20201574 Ver 1_Meeting Request Review Doc Attachment_20201027

r-
Vi
/ * I' " I' � T SHEET TOTAL `00
T \�\ rT` T .I'/ 4' TIII I I-I -\�\ T• I '// I .\� \ STATE STATE PROJECT REFERENCE NO. NO. TOTASHEETS
See Sheet �A For Index of Sheets 1 11 LI�I ' /J 1 . . ( 1 �,• j �IJ ,
CP See Sheet 1 B For Symbology Sheet N.C. 17BP.14 . R.16 9 1
IIVISI6 \ SI ''. HI ( ill { _ ) _ STATE PROJ.NO. F.A.PROJ.NO. DESCRIPTION
l �\ 17BP.14.R.169 N/A PE
ON At Pe
•
17BP.14.R.169 N/A RIGHT-OF-WAY
17BP.14.R.169 N/A CONTRUCTION
PROJECT
\C4
Al LOCATION CLAY COUNTY
• 1168
124 E VINEYARD 1168
ROAD E VINEYARD i
• ROAD LOCATION: REPLACEMENT OF BRIDGE NO. 099
OVER VINEYARD CREEK ON
~ SR 1168 E. VINEYARD RD)
BOB 1342
ev4k1 )
1341 PENLAND RD.
JACKIE RD. TYPE OF WORK: GRADING, DRAINAGE, WIDENING, PAVING,
Bethel cn
ii*Ill0
1168 STRUCTURE AND PAVEMENT MARKINGS
L COVE E VINEYARD
,ROAD
IPII 1348 '�
DAILEY �A`
1341 1168 ROAD
JACKIE
3 53• • �CO R� I �� D4 HEW.
Y
1
1`
c...) VICINITY MAP
I 1-fc% 4 0
cNI
biLil -•—•—•- DETOUR ROUTE j% i' �
END BRIDGE
- �a /71' 0
' -L- STA. 13+39.47 z
ild 90 % SUBMITTAL PLANS '�1# ---
31-.-------------------/:-/::
— ,��01‘°4 ,
INSI z
el � _ 4' '
_ �rim� �►.VINY ,-; ii"
0
ARp � ,
.ilSb SR 11 � � I:: ;ilhk\isy& '. . 1 m
L _rill
i mit z viai L 1 >...
4) ___/ , It.-4oir Iii
is - :;f' .\ \\1 ,,. : O
1-J • 1 I V)
_I I _ / Is
i
—J 1 i
1
BEGIN BRIDGE
i
-L- STA. 12+81 .71 ke
i I
--4 \ • ,, \ , ,
c \''' 11 '' = N:N
1 \ )( )(
o• \'.. 1
BEGIN TIP PROJECT 17BP. 14. R. 169 x
-L- STA. 10+50.00 END TIP PROJECT 17BP. 14. R. 169
-L- STA. 15+50.00
E
THIS PROJECT HAS NO CONTROL OF ACCESS.
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
• •
7
L> 1E14
PREPARED IN THE OFFICE OF: HYDRAULICS ENGINEER
GRAPHIC SCALES DESIGN DATA PROJECT LENGTH "'II"'%
o NNSI ) WSP NN-\H AR..fn'
o ',,i
ADT (2012) = 120 434 Fayetteville Street, Suite 1500 Raleigh, NC 27601 ��c .••FESSI0,y•..1/
N
Tel. [phone] www.wsp-pb.com t,QPo '9 •9
C 50 25 0 50 100 License No. F-0891 SEAL NOQN
LO V = 30 MPH* LENGTH ROADWAY PROJECT 17BP.14.R.169 = 0.084 MI FOR THE NORTH CAROLINA DEPARTMENT OF TRANSPORTATION 27876 �� 0� ��I*
Ii � 11 •
M PLANS LENGTH STRUCTURE PROJECT 17BP.14.R.169 = 0.011 MI 2018 STANDARD SPECIFICATIONS �:;;GINE....... ,� J�p °�o
RIGHT OF WAY DATE: RONYELL THIGPEN, PE SIGNATURE: "11111111W Nil
50 25 0 50 100 �°'
TOTAL LENGTH PROJECT 17BP.14.R.169 = 0.095 MI PROJECT ENGINEER a
L itlit 02-02-2018 ROADWAY DESIGN ,,,,,,. �N CAR,1',,, i/I
PROFILE (HORIZONTAL) LETTING DATE: HOLLY CHRISTENBURY, PE ENGINEER -�Q.,..........ti`.%* ,," �� � o �Q
Q
g� FUNC CLASS - LOCAL PROJECT DESIGN ENGINEER _ SEAL _ 0? rG°3WI
00
02-10-2 02 6 33290
o�V 10 5 0 10 20 SUBREGIONAL TIER o� :�
0 itit * •- ccNGINE9- Q ��:
N o BRIDGE DESIGN -., �'•••.........••�
c\i��, PROFILE VERTICAL SPEED INVESTIGATION NCDOT CONTACT: DIVISION 14 BRIDGE PROGRAM MANAGER �
ADAM DOCKERY P.E,,,....................4i A. 1`\`......
-l `� } (VERTICAL) J� �� SIGNATURE: �� J

r
0- PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
/7BPJ4.1iJ69 IA
co
INDEX OF SHEETS
SHEET NUMBER SHEET
1 TITLE SHEET
lA INDEX OF SHEETS, GENERAL NOTES, AND LIST OF GENERAL NOTES: 2018 SPECIFICATIONS
STANDARD DRAWINGS EFFECTIVE: 01-16-18
REVISED:
1 B CONVENTIONAL SYMBOLS
GRADING AND SURFACING OR RESURFACING AND WIDENING:
2A-1 PAVEMENT SCHEDULE, TYPICAL SECTIONS, AND
WEDGING DETAILS THE GRADE LINES SHOWN DENOTE THE FINISHED ELEVATION OF THE PROPOSED
2C-1 MODIFIED CONCRETE FLUME DETAIL SURFACING AT GRADE POINTS SHOWN ON THE TYPICAL SECTIONS. WHERE NO GRADE LINES
ARE SHOWN, THE PROFILES SHOWN DENOTE THE TOP ELEVATION OF THE EXISTING PAVEMENT
3B-1 MISCELLANEOUS SUMMARIES (EARTHWORK, GUARDRAIL, ALONG THE CENTER LINE OF SURVEY ON WHICH THE PROPOSED RESURFACING WILL BE
PAVEMENT REMOVAL, & SHOULDER BERM GUTTER) PLACED. GRADE LINES MAY BE ADJUSTED BY THE ENGINEER IN ORDER TO SECURE A
3D-1 DRAINAGE SUMMARY PROPER TIE-IN. 2018 ROADWAY ENGLISH STANDARD DRAWINGS
4 PLAN AND PROFILE SHEET CLEARING: The following Roadway Standards as appear in "Roadway Standard Drawings" Highway Design
Branch - N. C. Department of Transportation - Raleigh, N. C., Dated January, 2018 are
TMP-1 THRU TMP-4 TRAFFIC MANAGEMENT PLANS CLEARING ON THIS PROJECT SHALL BE PERFORMED TO THE LIMITS ESTABLISHED BY applicable to this project and by reference hereby are considered a part of these plans:
METHOD II.
PMP-1 PAVEMENT MARKING PLANS
STD.NO. TITLE
EC-1 THRU EC-5 EROSION CONTROL PLANS SUPERELEVATION:
DIVISION 2 - EARTHWORK
RF-1 REFORESTATION PLANS ALL CURVES ON THIS PROJECT SHALL BE SUPERELEVATED IN ACCORDANCE WITH STD. 200.02 Method of Clearing - Method II
NO. 225.04 USING THE RATE OF SUPERELEVATION AND RUNOFF SHOWN ON THE PLANS. 225.02 Guide for Grading Subgrade - Secondary and Local
X-1A CROSS-SECTION SUMMARY SUPERELEVATION IS TO BE REVOLVED ABOUT THE GRADE POINTS SHOWN ON THE TYPICAL
225.04 Method of Obtaining Superelevation - Two Lane Pavement
X-1 THRU X-9 CROSS-SECTIONS SECTIONS.
S-1 THRU S-17 STRUCTURE PLANS SHOULDER CONSTRUCTION: DIVISION 3 - PIPE CULVERTS
SN STANDARD NOTE SHEET 300.01 Method of Pipe Installation
ASPHALT, EARTH, AND CONCRETE SHOULDER CONSTRUCTION ON THE HIGH SIDE OF 300.10 Driveway Pipe Construction
SUPERELEVATED CURVES SHALL BE IN ACCORDANCE WITH STD. NO. 560.01.
GUARDRAIL: DIVISION 4 - MAJOR STRUCTURES
422.01 Bridge Approach Fills - Type I Standard Approach Fill
THE GUARDRAIL LOCATIONS SHOWN ON THE PLANS MAY BE ADJUSTED DURING
CONSTRUCTION AS DIRECTED BY THE ENGINEER. THE CONTRACTOR SHOULD CONSULT
WITH THE ENGINEER PRIOR TO ORDERING GUARDRAIL MATERIAL. DIVISION 5 - SUBGRADE, BASES AND SHOULDERS
560.01 Method of Shoulder Construction - High Side of Superelevated Curve - Method I
SUBSURFACE PLANS:
DIVISION 8 - INCIDENTALS
NO SUBSURFACE PLANS ARE AVAILABLE ON THIS PROJECT. THE CONTRACTOR SHOULD MAKE 806.01 Concrete Right-of-Way Marker
HIS OWN INVESTIGATION AS TO THE SUBSURFACE CONDITIONS. 806.02 Granite Right-of-Way Marker
862.01 Guardrail Placement
END BENTS: 862.02 Guardrail Installation
862.03 Structure Anchor Units
THE ENGINEER SHALL CHECK THE STRUCTURE END BENT PLANS, DETAILS, 876.02 Guide for Rip Rap at Pipe Outlets
AND CROSS-SECTION PRIOR TO SETTING OF THE SLOPE STAKES FOR THE
EMBANKMENT OR EXCAVATION APPROACHING A BRIDGE.
UTILITIES:
UTILITY OWNERS ON THIS PROJECT ARE:
Power: Blueridge Mountain EMC
Telephone: Frontier Communications
ANY RELOCATION OF EXISTING UTILITIES WILL BE ACCOMPLISHED BY OTHERS, EXCEPT
AS SHOWN ON THE PLANS.
7
RIGHT-OF-WAY MARKERS:
>-
CC
0- ALL RIGHT-OF-WAY MARKERS ON THIS PROJECT SHALL BE PLACED BY CONTRACT IN
P0 ACCORDANCE WITH SECTION 801 OF THE NCDOT STANDARD SPECIFICATIONS FOR
m ROADS AND STRUCTURES.
oo
I 0
I L
0
I i
O-ccr
N 0
0L)
I N�Z
NAP
L

r
CO PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
I - T FF T T T �j T
Sri' — T I l• I �ii° • �• l' F l ( !\ � L I 9 O W I I S' � 11 11� II �,. i I V /7BP.l4ft/69 /B
N
C\,
CONVENTIONAL PLAN SHEET SYMBOLS
I
BOUNDARIES AND PROPERTY: Note: Not to Scale *S. U.E. = Subsurface Utility Engineering WATER:
RAILROADS:
State Line ---- ----- Water Manhole ED
Standard Gauge Hedge
County Line CSX TRANSPORTATION
Water Meter o
RR Si nal Mile ost Woods Line
g p MILEPOST 35
Township Line Water Valve 0
Switch Orchard 0 0 0 0
City Line SWITCH Water Hydrant O
RR Abandoned — Vineyard Vineyard
Reservation Line *
U/G Water Line LOS B (S.U.E*) - - - -W- - - -
RR Dismantled EXISTING STRUCTURES:
Property Line U/G Water Line LOS C (S.U.E*) - -W- -
MAJOR:
Existing Iron PinU/G Water Line LOS D (S.U.E*) W
Computed Property Corner X RIGHT OF WAY & PROJECT CONTROL: Bridge, Tunnel or Box Culvert CONC A/G Water
p p Y Above Ground Water Line
Secondary Horiz and Vert Control Point III Bridge Wing Wall, Head Wall and End Wall - ) CONC WW
Property Monument ECM
Parcel/Sequence Number ® Primary Horiz Control Point 0 MINOR:
TV:
-x x x- Primary Horiz and Vert Control Point , Head and End Wall / CONC HW
TV Pedestal c
Existing Fence Line _
I
Exist Permanent Easment Pin and CapO Pipe Culvert TV Tower
Proposed Woven Wire Fence ° U/G TV Cable Hand Hole "H
New Permanent Easement Pin and Cap O Footbridge >_ -<
Proposed Chain Link Fence ° U/G TV Cable LOS B (S.U.E.*) - - - -TV- - - -
Vertical Benchmark I Drainage Box: Catch Basin, DI or JB CB
Proposed Barbed Wire Fence O
U/G TV Cable LOS C (S.U.E.*) - -TV- -
Existing Right of Way Marker A Paved Ditch Gutter
Existing Wetland Boundary - - - -WLB- - - - U/G TV Cable LOS D (S.U.E.*) TV
Existing Right of Way Line Storm Sewer Manhole OO
Proposed Wetland Boundary - WLB U/G Fiber Optic Cable LOS B (S.U.E.*) - - - -TV P - -
New Right of Way Line ® Storm Sewer S
Existing Endangered Animal Boundary EAB U/G Fiber Optic Cable LOS C (S.U.E.*) - -TV FO-
Existing Endangered Plant Boundary - EPB New Right of Way Line with Pin and Cap wA UTILITIES: * TV FO
U/G Fiber Optic Cable LOS D (S.U.E.*)
Existing Historic Property Boundary HPB New Right of Way Line with R POWER: GAS:
Known Contamination Area: Soil s Concrete or Granite RAW Marker w y
Existing Power Pole
New Control of Access Line with Gas Valve O
Potential Contamination Area: Soil s Concrete C/A Marker 13 A Proposed Power Pole b
Gas Meter
Known Contamination Area: Water - w �c� ExistingJoint Use Pole
Existing Control of Access (.A; U/G Gas Line LOS B (S.U.E.*) - - - -G- - - -
Potential Contamination Area: Water - w New Control of Access c Proposed Joint Use Pole -6- U/G Gas Line LOS C (S.U.E.*) - -G- -
Contaminated Site: Known or Potential Power Manhole
Existing Easement Line E U/G Gas Line LOS D (S.U.E.*)
BUILDINGS AND OTHER CULTURE: New Temporary Construction Easement E Power Line Tower X A/G Gas
p ry Above Ground Gas Line
Gas Pump Vent or U/G Tank Cap O Power Transformer fi
New Temporary Drainage Easement TDE
I Sign SANITARY SEWER:
g S New Permanent Drainage Easement PDE U/G Power Cable Hand Hole
Well ° H-Frame Pole •—• Sanitary Sewer Manhole OO
New Permanent Drainage / Utility Easement DUE Sanitary Sewer Cleanout O
I
Small Mine New Permanent Utility Easement PUE U/G Power Line LOS B (S.U.E.*) - - - - - -
I Foundation New Temporary Utility Easement TUE U/G Power Line LOS C (S.U.E.*) -
U/G Sanitary Sewer Line SS
j p ' 7 7 A/G Sanitary Sewer
Area Outline U/G Power Line LOS D (S.U.E.*) P Above Ground Sanitary Sewer
New Aerial Utility Easement AUE
Cemetery t SS Forced Main Line LOS B (S.U.E.*) -FSS- - - -
TELEPHONE:
Building ROADS AND RELATED FEATURES: SS Forced Main Line LOS C (S.U.E.*) -FSS -
I School � Existing Edge of Pavement Existing Telephone Pole -0- SS Forced Main Line LOS D (S.U.E.*) FSS
I
I Proposed Telephone Pole
Church
O O Existing Curb Telephone Manhole MISCELLANEOUS:
Dam Proposed Slope Stakes Cut C - Utility Pole 0
HYDROLOGY: Proposed
Telephone Pedestal
T
Proposed Slope Stakes Fill - Utility Pole with Base
Telephone Cell Tower
Stream or Body of Water Proposed Curb RampE
p �R� U/G Telephone Cable Hand Hole RH Utility Located Object 0
Hydro, Pool or Reservoir ExistingMetal Guardrail T T T
_ _ _ Utility Traffic Signal Box s
Jurisdictional Stream U/G Telephone Cable LOS B (S.U.E.*) - - - -T-
�S Proposed Guardrail T T T T Utility Unknown U/G Line LOS B (S.U.E.*) 7UT
Buffer Zone 1 BZ 1
U/G Telephone Cable LOS C (S.U.E.*) - -T- -
Existing Cable Guiderail n n n U/G Tank; Water, Gas, Oil
Buffer Zone 2 BZ 2 U/G Telephone Cable LOS D (S.U.E.*) T
Proposed Cable Guiderail n n n n
Flow Arrow U/G Telephone Conduit LOS B (S.U.E.*) - - - -T-- - - - Underground Storage Tank, Approx. Loc. Min
Equality Symbol 0
Disappearing Stream U/G Telephone Conduit LOS C (S.U.E.*) - -TO- - AEG Tank; Water, Gas, Oil
Pavement Removal
Spring 0------ �_- U/G Telephone Conduit LOS D (S.U.E.*) TC Geoenvironmental Boring
VEGETATION:
Wetland * U/G Fiber Optics Cable LOS B (S.U.E.*) - - - -T FO- - - U/G Test Hole LOS A (S.U.E.*)
Single Tree O Abandoned According to Utility Records AATUR
Proposed Lateral, Tail, Head Ditch > > > > U/G Fiber Optics Cable LOS C (S.U.E.*) - -T F0- -
Single Shrub 0 End of Information E.O.I.
FLOW
False Sump �� U/G Fiber Optics Cable LOS D (S.U.E.*) T FO
I

