20191337 Ver 4_I-5507 Modification Mecklenburg August 24 2023_20230824

STATEw
o�"w•�m, H
STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
Roy COOPER J. ERIC BOYETTE
GOVERNOR SECRETARY
August 24, 2023
U. S. Army Corps of Engineers
Raleigh Regulatory Field Office
3331 Heritage Trade Drive, Suite 105
Wake Forest, NC 27587
ATTN: Mr. Monte Matthews
NCDOT Coordinator
Subject: Request for Modification for Section 404 Regional General Permit No. 201902350 and
Section 401 Water Quality Certification for the Interstate 485 (I-485) improvements
from I-77 to US 74 (Independence Boulevard), Mecklenburg County, Division 10, TIP I-
5507. Debit $570.00 from WBS 43609.3.2.
Reference: 1) Section 404 Regional General Permit No. 201902350 (RGP 50), Action ID
No. SAW-2013-02330, issued November 12, 2020, last modified September 7, 2021; 2)
Section 401 General Water Quality Certification No. 4135, NCDWR Project No.
20191337v.2, issued September 21, 2020, last modified October 22, 2021.
Dear Sir:
The purpose of this letter is to request modification of the United States Army Corps of Engineers (USACE)
Section 404 Regional General Permit 201902350 (RGP 50) and associated North Carolina Division of
Water Resources (NCDWR) Section 401 Water Quality Certification for the above referenced project.
Revisions resulting in changes to permitted impacts are proposed at six impact sites (Sites 7, 8, 30, 31, 32,
and 37). The changes to these sites are described below.
Previously authorized permanent stream impacts for the entire project totaled 2,507 linear feet, which
included 1,131 linear of bank stabilization. Previously authorized temporary stream impacts totaled 1,318
linear feet. Previously authorized wetland impacts included 0.83 acre of permanent impacts (including 0.27
acre of mechanized clearing) and no temporary or hand clearing impacts.
The revised stream impacts for the project total 3,319 linear feet of permanent stream impacts (which
includes 1,325 linear feet of stream bank stabilization impacts and 500 linear feet of maintenance stream
Mailing Address:
Telephone: [phone] Location:
NC DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
Fax: [phone] BIRCH RIDGE DRIVE
ENVIRONMENTAL ANALYSIS UNIT
Customer Service: 1-877-368-4968 RALEIGH NC 27610
1598 MAIL SERVICE CENTER
RALEIGH NC 27699-1598
Website: www.ncdot.gov

bank stabilization) and 629 linear feet of temporary stream impacts. No changes are proposed to wetland
impacts.
This modification will result in 118 linear feet of additional permanent stream channel impacts, an
additional 194 linear feet of stream bank stabilization impacts, an addition of 500 linear feet of stream bank
maintenance, and a reduction of 689 of temporary stream impacts. A summary of the changes is shown in
Table 1 below.
Table 1— Summary of changes to stream impacts,*
Impact Type
Previously
Permitted Impacts
Proposed Permit
Modification
Difference
Permanent Stream Impacts
2,507
3,319
+812
Stream Fill culvert, riprap, etc.
1,376
1,494
+118
Bank Stabilization Impacts
1,131
1,325
+194
Stream Bank Maintenance
0
500
+500
Temporary Stream Impacts
1318
629
-689
*Stream impacts are in linear feet.
Please see the enclosed revised DMS acceptance letter and revised permit drawings where drainage
revisions resulted in design and/or impact changes to permitted impact sites. A narrative describing the
revisions made to each permit impact site are presented in the following section.
Permit Impact Site Modifications (shown in revised permit drawings):
Site 7
The original approved impacts at Site 7 included 680 linear feet (0.07 acre) of temporary surface water
impacts in Stream S6 associated with the installation of rock plating between Stations 294+00 and 301+00.
The original design did not propose extending the rock plating to below the ordinary high water mark.
Through on -site coordination with and approval by Donna Hood of NCDWR during construction,
permanent riprap stream bed stabilization was determined to be needed between Stations 294+00 and
295+00. In addition, through on -site coordination with NCDWR the rock plating was extended to the toe
of slope between Stations 294+00 and 302+00 to prevent future scour that might jeopardize the slope and
shoulder of the roadway. Following clearing of vegetation it was determined that the stream banks between
Station 295+00 and Station 300+00 had been previously lined with riprap; therefore, the rock plating in
these locations was determined to be a maintenance activity consisting of reconditioning the slopes. Based
on these field changes, the proposed impacts at Site 7 include the following:
• Station 294+00 to Station 295+00: 100 feet of riprap fill impacts
• Station 295+00 to Station 300+00: 500 feet of stream bank maintenance
• Station 300+00 to Station 302+00: 200 feet of stream bank stabilization
Site 8
The original design at Site 8, which included installation of a concrete energy dissipator at Station 298+00,
has not changed. However, the stream bank stabilization identified in the prior permit approval is now
accounted for in the length of stream bank maintenance for Site 7. Permanent impact for Site 8 now consists
of 7 linear feet of stream bed impacts for the energy dissipator.
Site 30
The original approved impacts at Site 30 included 33 linear feet of temporary impact to Stream SAN
associated with installation of a side tapered inlet and headwall at the end of an existing 36" reinforced
concrete pipe (RCP) culvert. The original design at this location included a 4-foot extension of the existing

36" RCP, which was inadvertently omitted from the permit. The revised impacts at Site 30 include 13 linear
feet of permanent stream impacts resulting from the culvert extension, side tapered inlet, and headwall.
Temporary impacts would be 20 linear feet.
Site 31
The original approved impacts at Site 31 included 3 linear feet of permanent stream impacts associated with
the extension of a 42" RCP, 20 linear feet of stream bank stabilization, 10 linear feet of temporary stream
impacts, and < 0.01 acre of permanent wetland fill impacts associated with a lateral ditch tie-in. The
drainage design has been revised at this site to widen and extend the lateral ditch, resulting in an additional
1 linear foot of permanent stream impact from the culvert extension and 1 linear foot less of stream bank
stabilization. The revised impacts at Site 31 include 4 linear feet of permanent stream impacts associated
with RCP extension, 19 linear feet of stream bank stabilization, 10 linear feet of temporary stream impacts,
and < 0.01 acre of permanent wetland fill.
Site 32
The original approved impacts at Site 32 included 6 linear feet of stream bank stabilization, 20 linear feet
of temporary stream impacts, and 0.02 acre of permanent wetland fill impacts associated with roadway fill
and a storm water outfall tie-in. The drainage design has been revised at this site to add lateral ditches. The
lateral ditch from the west will discharge prior to an existing riprap bank and will not result in impacts to
the right bank. The lateral ditch from the east will drain to a proposed riprap bank, resulting in 15 linear
feet of stream bank stabilization impact, 24 linear feet of temporary stream impacts, and 0.02 acre of
permanent wetland fill impacts.
Site 37
The original approved impacts at Site 37 included 35 linear feet of stream bank stabilization and 20 linear
feet of temporary stream impacts associated with lateral ditch outfall tie-ins. The design has been revised
near Station 749+80 to include a 4 ft extension to the existing 54" RCP at this site. The revised impacts at
Site 37 include 4 linear feet of permanent stream impacts associated with the RCP extension, 31 linear feet
of stream bank stabilization, and 20 linear feet of temporary stream impacts.
Revised stream impacts are summarized in Table 2 below.
Table 2 - Summary of proposed stream impact revisions
Previous Approved Stream Impacts
Revised Stream Impacts
Site*
Bank
Stabilization
(If)
Permanent
Fill (If)
Temporary
Fill (If)
Bank
Stabilization
(If)
Stream
Bank
Mainten-
ance (If)
Permanent
Fill (If)
Temporary
Fill (If)
7
0
0
680
200
500
100
0
8
10
7
0
0
0
7
0
30
0
0
33
0
0
13
20
31
20
3
10
19
0
4
10
32
6
0
20
15
0
0
24
37
35
0
20
31
0
4
20
Total
71
10
763
265
500
128
74
* Sites 7, 8, 30, 31, and 37 are intermittent streams; Site 32 is a perennial stream

