAL STEEL
MEETING THE REQUIREMENTS OF ASTM A 570, GRADE 36 OR ASTM
A 36.
HOT-DIP GALVANIZE GRATES AFTER FABRICATION TO MEET ASTM
A123.
USE SLOTTED DRAIN PIPE THAT IS ADEQUATE FOR AASHTO H20
LOADING WHEN INSTALLED AS SHOWN.
USE SLOTTED DRAIN PIPE FABRICATED FROM ALUMINIZED
CORRUGATED STEEL PIPE MEETING THE REQUIREMENTS OF AASHTO
M274 TYPE 2.
NCDOT ALLOWS THE USE OF SIMILAR GRATE CONFIGURATIONS
MEETING THE REQUIREMENTS OF THIS DETAIL, THE REQUIREMENTS
OF THE SPECIAL PROVISIONS, AND THE APPROVAL OF THE ENGINEER.
BIT. PAVEMENT
--- -------�
� • . . � �p.
_ ' �� � �� PAVEMENT BASE
. .. .. :o�.. . ..
O�'P• �:� LEAN GROUT
T. • � �Q . ' •. .
. . . • •. � Q � • . . • .
.
+i . .� '�. :. .'. �. .� . . � : �' � � � � � PERMISSIBLE
� . �� : _� . � . . : : � : ;' : ' :� � BEDDING JOINT
PIPE O.D. PLUS 24"+
SLOTTED DRAIN PIPE INSTALLATION
,,,��o��� � C A R p'� �,�i
ti �.,
'�. �.��FESS /p�Y��9 ':
y�•; .
= � � SEAL '
_ -
" 022966 '
' ' -
. ; : ,
. . : .
% �., F � .� .`
'�.,���•:��INE;�� o��•`
,�����5�� u �►► e�`,,•

�
-
z
0
H
�
z
w
�
�
OUTSIDE DIMENSION 'X'
,------------------------------------------------------------------------------------------------
�
INSIDE DIMENSION 'X'
�,_
-
�
-
z
0
H
�
z
w
�
H
�
W
�
H
�
z
H
,
_________________________________________________________________________________________________
----------------------------------------------------------------- ;
►
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-
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�
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�
x
Q
�
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z
Q
�
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W
�
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0
_
�
`.
,
._________________________________________________________________;
PLAN VIEWS
OUTSIDE DIMENSION 'X'
STEEL COVER
; ;
��; �; INSIDE DIMENSION 'X' ��; �;
, , , ,
�____________________a """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" "�____________________i
'--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------=
EXISTING DRAINAGE STRUCTURE
ELEVATION VIEWS
GENERAL NOTES:
-USE GRADE A36 STEEL
-STEEL COVERS ARE FOR TEMPORARY USE DURING PHASE CONSTRUCTION.
-FILL SHALL BE PLACED DIRECTLY OVER THE STEEL PLATES.
-SEE ROADWAY PLANS AND PROVISIONS FOR LOCATIONS
-QUANTITES TO BE PAID FOR AT THE UNIT PRICE BID PER EACH.
"►36 STEEL PLATE
SECTION
1 " THICK
STEEL PLATE
VI EW
DRAINAGE STRUCTURE WALL
OF STEEL TOP PLATE
,,,��0��� � CA R p��,��,
_�. �.���ESS jpti ;y9'�'�
= ' � SEAL 9!•� '
= 022966 '
. :, ; .
. . ; -
. . . :
.
'G,� �� •: �;� I NE�'�'' o ���`�
,,���� vu i i�i e�`,,.
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

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�
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0
rn
�
�
H
r
�
0
�v
SHEET 1 OF 1
610 D03
, 1%2:1 BACK SLOPE
� � SHOULDER SLOPE
00
_ .04 .03 .02 .01 .00 -.01 -.02 -.03 -.04 -.05
1' 0. 26' 0. 27' 0. 27' 0. 27' 0. 28' 0. 28' 0. 28' 0. 29' 0. 30' 0. 31 '
2' 0. 42' 0. 42' 0. 43' 0. 44' 0. 44' 0. 45' 0. 46' 0. 46' 0. 47' 0. 48'
3' 0. 47' 0. 48' 0. 49' 0. 49' 0. 50' 0. 51 ' 0. 52' 0. 52' 0. 53' 0. 54'
4' 0. 42' 0. 42' 0. 43' 0. 44' 0. 44' 0. 45' 0. 46' 0. 46' 0. 47' 0. 48'
5' 0. 26' 0. 27' 0. 27' 0. 27' 0. 28' 0. 28' 0. 28' 0. 29' 0. 30' 0. 31 '
, 2:1 BACK SLOPE
.
N
o � SHOULDER SLOPE
_�
.04 .03 .02 .01 .00 -.01 -.02 -.03 -.04 -.05
1' 0. 19' 0. 20' 0. 20' 0. 20' 0. 21 ' 0. 21 ' 0. 22' 0. 22' 0. 23' 0. 23'
2' 0. 31 ' 0. 31 ' 0. 32' 0. 33' 0. 33' 0. 34' 0. 35' 0. 35' 0. 36' 0. 37'
3' 0. 3 5' 0. 3 5' 0. 3 6' 0. 3 7' 0. 3 8' 0. 3 8' 0. 3 9' 0. 4 0' 0. 41 ' 0. 41 '
4' 0. 31 ' 0. 31 ' 0. 32' 0. 33' 0. 33' 0. 34' 0. 35' 0. 35' 0. 36' 0. 37'
5' 0. 19' 0. 2 0' 0. 2 0' 0. 2 0' 0. 21 ' 0. 21 ' 0. 2 2' 0. 2 2' 0. 2 3' 0. 2 3'
VERTICAL CURVE OFFSET
(FOR 6' V.C. AT BRIDGES)
200' TAPER
25'
SHLD. S
R' VFRTT(;AI (;l1RVF
-__ �_
-_ �
_ �
____��
TYPICAL SECTION
6" SLOPE PROTECTION (ROADWAY ITEM)
PAVED OFFSET
E.O.T.
ROADWAY PAVEMENT
WIDTH OF SLOPE PROTECTION
i nrr nrn� �nr� �nr r�� n s�n �
25'
3 ►►
WELDED WIRE FABRIC
(6 X 6 W1 , 4 WI, 4)
60" WIDE
2►_6►►
C S�'�P�
PERMISSIBLE-
CONST. JOINT
. �' �
, �'�
�-----_--
� PVI 1►_6►►
1►_6►►
i
I 6' VERTICAL CURVE
�
6" SLOPE PROTECTION
ELEVATION
200' TAPER
i
i
i
�
i� 4" SLOPE
� PROTECTION (SEE
I STRUCTURE PLANS)
I
�
�
�
NOTES:
PAVE THE FULL WIDTH OF THE SHOULDER AS SHOWN WITH SHOULDER PAVEMENT MATERIAL AS SHOWN ON PLANS.
* PAVED OFFSET BASED ON BRIDGE POLICY (SEE STRUCTURE PLANS).
PROTECT SLOPE WITH REINFORCED CONCRETE PAVING. CONCRETE BLOCK PAVING WILL NOT BE PERMITTED.
OFFSETS FOR 6' V.C. DENOTES FINISHED GRADE OF SLOPE PROTECTION.