cT PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
._. -L- /78P.14.R.169 2A-/
co MATCH MATCH \__, -1-- I�w SHEET NO.
10'-0" VAR. 3' X X
N I ) ROADWAY DESIGN
EXISTING EXISTING ENGIN
� t -'--AP
,rw,ll►ul►I►►,,,
lir Alf 434 Fayetteville Street Suite 1500 ;Q� 9<.� '
Raleigh, NC 27601 - 919.836.4040 _ SEAL
33290 I.
V www.wspgroup.com o��• �'
C� GRADE POINT C2 LICENSE NO. F-0891 `'�,�/-F•:v�INE��\GQ`�,`'
o - <L A: -
VARIES FT/FT VARIES FT/FT VARIES FT/FT K ,
EXISTING , - � EXISTING � � q►�►►nnnr►►�•+�,+
- � M s fr
GROUND \- GROUND �� \ \ \ FAX F?I DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
�/ c�/O�,"S' UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
IE
� E� � EXISTING
8" 'GROUND
TYPICAL SECTION NO. 1 GRADE TO f
THIS LINE DETAIL A PAVEMENT SCHEDULE
MILL -L- STA. 10 + 50.00 TO STA. 10 + 75.00
MILL -L- STA. 15 + 2 5.00 TO STA. 15 + 50.00 GUARDRAIL
-L- -L- STA. 12 + 2 7.57 TO 12 + 77.82 (LT) PRC 1 ATOP . APPROX . 1 . 5"AN AVERAGE RATE OFPH65TLBSNCPERESQURYDCEINOURSE ,EACH OFYPE TWOSLAYERS .
3 /0 0 /0 0 3 -L- STA. 13 + 28.00 TO 13 + 78.69 (LT)
'-•it -L- STA. 11 + 14.36 TO 12 + 92 .28 (RT)
-L- STA. 13 + 49.48 TO 14 + 27.97 (RT) PROP . APPROX . 3" ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE , TYPE S9 . 5B ,
C2 AT AN AVERAGE RATE OF 165 LBS . PER SQ . YD . IN EACH OF TWO LAYERS .
EXISTING GRADE s EXISTING
�q
GROUND R SFF C2 O POINT C2 G��o� GROUND A T AN AVERAGE
RO DEPTH
RATEASPHALT
110 CONCRETE
PER SQ .SURFACE
YD . COURSE ,
" DEPTH TO
-V'-SCTjON ,VARIES FT/FT
�T
VARIES FT/FT \ �S���is� C3 BE PLACED IN LAYERS NOT LESS THAN 1 " IN DEPTH OR GREATER
JP THAN 1 /2" IN DEPTH .
7=
S ?•/ 4.1 4:7 ,LA
•
o T
(1, E� E1 PROP . APPROX . 5" ASPHALT CONCRETE BASE COURSE , TYPE B25 . 00 ,
8" U 8" 2.7 AT AN AVERAGE RATE OF 570 LBS . PER SQ . YD .
�S 'IRS
�,.c�0 VAR. WIDTH ` GRADE TO `VAR. WIDTH FF,I,\
�5���,�s�C SEE PLANS THIS LINE SEE PLANS SFCT/OAS PROP . VAR . DEPTH ASPHALT CONCRETE BASE COURSE , TYPE B25 . 00 ,
AT AN AVERAGE RATE OF 114 LBS . PER SQ . YD . PER 1 " DEPTH TO
EXISTING N1P TYPICAL SECTION NO. 2 EXISTING E2 BE PLACED IN LAYERS NOT LESS THAN 3" IN DEPTH OR GREATER
GROUND (USE IN CONJUNCTION WITH DETAIL A) GROUND THAN 5/2 IN DEPTH .
-L- STA. 10 + 75.00 TO STA. 11 + 50.00 J PROP . 8" AGGREGATE BASE COURSE .
-L- STA. 14 + 00.00 TO STA. 15 + 2 5.00
T EARTH MATERIAL .
3' /0'-0" /0'-0" 3'
U EXISTING PAVEMENT .
EXISTING `\ Vq GRADE s ------\,,,,_ EXISTING V 1 % " MILLING ASPHALT PAVEMENT
GROUND R sFFX EDPOINT o��oA GROUND
S
\SFc.'Tj VARIES FT/FT VARIES FT/FT SSE-1.-
0/vs ?./ :1 ���� 4: 1 NI p.R
�.• W WEDGING (SEE DETAIL 1 THIS SHEET) .
GRADE TO
1-•\ T E1 THIS LINE 8" ® 2../
�Gs`O�s AR se" NOTES:
P�stt�,s S�cr%tis I. ALL SLOPES ARE I:1 UNLESS OTHERWISE NOTED.
.I TYPICAL SECTION NO. 3
EXISTING (USE IN CONJUNCTION WITH DETAIL A) EXISTING
GROUND GROUND
-L- STA. 11 + 50.00 TO STA. 12 + 81 .71 (BEGIN BRIDGE) EXISTINGPAVEMENT
0
c2 E2
-L- STA. 13 + 39.47 (END BRIDGE) TO STA. 14 + 00.00 MILLED 11/2"
25/ j
O 3,
MIN.
,_. *BUS TURNAROUND
II SLABS @ 3'-0" = 33' MILLING DFT A/L FOR PROFI LF CONNFCT IONS
2' VARIES 2' *BRIDGE IN HORIZONTAL CURVE,
F - SHOULDER WIDTH VARIES, 2' MIN. TYING PROPOSED PAVEMENTS TO EXISTING PAVEMENTS
7, 30/-10/,
U t
VAR* 10' 10' VAR* -L-
° EXISTING GRADE
GROUND i'gR POINT c2 0 0
(711 0.02 FT/FT \ E2
E2
co
WW I GRADE
'�R EXISTING POINT o V l
El_ T T GROUND 0.06 FT/FT\ 0.06 FT/FT -
8,► 00 00 00 00 002000 00 00 00 00
3„ U 3"
- --
GRADE TO THIS LINE NOTE: SLOPES OF CORED SLAB UNITS ARE 0.04 FT/FT - MIN. -
MIN.
in, TYPICAL SECTION NO. 4 BRIDGE TYPICAL SECTION
o-2�
-L- STA. 12 + 81 .71 TO STA. 13 + 3 9.4 7
�� WEDGING DETAIL 1

PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
17BP.14.R.169 2C-1
0 z
0 rn O CO
H H
C —1 CONCRETE OR RIP- RAP DITCH I— Q
H z SEE ROADWAY PLANS Q
O
Cn O I z I—
CC
OCD .
rnO —I CI) LL _ � I--Iz
z = Oo =
- I TRANSITION CURB DOWN AS CC z
= 0 > rn (4) 12" #6 DIRECTED BY THE ENGINEER W Q Q L.L =
U 0
O END MODIFIED Q CC H
z = O B B cv CONCRETE FLUME 8" X 4" LIP CURB I— = z W
. 0 1r—I BEGIN MODIFIED I, L (!) I— W O —ICONCRETE FLUME A Q
• ��� Q
* —I > �2 }8� ' z H �
z OUTLET-3"�� I
ON DEPRESSION CL
Z PAVED SHOULDER --- ►A W 0
w 0
EDGE OF LANE 15' -0" IN.- D
BRIDGE
APPROACH SLAB / oc
SHOULDER BERM GUTTER MODIFIED CONCRETE FLUME _
OPTIONAL SEE RDY . PLANS PAY LIMITS - PER EACH
SHOULDER BERM GUTTER
OPTIONAL SEE RDY . PLANS
E W
-I v rn PLAN V CC IEW... E 1-
= z = H
~ 0 4► - O" 8 2' - 4" MIN . 1/8" RADIUS OW J 0
0 m r VARIABLE LENGTH r' ��
O H H SEE PLANS +/ 2► - ►► 01
Z SEE PLANS FOR PLACEMENT C T Err �, ° °° ° ° ° �, ° $7" Z Q
1 0 0 0
= OR BEGINNING o. o cfl H OC
. 1
v
4" CONC . SECTION A - A < la 0-
1-1m C PAVED DITCH OC CC ccWATER SECTION C - C 0
O O H FLOW V
DJZ I— OUTLET 8" 2' - 8" - _ 8►► H Z O
0 DOWNGRADE OR SAG `r '1 Q 0
0 J), oA . \\ -' F- W
H 6►► ° o° o o° o. e ° oa o W I-
10 m > OUTLET < © WATER 1 - ° _ 0 W
FLOW DIVERSION71 FLOW
� H C.
0
rn z i 1\ OUTLET SECTION 6 - 6 U) W Z
-0 0WATER , 0 N ...WATER \ _-
0-1
JTI FLOW FLOWum U
0 r Q WATER .. I' © ► _ ►► Z H =
FLOW DIVERSIONFLOW DIVERSION 4 0
—I C X FLOW +i — — W
r r r Q
o 3 v- b 2 - 0 _ O H
i' = m SAG DOWN GRADE �+� �� ��0
FLOW DIVERSION EXAMPLES
NOTES : �i�4110Q ��',�• , : .�CD i"O�si1k�-
:4o4k4-03 •�0
am ►
- CONSTRUCT MODIFIED CONCRETE FLUME AND SHOULDER BERM GUTTER IN ACCORDANCE WITH THIS DETAIL .
- CONSTRUCT CONCRETE DITCH IN ACCORDANCE WITH STD . DWG . NO . 850 . 01 .
RIP - RAP LINED DITCH
- CONSTRUCT RIP RAP LINED DITCH IN ACCORDANCE WITH THIS DETAIL , IF CALLED FOR IN PLANS .
- CONCRETE OR RIP RAP LINED DITCH SHALL BE THE TYPE AND LENGTH SPECIFIED BY THE ROADWAY PLANS . THE DITCH SHALL
TERMINATE AS SHOWN ON THE PLANS . IF NO TERMINATION IS INDICATED PLACE RIP - RAP AT THE END OF THE DITCH AS INDICATED
z SHEET 1 OF 1 BY STD . DWG . 876 . 02 FOR AN 18 " PIPE . TRANSITIONS FROM THE DITCH TO TERMINATION SHALL BE AS DIRECTED BY THE ENGINEER . SHEET 1 OF 1
6 - MODIFICATIONS SHALL BE AS DICTATED BY SITE CONDITIONS AND DIRECTED BY THE ENGINEER .
3 MODFLMDTCH MODFLMDTCH
In
4
C
n
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
701 UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
c)
CONTRACT STANDARDS
Cu, ,4 CARO '''' AND DEVELOPMENT UNIT
-D . of l pN9,'•.
Office 919-707-6950 FAX [phone]
•
n ' :�� SEAL
022966
H-UQ 1,i;�/.GINE. ,..P$� SEE PLATE FOR TITLE
psi S.. Ho,4e y``
r- 0
Nam±° ORIGINAL BY : E. E . Ward DATE : Apr. 2002
Boa MODIFIED BY :J .S. Howerton DATE : October 2017
(P� CHECKED BY : DATE :
cocri FILE SPEC . : w:details\stand\modifiedflume .dgn