Revised Compensatory Mitigation
The North Carolina Division of Mitigation Services (NCDMS) provided compensatory mitigation for 1,296
linear feet of permanent stream impacts and 0.83 acre of permanent riparian wetland impacts, per the
November 12, 2020 RGP 50 issued permit from the USACE and the September 21, 2020 401 WQC from
NCDWR. Subsequently, the NCDMS provided compensatory mitigation for an additional 80 linear feet of
permanent stream impacts per the September 7, 2021 RGP 50 issued permit from the USACE and the
October 22, 2021 401 WQC from NCDWR.
Of the revised permanent stream impacts totaling 3,319 linear feet for this modification, 1,325 linear feet
are the result of bank stabilization and 500 linear feet are the result of maintenance activities and therefore
do not require mitigation by the USAGE. Therefore, a total of 1,494 linear feet of permanent stream impacts
will require mitigation based on this modification, which is an increase of 118 linear feet as compared to
the previously approved RGP 50 issued on September 7, 2021. NCDWR would require a total of 444 linear
feet of mitigation, which is the same amount of mitigation required by NCDWR from the previous permit
approvals. This amount is less than the mitigation required by USACE. There are no additional permanent
wetland impacts, therefore no additional wetland mitigation is required.
NCDMS issued a Mitigation Acceptance Letter on July 27, 2023, stating their willingness to provide
compensatory mitigation for the additional 118 linear feet of permanent stream impacts.
No changes have occurred to special commitments for this project.
NCDOT requests to modify the permit for this project. Application is hereby made for modification of the
USACE 404 permit and the 401 WQC from NCDWR. We have provided a method of debiting $570.00 to
be submitted to the NCDWR for processing the WQC renewal for I-5507, as noted in the subject line of
this application.
A copy of this permit application and its distribution list will be posted in the NCDOT website at
http:Hconnect.ncdot.gov/resources/Environmental. Thank you for your assistance with this project. If you
have any questions or need additional information, please contact Erin Cheely at either
ekcheelyggncdot..og_v or [phone].
Sincerely,
J
�c Michael A. Turchy
Environmental Coordination and Permitting Group Leader
cc:
NCDOT Permit Application Standard Distribution List

ROY COOPER
Governor
ELIZABETH S. BISER
Secretary
MARL RECKTENWALD
Director
Mr. Jamie Lancaster, P.E.
Environmental Analysis Unit
North Carolina Department of Transportation
1598 Mail Service Center
Raleigh, North Carolina 27699-1598
Dear Mr. Lancaster:
NORTH CAROLINA
Environmental Quality
July 27, 2023
Subject: DMS Mitigation Acceptance Letter:
I-5507, I-485 Improvements from I-77 to US 74 (Independence Boulevard),
Mecklenburg County
References: USACE 404 General Permit 31 issued November 20, 2020, and Modification issued
September 7, 2021 (USACE Action ID 2013-02330)
NCDWR 401 Water Quality Certification issued September 21, 2020 (NCDWR ID
2019-1337)
The purpose of this letter is to notify you that the Division of Mitigation Services (DMS) will provide
the additional stream mitigation for the subject project. Based on the information supplied by you on July 27,
2023, the impacts are located in CU 03050103 of the Catawba River basin in the Southern Piedmont (SP) Eco-
Region, and are as follows:
Table 1— Additional Impacts (feet / acres)
Catawba
Stream
Wetlands
Buffer
(Sq. Ft.)
03050103
Non-
Coastal
SP
Cold
Cool
Warm
Riparian
Riparian
Marsh
Zone 1
Zone 2
Impacts
0
0
118.000
0
0
0
0
0
feet/acres
*NOTE: Some of the impacts may be proposed to be mitigated at a 1:1 mitigation ratio. See permit
application for details.
This additional impact and associated mitigation needs were not projected by the NCDOT in the 2023
impact data. DMS is currently providing stream and riparian wetland mitigation for the impacts associated with
this project located in the Catawba 03 ESA as required by the 404 and 401 permits issued in 2020 and 2021 as
shown in the below table (in mitigation credits):
AEQNorth
Carolina Department of Environmental Quality I Division of Mitigation Services
®Jl� 217 West Jones Street 1 1652 Mail Service Center I Raleigh, North Carolina 27699-1652
NUIi I H li�fi0.1NA
0"p "m&Emirtomental�uaiHy\ r 919.707,8976

Mr. Lancaster
TIP 1-5507
July 27, 2023
Page Two
Table 2 — Current Permitted Impacts and Associated Mitigation Requirements provided by DMS (based
on issued permits) and Revised Anticipated Impacts (based on mitigation request)
Total Permitted
Mitigation Provided
Additional
Impact Type
Impacts
by DMS per Issued
Impact (for
Revised Total
(feet / acre / sq
Permits (Credits)
approval)
Impacts*
ft
Stream (warm)
1,376.000
2,752.000
118.000
1,494.000
Riparian
0.830
1.660
0.000
0.830
Wetland
*Some of the additional impacts may be proposed to be mitigated at a 1:1 mitigation ratio. See permit
application for details. DMS will provide the amount of mitigation as determined by the regulatory agencies.
This mitigation acceptance letter replaces the mitigation acceptance letter issued on November 19,
2018, and September 27, 2019. DMS commits to implementing additional stream mitigation credits to offset
the impacts associated with this project as determined by the regulatory agencies using the delivery timeline
listed in Section F.3.c.iii of the In -Lieu Fee Instrument dated July 28, 2010, and consistent with the Guidance for
Expanded Service Area for Mitigating Impacts within the Lower Catawba River basin approved by the IRT. If
the above referenced impact amounts are revised, then this mitigation acceptance letter will no longer be valid
and a new mitigation acceptance letter will be required from DMS.
8420.
If you have any questions or need additional information, please contact Ms. Beth Harmon at 919-707-
Sincerely,
G1��CfG �QiL1�N,6rL
or Jam s B. Stanfill
f DMS Deputy Director
cc: Mr. Monte Matthews, USACE — Raleigh Regulatory Field Office
Ms. Amy Chapman, Division of Water Resources, Wetlands/401 Unit
File: I-5507 Additional
D EQ North Carolina Department of Environmental Quality I Division of Mitigation Services
217 West Jones Street 1 1652 Mail Service Center I Raleigh, North Carolina 27699-1652
N�HIH {;�HO�INli �
Upaft.L of Elm —W n.l\ �� 919.707.8976

JACKING PIT
RIPRAP AT
EMBANKMENT
SEE DETAIL A3
CLASS 1 RIPRAP
149 TON 79 SY
ZAL 4FT
DITCH
)ETAIL A5 i TOP=
v=
SITE #7
294+00 to 295+00
RIPRAP FILL
INSET A
295+00 to 300+00
MAINTENANCE
DENOTES IMPACTS IN
SURFACE WATER
DENOTES TEMPORARY
IMPACTS IN SURFACE WATER
DETAIL A7
BANK STABILIZATION L
(Not to Scale)
NC oun — d1/NtHA
Refer n e Ian view
forw�icrllbankis to
be stabilized.
24" BED
(Variable)
Type of Liner = Class II Riprap (KEYED IN)
L STA. 110 + 50 RT
SITE #6
SEE
INSET A
1007 Morehead Square Dr.
6J0 Char [[e 28203
NC L
NC IC NO.
F-0765
SITE #7
PROJECT REFERENCE NO.
SHEET NO.
1-5507
24
RM/ SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
HYDRAULICS
ENGINEER
ENGINEER
SS/pN.:r'�
�. 2..OFE55
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C SEAL 9�1
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JACKING PIT S l-g�T 24A
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k;r OkP EMBANKMENT SITE #7TV 295+00 to 300+00 ---
..
T_
SEE DETAIL A3
CLASS 1 RIPRAP
294+00 to 295+00 MAINTENANCE
RIPRAP FILL
BANK STABILIZATI N
2
o
CONC WALL - ..
-. WOODS
N p,µ, 149 TON 79 SY
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WOODS
T rLATERAL
10 TONS
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CONCRETE SEE DETAIL A7
W
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G
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ENERGY DI SIP R
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SEE DETAIE A4 q 6
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F INV 540.1
_
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IN3603
RECEIVING PIT
RIP RAP AT EMB C FW
11 TONS
SEE DETAIL A3
ITE #6 INSET B
SITE #6
SEE INSET B
DETAIL A3
RIP RAP AT EMBANKMENT
( Not to Scale)
10'min.
Ditch 1. min. Grade 1.5'
GEOTEXTILE
Type of Liner= Class 2 TONS,CL See Plan Rip -Rap
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L STA. 132 + 00 LT
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SURFACE WATER
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100 0 100
GRAPHIC SCALE