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= 022966 =
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0
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H
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w
0
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H
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z
w
W N
0 �
H W
� �
� J
�
0
_
�
H
H
H
�
0
2
�
w
�
SHEET 1 OF 1
610D03

SLOPE OR SURCHARGE CASE W lT H NO T RAFFIC IMPACT SURCHARGE CASE W lT H T RAFFIC IMPACT
SHEET PILES H-PILES W lT H T IMBER LAGGING SHEET PILES H-PILES WlT H T IMBER LAGGING
MlNIMUM REQUIRED EMBEDMENT � MlNIMUM REQUIRED EMBEDMENT �
H MlNIMUM �FT� MlNIMUM (FT)
GROUNDWATER SHORING REQUIRED MlNIMUM REQUIRED (SEE NOTE l01 REQUIRED MlNIMUM REQUIRED ISEE NOTE l0�
CONDIT lON HEIGHT EMBEDMENT SECT lON MODULUS EMBEDMENT SECT lON MODULUS
l SEE NOTE 6) (FT ) (FT ) (lN 3/FT ) HP 1Ox42 HP 12x53 HP 14x73 (FT ) (lN 3/FT ) HP 1Ox42 HP 12x53 HP 14x73
z � � 6 /le5 4a5 11,5 /le5 /le5 /6°0 /2°0 /300 /300 /3,0
W � 7 /3e0 7,0 /3v0 /3,0 /3,0 /7v0 /4,5 /4a5 /4,5 /4,5
� � _ � 8 /5°0 /Ov0 - - 15a0 /5,0 /8,0 /7v0 - - 15.5 /5,5
�m��
a z o � 9 /700 /400 - - /700 /700 /900 2000 - - l7°0 /700
0
o � � o /0 /805 /905 - - - - 18e5 2000 2305 - - - - 1805
���Q
�u � ll 2005 2600 - - - - - - 2/00 2800 - - - - 2000
J O
� � /2 22e5 33e0 - - - - - - 22°0 33.0 - - - - 2/e5
� 6 7e5 3,0 8,0 8,0 8v0 /le0 /0,0 9e5 9e5 9e5
� 0 7 Se5 4e5 9,5 9,5 9,5 /2,0 /2°0 /0,5 /Oa5 /0,5
Qm � 8 /0,0 6a5 /Oe5 /Oe5 /Oe5 /2,5 /4,0 /l,5 /l,5 /le5
�
�o � 9 /l,0 9e5 - - /200 /200 /305 /6,5 - - 12e5 1205
� jJ
� /0 /205 /3°0 - - - - 1305 /4v0 /9,5 - - 1305 /3a5
� � ll 13.5 /7,0 - - - - 14,5 /5°0 22,5 - - - - 14,5
l2 /5°0 2/e5 - - - - 16e0 /6°0 25,5 - - - - 15,5
MINIMUM REQUIRED EMBEDMENT AND SECTION MODULUS
*DO NOT USE H-PILES WITH TIMBER LAGGING FOR
GROUNDWATER CONDITION, SHORING HEIGHT AND H-PILE
SIZE SHOWN IF MINIMUM REQUIRED EMBEDMENT IS "--".
CLEAR DISTANCE (SEE NOTE 7
AND TRAFFIC CONTROL PLANS)
MlNIMUM REQUIRED
EXTENSION
(SEE NOTE 91
BOTTOM OF EXCAVATION
OR EXISTING GRADE
6el (HeV) OR FLATTER
CONCRET E BARRIER
(SEE PLANS AND
STANDARD SHORING PROVISION)
24"
M/N
„
°. �,:
T RAFFIC SURCHARGE
250 LB/SF MAX
PAVEMENT SECTION
�- ------------ -----------------------------
EDGE OF NEAREST
T RAFFIC LANE
TRAFFIC SIDE OF SHORING
T OP OF SHORING � �
Ii�I�rIZ���1]i�]I�[!�
1
SHEET PILES OR H -PILES
W lT H T IMBER LAGGING �
PILE T lP
CONCRETE BARRIER
**TOP OF SHORING =
EDGE OF PAVEMENT
MlNIMUM REQUIRED
EXT ENSION
(SEE NOTE 9�
BOTTOM OF EXCAVATION
OR EXISTING GRADE
6el IHeVJ OR FLATTER
STAN DARD TEMPO RARY S H O RI N G
�SURCHARGE CASE)
*SEE TABLE ABOVE.
CLEAR DISTANCE
f SEE NOT E 81
GUARDRAIL
FACE��
24"
M/N
/
NOT ESa
le AT T HE CONT RACT OR'S OPT ION, USE ST ANDARD T EMPORARY
SHORING AS NOTED lN THE PLANSa
2, FOR STANDARD TEMPORARY SHORING, SEE STANDARD SHORING
PROVISIONe
3, ST ANDARD T EMPORARY SHORING lS BASED ON T HE FOLLOW lNG
lN -SlT U ASSUMED SOIL PARAMET ERSe
UNIT WEIGHT, y= l20 LB/CF
FRICTION ANGLE, � = 30 DEGREES
COHESlON9 c = 0 LB/SF
4e DO NOT USE STANDARD lEMPORARY SHOR/NG /F ASSUMED SO/L
PARAMETERS ARE NOT APPLICABLEe
5e DO NOT USE ST ANDARD T EMPORARY SHORING W HEN V ERY LOOSE
OR SOFT SOIL OR MUCK lS W lT HlN T HE EMBEDMENT DEPT Ha
6. USE �ROUNDWATER ELEVATION NOTED IN THE PLANSo IF NO �ROUNDWATER ELEVATION lS SHOWN lN THE
PLANS, USE "�ROUNDWATER ELEVATION BETWEEN BOTTOM OF SHORING AND PILE TlP" FOR �ROUNDWATER
CONDIT IONe DO NOT USE ST ANDARD T EMPORARY SHORING lF GROUNDW AT ER lS ABOV E BOT T OM OF SHORING,
7a AT THE CONTRACTOR'S OPTION OR lF AVAILABLE CLEAR DISTANCE /S LESS THAN THE MlNIMUM REQUIRED
F O R C O N C R E T E B A R R I E R, S E T B A R R I E R N E X T T O A N D U P A G A I N S T T R A F F I C S I D E O F P I L E S A N D U S E
"SURCHARGE CASE WITH TRAFFIC IMPACT"o
8, AT T HE CONT RACT OR'S OPT /ON OR /F AV A/LABLE CLEAR D/ST ANCE /S LESS T HAN 4' FOR l EMPORARY
GUARDRAlL9 AT T ACH GUARORAIL T 0 T RAFFIC SIDE OF PILES AS SHOW N lN T HE PLANS AND USE "SURCHARGE
CASE W lT H T RAFFIC IMPACT"o
9, MlNIMUM REQUIRED EXTENSION lS 6" FOR "SLOPE OR SURCHARGE CASE WITH NO TRAFFIC IMPACT" AND 32"
FOR "SURCHARGE CASE W lT H T RAFFIC IMPACT".
l0. MlNIMUM REQUIRED EMBEDMENT FOR H-PILES W lT H T IMBER LAGGING lS BASED ON DRIV EN H-PILES AT
MAXIMUM 6' SPACING, AT THE CONTRACTOR'S OPTlON9 EMBEDMENT DEPTHS MAY BE REDUCED BY 25% FOR
DRILLED -lN H -PILES,
llo SUBMIT A"ST ANDARD T EMPORARY SHORING SELECT lON FORM" AT LEAST 7 DAYS BEFORE ST ART lN�
TEMPORARY SHORING CONSTRUCTION, UP TO 3 SHORING LOCATIONS MAY BE INCLUDED ON EACH FORM,
ST ANDARD SHORING SELECT lON FORMS ARE AV AILABLE FROMe
�:nnner.t_nr:�lnt.nnv/re,snrir�P,s/GP�ln�icnl/Pn�P,s/�P�ter:h Fnrm,s nPtnil,s_�.��
l2, CONT ACT T HE EN�INEER lF PILES DO NOT AT T AlN T HE MlNIMUM REQUIRED EMBEDMENT o
�T EMPORARY GUARORAIL
(SEE PLANS AND
ST ANDARD SHORING PROV lSION)
T RAFFIC SURCHARGE
250 LB/SF MAX
'� PAVEMENT SECTION
EDGE OF NEAREST TRAFFIC LANE
CLASS /V SELECl MATER/AL (ABC)
lRAFF/C S/DE OF SHOR/NG
TOP OF SHORING
I:�I�r1]I�I]�yi111:�II�[!�'
SHEET PILES OR H -PILES
W lT H T IMBER LAGGING �
PILE T lP
TEMPO RARY GUARD RAI L
**GUARDRAIL FACE _
EDGE OF PAVEMENT
EXT ENSION
6" MlN
BOTTOM OF EXCAVATION
OR EXISTING GRADE
6el (HeV) OR FLATTER
�.� �R
F �P
N��oR
2�� �
T OP OF SHORING
BOT T OM OF SHORING
SHEET PILES OR H-PILES
W lT H T IMBER LAGGING �
PILE T lP
STAN DARD TEMPO RARY S H O RI N G
(SLOPE CASE)
*SEE TABLE ABOVE.