r
U- COMPUTED BY:HEC DATE:9-29-2017 PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
( CHECKED BY: RT DATE: 11-12-2018 STAT a OF NO II�� TH CAIIWILINA /7BPJ4PRJ69 3B-1
N
DIVISION OF HIGHWAYS
SUMMARY OF EARTHWORK
STATION STATION UNCL. EMBANK.o BORROW WASTE
EXCAV. +/o CY CY
CY CY
10+50.00 -L- 12+81.71 -L- 14 907 893
13+39.47 -L- 15+50.00 -L- 181 17 164
SUBTOTALS: 195 924 893 -164
EARTH TO REPLACE BORROW -164 -164
PROJECT TOTALS: 195 924 729 0
EST. 5% TO REPLACE TOP SOIL BORROW 37
GRAND TOTALS: 195 924 766 0
SHOULDER BERM GUTTER SUMMARY SAY: 200 770
SURVEY STATION STATION LENGTH
LINE
L 13+62.00 14+03.00 39.0 Earthwork quantities are calculated by the Roadway Design Unit.
These earthwork quantities are based in part on subsurface data
provided by the Geotechnical Engineering Unit.
CONTINGENCY ITEMS PAVEMENT REMOVAL S UMMAR Y PAVEMENT BREAKING S UMMAR Y
-2 2
ITEM QUANTITY UNIT LINE STATION STATION LOCATION LT/RT/CL YD LINE STATION STATION LOCATION
LT/RT/CL YD
INCIDENTAL STONE BASE 50 TONS -L- 11+50.00 12+00.00 CL 98.46 -L- 12+00.00 12+64.01 LT 127.59
-L- 12+64.01 12+96.11 LT 48.84
-L- 12+99.81 14+52.01 LT 217.15
TOTAL: 39 TOTAL: 364.45 SY TOTAL: 127.59 SY
SAY: 40 SAY: 370 SAY: 130
"N" = DISTANCE FROM EDGE OF LANE TO FACE OF GUARDRAIL.
TOTAL SHOULDER WIDTH = DISTANCE FROM EDGE OF TRAVEL LANE TO SHOULDER BREAK POINT.
FLARE LENGTH = DISTANCE FROM LAST SECTION OF PARALLEL GUARDRAIL TO END OF GUARDRAIL.
W = TOTAL WIDTH OF FLARE FROM BEGINNING OF TAPER TO END OF GUARDRAIL. GUARDRAIL S UMMAR Y
G = GATING IMPACT ATTENUATOR TYPE 350
NG = NON-GATING IMPACT ATTENUATOR TYPE 350
LENGTH WARRANT POINT „N„ FLARE LENGTH W ANCHORS IMPACT REMOVE
SURVEY DIST. TOTAL ATTENUATOR SINGLE REMOVE AND
BEG. STA. END STA. LOCATION SHOUL. EXISTING STOCKPILE
TYPE 350 FACED REMARKS
LINE SHOP I DOUBLE APPROACH TRAILING FROM WIDTH APPROACH TRAILING APPROACH TRAILING XI TYPE GREU VI GUARDRAIL GUARDRAIL EXISTING
STRAIGHT E.O.L. M-350 XIII CAT-1 BIC AT-1 GUARDRAIL
CURVED FACED END END END END END END MOD III 350 MOD EA G NG
L 12+27.57 12+77.82 LT 25.00 25.00 BRIDGE 25'-0" 0'-6" 1 1 TEST LEVEL 2 (TL-2) GUARDRAIL ANCHOR UNIT TYPE 350
Q L 11+14.36 12+92.28 RT 162.50 11+70.00 FILL 4'-0" 7'-0" 25'-0" 0'-6" 1 1 TEST LEVEL 2 (TL-2) GUARDRAIL ANCHOR UNIT TYPE 350
I
L 13+28.00 13+78.69 LT 50.00 BRIDGE 25'-0" 0'-6" 1 1 TEST LEVEL 2 (TL-2) GUARDRAIL ANCHOR UNIT TYPE 350
12C1 L 13+49.48 14+27.97 RT 56.25 18.75 BRIDGE 25'-0" 0'-6" 1 1 TEST LEVEL 2 (TL-2) GUARDRAIL ANCHOR UNIT TYPE 350
N
C-
r 1
(_1
N
SUBTOTAL 293.75 43.75
0-7
c9
EE LESS DEDUCTIONS
m GREU-350 (4 x 25)= 100
7
o TYPE III (4 x 18.75)= 37.5 37.5
i _
j SUBTOTAL 137.5 37.5
( TOTALS 156.25' 6.25'
C
071-
SAY 156.25' 6.25' ADDITIONAL GUARDRAIL POSTS = 5 4 4
OLD
gym=
NCC=

co
co
o COMPUTED BY: RS DATE: 11/8/18 PROJECT NO. SHEET NO.
cc CHECKED BY: VM DATE: 11/10/18 NORTH CAROLINA DEPARTMENT OF TRANSPORTATION 17BP.14.R.169 3D-1
2
a
DIVISION OF HIGHWAYS
Note: Invert Elevations indicated are for Bid Purposes only and shall not be used for project construction stakeout.
See "Standard Specifications For Roads and Structures, Section 300-5".
LIST OF PIPES, END WALLS, ETC. (FOR PIPES 48 INCHES & UNDER)
J N N N N CO W ABBREVIATIONS
QUANTITIES Z Z o oho N ci o N o o N. 0 o C.A.A. CORRUGATED ALUMINIUM ALLOY
FOR DRAINAGE W O c 00 ry CO o - o `� z N oho
w w O o p 0 0 c o r` C.B. CATCH BASIN
m ce STRUCTURES re � H Tr 0 0 N. 0 0 o o Q
U - N N N I- H - oo 0 0 Gci
2 1- FRAME z Z W p o 0• 0• 0• N N p N ~ •o co 0 co c.) 0• co C.S. CORRUGATED STEEL
LINE & � Drainage Pipe R. C. PIPE R. C. PIPE 0 ' 0 y I- w N 1- N o N H o co M o m = 00 co
STATION z (RCP CSP CAAP HDPE or PVC) C. S. PIPE CLASS III CLASS IV n v, GRATES, U y N co 00 °° °. Q cn w w w co y co c~j) Z v o ? D.I. DROP INLET
coLu -' co NOTE: AND HOOD ~ c i- i- i- re g H Q W Q Q � 00ce Cr) O w co _1 G.D.I. GRATED DROP INLET
co Q w TOTAL LIN.FT. O (� H Q Q Q W N - a
o _ = 00 N N N O Q Q C� N I- Q m w H.D.P.E. HIGH DENSITY POLYETHYLENE
I- cn o 6 a FOR PAY N O o U cn Ce Ce Ce 2 N Ce O g 0 cy Il coQ W a
d _1 N o w z QUANTITY o STD. 840.03 c o Q 7 0 0 0 0 = O N 0 N O N W c a z
W 0 p w o Tx SHALL BE in g O ` N °r° a) 5 5 -§ -§ - - -§ -§ 0 >-a, oi z w C� w W N V Y J.B. JUNCTION BOX
co H J p H w 0 °o 0, ce o W W CO Q I- 0 o Q M.H. MANHOLE
W co co z c 0 ( A+(1.3XB) aco o 0 o W W W W 0 > W co U
W Z z w �; z 0 0 o a . W Tr Tr Tr 2 2 E E W W o co Q O E O m ce 2
O 0 M z 0 I- I- N Q N Q o0 00 0o w w Q Q Q Q Q Q 00 I W I- U � Z Q m N.S. NARROW SLOT
SIZE O O w 12 15 18 24 30 36 42 48 12 15 18 24 30 36 42 48 12 15 18 24 30 36 42 48 12 15 18 24 30 36 42 48 ' co O N O re J
Z Ce W W W w W a' o 0 o LL LL a' a' a' a' a' a' W Q = W J O J J 0 P.V.C. POLYVINYL CHLORIDE
O Q Q a a a o Z L A •B oo O O W W W a �` �` o W p M c') W IZ Q a• O= -I O Z
~ > > O a a a `� 0 Tr c o a 0� Cl - - - Q Q C� C� p
H 0 o w J U U a W U Q cc
R.C. REINFORCED CONCRETE
Q w w W Z_ Z_ Z o o • ~ a' Z Q m p J J Q Q Q Q J J - ce M W co oo co W a Z cn - W W W 0
W W W Q Q Q in o 0 N Q m o Q - - - W W cn cn y y W W o 0 o Z o M J O o N m w w T.B.D.I. TRAFFIC BEARING DROP INLET
z GRATE oo O w w LOU_ LOU_ LOU_ Q o w v w
THICKNESS W ce ce o 0 o W o0 00 = oo �? N N N N N N N Q 00 > N w W o o Q Ce T.B.J.B. TRAFFIC BEARING JUNCTION BOX
w w o 0 0 0 0 0 0 o w w w a z > o TYPE •o o W o Q § § § § •z •z •z •z o o Cr)cn w a 1- w a › U U
OR GAUGE a > > a _ = Q ~ W H W oo = = co _ O C� O z z W W.S. WIDE SLOT
O Z Z z o 0 0 I- O cn Z U . W 2 N a W ce _1 O O a
O cn cn cn c o co N N m w z �? �` •
o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 > Q O o o w o w w W U 0 a
a 0 - oo Z m o0 0o H O Z u_ 0 in oo Tr ii E I F I G I o U O U o o O O O O O O O O O O O o W -i Q H t- t- co ILL.' 2 a W CY CY CY LIN.FT.
REMARKS
W FT. FT. FT. % , , N CY CY CY EACH LIN.FT. LIN.FT.
L 14+88 14 LT 0401 2298.7 2294.6 50
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SHEET TOTALS 50 I •I
PROJECT TOTALS 50

r
yz"REBAR PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
/
BEGIN APPROACH SLAB ), ROY MASHBURN l7BP.l4.R.169 4
-L- STA.I2+71.58 0 5' END APPROACH SLAB OWNER
,OUNKNOWN VIRGINIA MASHBURN o R'W SHEET NO.
A? PS -L- STA.13+5/.50 DB 122 PG 143 +45.00 °�,u ss ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
50.00 ENGINEER ENGINEER
8°� XN O� ,� T WILLIARD L. PODLEY, SR. EXCAVATE EXISTING ABUTMENTS
O p%6 +50.00 BEGIN TIP PROJECT 17BP.14.R.169 +45.00 PATRICIA M. PODLEY TIE INTO
APPROACH
N SLAB.GROUND CURVE DATA -L-
s EXIST RAN DB 178 PG 61 •.
06 60.00 'j�y�0�. Sta. 10+J`0.00 AT 2:1 SLOPES. STABILIZE BANKS ,,e`���,N►►CAR+��'''i, `������������I�
Iii..;T
�� +� al o Pl Sta 10+26.44 Pl Sta 13+65.23 -�° �� • •••°� '' .��`�N.cARo� '�.41 +78.00 ( ) V O WITH CALSS II RIPRAP (TYP) O .•FES3/p ••�* % Q;•..• .. j�, ,
+50.00 bo.00 _ l6° 42' S6.8" (RT) _ l06° 09' 03.2" (RT) ?Quo "9�:. �to<*Q-" SIpN9N7 •'ed -; CONCRETE FLUME4' �„ EXIST Rrw / 9's� D = 3/° 49' S1.6" D = 24° 22' S2.3" = SEAL = _ = SEAL '_PS \,. (+/ 30') +o +90.00 � < = _ 33290 _ 1 _
NREGINALD MASHBURN SAP, o T R'W 0� L 52.5/ L 435.38 = _ 27876
♦ ''`: DB 263 PG 74 50 &/ • +/- �� / +10.00 T = 26.44' T = 312.71' '-,�2•:�N� E�?: • �,., ':.F r
�` LTI I N o - ( LAWN y ( = = /- !N, • • ' NGI":..' � �•
\ I W MOWNER UNK 0 N 60.00 ' '� 'A. �9•.....••�► �P ss . a R180.00' R235.00' Nq''• 'S 5' 4/ s. t
1F 1 o\\ NO # GON %'- s "�� w STEVEN D. COSTE e = exist. e = 6% ►q►n►ir►na:\:r:i:zi,
''��iiiilll��```
BEGIN BRIDGE N4ige\
4A-1-* PS •PC Sta. 10+00.00 . 9 v �_ cR �, I. PAMELA J. COSTE DS = exist. DS = 30 mph
L STA.12+8/.7/ ' � 6' �� =-LF F °0T�• oo DB 383 PG 80 = DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
N - -= F Lr 96
30'-lO° �� s --� - - - ' °wNE �' UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
IA o10 --- SR 1168 �R°V 3 R �NK, . z
CLEAR 2 , �,♦
, � o i� �� EAST VINEYA'D ROAD •� +10.00 0 NN
6
RDWY F�`S BL-3 ,1�'�1�i �I /8'B 0®`�+ , " ` XIST R'W 13°\\6 18'
Sg0 ��� GREU 35 TL-2 � �• +7- 53') O
0 ���` � F S\�. ( N 86°53'21" E
END BRIDGE k030 I, % Y. �� '` '` L-2 29.79' N
►n �►�
5' \ V'��T: 7:741'P ��
-L- STA./3+39.47 7 g7 - l� F , ,, 434 Fayetteville Street Suite 1500
PS +2 c53 ��� / LAWN v Mk �► �� \ Raleigh, NC 27601 - 919.836.4040
k .lO E'�`S� +32.53F � 1MNi 0www.ws rou com
SEXIST RAN ►�� �w� 7- PATRICIA M. CHAPIN Q pg pF •i lamV 3inIA . WOODS c� ct,
PLOWED GROUND (+/- 30 ) n. = �,� � o ROBERT J. CURTIS, JR. Z LICENSE NO. F-0891
SKETCH SHOWING DIMENSION OF PAVEMENT / ff"s41:7".47:::..:/ � zAPPROX. IIRECWOOD �.,.,►� �����. TRACY L. CURTIS
AND SHOULDERS IN RELATION TO PROPOSED L of PRIVY E WATE- �I � . z�,' ��s1.o
* S 20°41'., W °i�, .w �a�t DB 394 PG 18
BRIDGE WIDTH PCC St. 10+5 .5/ 68 •7F 8;� ���\ \ ,I, ' . „cc Q 4
_ ���0 +75.00 -JS , .' ' �\ �\1 v,,o I�' RETAIN
PAVED SHOULDER r r-- I SEPTIC 30.00 ��a' �, Al m 10
o `�e
-J i1H 1_-� TANK <, 6� g *:- 0 1
p +75.00 35< ,, ► -�
Li 40.00 WOODS I ("11016'21" E
n i� \
' � "� '� \ ) 46.86'
L -M- _ ROY MA BURN CL B RIP RAP 6 +10.00 , /'' 8 / �� /
VIRGINIA MASHBURN 3 TONS o �; 1�ys � 'I%� // i 1 PT Sta. 14+87.89
DB 122 PG 143 10 SYFF 40.00 ' 1�� / / 1 I
m +10.00 � � I,c � � / I �
ci 30.00 85.36 rF� \ �,, ��1 I SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
OWNER UNKNOWN EXIST RAM BM I� 1 I r`I �`\ i STA. 14+50 TO STA. 14+65 -L- RTi5
u +7- 30') T ► SEE DETAIL A
NO SPECIAL LATERAL 'V' DITCH ( \ GR % '
STA. 13+75 TO STA. 14+75 -L- LT UNKNOWN OWNER ' �
SEE DETAIL A S 16°30'26" E -ER CLAY CO. GIS P0,��' i �� \ -
15.86
� T 'I III �
O e
I REMOVE
N 82°16,26° S S - \ It\ 4 ` RETAIN
DETAIL A 213.37' W 1/0,9. g900'39„ " �" j IODS
+25.00 +95.00
SPECIAL LATERAL 'V' DITCH CI �0c"6„ °?9' F ►�(Not to Scale) 0- F J \N 1 %i f `�\ 43.00 EXIST RA/d
BARBARA MASHBURN -„ Ina ,� N (+/- 30')
SHIRLEY MASHBURN CARTER z li „ w 0 UNKNOWN SPECIAL LATERAL 'V' DITCH
Natural 1 '� Fill F M X
Ground ?.� .• ,,,ket Slope SHERRI MASHBURN LAVENDER X 60 liltC� \ S 72NO # STA. 15+13 TO STA. 15+50 -L- RT
DDB 196 PG 227 w +47.0 °Oo'3g„ SEE DETAIL A
S 5° 38' 00.0" E ♦ # EXIST RAN />3.2-F
Min. D= 1.0 Ft.
��� B L-1 (+/- 30')
)RBARA MASHBURN RETAIN
FROM STA. 13+75 TO STA. 14+75 L LT POT Sta. 15+95.00 SHIRLEY MASHBURN CARTER K//, DRIVEWAY TO BE USED AS TEMP. BUS
FROM STA. 14+50 TO STA. 14+65 -L- RT SHERRI MASHBURN LAVENDER TURNAROUND DURING CONSTRUCTION
FROM STA. 15+13 TO STA. 15+50 -L- RT DB 196 PG 227
END TIP PROJECT 17BP.I4.R.169 ,. .M PAVEMENT REMOVAL
-L- POT Sta. 15+50.00
- II II II
BRIDGE HYDRAULIC DATA
DESIGN DISCHARGE = 600 CFS _ _
DESIGN FREQUENCY = 25 YRS
DESIGN HW ELEVATION = 2298.9 FT It
BASE DISCHARGE = 800 CFS
BASE FREQUENCY = /00 YRS
BASE HW ELEVATION = 2299.7 FT
OVERTOPPING DISCHARGE = 2/50 CFS
OVERTOPPING FREQUENCY= >500 YRS BEGIN GRADE
OVERTOPPING ELEVATION = 2303.9 FT -L- STA 1G-L90 019
E LL V 2.509..59'
END BRIDGE
GIN BRIDGE -L- STA 15+45.6.5
DATE OF SURVEY = 8/25/16 PI = 11+50.00 •-L- STA I2+75.37 L LE V 230446
EL = 2,3/0.20
2,3 2 0 W.S.ELEVATION VC = 200' ELEV 2306.52' - GRADE
AT DATE OF SURVEY = 2291.8 FT K = 53 / PROPOSED
END GRADE
DS = 40 MPH 11111111111111111 / P1 = 14+50.00 -L- STA 15+50.00
EL = 2,301.40' ELEV 2294.44'
VC = 150'
2,310 �_ (+)0.8119% (�29333/ / K = 37
_ DS = 35 MPH
7 � �_�)29333/
6 2,300 EXISTING GROJND .;., --
.V� , III °
A
1
o .0 , -,_ 0 , , .
x * *** xx M . .* . . xx=_. 0 0. _2 290 BMl ELEVATION 2299. 67
co
%O c) I__ .0 V Ln
N 502934 E 605121 E maw g a I- c`r)
0 L STATION 14.59i-D .77 25. 10' RT _ • •. n ' 0`0 ®'
N BENCHTIE 5" SPIKE SET IN 34" DOUBLE TULIP POPLAR _ ' N I _ N
.... . .xx . . . .- . .... . . .. . . . ... . . . .. . . .x .. - J
6
i 2,280 . . .... . . .. . . .. . . . .M . . . . . . . . .... . . .. . . .. . LLJ . w
n BM2 ELEVATION = 2303.96 `„ • " �"� w
In
N 503040 E 605083 I II' + +
Q~ +
L STATION 13 38. 22 10. 17' RT - In J L1)
BENCHTIE 5" SPIKE SET IN 24" TULIP POPLAR
Z
. . .... . . .. . . .. . . ... x . . . . . . . .... .... . . ... w a n Q LL H Z H
I'I.- 2,270
CO N •. R ti)-12:1 LI) w N
in in
i in 1-
c 1 ICI
- 10 11 12 13 14 15

