20210593 Ver 1_BR-0032 2019-08-26 CE_20211012

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Type I and II Ground Disturbing Categorical Exclusion Action
Classification Form

STIP Project No. BR-0032
WBS Element 67032.1.1
Federal Project No. N/A

A. Project Description: NCDOT Project BR-0032 proposes to replace Bridge No. 560084 over
Meadow Fork Creek on NC 209 in Madison County, North Carolina (Figures 1 and 2). The
project will remove the existing bridge (in phases) and replace it with a new bridge in its
existing location. In addition, wide outside paved shoulders are proposed along both sides
of the bridge (refer to Figure 3). The purpose of the project is to remove a structurally
deficient bridge.

The replacement structure will be approximately 70 feet long providing a minimum 30-foot
10-inch clear deck width. The bridge will include two 10-foot lanes and 5-foot 5-inch offsets
on each side. The bridge length is based on preliminary design information and is set by
hydraulic requirements. The roadway grade of the new structure will be approximately 2-
feet 6-inches higher than the existing structure.

Project construction will extend approximately 350 feet from the west end of the new bridge
and 280 feet from the east end of the new bridge. The approaches will be widened to
provide two ten-foot lanes and three-foot grassed shoulders on both sides (seven-foot
shoulders where guardrail is included). The roadway will be designed as a Rural Collector
using Sub-Regional Tier Guidelines with a 25 mile per hour design speed.

The new bridge will be constructed at its existing location. A 175-foot long retaining wall will
be constructed along the north side of NC 209, beginning approximately 325-feet west of
the new bridge. A 66-foot retaining wall will also be constructed near the bridge, beginning
approximately 50 feet west of the bridge (refer to Figure 3).

The new bridge will be stage-constructed, and the existing bridge will be removed in
phases. Traffic will utilize an onsite detour during the construction period.

B. Description of Need and Purpose:
The purpose of the proposed project is to remove a structurally deficient bridge. Bridge No.
560084 was built in 1938 and reconstructed in 1987. It is 41ft long, carries two lanes, and
has a clear roadway with of 19.4 feet. NCDOT Structures Management Unit records
indicate Bridge No. 560084 currently has a sufficiency rating of 49.11 out of a possible 100
for a new structure. The bridge is considered structurally deficient due to a superstructure
and substructure condition appraisal of 4 out of 9 according to Federal Highway
Administration standards. The bridge also meets the criteria for functionally obsolete due to
a deck geometry appraisal of 3 out of 9.

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C. Categorical Exclusion Action Classification:
☒ TYPE IA
D. Proposed Improvements –
28.Bridge rehabilitation, reconstruction, or replacement or the construction of grade
separation to replace existing at-grade railroad crossings, if the actions meet the
constraints in 23 CFR 771.117(e)(1-6).
E. Special Project Information:
Estimated Traffic:
Current Year (2020) 460 vehicles per day (vpd)
Future Year (2040) 600 vpd
Tractor-Trailer Semi-truck (TTST) 1%
Dual Axle Trucks (Dual) 12%
Alternatives Evaluation:
No Build – The no build alternative would result in eventually closing the road, which is
unacceptable given the volume of traffic served by NC 209.
Rehabilitation – The bridge was constructed in 1938, reconstructed in 1987, and is
reaching the end of its useful life. Rehabilitation would only provide a temporary solution
to the structural deficiency of the bridge.
Replace Bridge No. 560084 In-Place with a New Bridge using an Onsite Detour
and Staged Construction (Recommended) – The existing bridge will be replaced with
a new bridge in its existing location. The new bridge will be stage-constructed, and the
existing bridge will be removed in phases, providing an onsite detour during the
construction period.
Offsite Detour - An offsite detour was not considered a viable alternative due to the
unacceptable length of the detour route (13 miles long).
Pedestrian and Bicycle Accommodations:
No physical bicycle facilities (tracks, separate lanes or shared lanes with pavement
“sharrow” markings) or pedestrian facilities (sidewalks) exist within the project area. The
Madison County Comprehensive Transportation Plan, 2012 (CTP) indicates that there are
no state designated bicycle routes in Madison County. However, the 2010 Madison
County Comprehensive Plan does list NC 209 and Meadow Fork Road as part of the local
Spring Creek Loop bicycle route with a ranking of “Moderate”, and the Madison County
CTP indicates existing on-road bicycle facilities for both NC 209 and Meadow Fork Road.
The Land of Sky RPO’s Blue Ridge Bike Plan lists NC 209 and Meadow Fork Road as
“Other Bicycle Corridors” on their Madison County Priority Corridors map. Additionally,
WalkBikeNC has proposed NC 209 through this corridor be utilized as part of the NC 2 –
Mountains to Sea bicycle route with improvement sections of “paved shoulder generally.”
This portion of the network would seek to provide greater continuity between North
Carolina and Tennessee bicycle routes.
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The new bridge will feature two 10-foot lanes with 5-foot-5-inch paved shoulders and a 42-
inch vertical concrete barrier wall.