/2'
MlI
MlNIMUM REQUIRED CLEAR DIST ANCE
l SEE T RAFFIC CONT ROL PLANS)
3'
MlN
SLOPE CASE
TOP OF WALL
WELDED WIRE
FACING (TYP)
SEE FACING DETAIL
� �
��
.
Z N
J �
J
Q
� � WALL FACE
� �
Z j
BOTTOM OF WALL
EXISTING OR
FlNISHED GRADE
6el (H:V) OR FLATTER
EMBEDMENT
(SEE NOT E 8 ON SHEET
l8" MlN
�
��
:�
CONCRET E BARRIER
(SEE PLANS AND
STANDARD SHORING PROVISION)
24"
M/N
,�
TRAFFIC SURCHAR�E
250 LB/SF MAX
PAV EMENT SECT lON
----- -------------- ---- ----,,-----------------
---- �d
�,
---- � �a
EDGE OF � EDGE OF NEAREST
PAVEMENT TRAFFIC LANE
SURCHARGE CASE
�
�
SEE SLOPE AND � �
SURCHARGE CASES �'
�
�
�
�
�-G-------------------
�� 6" — l2" FOR TOP (FIRST)
�/I� I REINFORCEMENT LAYER
, —� �1 —J—L---------------- ------------ — �u' o c._�.�
� '------ --3" MlN � � � ��� ��
WELDED WIRE RE
STRUT ITYP)
V4 MlN
— USE A STRUT AT EACH END OF
FACING REGARDLESS OF LENGTH
— CUT SLIT S lN GEOT EXT ILES
PERPENDICULAR T 0 W ALL FACE
FOR STRUTS
�
— — — — — — — � Q 6" — l8" FOR SECOND V �1
� � REINFORCEMENT LAYER ��°��� LlMITS OF
— — — — — — „ ° � REINFORCED ZONE
�
�
6 (TYP) � � �8" (TYP) FOR REMAININ� �
� REINFORCEMENT LAYERS �
�
�
3' MlN ;
rrrP� ;
�
�
�
�
i
i
i
SHORING BACKFILL �
f SEE NOT E 7 ON SHEET 21 �
�
�
�
i
i
i
i
i
� 6" MlN
; (TYP)
�
= GEOTEXTILE OR APPROVED �
GEOGRID REINFORCEMENT� ITYP) � �
�
�
�
' RETENTION GEOTEXTILE� ITYP) ;
(OMIT FOR GEOT EXT lLE REINFORCEMENT )�
�
�
– ,
_ �
2l L— MlNIMUM REQUIRED REINFORCEMENT LENGT H� �(TYP)
r � 6' MlN �
STANDARD TEMPORARY WALL
(FO R STAN DARD TEMPO RARY WALLS O N STRU CTU RES,
SEE TEMPORARY WALL ON STRUCTURE DETAIL ON SHEET 2.)
*SEE GEOSYNTHETIC PLACEMENT DETAILS ON SHEET 2.
**SEE REINFORCEMENT TABLES ON SHEET 3.
�
SEPARATION GEOTEXTILE�
FOR CLASS V OR Vl
SELECT MAT ERIAL
lN T HE REINFORCED ZONE
BOTTOM OF
REINFORCED ZONE
FACING DETAIL
WELDED WIRE F�'�''"'�' 'T"�'
WIRES OMITTED FC
SEE FAC,
Jl Ll UVl I VIVI VI I1LlIVI Vl II�LU LVIVL
lN INCREMENT S OF FACING HEIGHT
STANDARD TEMPORARY WALL - PARTIAL ELEVATION
*SEE GEOSYNTHETIC PLACEMENT DETAILS ON SHEET 2.
**SEE REINFORCEMENT TABLES ON SHEET 3.
REINFORCEMENT
LAYER N0, l� �
REINFORCEMENT
LAYER NOe 2 � �
'EINFORCEMENT
qYER NUMBERS
✓CREASE GOING
DOWN��

GEOTEXTILE ITYP)
W ALL FACE
GEOTEXTILE PLACEMENT
(100% COVERAGE MIN FOR
GEOTEXTILE REINFORCEMENT)
TOP OF WALL
WELDED WIRE
FACING ITYP)
SEE FACING DETAIL
ON SHEET l
W ALL FACE
S — GEOGRID SPACIN�
3' MAX (TYP)
MACH
WALL FACE
RlD CRO
DIRECT l(
GEOGRID (TYPJ
RIBS OMITTED FOR CLARITY
'N I �CD) �
W— GEOGRID ROLL W lDT H
4' MlN (TYP)
GEOGRID PLACEMENT
�80% COVERAGE MIN FOR
GEOGRID REINFORCEMENT -
W+S X ��0 > 8�%,
SEE NOTE 11)
GEOSYNTHETIC PLACEMENT DETAILS
�P�,�,N viEw�
*SEE NOTE 12.
�'
SEE SLOPE AND SURCHARGE ��
CASES ON SHEET l ��
�
�
�
�
��--------------------
�'
�/
—� �� --------------------------------- -- — —
�' � — — — — :�
-------- ��
` ----- ��
�-------- ��
°��
,�
_` _ ------ �
�
SHORING BACKFILL
(SEE NOT E 7J
------- GEOT EXT lLE OR APPROV ED
GEOGRID REINFORCEMENT� (TYPJ
` ° ---
BOTTOM OF WALL ` RETENTION �EOTEXTILE� ITYP)
� (OMIT FOR GEOT EXT lLE REINFORCEMENT )
o�
,, .
�� o e--o -- aa � o, ��,,�.
�, o��e �� e o, o� o
�o �;vo e ����. �� a�. �, o
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o°e � � � o e
� �� °o � � � ° � "a � � �� °� � S7—RUCT URE
�po ��o��° � e e� : �
�� ,
l2" I L— MlNIMUM REQUIRED REINFORCEMENT LENGTH�� �TYP)
MlN � � 6' MlN �
TEMPO RARY WALL O N STRU CTU RE D ETAI L
*SEE GEOSYNTHETIC PLACEMENT DETAILS.