JACKING PIT
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J / / '� �� _
.✓
E11/1PORARY SURFACE
—WAT-ER IMPACT--- _ = - = _TC _ —542
544--
--
5
_ 9 -5a�
_DE_NOTES 1M�?AItTS IC`T —_ _ _ =-X,
o
SURFACbF�1�VATER _ _ \ _ '
fRECEIVING -PIT-
/' RIP 1ZAP AT EMB t
v ,11 TONS — —
D TFS P RY - - - - -abs- SEE DETAIL A3
PACTS RFA(;E- WELTER
I s
48" CHL - -
\ S6 \ � / -24�' _ _SITE #6/IN-SET B
R/ cS�
SITE #6
SEE INSET B
DETAIL A3
RIP RAP AT EMBANKMENT
( Not to Scale)
10'min.
Ditch 1.0'min. 1.5'
Grade
GEOTEXTILE
Type of Liner= Class 2 TONS,CL See Plan Rip -Rap
Geotextile= See Plan sy
L STA. 131 +25 LT
L STA. 132 + 00 LT
®DENOTES IMPACTS IN
SURFACE WATER
®DENOTES TEMPORARY
IMPACTS IN SURFACE WATER
PERMIT DRAWING
SHEET 19 OF 115
100 0 100
GRAPHIC SCALE

0
w
o, PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
"( I J007 Morehead Square Dr. —55
-� +00 \7 JVC L [te NC. 28203
DENOTES IMPACTS IN NC >/� NO. F-0/65 RES SHEET NO.
SURFACE WATER 295+00 to 300 SITE #7—
ROAEDNGIN ERSIGN ENGINEERS
--------------------
------------
MAINTENANCE
SITE #8 BANK STABI LIZATI N Nqo
IMPACTS IN SURFACE WATER
10 TONS ��8�?0,,
CONCRETE SEE DETAIL A7 BL�J-THE
ENERGY DISSIPATER TOP = 529.0
SEE DETAIE A4 416 INV = 527.7 W SODS
56 ON SHEET 24A
- F
TOP= 3L5
TOP = 5 1 N
0
INV
_ __--- _ DETAIL A4
- -- B- - LLAR D� z� _ _ - ENERGY DISSIPATOR
- O^ • v — ». o LT .., ,., ..o sT,. -9r «oM ",.z.00 .a ,."
j'`
—❑ETAIL Ad
--- — — W _ ENERGY DISSIPATOR
------ INV = 5 2 9.1 I oc
SOP = 540.2 -
_ INV = 534. �
TOP 540.8 Imo- 42 3 "'� MOFMATERIAL
INV = 52 9.1 = --- - A
���2 G 1 77
- - RETAIN
III
15 RCP —III
- - ----- TOP = 539.6
NV= 534.
-INV=5-34.6
"i"
I Efll �_
SECTION IDOL
111111111111
PERMIT DRAWING
SHEET 20 OF 115
25 0 25
GRAPHIC SCALE

0
w
--------------- SITE #7---
BANK'STABILIZATI N
IMPACTS IN SURFACE WATER--- - 10 TONS
CONCRETE SEE DETAIL A7!
ENERGY DISSIPATER -- 6s,,
y,TOP=5-29.0
SEE-DETAIE A4 1
A� — 4� =,52 7.7 ;
5 6ON
SHEET 2 4__ _
--531 -530- —
I NV17
nj`
DENOTES IMPACTS IN
SURFACE WATER
2g5+00 to 300+00
- - MAINTENANCE
"( I 1007 Morehead Square Dr.
NC L/C NO. F-0/65
'N-lp as
PROJECT REFERENCE NO.
SHEET NO.
1-5507
24A
RM/ SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
ENGINEER
HYDRAULICS
ENGINEER
BLJTHE
- -- - -- _ __ DETAIL A4
- �- LLAR �� z - - ENERGY DISSIPATOR
_ �.
TTA�D — — — �».so,T —:—
— O r - — — — -- �oM A ,.z.00 .a ,.A , ,.,a
• - - - - .�. ar...- e. ago Ko e
[.0.
❑ETAIL Ad
- - - - - — ��— — — — ENERGY DISSIPATOR
INV = 529.1 ��
— _ - - - - - - - - -------------------- - - - - - - -
�OP = 540. -
-���_ _ INV = 534.E
TOP_= 540 8 I}I I�� — — — r
I — 4 2 3 MOFMATERIALINV=529.1� ——---A
-------
RETAIN
,all
Vj
o
TOP
I
• • 5-3
PLAN
SECTION ON
B�lRR7
Bax.saeu
PERMIT DRAWING
SHEET 21 OF 115
25 0 25
GRAPHIC SCALE

h
O
W
0
A �
g �
LL
60°CONC
60^corvc � 6o^coNc
• DI Q �' MT
LP DI �
DETAIL D24
SIDE -TAPERED INLET
HWf HWf
B=3 ft
D-3 ft
B,-5 ft
T L,-4 ft
Bf B
Toper(4:1)
SAN \
0 40
Fir SST
WW FCT
oWOODS 4
�o
J 12' BLK \
WALL
]007 M"""" S9aare Dr.
PROJECT REFERENCE NO.
SHEET NO.
"(
\7
Sai[e 610
I-5507
49
Cnarlo[ote NC, 28203
I
NC L1C NO. F-0165
RAN SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
HYDRAULICS
ENGINEER
ENGINEER
BLJTHE
SITE #30
SEEINSET
GqF
RA1c�w�✓ � �} � _ � Da �
00
NON- RISDICTIONAL
CL B RIP �^? CL B RI1-1
/ 2 TON 7 S
SIDE TAPERED =` 9V—,
INLET W/HW l
SEE DETAIL D24
CL B RIPRAP
2 TON 7 SY
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WOODS /
WOODS
7
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F
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LLu O
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—
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15" RCP -III
rn
15" RC sP-II m
w Lj 635+00
a,
640+00
—
_ _
CABLE
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Ln c`) 15" RCP -III 2GI
Lu 10 -
Q
2GI
_Z
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F O F y3
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WOODS
On
-
S
02
WOODS
N
3
O
'^
CL B RIPRAP
2 TON 7 SY
CL B RIPRAP
2 TON 7 SY
CL B RIPRAP
G 6 2 TON 7 SY
INSETSITE
#30
TEMPORARY �'
CL B RI
2 TON
SURFACE
WATER IMPACT
SIDE TAPERED
INLET W/HW
SEE DETAIL D24
11 50 0
N 50
ODS
GRA I E
V m
III
5 TON 14 SY
DENOTES IMPACTS IN
SURFACE WATER
DENOTES TEMPORARY
IMPACTS IN SURFACE WATER
CL B RIPRAP
2 TON 7 SY
DENOTES IMPACTS IN -
SURFACE WATER
® IMPAOCTSSINESURFARY CE WATER PERMIT DRAWING
SHEET 73 OF 115
100 0 100
GRAPHIC SCALE