STATE OF NORTH CAROLINA SHEET NO.
DIVISION OF HIGHWAYS INDEX OF SHEETS TMP-1
SHEET NO. TITLE
TRANSPORTATION MANAGEMENT PLAN TMP-1 TITLE SHEET, VICINITY MAP AND INDEX OF SHEETS
TMP-2 ROADWAY STANDARD DRAWINGS AND LEGEND
C1, .'1 Y COUNTY TMP-3 TMP-4 GENERAL NOTES AND TEISTGN NGASING
OFFSITE DETOUR ROUTE SIGNING
119111.111.11.111111
**Mem.
ii1 -41...i.-ri
ik► I
4111,
\-....
BEGIN PROJECT I I I
-L- STA. 10+50 +/- I _
; 1\
ii . 1.. I.. I.. ii..
`1 N
S � /I ON
.
we
�F 111►,
v� I 1
I 1 •
j4,,,, 0 ` :, I I1:4
I
'�J 1l�� 1 I •
�,.
15----- - ii I I
I
�S /,'"
�1 I 1 foi •
I I
// /-1 /
/ I Pooki
/ I // / 1 , 1
I
tmlimi
\\/1 / •i:E1�
II O
APPROVED:
e NI":4
DATE:
END CONSTRUCTION \ \ S I )
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL 11111111141
-L- STA. 15+50 +/- UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

sxx I ) PROJ.REFERENCE NO. SHEET NO.
17BP.14.R.169 TMP-2
ROADWAY STANDARD DRAWINGS LEGEND
THE FOLLOWING ROADWAY STANDARDS AS SHOWN IN "ROADWAY STANDARD DRAWINGS" -
PROJECT SERVICES UNIT - N.C. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION - RALEIGH, N.C., GENERAL TRAFFIC CONTROL DEVICES
DATED JANUARY 2018 ARE APPLICABLE TO THIS PROJECT AND BY REFERENCE HEREBY ♦ DIRECTION OF TRAFFIC FLOW
BARRICADE (TYPE III)
ARE CONSIDERED A PART OF THESE PLANS:
--.14► DIRECTION OF PEDESTRIAN TRAFFIC FLOW A CONE
STD. NO. TITLE EXIST. PVMT. • DRUM QQ SKINNY DRUM
I- NORTH ARROW —'111.I' TEMPORARY CRASH CUSHION
1101.01 WORK ZONE ADVANCE WARNING SIGNS PROPOSED PVMT. �� FLASHING ARROW BOARD
1101.02 TEMPORARY LANE CLOSURES FLAGGER
1101.03 TEMPORARY ROAD CLOSURES
1101.11 TRAFFIC CONTROL DESIGN TABLES LAW ENFORCEMENT
1110.01 STATIONARY WORK ZONE SIGNS WORK AREA
1110.02 PORTABLE WORK ZONE SIGNS MP TRUCK MOUNTED ATTENUATOR (TMA)
1130.01 DRUM CHANGEABLE MESSAGE SIGN
1135.01 CONES
1145.01 BARRICADES TEMPORARY SIGNING
1150.01 FLAGGING DEVICES
1180.01 SKINNY-DRUM IQ PORTABLE SIGN
1205.01 PAVEMENT MARKINGS - LINE TYPES AND OFFSETS
1205.02 PAVEMENT MARKINGS - TWO-LANE AND MULTI-LANE ROADWAYS STATIONARY SIGN
1250.01 RAISED PAVEMENT MARKERS - INSTALLATION SPACING h
1251.01 RAISED PAVEMENT MARKERS - PERMANENT AND TEMPORARY N STATIONARY OR PORTABLE SIGN
APPROVED: O F
HiG
,5\OoNF "r" ° yip
DATE: "v
° ` TRANSPORTATION
l
SEAL Fo MANAGEMENT PLAN
—ss, oee2 ROADWAY STANDARD
ZO °F DRAWINGS & LEGEND
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL NE TRAFFICAWC
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

` I ) PROJ.REFERENCE NO. SHEET NO.
GENERAL NOTES 7 17BP.14.R.169 TMP-3
CHANGES MAY BE REQUIRED WHEN PHYSICAL DIMENSIONS IN THE DETAIL SIGNING PHASING NOTES
DRAWINGS, STANDARD DETAILS, AND ROADWAY DETAILS ARE NOT ATTAINABLE
TO MEET FIELD CONDITIONS OR RESULT IN DUPLICATE OR UNDESIRED I) INSTALL ADVANCE WORK ZONE WARNING SIGNS WHEN WORK IS WITHIN STEP 1 : INSTALL WORK ZONE ADVANCE WARNING SIGNS ON ALL ROADS ACCORDING
OVERLAPPING OF DEVICES. MODIFICATION MAY INCLUDE: MOVING, 40 FT FROM THE EDGE OF TRAVEL LANE AND NO MORE THAN THREE TO ROADWAY STANDARD DRAWING NO. 1101.01 WHERE WORK WILL BE
SUPPLEMENTING, COVERING, OR REMOVAL OF DEVICES AS DIRECTED BY THE (3) DAYS PRIOR TO THE BEGINNING OF CONSTRUCTION. OCCURRING NO MORE THAN THREE DAYS PRIOR TO BEGINNING CONSTRUCTION.
ENGINEER.
THE FOLLOWING GENERAL NOTES APPLY AT ALL TIMES FOR THE DURATION OF J) PROVIDE SIGNING AND DEVICES REQUIRED TO CLOSE THE ROAD ACCORDING STEP 2: USING ROADWAY STANDARD DRAWING NO. 1101.03, SHEETS 1 OF 9,
THE CONSTRUCTION PROJECT EXCEPT WHEN OTHERWISE NOTED IN THE PLAN TO THE ROADWAY STANDARD DRAWINGS AND TRAFFIC CONTROL PLANS. AND SHEET TMP-4, INSTALL ROAD CLOSURE AND DETOUR SIGNS FOR
OR DIRECTED BY THE ENGINEER. E VINEYARD RD. COVER SIGNS UNTIL DETOUR IS READY FOR OPERATION.
PROVIDE SIGNING REQUIRED FOR THE OFF-SITE DETOUR ROUTE AS SHOWN
LANE AND SHOULDER CLOSURE REQUIREMENTS IN THE TRAFFIC CONTROL PLANS. STEP 3: WHEN DETOUR IS READY UNCOVER SIGNS AND CLOSE E VINEYARD RD.
A) REMOVE LANE CLOSURE DEVICES FROM THE LANE WHEN WORK IS NOT BEING K) ENSURE ALL NECESSARY SIGNING IS IN PLACE PRIOR TO ALTERING ANY CONSTRUCT STRUCTURE AND ROADWAY IMPROVEMENTS ALONG E VINEYARD RD.
PERFORMED BEHIND THE LANE CLOSURE OR WHEN A LANE CLOSURE IS NO TRAFFIC PATTERN. STEP 4: REMOVE ROAD CLOSURE DEVICES AND SIGNS ONCE CONSTRUCTION IS COMPLETE.
LONGER NEEDED OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
B) WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING WITHIN 15 FT OF AN
OPEN TRAVEL LANE, CLOSE THE NEAREST OPEN SHOULDER USING ROADWAY
STANDARD DRAWING NO. 1101.04 UNLESS THE WORK AREA IS PROTECTED BY
BARRIER OR GUARDRAIL OR A LANE CLOSURE IS INSTALLED.
C) WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING ON THE SHOULDER
ADJACENT TO AN UNDIVIDED FACILITY AND WITHIN 5 FT OF AN
OPEN TRAVEL LANE, CLOSE THE NEAREST OPEN TRAVEL LANE USING ROADWAY
STANDARD DRAWING NO. 1101.02 UNLESS THE WORK AREA IS PROTECTED BY
BARRIER OR GUARDRAIL.
WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING ON THE SHOULDER
ADJACENT TO A DIVIDED FACILITY AND WITHIN 10 FT OF AN OPEN
TRAVEL LANE, CLOSE THE NEAREST OPEN TRAVEL LANE USING ROADWAY
STANDARD DRAWING NO. 1101.02 UNLESS THE WORK AREA IS PROTECTED BY
BARRIER OR GUARDRAIL.
D) WHEN PERSONNEL AND/OR EQUIPMENT ARE WORKING WITHIN A LANE OF TRAVEL
OF AN UNDIVIDED OR DIVIDED FACILITY, CLOSE THE LANE ACCORDING TO
THE TRAFFIC CONTROL PLANS, ROADWAY STANDARD DRAWINGS, OR AS DIRECTED
BY THE ENGINEER. CONDUCT THE WORK SO THAT ALL PERSONNEL AND/OR
EQUIPMENT REMAIN WITHIN THE CLOSED TRAVEL LANE.
E) DO NOT WORK SIMULTANEOUSLY WITHIN 15 FT ON BOTH SIDES OF AN OPEN
TRAVELWAY, RAMP, OR LOOP WITHIN THE SAME LOCATION UNLESS PROTECTED
WITH GUARDRAIL OR BARRIER.
PAVEMENT EDGE DROP OFF REQUIREMENTS
F) BACKFILL AT A 6:1 SLOPE UP TO THE EDGE AND ELEVATION OF EXISTING
PAVEMENT IN AREAS ADJACENT TO AN OPENED TRAVEL LANE THAT HAS AN
EDGE OF PAVEMENT DROP-OFF AS FOLLOWS:
BACKFILL DROP-OFFS THAT EXCEED 2 INCHES ON ROADWAYS WITH
POSTED SPEED LIMITS OF 45 MPH OR GREATER.
BACKFILL DROP-OFFS THAT EXCEED 3 INCHES ON ROADWAYS WITH
POSTED SPEED LIMITS LESS THAN 45 MPH.
BACKFILL WITH SUITABLE COMPACTED MATERIAL, AS APPROVED BY THE
ENGINEER, AT NO EXPENSE TO THE DEPARTMENT.
G) DO NOT EXCEED A DIFFERENCE OF 2 INCHES IN ELEVATION BETWEEN OPEN LANES
OF TRAFFIC FOR NOMINAL LIFTS OF 1.5 INCHES. INSTALL ADVANCE WARNING
"UNEVEN LANES" SIGNS (W8-11) 500 FT IN ADVANCE AND A MINIMUM
OF EVERY HALF MILE THROUGHOUT THE UNEVEN AREA.
TRAFFIC PATTERN ALTERATIONS
H) NOTIFY THE ENGINEER TWENTY ONE (21) CALENDAR DAYS PRIOR TO ANY
TRAFFIC PATTERN ALTERATION.
APPROVED: O F
Hi
°oe Noar" °Gyp
DATE: e9q°v
TRANSPORTATION
o
SEAL Flo MANAGEMENT PLAN
P�F oee2 GENERAL NOTES AND
Z°�T° e WRITTEN PHASING
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL NE TRAFFIC
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