**SEE REINFORCEMENT TABLES ON SHEET 3.
LlMIT S OF
REINFORCED ZONE
SEPARATION GEOTEXTILE�
FOR CLASS V OR Vl
SELECT MAT ERIAL
lN THE REINFORCED ZONE
6" MlN
(TYP)
11/�TESo
/e AT THE CONlRACTOR'S OPT/ON, USE STANDARD TEMPORARY WALLS AS NOTED /N THE PLANS,
2, FOR ST ANDARD T EMPORARY W ALLS, SEE ST ANDARD SHORING PROV lSIONo
3e STANDARD TEMPORARY WALLS ARE BASED ON THE FOLLOWING lN—SITU ASSUMED SOIL PARAMETERS:
UNIT WElGHT9 y= l20 LB/CF
FRICTION ANGLE, � = 30 DEGREES
COHESION, c = 0 LB/SF
4, DO NOT USE ST ANDARD T EMPORARY W ALLS lF ASSUMED SOIL PARAMET ERS ARE NOT APPLICABLE,
5e DO NOT USE ST ANDARD T EMPORARY W ALLS W HEN V ERY LOOSE OR SOFT SOIL OR MUCK lS BELOW T EMPORARY W ALLSe
6e USE GROUNOW AT ER ELEV AT lON NOT ED lN T HE PLANS, lF NO GROUNDW AT ER ELEV AT lON lS SHOW N lN T HE PLANS9 ASSUME
GROUNDWATER DEPTH lS LESS THAN 7' BELOW BOTTOM OF REINFORCED ZONE, DO NOT USE STANDARD TEMPORARY
WALLS lF GROUNDWATER lS ABOVE BOTTOM OF REINFORCED ZONEe
7e DO NOT USE A-2 —4 SOIL FOR ST ANDARD T EMPORARY WALLS AROUND CULV ERT S OR lN T HE REINFORCED ZONE OF
ST ANDARD T EMPORARY W ALLS FOR SLOPE CASESe DO NOT USE CLASS V l SELECT MAT ERIAL lN T HE REINFORCED ZONE
OF STANDARD TEMPORARY WALLS WITH GEOTEXTILE REINFORCEMENT,
8, EMBEDMENT lS NOT REQUIRED FOR STANDARD TEMPORARY WALLS ON STRUCTURES OR ROCK AS DETERMINED BY THE
ENGINEER,
9, DO NOT USE MORE THAN 4 DIFFERENT REINFORCEMENT STRENGTHS FOR EACH STANDARD TEMPORARY WALLe
lOe GEOGRIDS ARE TYPICALLY APPROVED FOR ULTIMATE TENSILE STRENGTHS lN THE MACHINE DIRECTION �MD) AND CROSS—
MACHINE DIRECTION (CD) OR SHORT —TERM DESIGN STRENGTHS FOR A 3—YEAR DESIGN LIFE lN THE MD BASED ON
MATERIAL TYPE, THE LIST OF APPROVED GEOGRIDS WITH DESI�N STRENGTHS lS AVAILABLE FROMe
DEFINE MATERIAL TYPE FROM THE WEBSITE ABOVE FOR SHORIN� BACKFILL AS FOLLOWSo
MATERIAL TYPE SHORING BACKFILL
BORROW A-2-4 SOIL
FINE AGGREGATE CLASS ll, TYPE l OR CLASS lll SELECT MATERIAL
COARSE AG�RE�AT E CLASS V OR V l SELECT MAT ERIAL
lF THE WEBSITE DOES NOT LIST A SHORT —TERM DESIGN STRENGTH FOR AN APPROVED GEOGRlD9 USE A SHORT —TERM
DESIGN ST RENGT H EQUAL T 0 T HE ULT IMAT E T ENSILE ST RENGT H DlV IDED BY 3,5 FOR T HE GEOGRID REINFORCEMENT,
lle FOR �EO�RID REINFORCEMENT WITH LESS THAN l00% COVERAGE9 STA��ER REINFORCEMENT SO �EO�RIDS ARE
CENTERED OVER GAPS lN THE REINFORCEMENT LAYER BELOWe
l2, AT T HE CONT RACTOR'S OPT lON9 REINFORCEMENT MAY BE INST ALLED W lT H T HE MD PARALLEL T 0 T HE W ALL FACE lF
BOT H OF T HE FOLLOW lNG CONDIT IONS OCCURo
— W (REINFORCEMENT ROLL W lOT H) Z(MlNIMUM REQUIRED REINFORCEMENT LENGT H) � 405' AND
— REINFORCEMENT ST RENGT H lN CD � MlNIMUM REQUIRED REINFORCEMENT ST RENGT H lN MD,
/3o SUBM/T A"Sl ANDARD T EMPORARY W ALL SELECT /ON FORM" AT LEAST 7 DAYS BEFORE ST ART /NG T EMPORARY W ALL
CONST RUCT IONe ST ANDARD SHORING SELECT lON FORMS ARE AV AILABLE FROMe
r:nnnect_ncrint.nnv/re.sn�irces/Genlnnlcn� es/Gentech Fnrm,s l7etnll,s.n.s�
l4o DO NOT PLACE SHORING BACKFILL OR REINFORCEMENT UNTIL EXCAVATION DIMENSIONS AND FOUNDATION MATERIAL ARE
APPROVEDe
l5e FOR ST ANDARD T EMPORARY W ALLS W lT H PILE FOUNDAT IONS lN T HE REINFORCED ZONE, DRIV E PILES T HROUGH
REINFORCEMENT AFT ER CONST RUCT lNG T EMPORARY W ALLS,
l6a DO NOT SPLICE OR OVERLAP REINFORCEMENT SO SEAMS ARE PARALLEL TO THE WALL FACE.
l7e CONTACT THE ENGINEER WHEN EXISTING OR FUTURE OBSTRUCTIONS SUCH AS FOUNDATlONS9 PAVEMENTS9 PlPE59 /NLETS
OR UT lLIT lES W lLL lNT ERFERE W lT H REINFORCEMENT e
l8a FOR STANDARD TEMPORARY WALLS WITH INTERIOR ANGLES LESS THAN 90 DEGREES9WRAP GEOSYNTHETICS AT ACUTE
CORNERS AS DIRECT ED BY T HE ENGINEERo
l90 FOR STANDARD TEMPORARY WALLS WITH TOP OF WALL WITHIN 5' OF FlNISHED GRADE, REMOVE TOP FACING AND
INCORPORATE TOP REINFORCEMENT LAYER INTO FILL WHEN PLACIN� FILL lN FRONT OF WALLa

GROUNDWATER DEPTH
BELOW BOTTOM OF SHORING BACKFILL H— WALL HEIGHT (FT)
REINFORCED ZONE TYPE lN THE
SLOPE OR (SEE NOTE 6 REINFORCED ZONE
SURCHARGE ON SHEET 2) (SEE NOTE 7 � 4 5 6 7 8 9 /0 /l l2 /3 /4 /5 /6 /7 /8 /9 20 2/ 22 23 24 25 26 27 28
CASE IFTI ON SHEET 2)
CLASS ll9 TYPE l9
SLOPE � � CLASS lll, CLASS V 6 6 7 8 9 /l l2 /3 /3 /4 /5 /6 /7 l8 /9 20 2l 22 23 24 24 25 26 27 27
CASE OR CLASS Vl
SELECT MATERIAL
� 0 T 0 7 FOR H� 20' ALL SHORING 6 7 7 8 8 9 9 /0 /l ll l2 /2 /3 /4 /4 /5 /6 /7 /7 /8 /9 /9 20 2/ 22
� 0 TO l0 FOR H� 20' BACKFILL TYPES
A-2-4 SOIL 6 6 7 8 8 9 9 /0 /l ll l2 /2 /3 /4 /4 /5 /6 /6 /7 /8 /8 /9 20 20 2/
SURCHARGE
CASE CLASS ll, TYPE l
� 7 FOR H� 20' OR CLASS lll 6 6 7 7 8 8 9 /0 /0 /l ll l2 /2 /3 /4 /5 /5 /6 /6 /7 /7 /8 /8 /9 20
� l0 FOR H� 20' SELECT MATERIAL
CLASS V OR
CLASS Vl 6 6 7 7 7 8 8 9 9 /0 /0 /l l2 /3 /3 /4 /4 /5 /5 /6 /7 /7 /8 /9 /9
SELECT MAT ERIAL
L- MINIMUM REQUIRED REINFORCEMENT LENGTH
(FOR ALL REINFORCEMENT TYPES)
SHORING BACKFILL TYPE lN THE REINFORCED ZONE
(SEE NOTE 7 ON SHEET 2)
SLOPE CASE SURCHARGE CASE
REINFORCEMENT CLASS ll, TYPE l CLASS ll, TYPE l
LAYER OR CLASS lll CLASS V OR CLASS lll CLASS V
NUMBER � SELECT MAT ERIAL SELECT MAT ERIAL A-2 —4 SOIL SELECT MAT ERIAL SELECT MAT ERIAL
l 2400 2400 2400 2400 2400
2 2400 2400 2400 2400 2400
3 2400 2400 2400 2400 2400
4 2400 2400 2500 2400 2400
5 2500 2400 3000 2400 2400
6 3000 2400 3500 2800 2400
7 3500 2700 4000 3200 2600
8 4000 3/00 4500 3600 2900
9 4500 3500 5000 4000 3200
l0 5000 3900 5500 4400 3500
ll 5500 4300 6000 4800 3800
l2 6000 4700 6500 5200 4/00
l3 6500 5/00 7000 5600 4400
l4 7000 5400 7500 6000 4700
l5 7500 5800 8000 6400 5000
l6 8000 6200 8500 6800 5300
l7 8500 6600 9000 7200 5600
l8 9000 7000 9500 7600 5900
l9 9500 7400 /0000 8000 6200
20 /0000 7800 /0500 8400 6500
GEOTEXTILE REINFORCEMENT
ULTIMATE TENSILE STRENGTH (LBiFT)
(FT)
SHORIN� BACKFILL TYPE lN THE REINFORCED ZONE
ISEE NOTE 7 ON SHEET 2)
SLOPE CASE SURCHARGE CASE
REINFORCEMENT CLASS ll9 TYPE l CLASS V OR CLASS ll9 TYPE l CLASS V OR
LAYER OR CLASS lI l CLASS V l OR CLASS lll CLASS V l
NUMBER � SELECT MAT ERIAL SELECT MAT ERIAL A-2 —4 SOIL SELECT MAT ERIAL SELECT MAT ERIAL
l 240 200 340 290 240
2 380 3/0 520 430 350
3 530 420 700 570 460
4 690 550 870 720 570
5 860 690 /050 860 680
6 /030 830 /220 /000 790
7 /200 970 /400 /l50 900
8 /370 /ll0 /580 /290 /0/0
9 /550 /240 /750 /430 /l20
l0 /720 /380 /930 /580 /230
Il 1890 /520 2/00 I720 I340
l2 2060 /660 2280 /860 /450
l3 2240 /800 2450 20/0 /560
l4 24/0 /940 2630 2/50 /670
l5 2580 2080 2800 2290 /780
l6 2750 2220 2980 2440 /890
l7 2930 2360 3/60 2580 2000
l8 3/00 2500 3330 2720 2/l0
l9 3270 2640 35/0 2860 2220
20 3440 2780 3690 3000 2330
GEOGRID REINFORCEMENT
SHORT-TERM DESIGN STRENGTH (L�FT)
(SEE NOTE 10 ON SHEET 2.)