DETAIL D24
SIDE —TAPERED INLET
HWf HWJ
"( I 1007 Morehead Square Dr.
[[e 28203
NC L
NC L/C NO.
A-0/65
PROJECT REFERENCE NO.
SHEET NO.
1-5507
49
RM/ SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
HYDRAULICS
ENGINEER
ENGINEER
B-3 ft
D-3 ft =Q
B,-5 ft
L,-4 ft BLJTHE
Bf B
SITE #30
SEE INSET
1177
0" CON
0
Lrc-
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PFL
1N'LET4 W, W 24 _— /
CLAM � � / \ \ \ \J � L 1'(S �\���
A Y$Y A \ ASH 7 C Y / / :
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O zGf — — m p — --- -- --- --- -- — 645+00_ m
Lu
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— — — ,�
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_ 15" RCP -III 15" RRC iPrn
-
LU w L j 635+00 — — m - - - 640+00 2GI p cn
to M 15- RCP-111 21I __
q _
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Z 2GI _- --
J Ln _ —
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—_—
_18„ WELBED
U i - GI-
STEEL
PRAP
CL
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CLfi RIPRAPSy
1 e
-/ low
INSET i �i �� = -SITE #30
- — -6e8_ � B RI
TEMPORARY SURFACE 2�
�v — — — -
WATER IMPACT SDWNOTES IMPACTS S IN—`
DENOT SIMPACTS INRFAC� WATER
L89 TEMPORARY - PERMIT DRAWINGDENOTES
URFACE'WATER IMPACTS I'N SURFACE AREpppD
WATER
` kll_ET W/HW SHEET 74 O F 115
` SEE bET1Al P24_ _ — _ _ —
�bse bs_ b� be 100 0 100
_-50 — — = o _ _= sb_-`�s-510 DENOTES TEMPORARY
IMPACTS IN SURFACE WATER GRAPHIC SCALE
ORS�—

]007 Morehead Square Dr.
_TEMPO RY SITE #31 LINE WITH C I RIPRAP PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
ETAIL D18 EMBANKMEN 1-5507 50
URFACE 9 TON 13 SY Cha�Ju r° NC, 28203
5 TON 7 SY �] � /� NC >:.0 NO. F-0/65
PW SHEET NO.
S IY T TEMPORARY SURFACE ROADWAY DESIGN ENGINEER
SIDE I A T SEE DETAIL D18 i/rV� WATER IMPACT
INL WiHW 5 TON 15 SY S. SAL
DETAIL C� SEE DETAIL D18
EXISTING ------------------
BANK STABILIZATION -----INSET B
�F4� DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
F UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
WAH N --_ 3 F
/ REMOVE HWv m N m BLJTHE
INSET A ii WoodS LJJ WAG w ,I�
DE
NOTES;,
ACTS I PORARY
WATER DENOTES
WATERTS IN F F DENOTES L IN
WETLAND
SITE #31
50 0 5o SAM SEE INSET A SITE #32EE—
SAL
INSET A AND B GRAPHIC SCALE INSET B
I F I I CL B RIPRAP
5 TON
I 1. I
LINE WITH C I RIPRAP Y %
11�I LATERAL 'V' DITCH 9 TON 13 S
CL B RIPRAP A I T�
RIPRAP AT EMBANKMENT LINED W/CI I RIPRAP RIPRAP AT
2 TON 7 SY
I II o 11I I�—12'BST _�PROX �l : 4i0!,pp 5 TON 7 SY SEE DETAIL D6 EMBANKMENT
. - k $EE DETAIL D18 RIPRAP AT EMBANKMENT 5 TON 15 SY
\ .. 5 TON 7 SY LATERAL
W/CL I RIPRAP
SEE
INLE WMW SEE DE Ale D18 SEE DETAIL D6 EXISTING DETAIL D78
R DETAIL D26 / X BAN STABILIZATIO
B RIPRA
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LINED W/CL I RIPRAP
SEE DETAIL D6 - P
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EAPPROX A F / / F PPROX
EXISTING R/W x—X� 'WW/SB WOODS
m \ L APPROX
_ \ � `I l\ N Z � E x—�• ww/Isr�wxx
DETAIL D26
SIDE —TAPERED INLET \ \ — 'Al:PROX— GP _ APPHOX
M HW1 OND
M
j I
/ B—g•j {} / DETAIL D18 DENOTES TEMPORARY
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D=3.5 ff SITE #31 NOTE: (Not SCO1ej PERMIT DRAWING
L1 DENOTES IN
B,=5.5 ft THE EXISTING CULVERT IS NOT BURIED, THEREFORE ,o'min.
N L,=aft THE CULVERT EXTENSION WILL NOT BE BURIED. THE Ditch ,o.m; 18„ ® SURFACE WATER
IN SHEET 75 OF 115
BOTTOM ELEVATION OF THE EXTENDED CULVERT WILL Grade
B B MATCH THE ELEVATION OF THE EXISTING STREAM BED.
mw r
oG L GEOTEXTILE 100 0 100
3�
Taper(4.3:1) Type of Liner= Class I Riprap (KEYED IN) GRAPHIC SCALE
mx

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- ETAIL 18 J SITE #3'I�MBANINEN 9 TON 11-SY / -�� 1 ���I 1-5507 50
�` / / G' Charlo [[e NC, 28203
URFA,+E 5 TORN 7 S e T / / // / / / NC L[C NO. F-0/65 RR/ SHEET NO.
�qy./�, ^/, TEMPORARY SURFAC`E� ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
T R I A T EE DE AlL D 8 S I J ((OJT / �a / �' ENGINEER ENGINEER
IQ `� \ T / l v ' , WATER IMPACT
INL WiHW6 TQN-1�,SY��h' SAL/
I $. �aETAIL /� ��T �6Dig r%
EXISTING /--------------- - -
- ANK STABINZATIOPV ' / ��
6� INSET B �°
IJ
Q
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
— _ \ ,9 L \ I I 4�P UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
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98, I
o �I - - --_- = __ BL'J- THE
INSET / \ L69— \'569— _969—�S.r
-DENOhES: /dA x� R ' DENOTES IMPACTS IN \ pE TES FILL II�i \ ,' / /
IMPACTS,' FACE WAITER � V � � . � SURFACE WATER > / ` �WETLAND
II `I SITE #31 �✓ / �; //
so o so ` I (� SEE INSET A \ \ \ SITE #31-
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INSET A AND B RAPHI( SCJALE \\ \ \ g/ I INSESEE T
B SAL
1 \ \ \ \\\ � '.INt7 1 E/ CL 9 RIPRAB
/I II\A I�I / 19 l _ \ \ \ \1 \\\ I \ �\\\\ I I �I Y x\ 74 ,
CL B RIPRAP o - I \ \ \ g, \ \ I I \ / LATE�tAL 'V' DITCH I I 9 TON WITH C I RIP
V I ��I —I�\i ry1 V / VA VA RIPRAP AT # N ENT / LINEfi W/CI I RIPRAP RMRAP AT -
2 TON 7 SY \ I It 12' 85T APROX / l - q'O\ \ / \ \ \ \ "asp 5 AT SY I \ \ I SE DE T L D6 /
a \ \ \\II �I ��\— 7Pp \ \ \ E\�TAIL D \ RIPRAP AT EMBAN ENT / F% ) EMBANKMENT yI
_ x ,( ( ��"
$10 \ `�EE DE'�AIeSD�B \ LAT RAL 'V' ITCH EE -/ LINO WE I RIPRA9 $ DETAIL D18
SEE DETAIL D6 / I STI /
INL TAW — / I
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\LATED W C D IR PRAP / / w�DS/ / 1
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------- YLLJ _=_—--- -- Zms"e650f00OOID CONFLICT LnQ '
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P' 2 2GI15" RCP III L11 (P
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6-CJR \ T _ _ —-----__— — ---tea— ��� _ _ T-- ��� - -- ---� _ — — � --I
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_ I \ 15" RCP -II 2GI — — —
— _ — �__ — —__ = P = — _ __— -- __ _ =,woo 01
B I RAP el,
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SIDE -TAPERED INLET '�- -GR
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HW f \\ \\ (� \ \ wj �% N� \� \ ✓ ��IIr'% )mow /'/ // / I I/� \
/ DETAIL D18
B-3.5 ft RIPRAP AT EMBANKMENT ® MPAOCTS ITES N SURFACE WATER I IseKo
LI D=3.5 ft SITE #31 NOTE: (Naha Sale) PERMIT DRAWING
DENOTES FILL IN
B,=5.5 ft THE EXISTING CULVERT IS NOT BURIED, THEREFORE ,o'min. WETLAND
N L,=4 ft THE CULVERT EXTENSION WILL NOT BE BURIED. THE Ditch ,o.m; 18„ ® SURFOACE WATERTS IN SHEET 76 OF 115
B� B BOTTOM ELEVATION OF THE EXTENDED CULVERT WILL Grade
MATCH THE ELEVATION OF THE EXISTING STREAM BED. GEorexTlLE ioo o ioo
3�
('Ia Toper(4.3:1) Type of Liner= Class IRiprap (KEYED IN) GRAPHIC SCALE
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Grade
GEOTEXTILE
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PROJECT REFERENCE NO.
SHEET NO.
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\7
Sai[e 610
I-5507
57
Cnarlo[ote NC, 28203
I
NC L1C NO. F-0165
PW SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
HYDRAULICS
ENGINEER
ENGINEER
SITE #37
58TD
2
ZSeK° �g �3 x�zF�
H T 5�
LINE WITH L I RIPRAP
31 TON 43 Y NON -JURISDICTIONAL
RIPRAP AT
EMBANKMEN
\9 TON 9 SY
SEE DETAIL D18
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WOODS
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745+00 — — — 2
2GI 18" RCP -III 2 REMOVE 2GI --- ------ _ �
18" RCP -III ------------- _ _ — W
_ _ W O
2GI RCP -III CABLE 18" RCP -III 9• 2GI 750+00 __-___- _ _ N OO
2GI 1 -- ll-- _ _- _ 2GI 75" RCP -III 2GI W -I- _- -_ - ----- _----- 15" RCP- O_ W
- - - _ - �'e57= -- --_ 9jti e„ 75"-RCP, uJ L( j
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2GI 1-485 73.5'BT _ � — — ---- --W
�PIFCD--A _ J FFQ
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.. F a OF`r-.f�..Y,�` F F M Om—36��W1 Y—c ---- --- SIGN POSTJ) —
F F F O F ?F-
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CL B RIPRAP - - ---
F � -
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CLTB RIPRAP N 7 SY V _-F
L B RIPRAP - 2 TON 7 SY u 3- �n u O U OF
TON 7 SY WOODS _ WOODSE TAPERED INLET W _
WITH CL I RIP P \ SEE DETAI 25
LINE WITH CL IRIPRAP.-3
TON 361 SY CL 6 RIPRAP 31 TON 44 SY WOODS
2 TON 7 SY - -
X�X---1—X—X—X—.XXX_.. -. -. ..
72' WD �X72Y .. .. 2 CL IP .
s1 `W 2 _X -. WD X X—X 72' WD
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�, �� r.�(:Z \ s _ O S ETAIL D18 `W ✓G WOOD
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SITE #36
DETAIL D25
SIDE —TAPERED INLET
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B=4.5 ft
D=4.5 ft
B,=6.5 ft
L=4 ft
BJ B
Taper(4.3:1)
al C3 STATUE C. 5 0 ,X CHL
DPP Ny vg, LINE WITH CL I RIPRAP I
QI (3 ZSpO 2SFp g Hq2 33 TON 47 SY X I PLAY-
+ GROUNDI
X �. I—J
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E S ET 7 B 48' CONC X
SITE #37
DENOTE IMPACTS IN PERMIT DRAWING
® IMPACCTSS IN TEMPO
SURFARY CE WATER SHEET 84 OF 115
100 0 100
GRAPHIC SCALE