"�I ) PROJ.REFERENCE NO. SHEET NO.
17BP.14.R.169 TMP-4
E VINEYARD RD E VINEYARD RD E VINEYARD RD E VINEYARD RD E VINEYARD RD
DETOUR M4-8 M4-8 M4-8 M4-8 DETOUR DETOUR DETOUR END
24"X 12" 24"X 12" 24"X 12" 24"X 12" DETOUR M4-8 A
24"X 18"
M5-1 M6-1 11111 M6-1 L 11111h M5-1 L _
21"X 15" 21'X 15" 21"X 15" 21"X 15"
77%" II
0 (I) (I) OD 0
SIGN NUMBER: BACKG COLOR: Fluorescent Orange
DESIGN BY: RAO CHECKED BY: JRG
TYPE: COPY COLOR: Black DATE: OCT. 12, 2017
QUANTITY: SEE PLANS PROJECT ID: 17BP.14.R.169 DIV: 14
SYMBOL X Y WID HT
SIGN WIDTH: 45" — q11-2
HEIGHT: 12" 48"x 30"
TOTAL AREA: 3.75 Sq.Ft. ;""`iA ROAD
BORDER TYPE: FLUSH 3'-9" ' I '— _I
RADII: 1.5" r - L A CLOSED A
WIDTH: 0.63" ♦ T 4„
RECESS: 0.47" „"""""
NO. Z BARS: o E VINEYARD RD
4"C TYPE III BARRICADE(S)
LENGTH:
MAT'L:0.063" (1.6MM) ALUMINUM 4"
0.080" (2.0MM) ALUMINUM , 1
0.125" (3.2MM) ALUMINUM
4.3" 36.4" 4.3" m
USE NOTES
1. Legend and border shall be direct applied Type ``,
VII, VIII, or IX reflective sheeting. G ,A
2. Background shall be Type VII, VIII, or IX BORDER YA 4
reflective sheeting.
R=1.5" V. n
TH=0.63"
IN=0.47" 'rI 7
Spacing Factor is 1 unless specified otherwise .A
LETTER POSITIONS R11-4
Q
60"x 30"
Seri
Letter spacings are to start of next letter Textes/Size Length ROAD TCOLOSED
E VINEYARD R D C 2000 THRU TRAFFIC O O
M4-10R
4.3 2 4 3.1 1.4 3 2.5 2.7 3.2 3 2.2 4 3 2.2 4.3 36.4 DETOUR 48"x 18"
TYPE III BARRICADE
O
ck0
0
.>. Sa)
03
C O W R11-4
` 1 so"x 30"
l T r—.) ROAD CLOSED
LU • Q TO
L THRU TRAFFIC
M4-10L
DETOUR 48" x 18"
U
k TYPE III BARRICADE
_ O —I CD H® //AXI
I -------------............\ US HWY 64 � HWY 64 E
NOTES: � OLD APPROVED: O F
\S`OoF wogrH�4
1. COORDINATE WITH THE ENGINEER TO FIELD LOCATE DATE: Nte 94'p 94
SIGNS AS NEEDED. �` ;� TRANSPORTATION
2. SEE NCDOT RSD 1101.03, SHEETS 1 AND 2, FOR ADDITIONAL R 7 > n MANAGEMENT PLAN
ROAD CLOSURE ADVANCE WARNING SIGNS. SEAL o , e 2L OFFSITE DETOUR
?O NT or TRIO
,0
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
"F rRAFF\C ROUTE SIGNING
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

7 7 I ) PROJ.REFERENCE NO. SHEET NO.
17BP.14.R.169 PMP-01
PAVEMENT MARKING SCHEDULE GENERAL NOTES
PA PAINT WHITE EDGELINE (4", 2 COATS)
PI PAINT YELLOW DOUBLE CENTER LINE (4", 2 COATS) Al_ THE FOLLOWING NOTES APPLY AT ALL TIMES FOR THE DURATION OF THE
PROJECT, EXCEPT WHEN OTHERWISE NOTED IN THE PLAN, OR DIRECTED
ROADWAY STANDARD DRAWINGS BY THE ENGINEER.
1205.01 PAVEMENT MARKINGS - LINE TYPES AND OFFSETS A) INSTALL PAVEMENT MARKINGS AND PAVEMENT MARKERS ON THE FINAL
1205.02 PAVEMENT MARKINGS - DIVIDED AND UNDIVIDED ROADWAYS SURFACE AS FOLLOWS:
1205.12 PAVEMENT MARKINGS BRIDGES ROAD MARKING MARKER
Al
1261 .01 GUARDRAIL AND BARRIER DELINEATOR SPACING ALL ROADS PAINT NONE
1261 .02 GUARDRAIL AND BARRIER DELINEATOR TYPES B) TIE PROPOSED PAVEMENT MARKING LINES TO EXISTING PAVEMENT
1262.01 GUARDRAIL END DELINEATION G MARKING LINES.
1264.01 OBJECT MARKERS �2 f^ C) REMOVE/REPLACE ANY CONFLICTING/DAMAGED PAVEMENT MARKINGS AND
1264.02 PLACEMENT OF OBJECT MARKERS �. MARKERS.
/ / 'L D) ALL PAVEMENT MARKINGS ARE EXISTING UNLESS OTHERWISE NOTED.
/ /
16 E) RELOCATE ALL EXISTING SIGNS AS REQUIRED BY THE ENGINEER.
I I
I F\ 0�
SR 1168
4AST VINEYARD RD) �
N
ow
BEGIN 12
-L- STA. 10+50 +/- N
Mr? SE j 1
TIE TO EXISTING GI 1 1
1
AN I
VW I
I
I
I
—JS I II
\\\\.\
I I
JS."
I
I
I
/1 /\ /
/ / 1 /
1 / / /// III I/1
NN 1 I
\ / I
END ® , PI \\ \
-L- STA. 15+50 +/- \\ \\\
TIE TO EXISTING \\ N
i N
APPROVED: N O F y/
DATE: �PAVEMENT MARKING QUANTITIES ,Se �9',oe "�Rr" ei,5 a v
O;e ,.N
PA PAY ITEM LENGTH = 1000 LF TOTAL QUANTITY = 2000 LF da
PI PAY ITEM LENGTH = 500 LF TOTAL QUANTITY = 2000 LF SEAL " �° PAVEMENT MARKING PLAN
f yFti r
ZO r or 1arNse O('
NE TRAFFIC
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED

6 C
,-
'TAMS t rAT& PRA#EP R®FRREN0 WO. MEET mrAL
ON See Sheet 1-A For Index of Sheets (Not Included) 1PO14DRj4)
See Sheet -B For Symbology Sheet STAT OFNOR,THLN we�,.wo. RA�PItOlwO. DIOR,PTION
\CD
i \... ..r j
v ,i DIVISION OF HIGHWAYS
•
t ti,
PROJECT
1::114 il LOCATION ERq$ION_AND $• 1168 PLAN FOI \ PROPOSED ota._ Dodo., EDIMEwr T OL MA$URE$
0,461
Mil 1168 1 , ,,, 1,1 T6rtrlporiry Silt NA 71)
EROsION CONTROL HIGHWAY
PI, I t llIIti]®OPaPy D1vPOlO�
li * `� 1 1 I ,, 11 Trliporatry Silt F` tiO III III I I I
1 , I I 1 S i41 din MM Corltro➢ lF-On
1'� 1 ''�, ,1 T sii,tipor&ry l rnis 1�J S➢op-O Dr&its i— 4—
) 1342
ey‘2111111111
II CLAY COUNTY , ,,, , ,
1341 1 ,, i 1 T rliporAry ]lt,o4 i➢( Oh-Ok Typ •�A i�..
Bethel Ch
1� 1168 M�.><tin$ a�J Po1y r y➢a 4 (PAM) with ���������
PIN L '
••••
i 1,�'x` * /Nniporary R,o4 Silt Ch Typ-0-1
1348 1111 ► 1198 LOCATION: BRIDGE NO. 210099 ON SR 1168 (E. VINEYARD RD) Watiloi Coir ]Fib6r Watt)$ 01' -
__________) 1341 1168 ��
iii1353 OVER VINEYARD CREEK ward /Coir 1FibOr Wat(10
• wi � ]l olytOrylarnid (PAM)
1 1 Tothpor�.ry ko. 4i�-0/it g::
TypeA MAW
TYPE OF WORK: GRADING, DRAINAGE, WIDENING, PAVING 1 ,, ` �#� '�
VICINITY MAPTrp®r�ryo�k � �in���� Type-�___-
1 �. .� 1 �$o�k Pip ��➢�� S �i���� Trip TypO`A U
•Ell;
CORED SLAB BRIDGE AND PAVEMENT MARKINGS 1 ,, , �o�k Pip W�➢ O $ ciiniOi(ni-Orli Trap Typo-A (0)
DETOUR ROUTE \\\ 1 � i, �i➢➢ire 1 sin 1 I4 $p-0 i I Stalin* faisia
- M ) (
,,,,... Rork Irk➢ ( $ din ntTrypt
• 4;,
- - •
—� 1�X1 �"yp� A A A
C..) I ‘
) 1 . ,� 1 Typo 1 B it
hiiiiiihi144 ., 0.
r, -L- — = , 1� Type C ■
ST VI N EYA __ i . 144N, Skirtririi-6r Ita.giieaNN-- ---41,
D� EA R� R pQ °�
b SR 116g � � \ . ,
111110#
\.. TiOa Skir�rti�r Basin
r. \
1 ›.. 14
Infiltration 134011
O \ : ,
mi;11:14 w�� ' : 1 O o THIS PROJECT CONTAINS
-�S� . . , t~ EROSION CONTROL PLANS
✓s coo FOR CLEARING AND
111111111114 BEGIN TIP PROJECT 17BP. 14. R. 169 o GRUBBING PHASE OF
-L- STA. 10+50.00 , Z CONSTRUCTION.
I , ,
F ENVIRONMENTALLY
01
' SENSITIVE AREA(S) EXIST
w -1 _
ON THIS PROJECT
Q ♦ ♦ Refer To E. C. Special Provisions
for Special Considerations.
Li......_7 . .
a: C ♦
0o
N . •
♦
6 179
i
ta ,,,.
N .� k�k. . X--..
THIS PROJECT HAS
END TIP PROJECT 17BP. 14. R. 169
�k BEEN DESIGNED TO
SENSITIVE WATERSHED
-L- STA. 15+50.00 - STANDARDS.
Z
0
0
w ( � c 1 � � r r 1
0
0
GRAPHIC SCALE
0 Roadway Standard Drawings
Prepored in the Office of: Reviewed in Me Office of:
o ]� (� �+ ]��(�+ The following roadway english standards as appear in "Roadway Standard Drawings"- Roadway Design
3 THESE EROSION AND SEDIMENT wSP USA ROADSIDE IDG ENVIRONMENTAL YIGNTAL UNIT Unit- N. C. Department of Transportation - Raleigh, N. C., dated January 2012 and the latest
CONTROL PLANS COMPLY WITH X x s ) 434 FAYETTEVILLE STREET
SUITE 1500 revison thereto are applicable to this project and by reference hereby are considered a part of
m THE REGULATIONS SET FORTH 9 9.NC.o 01 6 9 3 Mountain Road these plans.
is,
PLANS S BY THE NCG-010000 GENERAL FAX:[phone] H e n d e r o n v i l l e, NC 28791
N CONSTRUCTION PERMIT EFFECTIVE LICENSE NO.F-0165 1604.01 Railroad Erosion Control Detail 1632.01 Rock Inlet Sediment Trap Type A
W 0 50 AUGUST 3� 2011 AND ISSUED BY 2012 STANDARD SPECIFICATIONS 1605.01 Temporary Silt Fence 1632.02 Rock Inlet Sediment Trap Type B
THE NORTH CAROLINA DEPARTMENT 1606.01 Special Sediment Control Fence 1632.03 Rock Inlet Sediment Trap Type C
m L!i!il 1607.01 Gravel Construction Entrance 1633.01 Temporary Rock Silt Check Type A
OF ENVIRONMENT AND NATURAL 1622.01 Temporary Berms and Slope Drains 1633.02 Temporary Rock Silt Check Type B
N PROFILE HORIZONTAL RESOURCES DIVISION OF WATER Designed by: Reviewed
1630.01 Riser Basin 1634.01 Temporary Rock Sediment Dam Type A
cr 0 10 RESOURCES. 1630.02 Silt Basin Type B
1634.02 Temporary Rock Sediment Dam Type B
m RA NA�A STANSELL,SELL PE C�+M 35971630.03 Temporary Silt Ditch 1635.01 Rock Pipe Inlet Sediment Trap Type A
0,- liSSI 1�( 1�( I' 1630.04 Stilling Basin 1635.02 Rock Pipe Inlet Sediment Trap Type B
NI-
N NAME LEVEL III CERTIFICATION NO. 1630.05 Temporary Diversion 1640.01 Coir Fiber Baffle
? PROFILE (VERTICAL) 1630.06 Special Stilling Basin 1645.01 Temporary Stream Crossing
-" 1631.01 Matting Installation
co ....);)

PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
17BPJ4.R.169 EC-2
R'W SHEET NO.
TEMPORARY ROCK SILT CHECK TYPE ' A '
WITH ROADWAY DESIGN ENGINEER HYDRAULICS
ENGINEER
EXCELSIOR MATTING AND POLYACRYLAMIDE ( PAM )
EXCELSIOR NOTES :
MATTING
FLOW
B F INSTALL TEMPORARY ROCK SILT CHECK TYPE A IN
Il
ACCORDANCE WITH ROADWAY STANDARD DRAWING NO . 1633 . 01 .
SEDIMENT CONTROL STONE r-it--.•L.-44'�"►'..
A
''' `/:"44�0•�`' USE EXCELSIOR FOR MATTING MATERIAL AND ANCHOR
., , ,: .40utimr-I� .:QittooA MATTING SECTION AT TOP AND BOTTOM WITH CLASS B STONE .
�yar�y s-,fie°��3 ovih a v�t'�• e
lel=;P:S.-4,ttate#Arfr1=4-3*
• (16o (o : i: o ('6c' (oo 9; °
A ° o ° o o ° o o ° o A PRIOR TO POLYACRYLAMIDE ( PAM ) APPLICATION , OBTAIN
o � o .. o • 0 � .♦ 00 0 .
• ° ° �♦OQ '' •♦ ° ° ° ° ° A SOIL SAMPLE FROM PROJECT LOCATION , AND FROM OFFSITE
QQD� QQ Q� QQ�� °QQ �� QQ
• ° O o° Ooi ° v C�,: C2° O Cf° O'o 99),7g° O •
o oQ o�oQ a �oC ia Q MATERIAL , AND ANALYZE FOR APPROPRIATE PAM FLOCCULANT
0
Q°�Q°� Q 90C�'' Q°V Q°V D , 0°� TO BE APPLIED TO EACH ROCK SILT CHECK .
• ♦ a0 a0 .� aO - a0 n a 0 a0 •
° ° O ° ° �� m ,, ♦ ° ° < C , ♦ ° ° O °
o ,0C° 0 0 90'c �00 •
INITIALLY APPLY 4 OUNCES OF POLYACRYLAMIDE ( PAM )
° a ° a ° a ' TO TOP OF MATTING SECTION AND AFTER EVERY RAINFALL
° �°moo° 0o 0
' � ���' EVENT THAT EQUALS OR EXCEEDS 0 . 50 INCHES .
STRUCTURAL STONE o Q
B —
PAM
( 4 OZ . )
PLAN
• ..• •
7 V 'VW ' -1.0 ----4‘..r -...4
* • , \ i
\ ailial e ' e‘ /
'4%k 4.-
INSET A
See Inset A
` CLASS B STONE
111117 Ili; jalley
O 2 / 3 CHANNEL C EXCELSIOR
I � WIDTH i .114 1 1 MIN MATTING
° 12 "
1 MIN ° r—Iml :, � ° ° • � '0 0-0 0 ' •
� � �. _ t' �� H = 2 ' MIN ° ♦ ° ° 0 ° ° 0D
4•44.4.r.to444,4 It,,4- 0 ,c= a0 .c= a0
-III-III-III-III I I-I I I
III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III-III- I-III-
EXCELSIOR
MATTING SECTION B - B CLASS B STONE
SECTION A - A
\ OT TO SCALE

PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
178PJ4RJ69 EC-3
DI VISION 0141
H I C H y V d J1 11 S ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
ENGINEER ENGINEER
STATE OF NORTH CAROLINA
SOIL S TABILIZA T10N TIMEFRAMES
S/TF DFSCP/PTION STABILIZATION TI/fE T///EFAA//E EXCEPTIONS
PERIMETER DIKES , SINALES , DITCHES AND SLOPES 7 DAYS NONE
HIGH QUALITY WATER ( HOW ) ZONES 7 DAYS NONE
SLOPES STEEPER THAN 3e1 7 DAYS IF SLOPES ARE 10 ' OR LESS IN LENGTH AND ARE
NOT STEEPER THAN 2e1914 DAYS ARE ALLO \' ' EDO
SLOPES 3o1OR FLATTER 14 DAYS 7 DAYS FOR SLOPES GREATER THAN 50 ' IN
LENGTH .
ALL OTHER AREAS WITH SLOPES FLATTER THAN q : l 14 DAYS NONE , EXCEPT FOR PERIVETERS AND HOW ZONES .

PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
17BP.14.R.169 EQ_4CQQt L.4
\\I ��\ N
�, RNd SHEET NO. ---
Iik I A ,, ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
�� �I0 �� ENGINEER ENGINEER
k1.._ .. ..._ A A \ - t /// A\ \ A
J.. vo
0 MILLIARD L. PODLEY, SR. EXCAVATE EXISTING ABUTMENTS
BEGIN TIP PROJECT 17BP0/40R.16.9 PATRICIA M. PODLEY AND APPROACH SLAB.
_L - POC Sta. 10 +50000 k\ ilk,\
DB 178 PG 61 TIE INTO EXISTING GROUND
AT 2:1 SLOPES. STABILIZE BANKS
O 0 WITH CALSS II RIPRAP (TYP)
NC GID
CONCRETE FLUME \AD 83 \A 2011
" 53 % 1‘ e 2302
• 0' A, RT.
' &` �LQ 'Ms1'ERV O c.
. CN : �1� _ . i rl''E� � i
1 1 1 ; o ,� i?ggiaipii/lk,p - s,. • c'1• . '� i STEVEN D. COSTE
& . t . 310 E ��i1 P 2 PA ELA J. COSTE
tr. M
DB 383 PG 80
, - cr, 0 _ _- _--•,-._ -_-_ ==-__-_,_- _--- \! :.E: -.4.41 (4 1. A\ 0 cil
� 1 �n, - �� Allipo z� , o �I S , �
*.S‘,
, r
�OW - vINEY a R•a• oo
111%‘ / , z \\b.
A W_ $ 4.e- - , lum,-0:0' ; - 3 °A Ilk • i.., — -411ftift...9\ b!, 4 , e4> kik \\\ 1 .7 9,1
aiiitellt °-t N 86 53 21 E
., ill ,--- ----- ii- 0.00-w -4 ' W4pr---- — "b"--"v"11.--...14-,,,,_-- -4 - -.,..,,ww."'"----------.......„-"....1"4" *" 4:'•:::7*(4''' Vis:4.1;41tAd• r/ 11‘4V ,‘, ,,, \\ 29.79'
---000-r - -.4qh.. -k-op- 1.0•404 1
c17
2' I 50N i ♦ �• i ,►�. 'it I�" N .'.
ei I3›.\ 2 V94/11* � _ � .����z�!, ,^',ih`;�',!
*L-0 CED .‘uk.,\44ir 411111M/1 '.ftk, *>11 1 k 1 0 110 Ji
� AO /
/ • i5<i\ 'C' i P• • D'‘, '''P --"%_Z 'wa--t7".3.,41,41.A.-":41 k ,Nqtif — tf ,,,, ,
'�%�'!%4s, l a,As&'ik\ . Ia\IVII ` I p� 'a' • PATRICIA M. CHAPIN
PL ► ED GROUND ap, 4,1b.,„%p...Nkel�� 9 aA ,�%��\�/ � ►^ . � .��lik
Lier ��:��-m ..lk ROBERT J. CURTIS. JR.
Acbti1, P- - OX DIRE P.M . •.�•�, g V 1[1.2 : `1 41 : \
L_ ____ / OF P- MATE +� �r� N ♦.�kr m 0 � 1 TRACY L. CURTIS
S 4I 3 VW _ �' �L, 9 D B 3 9 4 PG 18
k :8-
v. .
.. . . 0, „)
4
II' i. , .ei -.' 1,-. -
`').\,,
_ a ��V , iNiiii„\Nrift-\\� ,tea � �� � ,�ii.:
�� w
. tAl!'.7,...��• \ ! w
if 71 444t e-Ati 17.. .: X tF*
Cp°,L (6 ' 0 ' r ' I ' L 'I \N V : ,t. s\11.1VP0 II ts -c'e..6,
ROY MASHBURN �� � � v tii
�:.t
,ft*
2 0� N-s . PT Sta. /4 +87.89
VIRGINIA MASHBURN `yf� S
o '0 crA
DB 122 PG 143 a �29: it , `c�.��2297 i __ 0 , /
2 9229 95 2296—I} 1\ ' O At �,28'- 1 'c
•:-.•,:.:. ' ..5„, NV 0 ' ' /so 15
ukv , el, k. e ‘ w ' '100'41 A ., , . 1.
S 16 30 26 E ' MA IZI t!' wift .. /
N8 eigAiros ,
6 •2 16 26" S S `r I I ., . •wIP
//o rk •
ti213.37' ��9 to' . . � I O `.;, .,� �9 \ � Day � � mw 'O
.06� a R '!4 / 'teIlke I � . 9°
6 0- i 9
BARBARA MASHBURN (3`9'.9 .-- ' 494,,&11mpi ':/i/.1 'I k\N4,1111i*iz o%%//.'i
..
SHIRLEY MASHBURN CARTER ./�i • !� ��INNER UNKN01NN
SHERRI MASHBURN LAVENDER �c�' it moos Alkti\v.j.) S 720N0Nc� x r � ' pp�3DB 196 PG 227 S 5� .381 OOo '► `1� 1 � W 8 e l�3��
SS 8
�j9' , 1�\ , J 1
` ; —® BARBIX*A MASHBURN
POT Sta. /5 +95.00 \ � SHIRLEY MASH/BURN CARTER
�-
' SHERRI MASHBURN LAVENDER
■ _ • _
•
BRIDGE REMOVAL AND BRIDGE CONSTRUCTION SHALL BE PER CONTRACTOR SHALL INSTALL AN ONSITE CONCRETE WASHOUT
REQUIREMENTS IN THE NCDOT BEST MANAGEMENT PRACTICES STRUCTURE PER THE NCDOT DETAIL AND SPECIAL PROVISIONS.
FOR CONSTRUCTION AND MAINTENANCE ACTIVITIES MANUAL ACTUAL LOCATION OF THE STRUCTURE SHALL BE DETERMINED
TROUT STREAM IN THE FIELD. CONCRETE WASHOUT STRUCTURE SHALL BE
BUFFER ZONE MAINTAINED BY THE CONTRACTOR. ALL CONCRETE TRUCKS SHALL
USE THE CONCRETE WASHOUT STRUCTURE. NO WASHOUT OF
DEWATER
A E STILLING MPERVIOUS DIKES CONCRETE TRUCKS SHALL BE ALLOWED EXCEPT IN THE CONCRETE
INTO SIN(S). WASHOUT STRUCTURE.
NOTE:
PLACE TEMPORARY ROCK SEDIMENT DAMS TYPE - B CLEARING AND GRUBBING
AND TEMPORARY ROCK SILT CHECKS TYPE - A AT EROSION CONTROL FOR
DRAINAGE OUTLETS. CONSTRUCTION SHEET 4

PROJECT REFERENCE NO. SHEET NO.
17BP.14.R.169 EC_5CQQ&SL.4
\\I N
' 1\� N
�, RNd SHEET NO. ---
ROADWAY DESIGN HYDRAULICS
0 T I' _ • 1:t At Im 1 k
� �I0 ( ENGINEER ENGINEER
k1., , ..- A A /// A\ \ A
-_ v. vo
0 MILLIARD L. PODLEY, SR. EXCAVATE EXISTING ABUTMENTS
BEGIN TIP PROJECT I7BP0/40R.I6.9 PATRICIA M. PODLEY AND APPROACH SLAB.
-L - POC Sta. 10 -F50.00 DB 178 PG 61 TIE INTO EXISTING GROUND
AT 2:1 SLOPES. STABILIZE BANKS
O WITH CALSS I I RI PRAP (TYP)
NC GI�
0
• c �� CONCRETE FLUME \AD 83 \A 2011
, v %
cn
TIPP/EA CD
v \ 3
Cr•
&; CD CDLAWN .2....5 j/
�—\ _NO ,- OWNER UNKNOWN ' �� ', , •
1, F o', No co � � c��, i STEVEN D. COSTE
9�� , .-, �r NcRErE m �� ` PAMELA J. COSTE
> •,� 6,,�//// - - _ _ _ _ �� F^ . . . ( DB 383 PG 80
/0° . • SR 1168 may.._ i scr P"I' :,: z
EAST VINEYARD ROAD �2 ►.;!�„1':�j I`,,
O11441
� t.,
,1* 6'
o 3°p�O
likirerIOWI ')2".----:--- •- --Zs
<" •
? s* + -, OISio• 10 f 16 ,TL-2 `,� � �'4 _ 86°53'2
/4, i '. 29
� - ��' �./�i.�j' O i vim. � a
Y44 3
,ski _\>. / LoN \
4 t,•7-0.!zi, A ow. Ni
- \ slikg4.0,'">'N\'MP4r7:‘t • 1 rl?-41.0r4.4.•:j7 O APPR `� . �l vi��� i�ri;►'*. Imo► +n c�
SEPTIC :�.����.�o�> ,.:�� b-
F . .�`�ii--�4 ����,•� -� I��, WOODS �0 PATRICIA M. CHAPIN
LOCATION + . ,��..,v 1► , A �l�_ I (IQ
PLOWED GROUND / 1� N'"O �� i:s i .1 �r11: • 10 1 ROBERT J. CURTIS JR
7 APPROX. DIREC '.' v� � 0.14/ �-1�����::•= 1 '
�. �,
OF PRIVATE MATE' WOOD N i ,_ ._..l►� � III TRACY L. CURTIS
S 20°41'3 A ' 4d .• ''�\. v�', . : DB 394 PG 18
68f
PCC Sta. IO 5205/ ; , -:;: �;.�\ �I Q 4
i
7 ,
\*174% \ '
A„ .cnct ,o
cp- �,� , 0 , RE/ E FL r - + ,ice
c!� Ik.°%.-.. .-.10 • � a \ —4 ; u� 46.86 4ROY MASHBURN '�4(1 �c i � �, 8 , 1 ,
VIRGINIA MASHBURN �, t II
+ ► I. 'SS• PT Sta° l4 f87°89
DB 122 PG 143 •co N �? % •
•��`
cv‘ 01,0
4'�i
B M # iii' s
ir.7 ,;.:. 1 1 e /4i-, ,
Vi 7 // O , - -6 �'
UNKNOWN OWNER ,MA//i) GR .44S 16°30'26" E - _ _
' ER CLAY CO. GIS0..'.E -, oq 1 -
15.86 .� % _ - -
•
,___ 0 .i1-1 1 er:-6.°�6,. •` `.
VV //° 72° rIII O1 c, , •
213,3 7'6 ��9- ggGG'3g„ ... kiii.,,
_t W I O D , '4 .
cp
�' . 03 `
BARBARA MASHBURN S zgP CP
�ra `'Q`" 4ti/
SHIRLEY MASHBURN CARTER z EX -I 0 w m �x � o1INER UNKNOWN
SHERRI MASHBURN LAVENDER xp
60 °' N ; S 72°o NO
DB 196 PG 227
on 3 w # /7\E
S 5 38' 00.0 E 1 -6) 3. 8-
Val . S
1 BL - I BARB*A MASHBURN
POT Sta. /5 1-95°OO SHIRLEY MASHBURN CARTER
SHERRI MASHBURN LAVENDER
a • _
INSTALL MATTING FOR
EROSION CONTROL IN THE
PROPOSED DITCH LINE.
STA 14 + 00 TO 14 + 75 -L- RT
STA 14 + 50 TO 14 + 65 —L— LT
STA 15 + 13 TO 15 + 50 —L— LT