MINIMUM REQUIRED REINFORCEMENT STRENGTH IN MD
(SEE NOTE 9 ON SHEET 2.)
*SEE PARTIAL ELEVATION ON SHEET 1
FOR REINFORCEMENT LAYER NUMBERING.
WALL HEIGHT (H) NUMBER OF
+ EMBEDMENT REINFORCEMENT
lFT) LAYERS�
2,5 — 4 3
4 — 5e5 4
5e5 — 7 5
7 — 8a5 6
8,5 — l0 7
l0 — lle5 8
ll05 — l3 9
l3 — 14e5 /0
/4.5 — /6 //
/6 — /7,5 /2
/7.5 — /9 /3
l9 — 20,5 /4
20e5 — 22 /5
22 — 23e5 /6
23e5 — 25 /7
25 — 26,5 /8
26e5 — 28 /9
28 — 29e5 20
*BASED ON VERTICAL
REINFORCEMENT SPACING
SHOWN ON SHEET 1.

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� SUMMARY OF EARTHWORK PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
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Station Station Uncl. Embank. Borrow Waste
Excav. +%
SUMMARY N0.1
-DET EBL- Sta. 12+18.44 -DET EBL- Sta. 25+50+/- 6,722 15,652 8,930
-DET EBL- Sta. 26+50+/- -DET EBL- Sta. 42+00.00 9,707 654 9,053
-DET WBL - Sta. 11+45.80 '-DET WBL- Sta. 22+01.45 591 5 586
-DET WBL- Sta. 30+07.34 '-DET WBL- Sta. 42+00.00 690 690
SUBTOTAL: 17,710 16,311 8,930 10,329
SUMMARY NO. 2
-LWBL- Sta. 15+50.00 -LWBL- Sta. 25+25+/- 1,647 5,126 3,479
-LWBL-Sta.26+42+/- -LWBL-Sta.36+50.00 1,675 668 1,007
SUBTOTAL: 3,322 5,794 3,479 �,00� �� PAVEMENT REMOVAL SUMMARY SHOULDER BERM GUTTER SUMMARY
SUMMARYNO.3 WOVEN WIRE FENCE, 47 FABRIC INSQUAREYARDS INLINEARFEET
-LEBL-Sta.15+50.00 -LEBL-Sta.25+25+/- 418 1,792 1,374 IN LINEAR FEET
-LEBL- Sta. 26+42+/- -LEBL- Sta. 36+50.00 863 1,034 171 SURVEY Station Station LOCATION ASPHALT ASPHALT CONCRETE CONCRETE
SUBTOTAL: 1,281 2,826 1,545 LINE LT/RT/CL REMOVAL BREAKUP REMOVAL BREAKUP
SUMMARYN0.4 LT. -LEBL- 20+60.00 25+31.55 CL 1,803.58 LINE Station Station LENGTH
-DET_EBL- Sta. 12+18.44 -DET_EBL- Sta. 25+50+/- 7,634 1,586 6,048 -LEBL- 26+48.55 32+00.00 CL 2,180.58
OR FABRIC L.F. 4" POSTS 5" POSTS
-DET_EBL-Sta.26+50+/- -DET_EBL-Sta.42+00.00 2,146 4,115 1,969 -LWBL- 18+00.00 25+19.14 CL 2,98�25 -LEBL- 23+00.00 RT 25+11.65 RT 211.65�
SUBTOTAL: 9,780 5,701 1,969 6,048 STATION TO STATION RT.
-LWBL- 26+35.12 34+00.00 CL 3,154.47
16+60 TO 25+36 RT. 946.50 59 16
TOTAL: 32,093 30,632 15,923 17,38a -LWBL- 23+00.00 LT 24+90.74 LT 190.74�
24+25 TO 25+15 LT 115.00 6 4 -DETEB- 15+08.81 18+49.41 CL 976.36
-DETEB- 18+49.41 25+52.00 CL 2,as7.s7 -LWBL- 31 +25.00 LT 32+30.00 LT 105.00�
LOSS DUE TO CLEARING & GRUBING -1,050 1,050 25+94 TO 26+52 LT $�.�� 4 4 -DETEB- 26+57.00 33+90.78 CL 2,608.95
EST. SHOULDER MATERIAL 4,106 4,106 -DETEB- 33+90.78 42+00 CL 934.89
WASTE IN LIEU OF BORROW (Phase 1, 2, 3) -11,906 -11,906 26+53 TO 26+67 RT. 72.00 3 4 TOTAL: 507.39�
PROJECTTOTALS 31,043 34,738 9,173 5,478 -DETWB- 11+45.80 16+15.07 CL 1,699.68
EST.5% REPLACE TOPSOIL ON BORROW PIT 459 TOTAL �,214.50 72 2$ -DETWB- 30+07.34 41+75.35 CL 1,749.96 $AY: 515�
SAY �,22� 72 2$ TOTAL: 20,593.40
GRAND TOTAL: 31,043 9,631 SAY: 20,600
SAY: 32,000 10,000
UNDERCUT EXCAVATION = 400 CY (Contingency)
GRADE POINT UNDERCUT - 220 CY Note: Approximate quantities only. Unclassified
TOTAL UNDERCUT = 620 CY Excavation, Fine Grading, Clearing and Grubbing, and
Removal of Existing Pavement will be paid for at the
SELECT GRANULAR MATERIAL = 620 CY (Contingency) contract lump sum price for grading.