h
O
w
SITE #36
DETAIL D18
RIPRAP AT EMBANKMENT
( Not To Scale)
101min.
DiTch 1.0'mi 18"
Grade
GEOTEXTILE
Type of Liner= Class I Riprap (KEYED IN)
SITE #37
"( I 1007 Morehead Square Dr.
[[e 28203
NC L
NC L/C NO.
F-0/65
PROJECT REFERENCE NO.
SHEET NO.
1-5507
57
RM/ SHEET NO.
ROADWAY DESIGN
HYDRAULICS
ENGINEER
ENGINEER
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QS
V — X 01N
C\ONC
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10
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00
w 740+00 — — \ _
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Lu Cr,
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CABLE— - 1L_ _ J N e �I_� _ 2GI OO
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_ 2GI
CN
to
_ 15"RCP III 2GI
_ - —_ 2GI 15"RCP '
W + 9,
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_ _ 2GI--- 2GI _ ---2SI /-485 3.5'B-S' — — -- — _ —__ LLI I�
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SITE #36
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L,=4 ft
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Toper(4.3:1)
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DENOTES
IMPACTS IN PERMIT DRAWING
SURFA® IWATER
MPACCTSSINE SURFARY
CE WATER SHEET 85 OF 115
100 0 100
GRAPHIC SCALE

REFERENCE SHEET N
1001_Mo he Square Dr. PROJECT C SH E N O.
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24' — — — � - - - - - - -L
_
0 e
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- 27 • --
18" RCP -III — — — - - - -
-- — _ _ -- — z Gl ----- 750 - -
15" RCP -III ------ ------
-- 2G1--------------- - — — — -
1 RCP7f "
6' BST -- 'y ---- -- Gl 13 - -
Cl
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1-485 — --- _ _ ® -------------
25.5' BST - - - — - —
=� — — ----
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50 o So
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GRAPHIC SCALESIT
o S

WETLAND AND SURACE WATER IMPACTS SUMMARY
WETLAND IMPACTS SURFACE WATER IMPACTS
Site
No.
Station
(From/To)
Structure
Size / Type
Permanent
Fill In
Wetlands
(ac)
Temp.
Fill In
Wetlands
(ac)
Excavation
in
Wetlands
(ac)
Mechanized
Clearing
in Wetlands
(ac)
Hand
Clearing
in
Wetlands
(ac)
Permanent
SW
impacts
(ac)
Temp.
SW
impacts
(ac)
Existing
Channel
Impacts
Permanent
(ft)
Existing
Channel
Impacts
Temp.
(ft)
Natural
Stream
Design
(ft)
1
110+50 -L- RT
Riprap Fill
< 0.01
28
1
110+50 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
18
13
2
129+00 - 130+00 -L- LT
Roadway Fill
0.08
0.02
2A
128+50 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
11
20
3
132+00 -L- LT
Extend 4 @ 10'x8' RCBC
0.03
52
3
132+00 LT
Bank Stabilization
0.02
< 0.01
70
16
3
132+00 LT
Culvert Construction Activities
0.03
4
132+00 - 134+00 -L- LT
Roadway Fill
0.02
< 0.01
159
4
134+00 - 135+00 -L- LT
Channel Change
< 0.01
< 0.01
22
5
137+40 - 142+25 -L- LT
Extend 48" RCP with Junction Box
0.05
< 0.01
444
10
6
293+50 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
48
10
7
294+00 - 295+00 -L- LT
Riprap Fill
< 0.01
100
7
295+00 - 300+00 -L- LT
Maintenance Bank Stabilization
0.02
500
7
300+00 - 302+00 -L- LT
Bank Stabilization
0.04
200
8
298+00 -L- LT
Concrete Energy Dissipator
< 0.01
7
9A
302+00 - 308+50 LT
Roadway Fill
0.05
0.05
913
309+50 -L- LT
Roadway Fill
0.07
0.07
10
309+50 -L- LT
Bank Stabilization at Temp. Bridge
0.01
0.01
65
11
343+00 -L-
Bank Stabilization at Temp. Bridge
0.03
0.05
157
11
343+00 -L-
Drill Shaft Installation
0.05
12
344+50 - 346+50 -L- RT
Roadway Fill
0.13
< 0.01
13
360+00 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
8
20
13
360+00 -L- RT
Extend 3@ 9'x9' RCBC
0.01
49
13
360+50 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
38
20
13
360+50 -L- RT
Culvert Construction Activities
< 0.01
TOTALS:
1 0.35
0.15
0.25
0.17
1976
109
*Rounded totals are sum of actual impacts
NOTES:
At Sites 3, 5, and 13, the existing culvert is not buried, therefore the culvert extension will not be buried. The bottom elevation of the extended culvert will match the elevation of the existing stream bed.
At Site 1, <0.01 ac (18 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 3, 0.02 ac (70 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 7, 0.07 ac (700 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the maintenance and bank stabilization impacts.
At Site 10, <0.01 ac (30 If) of temporary impacts due to the temporary bridge are included within the bank stabilization impacts.
At Site 11, 0.03 ac (122 If) of temporary impacts due to the temporary bridge and installation of the drilled shaft are included within the bank stabilization impacts.
At Site 13, <0.01 ac (38 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
2023 May