NC 209 - Scenic Byway, Motorcycle Route, Future Bicycle Route:
NC 209 through the project study area is classified within the Madison County
Comprehensive Plan as an “NC Scenic Byway,” specifically called the “Appalachian
Medley.” The indicated purpose of these byways is to “give visitors and residents a chance
to experience North Carolina’s history, geography and culture, while also raising
awareness for the protection and preservation of these treasures.” Additionally, the
Madison County Tourism Development Authority lists NC 209 on their motorcycle route
map as part of the “Spring Creek Loop.” WalkBikeNC has proposed NC 209 through this
corridor be utilized as part of the NC 2 – Mountains to Sea bicycle route with improvement
sections of “paved shoulder generally.” This portion of the network would seek to provide
greater continuity between North Carolina and Tennessee bicycle routes.

Due to the use of staged construction with an on-site detour, impacts will likely be minimal
and restricted to the construction period if they occur at all.

Floodplain:
This project involves construction activities on or adjacent to FEMA-regulated stream(s).
Therefore, the Division shall submit sealed as-built construction plans to the Hydraulics
Unit upon completion of project construction, certifying that the drainage structure(s) and
roadway embankment that are located within the 100-year floodplain were built as shown
in the construction plans, both horizontally and vertically.

The Hydraulics Unit will coordinate with the NC Floodplain Mapping Program (FMP), to
determine status of project with regard to applicability of NCDOT’S Memorandum of
Agreement, or approval of a Conditional Letter of Map Revision (CLOMR) and subsequent
final Letter of Map Revision (LOMR).

Tribal Territory:
Because Madison County is an Eastern Band of Cherokee Indians (ECBI) territory, a start
of study letter was sent to the EBCI Section 106 assistant on August 8, 2018 providing
information about the project and requesting comments. No comments have been
received to date.

Estimated Costs:
The proposed project is included in the NCDOT State Bridge Program. Right of way
acquisition and construction are scheduled for Fiscal Year (FY) 2019 and FY 2020,
respectively. Current cost estimates, based on 2019 prices, are as follows:

Right of Way: $ 32,930
Utilities: $ 47,040
Construction $ 1,400,000
Total: $ 1,479,970

Design Exceptions: A Design Exception for Design Speed will be required. The design
speed is 25 miles per hour due to proposed horizontal and vertical alignments with respect
to the project constraints.
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Public Involvement:
A landowner postcard was sent in June 2018 to all property owners affected directly by
this project. Property owners were invited to comment. No comments have been received
to date.

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F. Project Impact Criteria Checklists:

Type I & II - Ground Disturbing Actions
FHWA APPROVAL ACTIVITIES THRESHOLD CRITERIA
If any of questions 1-7 are marked “yes” then the CE will require FHWA approval. Yes No
1 Does the project require formal consultation with U.S. Fish and Wildlife
Service (USFWS) or National Marine Fisheries Service (NMFS)? ☐ ☒
2 Does the project result in impacts subject to the conditions of the Bald and
Golden Eagle Protection Act (BGPA)? ☐ ☒
3 Does the project generate substantial controversy or public opposition, for any
reason, following appropriate public involvement? ☐ ☒
4 Does the project cause disproportionately high and adverse impacts relative to
low-income and/or minority populations? ☐ ☒
5 Does the project involve a residential or commercial displacement, or a
substantial amount of right of way acquisition? ☐ ☒
6 Does the project require an Individual Section 4(f) approval? ☐ ☒
7
Does the project include adverse effects that cannot be resolved with a
Memorandum of Agreement (MOA) under Section 106 of the National Historic
Preservation Act (NHPA) or have an adverse effect on a National Historic
Landmark (NHL)?
☐ ☒
If any of questions 8 through 31 are marked “yes” then additional information will be required for those
questions in Section G.
Other Considerations Yes No
8
Does the project result in a finding of “may affect not likely to adversely affect”
or less for listed species, or designated critical habitat under Section 7 of the
Endangered Species Act (ESA)? ☐ ☒
9 Does the project impact anadromous fish? ☐ ☒
10
Does the project impact waters classified as Outstanding Resource Water
(ORW), High Quality Water (HQW), Water Supply Watershed Critical Areas,
303(d) listed impaired water bodies, buffer rules, or Submerged Aquatic
Vegetation (SAV)?
☒ ☐
11 Does the project impact waters of the United States in any of the designated
mountain trout streams? ☒ ☐
12 Does the project require a U.S. Army Corps of Engineers (USACE) Individual
Section 404 Permit? ☐ ☒
13 Will the project require an easement from a Federal Energy Regulatory
Commission (FERC) licensed facility? ☐ ☒
14 Does the project include a Section 106 of the NHPA effects determination
other than a no effect, including archaeological remains? ☐ ☒
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Other Considerations (continued) Yes No
15 Does the project involve hazardous materials and landfills? ☒ ☐
16
Does the project require work encroaching and adversely affecting a
regulatory floodway or work affecting the base floodplain (100-year flood)
elevations of a water course or lake, pursuant to Executive Order 11988 and
23 CFR 650 subpart A?
☒ ☐
17
Is the project in a Coastal Area Management Act (CAMA) county and
substantially affects the coastal zone and/or any Area of Environmental
Concern (AEC)?
☐ ☒
18 Does the project require a U.S. Coast Guard (USCG) permit? ☐ ☒
19 Does the project involve construction activities in, across, or adjacent to a
designated Wild and Scenic River present within the project area? ☐ ☒
20 Does the project involve Coastal Barrier Resources Act (CBRA) resources? ☐ ☒
21 Does the project impact federal lands (e.g. U.S. Forest Service (USFS),
USFWS, etc.) or Tribal Lands? ☐ ☒
22 Does the project involve any changes in access control? ☐ ☒
23 Does the project have a permanent adverse effect on local traffic patterns or
community cohesiveness? ☐ ☒
24 Will maintenance of traffic cause substantial disruption? ☐ ☒
25
Is the project inconsistent with the STIP or the Metropolitan Planning
Organization’s (MPO’s) Transportation Improvement Program (TIP) (where
applicable)? ☐ ☒
26
Does the project require the acquisition of lands under the protection of
Section 6(f) of the Land and Water Conservation Act, the Federal Aid in Fish
Restoration Act, the Federal Aid in Wildlife Restoration Act, Tennessee Valley
Authority (TVA), or other unique areas or special lands that were acquired in
fee or easement with public-use money and have deed restrictions or
covenants on the property?
☐ ☒
27 Does the project involve Federal Emergency Management Agency (FEMA)
buyout properties under the Hazard Mitigation Grant Program (HMGP)? ☐ ☒
28 Does the project include a de minimis or programmatic Section 4(f)? ☐ ☒
29 Is the project considered a Type I under the NCDOT's Noise Policy? ☐ ☒
30 Is there prime or important farmland soil impacted by this project as defined by
the Farmland Protection Policy Act (FPPA)? ☐ ☒
31 Are there other issues that arose during the project development process that
affected the project decision? ☐ ☒

G. Additional Documentation as Required from Section F

Response to Question 1 – US Fish and Wildlife Service – NLEB and Gray bat
Gray Bat - Survey information and a biological conclusion for this species will be provided
by the NCDOT – Biological Surveys Group (BSG). A review of the July 2018 N.C. Natural
Heritage Program (NCNHP) database indicates no known gray bat occurrences within 1.0
mile of the study area.