/ \ r
1ITATe rrATB'moo* R®PBRJN4B'Wa mom, TOTAL
NA SHEETS
N1,01. 17BP.R.169 RF-1
ATB 11R t N R A.?11Al.WA IP17ON
PLANTING DETAILS
SEEDLING / LINER BAREROOT PLANTING DETAIL
REFO RE S TATI O N
HEALING IN DIBBLE PLANTING METHOD
USING THE KBC PLANTING BAR
1. Locate a healing-in site in a shady, well ❑ TREE REFORESTATION SHALL BE PLANTED 6 FT. TO 10 FT. ON CENTER, RANDOM SPACING,
protected area.
2. Excavate a flat bottom trench AVERAGING 8 FT. ON CENTER, APPROXIMATELY 680 PLANTS PER ACRE.
12 inches deep and provide drainage. ;;
4 1=111=111=1 11-1 11-III-1 11-1 11-1 I
/�\ 111111=111=111=111=111=1111_I 11111/ 1
``V\ 1 1 2 inch
///�\/./ I I
-Ill
/ / :ME 1 11E111E1 11= :METE T I I IEI I I= 1 11=1 11= 4' f=I 11E11 I E
, 1E1T1E111 1 111E111E11 -111-111 11E111-11 -I 1E111 111E111E11
\i 1 1 1EIII-I 1111 E111E11 E 111E111E11 ,x T IEI I I=I 11= .111=111E1 I T 1=111E111=
/ El 111E111= El11E111E11 -111E111-,�-11 E111E11 -I I-111=j`)=11El 11E1 I
-111-111-I 11_I 11E111=111= 111E111-I]'W W-IIIIII- - 111E111E111-111E111EI 11=
/ 1E111E111E111E111E111E11 -111IEI I 1-III-1 T F111-11 El 11E111E111E111E1 I El I
/\ :I 11-I 11-111=111-I 11-111= I I I-I I_I-ITI-ITI111-I I_1- 111111111=111111111-
1. Insert planting bar 2. Remove planting bar 3. Insert planting bar
as shown and pull handle and place seedling at 2 inches toward planter
toward planter. correct depth. from seedling.
3. Backfill the trench with 2 inches well
rotted sawdust. Place a 2 inch layer of
well rotted sawdust at a sloping angle
at one end of the trench.
/\\ - - - REFORESTATION
MIXTURE, TYPE, SIZE, AND FURNISH SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING:
1 I 1 I- i'' 11=1SiT I I 1 I IE 11 MEI ! 111=1 I I 11 ' 11=111 rTIEME=
1E1 I 111 - 111E1I II-1_ ITI I 11 11- 1 E111E111 11E 111E1 ` 11 E111E 1 . =11 �r. 111E111E111- 11 111E1 111E111 Ell 11E111 ,; 1E111E111 25% LIRIODENDRON TULIPIFERA TULIP POPLAR 12 in - 18 in BR
, 1E11 i b,, E1_I I-1Ti-11 11 11E111 1-111E111 111= -111E11; 111E111E
111-=111EI I I-III-III. I I-�=III=I I -111=1 I I1 -1 -1 I 1=1Ti- 11=1T=1Ti
4. Place a single layer of plants 1=III-III=III=III=1Ti=11 11�-11�-11�-111=11�=111 �1E111E111E111E111E111= 25% PLATANUS OCCIDENTALIS AMERICAN SYCAMORE 12 in - 18 in BR
against the sloping end so that :111-111E111-111=111=ITI- 11=111=111=111=111=111 -111-111-ITI-111=111=
the root collar is at ground level. - p
' ; ii 4. Pull handle of bar 5. Push handle forward 6. Leave compaction
f toward planter, firming firming soil at top. hole open. Water 25% FRAXINUS PENNSYLVANICA GREEN ASH 12 in - 18 in BR
•/: r.- i p g g
thoroughly.
l: = soil at bottom.
//\�i��,� ; 25% BETULA NIGRA RIVER BIRCH 12 in - 18 in BR
PLANTING NOTES:
//.
,i/\ PLANTING BAG I
During planting, seedlings " ''At.
shall be kept in a moist '�� i
canvas bag or similar I f
5. Place a 2 inch layer of well rotted, / container to prevent the
sawdust over the roots maintaining root systems from drying.
a sloping angle.
. _ _ - -._ __ . °� /).
KBC PLANTING BAR .....
//// . Planting bar shall have a
blade with a triangular
cross section, and shall
be 12 inches long,
4 inches wide and
1 inch thick at center.
.; ."
/ / / J
/ \
6. Repeat layers of plants and sawdust 9IT
as necessary and water thoroughly. ROOT PRUNING REFORESTATION DETAIL SHEET
All seedlings shall be root
pruned, if necessary, so that
no roots extend more than V
10 inches below the � ��O/l'�- ROADSIDE E�TVII _O�T�iVIE�VI'AL UNIT
root collar.

W-AMRAG-L-00019,11/12/2018,J:\188360C - 2015 W Divisions Planning Design On-Call\1188360C Group 3 Bridges\17BP.R169.210099\Roadway\XSC\R.169_earthwork xsc volume summary .xls
PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
STATE OF NORTH CAROLINA 17BP.14.R.169 X-1A
DIVISION OF HIGHWAYS
NOTE: EMBANKMENT COLUMN DOES NOT INCLUDE BACKFILL FOR UNDERCUT CROSS-SECTION SUMMARY
STATION -L- UNCL. EXC. (CY) UN. EMBT. (CY)
10+50.00 0 0
10+72.45 7 1
10+75.00 1 0
11+00.00 5 2
11+25.00 1 5
11+50.00 0 9
11+75.00 0 20
12+00.00 0 47
12+25.00 0 123
12+50.00 0 219
12+75.00 0 276
12+81.71 0 87
13+39.47 0 0
13+50.00 0 3
13+75.00 60 3
14+00.00 54 1
14+25.00 32 1
14+50.00 14 2
14+75.00 3 2
14+85.00 0 0
15+00.00 1 1
15+25.00 8 1
15+50.00 9 1
Approximate quantities only. Unclassified excavation, borrow
excavation, fine grading, clearing and grubbing, and removal of existing
pavement will be paid for at the lump sum price for "Grading".

r
CO 0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
co
N 1717.7171d 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-1
75 70 65 6-0 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 0 65 70 75
111 ,
PI'' MINA ', Y PLANS
DO NOT USE FOR Cc•'NSTRUCTION
1
IIIII mil
iiii
2.3/.5 20. ' 5' 23/5
_
DRIVE -
2309.:5,0
,30 -_____
. I I I I I ___ 2,3( /5
l
I I I I 10 ± 75 . 00 —_
___
__
IIIII mil
iiii
1 1 C
0, — —____
?.3/ o. 2.3/5
M
O
CV
0-7
230 '� . 39
2305 23C1.5
m ,,
0-1 10 + 50 .00 .,
_____
_ --
0
__
_o P500
2.300
0
i
L
0
U
10
0 71— _i . _
N (2(S)
-Z� 75 70 65 • I 55 5() 4'5 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 5() 55 60 65 70 75
Nc�
L

I-
co
0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
co
NliIiiilild 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-2
75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
2.3/.5 23/5
N
O%
0
L.
-J
5 2308 ° 61 _ 2.30.5_ —
2300 11 + 50 .0 -- --_____ __ 00—
__
2.3/5 NI-
I� 2.3/5
0%
0
—
?3n5 — —— — ?.3n5
- --
2300 — 2,300
C
0-1
J
?3/5Ln
2.3/5
x
X — V-
_ 0
cr ?.3/n ------- -----y © N 0.060 ?.3/0
—=--- —_
o T—
N
`� 230Q ° 42 _ _
2305 ----- --- ?.3C1.5
0-1
11 + 00. 00
?.300 2,300
O
O
e
o 0 71-
N O&
\�U
� � 75 70 65 60 55 50 - 5 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
L

r
co
0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
NirlAffid 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-3
CD
75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 1 5 0 5 10 1. 20 25 3H 35 5 50 55 60 65 70 75
iiii
iiii
IIII .
?3/0 0.060 ?310
.\ O.660
I _�11— �I+I+-,---rt _____-4--L I_U IL I '
2305 // -- _—-
--_ 2305
- -- I I I I I I I I I I I I 230� oIi7
2.J
2300I I
2,300
1111 3 t 5 .00 ,_
IIII ..-__
III IIIII I I I I I I I I I I I I I I I I I I IIIII II ...,
,..,
......
2295
?9.5.
—290 IIII — 2 .90
iiii
0
Lo
co
O
III= 23/0 III •
•1 • ii . . 0.060 9-3/0`1 •
—' -^
—
23�15 - — ,' �------ ____ --� ? 2305
-- _--- -�j 23070 2
_
2300 - 2300
.
--
- ??95
?3/.5 23/5
Op
° M
0.060 cy 0.060 2.310
--- — -- - --�I-- _
,, --_—__ _ —_____ a
loc
2307a9 �
CV
n — —
�300 2300
°1
- -~-_
N
??9.5
0
L
0
10
00
--0 /
o
N °&
M
� � 75 70 65 55 50 4�5 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 1• 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
L

I-
0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
N1717.7171d 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-4
CO
75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
coiiii
iiii
iiii
IIIII mil
1111
in
?.310 NC) ?.3f0
I I_ 3 cr)
A 0.060 N 0.060
!:j
�--,------ -------- - 2.305.
I�� -. - I I
2.300 i — --- I I I I I I I I I --- — 2 3 2 -
II
II Z
N
N
-------- _---- -- 12 ± 75 .00 2295
_,_________
---______ . _______,_
??9n ------- ---_ ___ ??90
N.
N
?.3f� ?.310
0.060 N 0-060
'0
— ——_ 2,305
X / N
i //)) lI /lN
N
2,300
1250 .00 __ ______CO ______ ."---.... ._
CV
___
____ 295
??9n — ——— ??90
0
O
L
L
0
10
--0 -/ . -
o �
NOS
CC
� � 75 70 65 55 50 4�5 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
L