WETLAND AND SURACE WATER IMPACTS SUMMARY
WETLAND IMPACTS SURFACE WATER IMPACTS
Site
No.
Station
(From/To)
Structure
Size / Type
Permanent
Fill In
Wetlands
(ac)
Temp.
Fill In
Wetlands
(ac)
Excavation
in
Wetlands
(ac)
Mechanized
Clearing
in Wetlands
(ac)
Hand
Clearing
in
Wetlands
(ac)
Permanent
SW
impacts
(ac)
Temp.
SW
impacts
(ac)
Existing
Channel
Impacts
Permanent
(ft)
Existing
Channel
Impacts
Temp.
(ft)
Natural
Stream
Design
(ft)
14
363+50 -L- RT
Roadway Fill
0.10
15
363+00 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
18
20
15
365+00 -L- RT
Extend 4@ 8'x9' RCBC
0.08
165
15
365+00 -L- RT
Bank Stabilization
0.01
< 0.01
65
10
15
365+00 -L- RT
Culvert Constuction Activities
< 0.01
15A
395+80 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
8
20
16
404+50 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
36
20
17
408+50 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
10
10
18
454+50 -L- LT
Roadway Fill
< 0.01
0.04
18
454+50 -L- LT
Riprap Outfall
< 0.01
18
454+50 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
13
19
15+00-Y23RPD- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
15
10
20
488+30 -L- RT
Extend 6' x 5' RCBC
< 0.01
13
20
488+30 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
< 0.01
17
10
20
488+80 -L- LT
Energy Dissipator Basin
< 0.01
35
20
488+80 -L- LT
Extend 6' x 5' RCBC
0.01
21
20
488+80 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
17
12
21
491+50 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
13
10
22
492+50 - 493+70 -L- LT
Channel Change
0.01
< 0.01
158
10
22
494+00 -L- LT
Extend 48" RCP
< 0.01
11
22
494+00 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
15
22
496+00 RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
9
10
24
545+30 -L- LT
JB and 36" RCP
< 0.01
6
24
545+30 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
22
10
TOTALS:
0.11
0.04
0.15
0.04
667
152
*Rounded totals are sum of actual impacts
NOTES:
At Sites 15, 20, and 22, the existing culvert is not buried, therefore the culvert extension will not be buried. The bottom elevation of the
extended culvert will match the elevation of the existing stream bed.
At Site 15, 0.02 ac (65 fl of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 20, <0.01 ac (34 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 22, <0.01 ac (24 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 24, <0.01 ac (22 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
2018 Feb

WETLAND AND SURACE WATER IMPACTS SUMMARY
WETLAND IMPACTS SURFACE WATER IMPACTS
Site
No.
Station
(From/To)
Structure
Size / Type
Permanent
Fill In
Wetlands
(ac)
Temp.
Fill In
Wetlands
(ac)
Excavation
in
Wetlands
(ac)
Mechanized
Clearing
in Wetlands
(ac)
Hand
Clearing
in
Wetlands
(ac)
Permanent
SW
impacts
(ac)
Temp.
SW
impacts
(ac)
Existing
Channel
Impacts
Permanent
(ft)
Existing
Channel
Impacts
Temp.
(ft)
Natural
Stream
Design
(ft)
25
561 +80 - 565+00 -L- LT
Roadway Fill
0.02
0.04
26
564+00 - 566+20 -L- RT
Roadway Fill
0.01
27
578+50/579+30 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
< 0.01
33
20
28
586+70/588+00 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
37
20
29
612+00/615+00 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
25
30
30
641+50 -L- LT
Extend 36" RCP with Headwall
< 0.01
< 0.01
13
20
31
654+50 -L- LT
Extend 42" RCP with Headwall
< 0.01
4
31
654+50 -L- LT
Lateral Ditch/Stabilization
< 0.01
< 0.01
< 0.01
19
10
32
658+70 -L- LT
Roadway Fill
0.02
32
658+70 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
15
24
33
680+20 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
7
10
33
683+40 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
< 0.01
33
35
729+90 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
50
42
35
729+90 -L- LT
Class I Riprap
< 0.01
< 0.01
36
740+50/741+50 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
17
25
37
746+30/750+00 -L-
Extend 54" RCP with Headwall
4
37
746+30/750+00 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
31
20
37A
765+00 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
13
38
806+50 -L- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
26
10
38
808+50 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
6
20
39
814+50/816+00 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
13
10
40
818+00 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
1 16
1 24
TOTALS:
0.05
0.07
0.04
0.03
1 362
1 285
*Rounded totals are sum of actual impacts
NOTES:
At Sites 31 and 41, the existing culvert is not buried, therefore the culvert extension will not be buried. The bottom elevation of the
extended culvert will match the elevation of the existing stream bed.
At Site 31, <0.01 ac (20 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 41, <0.01 ac (33 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
2023

WETLAND AND SURACE WATER IMPACTS SUMMARY
WETLAND IMPACTS SURFACE WATER IMPACTS
Site
No.
Station
(From/To)
Structure
Size / Type
Permanent
Fill In
Wetlands
(ac)
Temp.
Fill In
Wetlands
(ac)
Excavation
in
Wetlands
(ac)
Mechanized
Clearing
in Wetlands
(ac)
Hand
Clearing
in
Wetlands
(ac)
Permanent
SW
impacts
(ac)
Temp.
SW
impacts
(ac)
Existing
Channel
Impacts
Permanent
(ft)
Existing
Channel
Impacts
Temp.
(ft)
Natural
Stream
Design
(ft)
41
890+50 -L-
Roadway Fill
0.02
41
890+50 -L-
Extend 36" RCP
< 0.01
52
41
890+50 -L-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
33
42
42
894+00/895+70 -L-
Roadway Fill
0.03
42
894+00/895+70 -L- RT
Extend 42" RCP
0.02
105
42
894+00/895+70 -L- RT
Channel Change
< 0.01
< 0.01
20
12
42
894+00/895+70 -L- LT
Bank Stabilization
< 0.01
20
43
18+60-Y19RPC- RT
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
30
10
44
28+50 -Y2-
Extend 3 @ 8'x9' RCBC
< 0.01
26
44
28+50 -Y2-
Bank Stabilization
< 0.01
< 0.01
28
19
44
28+50 -Y2-
Culvert Construction Activities
< 0.01
SHEET 1 SUBTOTALS":
0.35
0.15
0.25
0.17
1976
109
SHEET 2 SUBTOTALS*:
0.11
0.04
0.15
0.04
667
152
SHEET 3 SUBTOTALS*:
0.05
0.07
0.04
0.03
362
285
hTALS*:
i&
1
1 0.56
0.27
0.50
0.26
3319
629
*Rounded totals are sum of actual impacts
NOTES:
At Sites 42 and 44, the existing culvert is not buried, therefore the culvert extension will not be buried. The bottom elevation of the
extended culvert will match the elevation of the existing stream bed.
At Site 42, c0.01 ac (20 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
At Site 44, <0.01 ac (28 If) of temporary impacts due to construction activities are included within the bank stabilization impacts.
2023 May