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Northern long-eared bat - The USACE will act as the lead agency for issues related to the
NLEB. The USACE has developed a Standard Local Operating Procedure for Endangered
Species (SLOPES) to address NLEB when they are the lead agency, which NCDOT will
follow for this project. This procedure applies to projects in NCDOT Divisions 9-14. The
requirements of the SLOPES for NLEB will be completed prior to Let and will be submitted
to USACE. Survey information for this species will be provided by NCDOT –BSG. A review
of the July 2018 NCNHP database indicates no known NLEB occurrences within 1.0 mile
of the study area.
On June 5, 2018, NCDOT biologists assessed Bridge No. 84 for potential northern long-
eared bat and gray bat habitat. No vertical top-sealed shallow crevices or deep vertical
unsealed crevices suitable for roosting were present. No evidence (bats, staining, and
guano) of bats was observed. No mines or caves were detected in the project area.
Bridge No. 84 is approximately 18 miles to the nearest red HUC.
Final design, tree clearing and percussive activities information will be provided in the
permit application, as noted in the project commitments.
Response to Question 10 – Outstanding Resource Waters (ORW):
Spring Creek and Meadow Fork are classified as Outstanding Resource Waters (ORW) by
the North Carolina Division of Water Resources (NCDWR). The need for including Design
Standards for Sensitive Watersheds (DSSW) should be further investigated during final
design.
Response to Question 11 - Construction Moratoria:
The USACE identifies the Spring Creek and Meadow Fork watersheds as trout
watersheds (USACE 2017). Within the study area, NCDWR identifies Spring Creek and
Meadow Fork as trout waters. The North Carolina Wildlife Resources Commission
(NCWRC) identifies Spring Creek and Meadow Fork as hatchery supported trout waters.
Therefore, an in-stream moratorium and Design Standards in Sensitive Watersheds are
anticipated.
Response to Question 15 - Hazardous Materials:
One (1) site of concern was identified within the project study area, as identified in the BR-
0032 GeoEnvironmental Planning Report (October 11, 2018). This site of concern is listed
in the table below, and the location of this site is shown in Figure 2. Low monetary and
scheduling impacts are anticipated for this site. Sites of concern that will be impacted by
the project will have a Phase II GeoEnvironmental Investigation performed on them and
Right of Way Acquisition Recommendations will be provided prior to the right of way being
acquired. Contaminated soil, underground fuel storage tanks, and ground water monitoring
wells in conflict with the project will be removed prior to let or addressed in a Project
Special Provision.
Table 1. GeoEnvironmental Sites of Concern
Property
Name
Property
Address
Facility ID Incident
Type/Number
Anticipated
Impact
The Country
Store
7150 NC 209 00-0-0000013467 N/A Low
DocuSign Envelope ID: D59928A6-DD61-4183-95B0-5615A2101050
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Response to Question 16 - Floodplain:
This project involves construction activities on or adjacent to FEMA-regulated stream(s).
Therefore, the Division shall submit sealed as-built construction plans to the Hydraulics
Unit upon completion of project construction, certifying that the drainage structure(s) and
roadway embankment that are located within the 100-year floodplain were built as shown
in the construction plans, both horizontally and vertically.

The Hydraulics Unit will coordinate with the NC Floodplain Mapping Program (FMP), to
determine status of project with regard to applicability of NCDOT’S Memorandum of
Agreement, or approval of a Conditional Letter of Map Revision (CLOMR) and subsequent
final Letter of Map Revision (LOMR).

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H. Project Commitments

Madison County
Replace Bridge No. 560084
over Meadow Fork Creek on NC 209 in
Madison County
WBS No. 67032.1.1
Project No. BR-0032
FEMA Floodplains and Floodways (NCDOT Division 13 Construction)

• This project involves construction activities on or adjacent to FEMA-regulated stream(s).
Therefore, the Division shall submit sealed as-built construction plans to the Hydraulics
Unit upon completion of project construction, certifying that the drainage structure(s)
and roadway embankment that are located within the 100-year floodplain were built as
shown in the construction plans, both horizontally and vertically.

Floodplain Mapping Coordination (NCDOT Hydraulic Design Unit)

• The Hydraulics Unit will coordinate with the NC Floodplain Mapping Program (FMP), to
determine status of project with regard to applicability of NCDOT’S Memorandum of
Agreement, or approval of a Conditional Letter of Map Revision (CLOMR) and
subsequent final Letter of Map Revision (LOMR).

Construction Moratoria (NCDOT Division 13 Construction)
• The North Carolina Wildlife Resources Commission (NCWRC) identifies Spring Creek
and Meadow Fork as hatchery supported trout waters. Therefore, an in-stream
moratorium from October 15 to April 15 and Design Standards in Sensitive Watersheds
are anticipated.

Outstanding Resource Waters (ORW) (Roadway Design Unit, Hydraulics Unit, Roadside
Environmental Unit, Division 13)
• Spring Creek and Meadow Fork are classified as Outstanding Resource Waters (ORW)
by the North Carolina Division of Water Resources (NCDWR). The need for including
Design Standards for Sensitive Watersheds (DSSW) should be further investigated
during final design.