GEOTEXTILE FOR SOIL STABILIZATION = 400 SY (Contingency)
UNCLASSIFIED EXCAVATION - UNSUITABLE WASTE =100
CY (Contingency)
"N" = DISTANCE FROM mGE OF LANE TO FACE OF GUARDRA IL
TOTAL SHOULDER WIDTH = DISTANCE FROM EDGE OF TRAV E1 LANE TO SHOULDER BREAK POINT. G= GATING IMPACT ATTENUATOR TY PE 350
FLARE LENGTH = DISTANCE FROM LAST SECTION OF PARALLEI GUARDRAIL TO END OF GUARDRAIL TE11IP �� U RD IL �.J .�i� �� NG = NON-GATING IMPACT ATTENUATOR TYPE 350
W= TOTAL WIDTH OF FLARE FROM BEGINNING OF TAPER TO END OF GUARDRAIL
IMPACT
LENGTH WARRANT POINT "N" FLARE LENGTH W ANCHORS ATTENUATOR SINGLE REMOVE 8�
TOTAL REMOVE
SURVEY DIST. TYPE350 FACED STOCKPILE
LINE BEG. STA. END STA. LOCATION FROM SHOUL TEMP CONCRETE EXISTING �ISTING REMARKS
SHOP DOUBLE APPROACH TRAILING E.O.L. WIDTH qppROACH TRAILING APPROACH TRAILING GRAU TEMP TEMP TEMP TYPE VI G NG BARRIER GUARDRAIL GUARDRAIL
STRAIGHT CURVED FACED END END END END END END 350 TYPE III CAT-1 B-77 III CAT-1 MOD BIC AT-1
-DETEB- 22+56.09 25+52.00 LT 300.00' 1 1 244' USE LONG G/R POST, SEE DETAIL SHEET 2C-1
-DETEB- 26+57.00 32+50.75 LT 593.75' 1 1 USE LONG G/R POST, SEE DETAILSHEET2C-1
-DETEB- 15+08.81 25+52.00 RT 1043.75' 1 1 270' USE LONG G/R POST, SEE DETAILSHEET2C-1
-DETEB- 26+57.00 37+29.62 RT 1075.00' 1 1 1549' USE LONG G/R POST, SEE DETAIL SHEET 2C-1
-DETWB- 27+82.77 34+07.77 LT 625.00' 1 80' USE LONG G/R POST, SEE DETAIL SHEET 2C-1
-DETWB- 26+61.76 32+45.69 RT 587.50' 1 1 74' USE LONG G/R POST, SEE DETAIL SHEET 2C-1
-DETWB- 11+50.00 RT 2 SEEDETAIL2C-3FORATTACHMENTTOPCB
-DETWB- 19+76.56 LT 1
- D ETW B- 42+00.00 RT 1
-LWBL- 20+89.83 25+22.33 RT 432.50' 1 1
-LWBL- 31+56.11 1
SU BTOTAL: 4657.50'
LESS ANCHOR DEDUCTIONS:
TEMP. GRAU-350 TL-3 (2 @ 50') 100.00'
TEMP. TYPE III (5 @ 18.75') 93.75'
TEMP. CAT-1(2 @ 6.25') 12.50'
TEMP. B-77 (4 @ 18.75') 75.00'
TOTAL: 4376.25' 3 5 4 6 2217'
SAY: 4395' 3 5 4 6 2225'
"N" = DISTANCE FROM mGE OF LANE TO FACE OF GUARDRAIL
TOTAL SHOULDER WIDTH = DISTANCE FROM mGE OF TRAV E1 LANE TO SHOULDER BREAK POINT. G= GATING IMPACT ATTENUATOR TYPE 350
FLARE LENGTH = DISTANCE FROM LAST SECTION OF PARALLEI GUARDRAIL TO E1VD OF GUARDRAIL U RD IL <.J i�� l L� NG = NON-GATING IMPACT ATTENUATOR TYPE 350
W= TOTAL WIDTH OF FLARE FROM BEGINNING OF TAPER TO END OF GUARDRAIL
IMPACT
"N" SINGLE REMOVE &
LENGTH WARRANT POINT TOTAL FLARE LENGTH W ANCHORS ATTENUATOR REMOVE
SURVEY DIST. FACED STOCKPILE
LINE BEG. STA. END STA. LOCATION FROM SHOUL TYPE350 CONCRETE ��STING �ISTING REMARKS
SHOP DOUBLE APPROACH TRAILING WIDTH A►PPROACH TRAILING APPROACH TRAILING XI GRAU TYPE GUARDRAIL
STRAIGHT CURVED FACED END END E.O.L. END END END END MOD XI 350 M-350 III CAT-1 8-77 BIC AT-1 G NG BARRIER GUARDRAIL
-LWBL- 15+50.00 25+14.89 LT 968.75' 1 455'
-LWBL- 26+31.89 33+00.00 LT 668.75' 1 1 217' Double the Guardrail Posts for DMS at STA 27+30 LT
-LWBL- 26+39.33 31+57.11 MED 518.75' 1 135'
- LW BL- 31+57.11 42+00.00 ME D 1043.75' 234'
-LEBL- 11+45.56 20+15.00 MED 868.75' 1238'
,
-LEBL- 20+15.00 25+28.36 MED 518.75' 1 836'
-LEBL- 15+49.99 25+35.80 RT 987.50' 1 1 176'
SU BTOTAL: 3662.5' 1912.5'
LESS ANCHOR DEDUCTIONS:
B-77 (5 @ 18.75') 75' 18.75'
� GRAU-350TL-3 (2 @ 50') 100'
,- TOTAL: 3487. 5' 1893.75 2 5 3291'
- SAY: 3500' 1900' 2 5 3300'
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'- ADDITIONAL GUARDRAIL POSTS = 5 EA
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RD-299058,3/2/2017,R:\Roadway\Proj\B4447_ROW Parcels.xis
STATE OF NORTH CAROLINA
DIVISION OF HIGHWAYS
PAR CEL INDEX SHEET
PARCEL No. SHEET No. PROPERTY OWNER NAME
1 4 TOMLINSON, JERRY WAYNE & BOBBY MILLER
2 4 CHURCH, EARL FRED & LILLIE MAE LAIL
3 4 TOWNSEND, ALVIN D. & CHRISTINE P.
4 4 TOWNSEND, RALPH JR. & CHRISTINE
5 4 PAUL P. ROBINSON
6 4 TOWNSEND, ALVIN D. & CHRISTINE P.
7 4 BERRY, ALAN ANDREW & JANET HERMAN
8 4,5 SHARPE, BESSIE B.
9 5 JACUMIN, NANCY N. & JIMMY R.
10 4 INGLE, RICHARD M. & ADDIE L.
11 4 INGLE, RICHARD M. & ADDIE L.
12 4 INGLE, RICHARD M. & ADDIE L.
13 4 STILWELL, CONLEY J. & MARY ELLEN B.
14 4 INGLE, LESTER J. & LINDA
15 4,5 QUEEN, SANDRA SMITH
15A 5 SMITH, VERTUS & MARIE
16 5 BRITTEN, REBA K.
17 5 BRITTEN, ROY E. & MARGARET E.
18 5 BRITTEN, ROY E. & MARGARET E.
19 5 BRYANT, MARVIN EUGENE & DORIS
20 5 MOORE, WILLARD F. & CAROLYN C.
21 5 SHARPE, BESSIE B.