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O� y Ty
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STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
Roy COOPER
GOVERNOR
December 21, 2022
Ms. Elizabeth Toombs
Tribal Historic Preservation Officer
PO Box 948
Talequah, OK 74465
Dear Ms. Toombs,
J. ERIC BOYETTE
SECRETARY
The North Carolina Department of Transportation is seeking a permit renewal/ reissuance from the U.S. Army Corps
of Engineers for the subject project, which is currently under construction and the permit will expire prior to the end of
construction.
Original project permitting pre -dated our current Tribal Coordination Process. However, these projects were reviewed
for Archaeological and Historic Architecture and Landscapes. Those screening results are included with this letter.
The project involves improvements to Interstate 485 (I-485) from I-77 to US 74 (Independence Boulevard), including
addition of interstate access to I-485 at Weddington Road (SR 3468), and improvements to the I-485 and East John
Street — Old Monroe Road (SR 1009) interchange in Mecklenburg County as projects I-5507, R-0211EC, and U-
4714AB. The Federal Highway Administration (FHWA) is the lead federal agency for compliance with the National
Environmental Policy Act (NEPA) and Section 106 of the National Historic Preservation Act (NHPA). Project vicinity
maps are attached. The coordinates of this project are approximately 35.125341,-80.917904 to 35.110189,-80.688744
from west to east.
We would appreciate any information you might have that would be helpful in evaluating potential environmental
impacts. In accordance with Section 106 of the NHPA, we also request that you inform us of any historic properties of
traditional religious or cultural importance that you are aware of that may be affected by the proposed project. Be
assured that, in accordance with confidentiality and disclosure stipulations in Section 304 of the NHPA, we will
maintain strict confidentiality about certain types of information regarding historic properties. In addition, current and
future NCDOT projects will adhere to the current Tribal Coordination Process with the intent of requesting the above
information at the pre -determination stage of the project.
Please respond by January 21, 2023 so that your comments can be used in the permitting evaluation of this project.
If you have any questions concerning this project, or would like any additional information, please contact me at
[e-mail] or [phone].
Thank you,
Erin K. Cheely
Environmental Coordination and Permitting
Enclosures: ec:
Project Vicinity Maps Matt Wilkerson, NCDOT Archaeology Team Leader
Archaeology Screening Letters Crystal Amschler, USACE Project Manager
Mailing Address: Location:
NC DEPARTMENT OF TRANSPORTATION Telephone: [phone] BIRCH RIDGE DRIVE
ENVIRONMENTAL ANALYSIS UNIT Customer Service: 1-877-368-4968 RALEIGH NC 27610
1598 MAIL SERVICE CENTER
RALEIGH NC 27699-1598 Website: www.ncdot.gov

STAazTEo,�
O� y Ty
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STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
Roy COOPER
GOVERNOR
December 21, 2022
Dr. Wenonah Haire
Catawba Indian Nation
Tribal Historic Preservation Office
1536 Ton Steven Road
Rock Hill, SC 29730
Dear Dr. Haire,
J. ERIC BOYETTE
SECRETARY
The North Carolina Department of Transportation is seeking a permit renewal/ reissuance from the U.S. Army Corps
of Engineers for the subject project, which is currently under construction and the permit will expire prior to the end of
construction.
Original project permitting pre -dated our current Tribal Coordination Process. However, these projects were reviewed
for Archaeological and Historic Architecture and Landscapes. Those screening results are included with this letter.
The project involves improvements to Interstate 485 (I-485) from I-77 to US 74 (Independence Boulevard), including
addition of interstate access to I-485 at Weddington Road (SR 3468), and improvements to the I-485 and East John
Street — Old Monroe Road (SR 1009) interchange in Mecklenburg County as projects I-5507, R-0211EC, and U-
4714AB. The Federal Highway Administration (FHWA) is the lead federal agency for compliance with the National
Environmental Policy Act (NEPA) and Section 106 of the National Historic Preservation Act (NHPA). Project vicinity
maps are attached. The coordinates of this project are approximately 35.125341,-80.917904 to 35.110189,-80.688744
from west to east.
We would appreciate any information you might have that would be helpful in evaluating potential environmental
impacts. In accordance with Section 106 of the NHPA, we also request that you inform us of any historic properties of
traditional religious or cultural importance that you are aware of that may be affected by the proposed project. Be
assured that, in accordance with confidentiality and disclosure stipulations in Section 304 of the NHPA, we will
maintain strict confidentiality about certain types of information regarding historic properties. In addition, current and
future NCDOT projects will adhere to the current Tribal Coordination Process with the intent of requesting the above
information at the pre -determination stage of the project.
Please respond by January 21, 2023 so that your comments can be used in the permitting evaluation of this project.
If you have any questions concerning this project, or would like any additional information, please contact me at
[e-mail] or [phone].
Thank you,
L
Erin K. Cheely
Environmental Coordination and Permitting
Enclosures: ec:
Project Vicinity Maps Matt Wilkerson, NCDOT Archaeology Team Leader
Archaeology Screening Letters Crystal Amschler, USACE Project Manager
Mailing Address: Location:
NC DEPARTMENT OF TRANSPORTATION Telephone: [phone] BIRCH RIDGE DRIVE
ENVIRONMENTAL ANALYSIS UNIT Customer Service: 1-877-368-4968 RALEIGH NC 27610
1598 MAIL SERVICE CENTER
RALEIGH NC 27699-1598 Website: www.ncdot.gov

Project Tracking No.:
15-10-0041
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Figure 1: Charlotte West, NC (USGS 1968 [PR8O]), Fort Mill, NC (USGS 1968 [PR8O]),
Weddington, NC (USGS 1968 [PR88]), and Matthews, NC (USGS 1971 [PR8O]). [North is to
the left]
`No ARCHAEOLOGYSUR VEY REQUIRED "form for Minor Transportation Projects as Qualifed in the 200712015 Programmatic Agreement.
3 of 3

Project Tracking No.:
15-10-0041
o4 NO ARCHAEOLOGICAL SURVEY REQUIRED FORM1
This form only pertains to ARCHAEOLOGICAL RESOURCES for this project. It is notes
valid for Historic Architecture and Landscapes. You must consult separately with the 0
:..: .
Historic Architecture and Landscapes Group.
PROJECT INFORMATION
Project No: I-5507
WBS No: 43609.1.1
F.A. No: NHS-0485(30)
Federal Permit Required?
County: Mecklenburg
Document: CE
Funding: ® State ® Federal
❑ Yes ❑ No Permit Type: Not Listed
Project Description: The NCDOT proposes improvements to add one express lane in each direction
along I-485 from I-77 to US 74 (Independence Boulevard) in Mecklenburg County. The project length is
17 miles. The purpose of the project is to provide travel time reliability along I-485. This segment of I-
485 carries between 65,000 and 112,000 vehicles per day and experiences congestion on a regular basis.
The proposed express lanes will, in combination with improvements proposed on Independence
Boulevard, give motorists the option of paying a fee for a reliable trip time on I-485 between I-77 and US
74.
SUMMARY OF CULTURAL RESOURCES REVIEW
Brief description of review activities, results of review, and conclusions:
The State Historic Preservation Office/Office of State Archaeology has previously reviewed the proposed
project (ER 13-2793), and are aware of no historic resources that would be affected by the project.
Therefore, their office had no comment and recommended no further identification work be conducted.
However, if the project were to be revised to include new ROW or additional noise wall, further review
would be required. Thus, a additional map review and site file search was conducted at the Office of
State Archaeology (OSA) on Monday, November 9, 2015. Various archaeological surveys have been
conducted as part of the Charlotte Outer Loop (e.g. TIPs# R-211, U-2510A, and R-2123), and as a result
of those surveys, numerous archaeological sites have been recorded along the interstate corridor and
within one-half (1/2) mile of the proposed project. Digital copies of HPO's maps (Charlotte West, Fort
Mill, Weddington, and Matthews Quadrangles) as well as the HPOWEB GIS Service
(http://gis.ncdcr.gov/hpoweb/) were last reviewed on Thursday, November 19, 2015. Although various
known historic architectural resources are located along the project corridor, intact archaeological
deposits associated with such resources are not anticipated within the footprint of the proposed project. In
addition, topographic maps, historic maps (NCMaps website), USDA soil survey maps, and aerial
photographs were utilized and inspected to gauge environmental factors that may have contributed to
historic or prehistoric settlement within the project limits, and to assess the level of modern, slope,
agricultural, hydrological, and other erosive -type disturbances within and surrounding the archaeological
APE.
`No ARCHAEOLOGYSUR VEY REQUIRED "form for Minor Transportation Projects as Qualified in the 200712015 Programmatic Agreement.
1 of 3