Phase II GeoEnvironmental Investigation (NCDOT Division 13 Right of Way)
• One site of concern was identified within the project study area, as identified in the BR-
0032 GeoEnvironmental Planning Report (October 11, 2018). Low monetary and
scheduling impacts are anticipated for this site. Sites of concern that will be impacted
by the project will have a Phase II GeoEnvironmental Investigation performed on them
and Right of Way Acquisition Recommendations will be provided prior to the right of
way being acquired. Contaminated soil, underground fuel storage tanks, and ground
water monitoring wells in conflict with the project will be removed prior to let or
addressed in a Project Special Provision.

BR-0032 – Categorical Exclusion Page 1 of 2
August 2019
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Northern long-eared bat and Gray bat (NCDOT Division 13)
• After completion of the project, the contract administrator for construction must submit
the actual amount of tree clearing reported in tenths of acres. This information should
be submitted to Chris Manley ([e-mail]).
• Please contact Chris Manley @ [e-mail], Environmental Analysis Unit –
Biological Surveys Group with any questions.

BR-0032 – Categorical Exclusion Page 2 of 2
August 2019
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I. Categorical Exclusion Approval

STIP Project No. BR-0032
WBS Element 67032.1.1
Federal Project No. N/A
Prepared By:

Date Jackie Obediente, PE
Three Oaks Engineering

Prepared For:
North Carolina Department of Transportation

Reviewed By:

Date Philip S. Harris, III, PE
Environmental Analysis Unit Head
North Carolina Department of Transportation

☒ Approved
If all of the threshold questions (1 through 7) of
Section F are answered “no,” NCDOT approves this
Categorical Exclusion.

☐ Certified If any of the threshold questions (1 through 7) of
Section F are answered “yes,” NCDOT certifies this
Categorical Exclusion.

Date Kevin Fischer, PE, Assistant State Structures Engineer
Structures Management Unit
North Carolina Department of Transportation

FHWA Approved: For Projects Certified by NCDOT (above), FHWA signature
required.

N/A
Date John F. Sullivan, III, PE, Division Administrator
Federal Highway Administration

Structures Management Unit
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8/26/2019
8/26/2019
8/28/2019
Div:TIP#
County:
WBS:
Date:
NORTH CAROLINADEPARTMENTOF TRANSPORTATIONDIVISION OF HIGHWAYS
MADISON
BR-0032
67032.1.1
FEBRUARY 2019
£¤25
£¤25
")209
")209
£¤70 £¤70
Sources: Esri, HERE, Garmin, USGS, Intermap, INCREMENT P, NRCan,
Esri Japan, METI, Esri China (Hong Kong), Esri Korea, Esri (Thailand),
NGCC, © OpenStreetMap contributors, and the GIS User Community
MADISON COUNTY
NORTH CAROLINA
VICINITY MAPREPLACE BRIDGE NO. 84ON NC 209 OVERMEADOW FORK ³
0 1 20.5
Miles
13
Figure1
Project Study Area
DocuSign Envelope ID: D59928A6-DD61-4183-95B0-5615A2101050
!H
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!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
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!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
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!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.!.
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HISTORIC ARCHICTECTURE AND LANDSCAPES
**SURVEY REQUIRED FORM**

This form only pertains to Historic Architecture and Landscapes for this project. It
is not valid for Archaeological Resources. You must consult separately with the
Archaeology Group.

PROJECT INFORMATION
Project No: BR-0032 County: Madison
WBS No.: 67032.1.1 Document
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Yes No Permit
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Project Description:
Replace Bridge No 84 on NC 209 over Meadow Fork

SUMMARY OF HISTORIC ARCHICTECTURE AND LANDSCAPES REVIEW
Description of review activities, results, and conclusions:
On January 22, 2018 a search of NC HPOWEB GIS Service map reveals that the in the Area of
Potential Effects a number of properties over 50 years of age, including the Nan Cogdill House
(MD0085). An Architectural Historian will need to conduct a site visit and determine if any of
these properties warrant a full National Register evaluation.

SUPPORT DOCUMENTATION

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FINDING BY NCDOT ARCHITECTURAL HISTORIAN

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Shelby Reap January 22, 2018

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17-12-0046
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