PARCEL No. SHEET No. PROPERTY OWNER NAME

N
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CC
I NSET A
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CLEAN AND SEAL CRACKS AND JOINTS -�
� for CONCRETE MEDIAN DITCH �
P -L- STA 11 + 45.56 TO 15 + 50 �
USE APPROVED FLEXIBLE SEALANT
- Z
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M -LW BL - �
S 69° 38' 35.3° E N
-L- 0401 SEE DET IL 7 �
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_► _
-LEBL - - w
Z
M S 69� .38' 35e.3�� E �-FLOWABLE FILL ,S .J
_� V
TIE PROP. DOUBLE FACE GUARDRAIL I-
TO EXIST. -L- STA. 11 +45.56 �
BEGIN RUM3LE STRIPS
LT, RT & MED �
TRENCHLESS INSTALLATION
15 WELDED STEEL
040
EST 1 TONS CL B RIP RAP
-LWBL - -LEBL -
Pl Sta l8 +77.14 Pl Sta 2/ +99.56 Pl Sta l8 �77.14 Pl Sta 2/ f99.56
p= l° 27' S8.1" (LT ) 0= l° 27' S8.1" (RT 1 �_ l° 27' S8.1" (RT ) 0= l° 27' S8.1" l LT )
D= 0° 32' 07.7" D= 0° 23' 42.5" D= 0° 32' 07.7" D= 0° 23' 42.5"
L= 273.80' L= 37/.04' L= 273.80' L= 37/.04'
T= 136.9/' T= 185.53' T= 136.9/' T= 185.53'
R= 10,700.00' R= 14,500.00' R= 10,700.00' R= 14,500.00'
SE = 02 SE = NC SE _.02 SE = NC
RO = 60' RO = 60'
-}� -
Pl Sto l2 +0/.64 Pl Sta l3 +72.25 Pl Sto l7 +56.40 Pl Sta l6 +59.75
p= l4° 4/' S0.3" (RT ) p= 2/° 53' 11.4" (RT � 0= l9` 54' 20.5" (LT ) �_ l0° 07' S0.0" (LT J
D= 9° 47' 38.9" 0= ll° 4/' 34.9" D= 23° 06' 11.3" D= l3° 28' S2.9"
L= 150.06' L= 187.18' L= 86.16' L= 75.14'
T= 75.45' T= 94.74' T= 43.52' T= 37.67'
R= 585.00' R= 490.00' R= 248.00' R= 425.00'
Pl Sta l8 +5/.39
p = l0' 47' 13.0" (LT )
D = l7° 57' 39.8"
L = 60.06'
T = 30.12'
R = 3/9.00'
POT Sto. l0 +00.00
X�
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��
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Z
PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
B -4447 4
ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
ENGINEER ENGINEER
.���,�N „� A R � ����i ����,,�H ,�AR4 ,����i
�� �. ,, .... ..., �, �. o o`� •• • . li,y ,,
:����; ot��$S/p�; 9��� `��� �;'�FF$$/Q�•.9 ���i
: ;°� q�'; : c r �� -9l : :
' SEAL ' = SEAL =
� 034407 � ���: 019775 �a�
:,y'. F,�, �� �� �: •.p �.,F c��;� o:
�,�L'•.,GIN�.•'�.` '�¢•�•NGIN�.: o.�'
,����' % ����„► �` ��,, ,���'� �,, �°;:� `��,,
- �� Pirm License No. C 1051
421 Fayetteville St,
Swte 400
Raleiyh, NC 27601
T 919.380.8750
www.stewartinccom
: PC Sta. ll +26.19 S T E WA R T
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
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\ -BY- 5 N 81 5�' � _
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OS 98 S, �-- � PT Sta. l2 �76.26
B& RJdNET HERMAN W 2iqe3s�9" � '
DB 860 Pc 1930 PC SfO. l2 +77.5
EST 5 SY GEOTEXTILE - , ; �. ,' 9 , � '
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BEGI N TI P PROJ ECT B-4447
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� S ' `� 20 �OO � S TONE�� r � -� � _ - , CONC
86� a �O �0 �,
TOWNSEND. ALVIN D. & CHRISTiNE P, w \ �,� �jo � �, - � p -L- POT � �
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DB 1320 PG 924 �
\ \ PALKR \ � __ ` SfO,Z.'���'�'J��Ci
)S S ---��1S-�_ 5� � ' REF. DB 119 PG 613. ALLOTT N0. 8 �; ,-�
� � 4� �ECK �� �r� w° oEc�, � -Y - POT Sta. l5 �-67.23
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�---�JS ���� �� � � ��. � � � �� BEG. CC�NSTRUCTION
- �.. �������� PAUL P. ROBINSON �� � � _ � = 79° 56� 'J�Q.�„
/� �00 "�- - �5�� � O J DB 119 PG 613, ALLOTT 9 o s f� Y- STA. 14+31.47
� � �`� �' � � EST 4 TONS CL I RIP RAP _
__ � 5� 231 � T O W N S E N OB 729 DPG 149 R I S T I N E P. - �- N� �'' _ ri= r�� exisriN�� � EST 12 SY �EOTEXTILE
JS
__,. .. REF. DB 119 PC 6l3, ALLOTT N0. 10 � � ,�� ��_ i �/ ` �`p
_� '-4�a 1 A� I+ 7. 2 a WOODS ` 3�=GIP� WW FENCE- P T S t� l. �"!+ V`?, U U �
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I _- -� � , � i : I
;� ' o.z'� �_twc GRADE TO DRAPN
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��/ ' � � I, 'K �jw ' � -END 47" WOVEN
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PC Sta. l7 +40.23 ''� �
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� OTCB-1 ST 2 TONS CL B RIP RAP
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w IN DETOUR PHAS �,� � � C � � � �,����-����,�y`�� �;��� �r REPLACE w/15" CSP (T,IE TO BRIDGE) / � I , �q,4 15 `SP � - - - � _ C W
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~ 69� .38� _35n.3�� E � �' � 0 30' I ; �., DETAIL 7 �� REPLACE w/ _ , -LEBL- �
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J G�tf�U 350 TL-3 �r�� � 1 1 L i 1 1_ -T- RETAIN 0417 J
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W \ � � N I - wi�- =er�c� `� W
I�- �- REMOVE TEMP DI (TIE TO BR DG ) BEG N 47" WOVEN �
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- �_ I I REMOVE EXI�T. GUARDRAIL ._ BEGIN SBG -LEBL- w2 ELBOWS � ' b�s P r�
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�r'� �� TOE PROTECTION � � I � J` � I \� � � ,� SEE DETAIL 1
���� _ � � / ��IC7
� � � F \ � � I END 47" WOVEN C
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J � V
- TAIL DITCH �
, . n- �i- n� -� � ^ - - <a _. '_V WIRE FENCE
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0 L � If
SEE DETAIL 1 �!7' �, _ - � � �+�, _ ��� i� � ;;;,rt-�r,;� , � .
�� � � �"�'7���� � _ SEE DETAIL 2 \ p ,` _- ;rie ro exi�riN��
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E � - -r
BEGIN 47" WOVEN
WIRE FENCE
(TIE TO EXISTING)
=�.T._�, � -
r? a 5 + 60.00 -L- P
130' RT
150' RT
BEG. BRIDGE -LWBL-
STA.25+19.14 �.�,. „
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E E E �' E o
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� 140 RT �� , �� � ���u���r�i NH7ukA� �t�� <<5� E�rr� ; siu�� �,� ��' �i�vu ���v; r�, -�� �
+ -L-
_ _ EX. R�W -L- + 30.00 -L- - - - - 140' RT •_
� � i .� .� i _ , - � - - - - - 145' RT - ^ - - - - - - - - - ' - - - 140' RT - � . 150.36' RT
- ---- � - 130 II - +91.61-L- � `�` +14.77-L-
_ � + 4 00 -L- j '
6 �� 150.15' RT EX. GAS -E-
- PRC Sta. 20 f�4.�.3 � ,.- + 00.00 L _, . 152.13 RT � + 81.31 -L-
} 353 � , _ � _. ,_ _ , _ : � P � PT Sta. l6 +97.23
�o. 17+40.23 �� �� �r����� R�cN- . , � c�,� � � � Ex. �as -E_
5
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E -- : - , iol. SlCI. I% f�L.�� +� \�� EX. G S-E-
-' � \ � ' I :�
-�wB�- � woo�s . � PT Sto, 17+99.04 .� � � ,
A.26+36.14 , PT SfO. 23+85.�T '���DS �"'=;' � �
B-7
END APP. SLAB -LWBL- � � , V�
STA. 26 + 60.30
� ` / �, �G St�. 2i +85.07
�
� WOODS . u, PC StO. �8�f-2�.27/ � ENC3 CCRSTRUCTION
� � -Y- Sl fi. , � + 02 .30
_ -`� � I 3 ; � _ : �= 2 �
-LW BL - J � s �, 4� ,, � �� S
STILWELL. CONLEY J. & MARY ELLEN B. ,�O
�n ��. � nnpiE �e �, DB 516 PG 849 °
_ � v'/
B-77
, -LEBL -
S 69° 38' 35.3" E
'P.SLAB -LEBL \STA.25+�31E55LEBL- STADZ�RID855LEBL- STA.26+7z.I1
+07.40 END SBG -LEBL-
STA. 25 + 11.65
PAVEMENT/BRIDGE RELATIONSHIP SKETCH (NTS)
DETAIL 1
TOE PROTECTION
( Not to Scale)
�\o��et
Natural �,•��`�S�°�e
Ground , b ,
�`-�1 �d
d = 2 Ft.
b= 4 Ft. Geotextile
Type of Liner= CLASS 6 Rip-Rap
EST. QUANTITIES
CL B RIP RAP GEOTEXTILE DDE
FROM -L- STA. 16 + 25 TO STA. 18 + 25 RT. 60 Tons 134 SY 45 CY
FROM -L- STA. 22+75 TO STA. 24+00 LT. 38 Tons 84 SY 285 CY
FROM -L- STA. 22 + 75 TO STA. 24 + 68 RT. 58 Tons 129 SY 43 CY
FROM -L- STA. 32 + 25 TO STA. 33 + 00 RT. 23 Tons 50 SY 17 CY
DETAIL 2
STANDARD 'V' DITCH
( Not to Scale)
Natural Natural
Ground 2.� '� Ground
D �' �
d
Geotextile �
Min. D= 2 Ft.