Project Tracking No.:
15-10-0041
Brief Explanation of why the available information provides a reliable basis for reasonably predicting
that there are no unidentified historic properties in the APE:
Both Federal and State funds will be used as part of this project. The need for a Federal permit was not
known at the time of submittal; however, temporary easements will be necessary. At this time, we are in
compliance with NC GS 121-12a since there are no eligible (i.e. National Register -listed) archaeological
resources located within the project's Study Area that would require our attention. Based on the size of
the Study Area, proposed activities may take place outside the NCDOT's existing ROW in certain
locations along the highway corridor. From an environmental perspective, the Study Area falls within a
highly urbanized area and consists of the gently rolling terrain typical of North Carolina's Southern
Piedmont physiographic region. Numerous soil types are present throughout the Study Area, with most
soil conditions (urban/disturbed, eroded, slopes, and somewhat poorly drained) not favorable for
preserving intact archaeological sites/resources. Preservation of archaeological materials within these soil
type areas is likely to be poor. Many of the sections of the Study Area that fall in areas of favorable
conditions, however, have already been subjected to archaeological investigations either as part of the
original survey for what was then I-77 (TIP# R-211) or for later studies along the interstate (TIP# R-
2123) or adjacent roads (TIP# U-2510A). Any remaining areas that could have been potentially surveyed
were ruled out after reviewing aerials from 1993, 1998, and 2015, which revealed a significant amount of
erosion and development. Other areas may have been previously ruled out by OSA as part of their
environmental review for cell towers and wetland locations. Based on the presence of urban/disturbed/
eroded/sloped/poorly drained soils and the fact that a large portion of the Study Area was previously
surveyed, it is believed that the current Study Area, as depicted, is unlikely to contain intact and
significant archaeological resources. No archaeological survey is required for this project; the No Survey
recommendation stated by NC-HPO in their memo of December 5, 2013 remains valid. If design plans
change or are made available prior to construction, then additional consultation regarding archaeology
will be required. At this time, no further archaeological work is recommended. If archaeological
materials are uncovered during project activities, then such resources will be dealt with according to the
procedures set forth for "unanticipated discoveries," to include notification of NCDOT's Archaeology
Group. Please take note that the Study Area outline bisects the Dinkins Family Cemetery (Site
31MK273**), which has been deemed to possess special significance in terms of Charlotte and
Mecklenburg County history. Thus, the Dinkins Family Cemetery should be avoided; all project
activities should not take place within the vicinity of the cemetery (to include, but not be limited to, the
storage of materials and/or equipment and vehicles).
SUPPORT DOCUMENTATION
See attached: ❑ Map(s) ❑ Previous Survey Info
❑ Photocopy of County Survey Notes
FINDING BY NCDOT ARCHAEOLOGIST
NO ARCHAEOLOGY SUR VEY REQ UIRED
NCDOT ARCHAEOWIST II
❑ Photos ❑Correspondence
Other:
November 19, 2015
Date
`No ARCHAEOLOGYSUR VEY REQUIRED "form for Minor Transportation Projects as Qualified in the 200712015 Programmatic Agreement.
2 of 3

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1-485 (CHARLOTTE OUTER LOOP)
INTERCHANGE
AT WEDDINGTDN ROAD
MECKLENBURG COUNTY
TIP PROJECT NO. R-0211EC
FIGURE 1 - VICINITY MAP

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North Carolina Department of Cultural Resources
State historic Preservation aftiee
Ladd L. S. Brook, M.ninisn-ator
A1t�l::rc; Ca51ey, Governor Cttt�sion of Archives and History
l_islsz,h C.:.vdris. Secrerary Jeffrey J. Crrsu', ']ircr.t�r
—)cc_t m' er 28, 2 01
h' l-- ;.l O R r. N DTel 1l
1 i_5 %V111mm D. CArrlove, \l;rr.aect
Prolecr Dvvulopnient and 1z'7wir"ranentn1 Analysis Branch
NCDO i', Division of I-Iil;f;�tir:l>
F it ok L'a",(
It
`U131ECT' 1±_t'Vi0v Of SCC)PIngSJICN t- Cor T-485 (Charlor7c Curer Loop) it SR 3468 (Weddir-gton
-Road), r0dLral-Aid Project ail-ll:-1 ; 7-1(54), TIP No. R-21 i.FC, State Pro'tct t3-L'6'7,')1 24,
Mecklenl7ur [*ountf% ER 02-`632
II'e CeRl C1 tll,lt a 1111CMIXF Of LRIX staff `r-1s unable to attend the scoping M,4Cnng for the above ptc7lrccr on
Sepembty 25, 2001 B,rsvd tun the uriotln:lt-irtl pruvidedi 1wc recammetid in of the
urltic:rtawul,,'s arc3 r l pomltifll effect.
Because of'the loca6nn and topograpliv of the prnlcct arm: , it is unlikely that nny archacol4ieal sites which
mart' be Ldii-ible for !miring, ir: the itixcirrwd Rep -. of Fltswric Places Will lit• affcct.:,A b% the propo;ed
c0n;'ructian. We, there ore, r.econt.mcrid that no archaeological in�-eytig:ttion be candtacted in coancrmon
with C111'. l7rojcet.
'lhr ;rbovc comments ve made 1*10r£+.lanc tv Seclion 1116 of the Nation-d I-lisroric: Pivseri=atir_,n :Ice anti 1,1
Advuitm C Minc:ii on Flisroric Preservation',., M;p lonon-i for Compliance with Secaun 106 codl6ed at 36
C FR Parr 800
TS,i ik you for vour cooperition )nd conslcler;lrion. Ifyou hwe goei;I:In11`: concerrung the above. Cor-U ent,
cor.tcict kolec• G],Allill-Fa l,:V, 4n'c•a'onrnant:cl review coordiiiaror-, at 91}J733-4763. In ali funau�,
C0m1r1ur1lC:lti1_1} rollc.cmij"g d1i., pvoicct, please Cate the;1-xwc� rc T-CECncecl tracking number.
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M-4n- Poor Farr, Nt:'17OT
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Administrodan Jfj1 v. 81auiu Sl, ftulrig1% N('
Festarnlon 515 1. Blount 5t, Rnlogh , NC
ytntllng Address TelephoneiFax
46) 7 Mai) Se -vita C-nrer, Rilaigh 27e.(N -7617 (979) 733-d76j .733-86-43
41513 V'Ail Scrvi:x Gmcer, Roleish 2769Q.4613 t419'1 733-6547 015-4$01
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North Carolina Source: Union County, NCDOT, Mecklenburg County

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STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
PAT MCCRORY ANTHONY J. TATA
SECRETARY
GOVERNOR
August 5, 2014
Ramona Bartos, Administrator
State Historic Preservation Office
Deputy State Historic Preservation Officer
4617 Mail Service Center
Raleigh, NC 27699-4617
RE: John Street/Old Monroe Road Widening, Mecklenburg and Union Counties, TIP# U-4714, ER 13-
0879
Ms. Bartos,
Thank you for your correspondence of May 17, 2013 regarding the above -mentioned project. In response to
comments provided by the Office of State Archaeology (OSA), consultation was held on Tuesday, August 5,
2014, between Paul J. Mohler (NCDOT Archaeologist) and John Mintz (OSA) to review and discuss
preliminary design plans for the widening of SR 1009 (John Street/Old Monroe Road) from its intersection
with Freemont Street in the Town of Matthews, Mecklenburg County, to its intersection with SR 1377
(Wesley Chapel/Stouts Road) in Union County.
Based on the mapping provided at this meeting as well as a thorough review of soil/landscape conditions,
11
current commercial and residential development, previous archaeological survey results, and the nature and
extent of the proposed project, it was detennined that the project corridor, as depicted, is unlikely to contain
intact and significant archaeological resources. Therefore, OSA does not recommend an archaeological
survey be conducted for this project. However, if design plans change, then additional consultation
regarding archaeology will be required.
Thank you for your assistance in this matter. If you have any questions concerning this project, please
contact me at [phone] or Mr. Paul J. Mohler, NCDOT Archaeologist, at [phone].
Sincerely,
Col�
Matt Wilkerson
Archaeology Supervisor
Human Environment Section
MTW/pjm
cc: Elmo Vance, PDEA
Paul J. Mohler, Archaeology
TELEPHONE: [phone] LOCATION:
MAILING ADDRESS: CENTURY CENTER, BUILDING 8
NC DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FAX: [phone]
1000 BIRCH RIDGE DRIVE
PDEA — HUMAN ENVIRONMENT SECTION WEBSITE: RALEIGH NC 27610
1598 MAIL SERVICE CENTER HTTPS://CONNECT. NCDOT.GOV/RESOURCES/ENVIRON
RALEIGH NC 27699-1598 MENTAL/PAGES/DEFAULT.ASPX