Type of Liner= CLASS 'I' Rip-Rap Max. d= 2 Ft.
-L- STA. 25 + 00 RT.
EST DDE=16 CY
EST CI I RIP RAP=36 TONS
EST GEOTEXTI LE = 68 SY
�
PT Sto. l8 +8/.33 �, � � � `p ��
D ETA I L 7 -- � �� �
FALSE SUMP I4
( Not to Scale)
Median Ditch �° ! ��p�' �• \�
9" -� 2' �- _
(See ChartBelow�-� zo-->I �, SEE SHEET 2B-1 THRU 2B-4 FOR DETOUR ALIGNMENTS
�s- e+�. SEE SHEET 6 FOR -LWBL- PROFILE
S= Ditch Slope C� Proposed Ditch S E E S H E ET 7 F O R-L E B L- P RO F I L E
Ditch Grade L Ditch Grade � S E E S H E ET 9 FO R EXI ST. -Y- PRO F I LE
o.o��o To 2.0��0 20' Over4.0% To 6.o��a 40' SEE SHEET SO1-1 THRU SO1-28 FOR -LWBL- STRUCTURE PLANS
Over 2.0% To 4.0% 30' Over 6.0% 50'
AT -L- STA.13+72 SEE SHEET S02-1 THRU S02-28 FOR -LEBL- STRUCTURE PLANS
AT -L- STA.18+99 SEE SHEET C-1 THRU C-6 FOR CULVERT PLANS
AT -L- STA. 2 5+ 00

N
Z
Q
N
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W
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-LW BL -
Pl Sta 29 +70.60 Pl Sta 32 +93.02
0= l° 27' S8.1" l RT ) p= l' 27' S8.1" (LT J
D= 0° 23' 42.5" D= 0° 32' 07.7"
L = 37/.04' L = 273e80'
T = 185.53' T = 136.9/'
R = 14,500.00' R = 10,700.00'
SE = NC SE _ .02
RO = 60'
-LEBL -
Pl Sta 29 +70.60 Pl Sta 32 +93.02
p= l° 27' S8.1" ILTI �_ l° 27' S8.1" IRTI
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35 �00
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~ BEGIN SBG -LWBL- � STA.32+30.00
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� RM M o � N ^�w,
� REMOVE 15" CMP BEG. DOUBLE FACE ��JARDRAIL +56.11 0 0 0 0 � 18" R '
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N REPLACE WITH 2G1 �F o � N
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J == �_ Ek� TOE PROTECTION ', 0 50' TAPER--{
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U� C 24" CMP GROUTED \�------- ---- C �
� � � - � IN DETOUR PHASE C
� C---______________��� SPECIAL CUT DITCH w/HINGE `
SEE DETAIL 3 \
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E _ E E E - � ;-�-� ���-%�-�-�� � � -�- -�-; _.,� _ ��-� �.. �-�,� .�,_ , ��.
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12 ", Steel
- - - - -c- - - - - - - - - - - - - -c- -\ - - - - -c- - - - - - - - +54,95
6 ", Steel ` _ _ _ i37.25�
__ � +00.00 -L- -- -c-------- ------c- - -
+ 92.01 -L- EX GAS -E-EX. GAS E
+ 08.09 -L- EX. GAS -E- + 41.4 L-
EX. GAS -E- , ,�`�,��,
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SOIL � cv = S M I T H, V E R T U S & M A R I E c
� � � z DB 2260 PG 545 ��;" t1
� �' �\ 15 DB 474 PG 479 �, a „�
'� � EIP N 6z°35'06" W � c� �, o
� � 99,63- EIP o 17 a c%� �$
� i OUEEN, SANDRA SMITH S Z I6 �., O �, o,
, ; D8 303 PG �045 \, ❑ WALSH. DAVID CHRISTOPHER JR BRITTEN. ROY E. & MARGARET E. � BRITTEN. ROY E. & MARGARET E.
`\
DB 2162 PG 889 DB 735 PG 548 � DB 686 PG 679
1Z � \
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DETAIL 1
TOE PROTECTION
( Not to Scale)
a�e�
F�
Natural �,•��°`�S�°pe
Ground �- b-�{
I I �d
d = 2 Ft.
b = 4 Ft. Geotextile
Type of Liner= CLASS B Rip-Rap
EST. QUANTITIES
CL B RIP RAP GEOTEXTILE DDE
FROM -L- STA. 16 + 25 TO STA. 18 + 25 RT. 60 Tons 134 SY 45 CY
FROM -L- STA. 22 + 75 TO STA. 24 + 00 LT. 38 Tons 84 SY 285 CY
FROM -L- STA. 22 + 75 TO STA. 24 + 68 RT. 58 Tons 129 SY 43 CY
FROM -L- STA. 32 + 25 TO STA. 33 + 00 RT. 23 Tons 50 $Y 17 CY
I
CUT DITCH w/HINGE
( Not to Scale)
Front
o� Ditch
Natural � �'.� ,�yt Slope
Ground ?'I F\a�
4; � D
6' Min. D= 2Ft.
FROM -L- STA. 33 + 36 TO STA. 36 + 50 RT
-
DETAIL 7
FALSE SUMP
( Not to� Scale)
�
� �
JACUMIN. NANC` `
r}az raas� �(; 7-,"
PROJECT REFERENCE NO
B -4447
ROADWAY DESIGN
ENGINEER
�,,�����„►..
,����,�N...CA,Q p��i��i
:��=��oFES S/p� �9'�,��
' ' � SEAL 9!•' '
� 034407 �
'�,�'L� �'�G I N ��:�� �����:
',,�' � � u i'u► �' �,.
SHEET NO.
5
NYDRAULICS
ENGINEER
��,,�,����,,,,��
�,O �H CARp� �•,,
..�`���� FESS/p�-9�9 ����:
: SEAL :
� 019775 -'
'f .�� �FNG IN��'�' •o �
. :
i� Q' •.......••' 0��`
��'''%��, ;°;►; ;�.
�� Firm Li[ense No C-1.051
421 Fayetteville St,
Swte 400
Rateigh, NC 27601
T 919.380.8750
wwwstewartmc.com
STEWART
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
END TIP PROJECT 6-4447
-L- POT STA. 42 + 00.00
40 +00
- EST 4 TONS CL I RIP RAP
EST 12 SY GEOTEXTILE
050
�.
�
�
; �,-�v-- '-v-� :-�,,� ' " -'-v� `.u'-
: � s�..
S 69° 38' 35.3" E
5
2G1 '� FALSE SUMP
S 69° 38' 35.3" E
� �� FALSE SUMP
050 2G1 SEE DETAIL 8
_ �v,- ��,; _
� �r �r �r �-u� �. � ,-� �
END RUMBLE STRIPS
LT, RT & MED_.. �--,_
ao
M
-X X X X X X X X X�-X X X X X X X
��� . . ,
EXI WG /W
136,86'
'l,- - ,-: •. -
Median Ditch
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(See Chart Below) ►, E 20' � GI
<- $ - etc.
S= Ditch Slope C� Proposed Ditch
Ditch Grade L Ditch Grade L
0.0% To 2.0% 20' Over 4.0% To 6.0% 40'
Over 2.0% To 4.0% 30' Over 6.0% 50'
AT STA. 31 + 96
AT STA. 37+70
\
BRYANT, MARVini
�B rG3 P!' ', .
DETAIL 8 .= a
FALSE SUMP � �
( Not to Scale) � �
O �
E Outside Ditch �Jz p��
Traffic Flow ,��•� 20: � � �
GI
E- S � etc.
S= Ditch Slope � Proposed Ditch
AT STA. 3 7+ 70 RT.
SEE SHEET 26-1 THRU 2B-4 FOR DETOUR ALIGNMENTS
SEE SHEET 6 FOR -LWBL- PROFILE
SEE SHEET 7 FOR -LEBL- PROFILE

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