r
CO 0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
N 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-5
■■■■ ■■■■■■■
cO ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■ ■■■■ ■■■ _■■■ ■■■
r � , r�r r� , ar r r r a a r � . r r rar rr . r % r�1111111011111111
I n , n � - n n -
1 1 1 1 1 r " 1 1 � II � 1 1 1 1 1 1 1
c c r .� r r c C �.
IIIIIIIIIr�El1111111��l1111111..EIIIIIIIL.�.11111111..EIIIIIIIL.�.1111111l�El111111l��.l1111111..El1111111��.lIIIIIII�El1111111��l11111110.�IIIIIIIIO.,IIIIIIIIE�1111111 IIIIIIIE�111111110.�111111110�11111111��lIIIIIIhEl11111113�1IIIIIII�E11111111��11111111� 11111111��.lIIIIIII�E11111111��lIIIIIIL.E11111111��
...................................■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII11111111IIII!!IIIIIIII!!IIIIIIII!!IIIIIIII!!IIII111IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
............................................
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
1111111111111111111111 IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 1111111111111111111111 1111111111111111111111
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 111111111 1111111111111111
■■■■ 1111 IIII 1111111111111111111111
111111 111;;i""' 111111111111111111111111I111 ■... 11111111111111 1111111■■■■■■•••• 1 1111111111111111 ■■°°°°°■■■■■■1111111111111111
11I 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 IIII 1111111111111111111 111111111111111111111111111111111111
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■111 1111111 ....................................... ............ IIIIIIIIIIIII111 11111 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ III I 111.......................................111111111111111111 ... ............................
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ •IIII 11111111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1111111111 11 IIII.•IIIIIIII•IIII.111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 1 111111111111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1111111 IIIIIIIIIIIII1111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■. IIII 1111111111.......................................................................
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■.mcm:7■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.mum!
■■■■r�■m�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r�■m�■I
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■WCMENN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MCMEE
■■■i■>ri■>,■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■>r�■ E
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11
■■■■■■■■■■MENEE■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■.E■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11
■■■■■■■■■■■■■■■Il■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■�C�r: ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■reMEE
■■ENMEM■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ . ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■>rMENE
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■al■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■mommo■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1 I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1 i■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i.a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1�11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ M ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\'�7\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1 I■■■■■■■■■■■ ■■■■ .. ■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r-■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1 I■■■■■■■■■■ ■■■■■��■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1 I■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■ ,T.C■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■SOME■■■■■■M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I ■■ 0.0 6 0 1■■■■■■■■■■■■ .1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.,CG,T,C
■■ P AMO■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■m■rMMMM`iiiEEMMMC=CC=C=MM:J!_`!eEEMEMN!MM■M■■■■■■■■■■■■_■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■6 .MM", ■■■■■■■■■■■■■ 111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■GLIrIl�Nl711
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MOM■NEEEEMOMMCCCC=MM!,L■MM■■■■■■■■■ ��' r ----W 0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■mimmac I+Mjmir n\ �1 M■■ ■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■M
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��MOM m�ae e e � � 0 .1mmol■■wiui:CC■ ..■■■■■11l11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Mii- e e w -■ -�i �■► I1 r w 0.m..■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■. �_a .JII•![_]IImmwmum..m-mmmbmmTI.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■m■■■■iammmm■_■��■M■r■I�-- ,c► �i .rl■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■■■■■ i:::..... �m_■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■EMMET.7■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►7■■\�lS■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ����1
■■■■r�1MUNE■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�ie�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■111OMEI
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►e■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■..■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■C■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\'m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■MCGC*M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\',■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■EMMEEM■■
■■NEWMII■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■EMENCEMMG7■■■\''■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■C%MSNMEE
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�Eail■�ENNE��■■■■■�MENN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CMViC■Yfr■I■Cr■■■■■■■\'M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\'m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■\'m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�a■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■mummo■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1y=7■m■■r 1r=■■►_m:mm■■■■■■■■■■■■■■■■■maimmammem!!M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■menmmo■
■■EWNSMENN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1•ri■■i•■r'JL'�M■11111■1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■EMESMCCIC=CEMMC=CMEMEZE:9L-MM■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ClmSBEN■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Ir•'l■■I■■LMnO1M,•�Jl��.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■maiii7C=CCCM=MM!'MMMiM■M■.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■M■■■■■■r\r■Mrm■r■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■i■CMdEEEEEMEMEMMMMC=MEMMOMEM■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ai=C■E■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■-■CEMEN■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■WC7rs■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■►�C7rs■■
■■MMMIIWEEN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MMM11MO11■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■r:■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Wrl■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■•. .■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■1�CEG\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■GCMG\■■
■■mMM71MENN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■R:■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■mMMEMEN■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■i7■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ON■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■��!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MTNENN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■�11111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ G■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■�I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■WEEN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MMEN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■■I■■■■■■■■■■■M1■A■■■■■■■■■r■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■I�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
c ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■■I■■■■■■■■■■■�I11■O1,ri1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■I�■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■■I■■■■■■■■■■■ ummeuyAmmo■■■■■■■■■■■■■■■rlror7^■■■■■■■■■■■■■■■■■11■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
-0 ■■mmEmu■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■IlmMmiiumCC:m•mmMM■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■bitch ummom■■■■■■■■■■■■■11■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■mmmmmC■■
■■NEENNONEEN■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■IIr�•/MM11r.m►111mm■MmHMNNEMMIm m:...■■■■■■■■■■■rrmWEEN■■■■■■■■■■■■■■11■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■NEENNONE
J ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■IILmMMJ11l\M>mDi111:C7Mm;11EM1I\111rm\r111M'M■MEHMNESM:m M!mMMM■■■■■■■■■■■■■11■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■memmo■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■memmma`iaim.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■`MM!mmommumnma■►unommmJIIl�i1■:i1R:ulaw11nummaimemomm■■momms-m- MMmnmll■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■raiCCi�MM■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CM■■■■■■■■■■■■■■I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MaiaiiiiCC•�MiMM�lir■`m11CC■►JIILMm\Illl�i�lCC11��!!1mIN11rM1i111CC\►\II■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
x 1111111111111■■■■■■111111L�M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CM■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Il■■■■■■■■■I■■■miMIMMC:_M■■M11\r■\r11`:MMJIIIMmaimlllliel;11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
i ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.aiiCM!M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■S�■■■■■■■■■■■■■■■■■■Il■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■II■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.Maii:C�MM=�mMM\M11\r■►M11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
4 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.■1C=L�!■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Iiai■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■li■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Mimi:1■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
-0 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■Mai:=!m■■■■■■■■■■■M■J!•JCCiiil•m\■■■■■■■■Ci■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I�m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
m ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ifi=CCmammom■■■■■■■■■\�7M■■■■■m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■■m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
I ■■M:1CG*7■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■E\■■I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■■11■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■EMMEMM■■
O' ■■rCO]l■'MUMM■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■EM■■■■■■■■■■■ M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■1111■\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■CC011!'L1/1■■
O- ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■111111111111111EI■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.■■■.■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
o ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■11■■\\■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■ ■■■■ ■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.■Ill..a ........................................................11111111111111111................................................................■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
11111111111111111111111111....1111111111111111111111■■■.11111 111111111111111111.............■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■I■ ■■■■ ■■■■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
`' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■MMEMEM1111111111111111111IIIIIIIIIIIIIIIIII1111IIII111111111111111111l11111 1111111111111111111■...11111111111111111111111 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
11111111111111111111111111111111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■M■■■■■111111111111111111111111111111111111111111I111111111111111111111111111111111111111111111111111111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■..11111111111111111111111111111111111
■■■■■■■■. ■■■■■■■■. ■■■■■■■■. ■11■■■■■■■■■■■■■■. ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
111!�IIYIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII.........1111111111111111111111111111111111.........11111111111111111111111111111111111.........111111111111111111YIIIIII..................1111111111111111111111111■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■.
_ _ _ _ . 111111111111111111111111`7�1 �11
1 ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■11 11 ■M'j-m�mCMM!m!!_'l-M-JC-C�■ ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ . � 1
111111111111111111111111 111111111111n1111111111111111111111111I111111111IIIIIII111I1111111!::111111111111111111111�iIII111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
.........................IIIIIIIIIIIIII1II11111111111111111111111111111111111111111111111111............ ....................................................■ .............................. `:., . . ...................................................................................................................
1111111111 111111111111111111111111117G1 !11 ::11111111111111111111111111111111111111111111�: :::::::::I:1l11!11111111111111111111111111
11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111■■■■■■■■■■IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII■■■■■■■■■■■■.�ICCI�■■■■■■■■NI m■ir.■ ■■■mie!=CMe.lM■■■■■■■■■■■111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
F, ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ mme_!■■■■■■■■■■._::.:.■■■■■.■■■■■■■■■■■■■■■■■.....IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII■■■■■■■■■■■■■■■M.i.C:■_■M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
-' ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■maidmmcmC■■■■■■■■■■■■■\'.m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■M�ii.7L�-JL�M■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
11111111111111IIII!IIII!IIII!IIII!IIII!IIII!IIII!IIII!IIII!IIII!IIII111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 i111161:111111.111i1i111111111111111111111 ii
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ ■o■■■■■ ■■ ■■ ■■m■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■C:e_!■■m■m■■�■■■■■■■■■■
C �1 1� ail. 11 I1,
L
I
O0 3�
NOS
� � 1 . • 1 le . 1 1 C " C1 r " r1 le' 11 ' II r � 1 �• r1 r C1 C 1 � ' • 1 w • 1 . ' 1
L

r
cto
0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO. 1
N 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-6
CO
75 70 65 60 55 5-() 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 5() 55 60 65 70 75
iiii
iiii
iiii
2320 2320
IIIII mil
I I I I
2.3/.5 — —— 2.3/S
\
1111
\ I I I I III 11111 I I I I I I I I I I I I I I I I I I 11111 III I I I I I I
7.310 \ 7310
\\ O 00
cal
__ „.....„...,
230 _. �• 00 0.060 --c �3n.5
-- zi
____,
-- _
_______
_______. _______,..._______
I I
i:1 ,,,, _,
7 300
2 2301 .16 '\ 230�
\
\
\\ I I
2295 13 + 75 .00 \\\, 2295 -
___ __
___________
_ _
2370 2320
23/.5 2.3/5
1 _
—t
cal
2.310 7.3/0
Nr—,
O
> co
0-1 ---- 9-.1\ 0.960 0.660 ________ ii...7.--........., 2,305
cc
�300 2303 . 77
2,300
0
N \\\
6'
co
9. 13 + 50 .C?0 ��9.
� � � 5
o 7790 2290
o ——— .
L
L
0
U
10
--0 -/ . -
N O&
C\J1� 75 70 65 . 1 55 5() 4540 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 455(4) 55 60 65 70 75
L

r
0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
co
co
N1711.1111d 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-7
co
75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 5 1 15 202H5 3 35 5 50 55 60 65 70 75
23/0 ?.3/0
V
imp
�3n5 - en
0.038—_— — ao
2305
N
2,300
,11
0.638
`-r 'HI
I I I I I I -- i_ ' —-i--'--
2500
2300oz9 2297.93 - ------- ______- _____
?.95 _� `, ` 2295
14 • 0 .00
23/5 2.3/5
23/0 ----- -- ?3/�
--- IIII
0
I \ ,
r
23�15 M 2305
——— �.� 0.054 `~ 0.054
——
__
2,300
2301 . 61
22 I8.56
14 + 25 .00
2320 232n
23/.5 -—_ 2_3/5
I \
CO
J
ga
?3f0 2.3/0
71
N
X \
�� ,\ (�
71
- -- \I 0
cc
23r1� eN .� O. 60 N Q 23C1.S
_ 1 060 "c _ _----- 1
2,300
"' r �- 4.1 �\
2300.31
2 .3U > o5Lco
2300
295 14 - � 00 .00 29.5
(71
L
_/ _
o �
`N °&
� � 75 70 65 55 5() 4�5 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
L

r
co 1 0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
co
N 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-8
I
CID
75 I 65 60 55 50 45 . 1 35 30 25 2 ' 15 1:I 5 0 E� i 15 2�i ,5 3' 35 , ' 5 50 55 60 65 70 75
iiii
iiii
iiii
— I I I I III IIIII IIIIIIIII III IIIII I I I I I I 11111 I
2305 ___—_ _ ———
`--- 23 ,5
I2,300 N �,3 ►�
I, I h • lIe .
----
��i - -
— �---
—
_
2295 _--- �-- 22."5
I --_1111
_ _ — -
I I I I III 11111 I I I I I I I I I III 11111 11111 —_ `_
15 + 00 . 00
2790 1111111111111 —_
1111
— _ - - ___
—____
I
255 ,
1111
mil
Px
2.300 -
----- _ DRWE s u : ! o I c e ' ' '
—
2298 . 56 i-------------__ ` _ 2295
_
--
29n : •
. 2290
--_
2,305
__ .
..I
�7.9.5 ------- 2295
c I A 1 I .01 --------L...__
?90
c
°
1_
S_
°
CD
007 /
o71-
`N °&
CD� 75 70 65 55 5-0 4�5 40 35 30 25 20 15 10 5 0 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
L

r
co 2 0 2.5 5 PROJ. REFERENCE NO. SHEET NO.
NirlAffid 1 7BP . 1 4 . R . 1 69 X-9
CO
75 70 65 60 55 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
930.5 — ----- ----- ' ' i i 230`
9:300 I I Nt 2,300
` o•
cN
2295 .1 0.024 ``' 0.034 229.5
� 1• - ?.
229L . LL
�99n 2290
15 + 0 .O0 --- ___
________
7 285 ____ _ _ 2285
99f3� _ 2280
c
9,300 93�1n
CV
X 0.009 CV 0.030
f-- 929.5
0 2294.26 22 �� � o0L -0-7 __
2290 _--_ 2290
m15 + _ 5 .00 ------ -_
2285 ____ __
_____
, _____
0 _
— _ 2285
0
1_
L
0
U
o 7 iN 0(S
CC
� � 75 70 65 55 50 45 40 3�5 30 25 20 15 10 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75
L

iI I I I1 I I
12+00 12+50 13+00 13+50 14+00
W.P. #1 SPAN A W.P. #2 HYDRAULIC DATA
FILL FACE 2END BENT 1 FILL FACE 2END BENT 2
STA. 12+81.71 -L- STA. 13+39.47 -L DESIGN DISCHARGE = 600 CFS
EL. 2306.34 1'-6" EL. 2304.64 FREQUENCY OF DESIGN FLOOD = 25 YEARS
TO UNCLASSIFIED DESIGN HIGH WATER ELEVATION = 2298.9
2320 BEGIN FRONT SLOPE STRUCTURE 0100 . . 1'-0" MIN° DRAINAGE AREA = 1.65 SQ.MI.
EXCAVATION EL. 2299.7 EARTH BERM BASE DISCHARGE (Q100) = 800 CFS
BASE HIGH WATER ELEVATION = 2299.7
STA. 12+74.40 -L- (TYP.)
EL. 2305.60
(TYP.) BEGIN FRONT SLOPE
EXISTING WATER SURFACE STA. 13+46.26 -L-
APPROACH SLAB SUBSTRUCTURE EL. 2291.8 EL. 2303.72 OVERTOPPING FLOOD DATA
_ 2310 (+)0°8119% 33% / (UPSTREAM) (08/25/16)
(TYP.) FIX.
EL. 2304 ± + RGE = 2150 CFS
FIX° APPROXIMATE FREQUENCY OVERTOPPING
OF DOVERTAOPPING FLOOD = >500 YEARS
� >7-7 - • PI STA = 11+50.00 -L- EL. 2303 - EXISTING GROUND
EL = 2,310.20' - - -'��i��� ,r - - _ _ \� _ •
OVERTOPPING FLOOD ELEVATION = 2303.9
VC = 200' LOW CHORD nU i- LOW CHORD 7T� 'i�i�7 (-)2.9333% (-)6.9622% OVERTOPPING WOULD OCCUR 2 STA. 14+05 -L-
2300 GRADE DATA - L - EL. 2303.80 ? ����� `t'
'�� �•::�`������ _ ♦�� �,1 r EL. 2301.32 PI STA = 14+50.00 -L-
ntV•E�j���� ELe 2 2 9 9 ± ������������::��
EL = 2,301°40
l O MIN. i J � ,7-4������ �1�� ����� :i�. i
� :�;���_�� i�c''a�!s�� ,"1 1 0 MINe VC = 150'
± - BOTTOM OF CAP �: � .` ` _/� I. ' GRADE DATA - L -
2290 EL. 2300.80 (LEFT) ; - BOTTOM OF CAP HORIZONTAL CURVE DATA
EL. 2298.58 (RIGHT) ELe 2294 ± EL. 2299.27 (LEFT)
1 EL. 2297.06 (RIGHT) PI STA. 13+65.23 -L-
RIP RAP CLASS II EL. 2291 ± i i A = 106 ° -09'-03.2" (RT)
(2'-0" THICK) (TYP.) EL. 2294 ± (NORMAL P TO BENT)
D = 24 ° -22'-52.3"
EXCAVATE TO L = 435.38'
HP 12x53 STEEL PILES EL. 2294.0 (TYP.) T = 312.71'
(TYP.) GRADE TO DRAIN R = 235.00'
(TYP.) UNCLASSIFIED STRUCTURE EXCAVATION
END BENT 1 END BENT 2
SECTION ALONG - L -
(SECTION TAKEN AT RIGHT ANGLES TO END BENTS)
0
0
03
cr
✓�
5 \ \ i BRIDGE I.D.
EXISTING STRUCTURE STA. 13+10.50 -L-
M4 ,
c ire i s � /, �.
4- Om0:No NI Wm Om Om1110:�/1: /I: tl 4.j` �j��, ,z•I�,� 1��%I:1I:%I:%I:,I:�NV* e
o •L �I� O!►• ��r. PQ
0 TOP OF EARTH BERM �� � g �u% a, ,Q W.P. 42
EL. 2299.80 ��.� lib ��_ N ., 4ti -VO
0W.P. #1 ����•� v�; �� , A'' TOP OF EARTH BERM FILL FACE (� END BENT 2
�` STA. 13+39.47 -L-
` fie• ��� �N. �Q EL. 2298.27
FILL FACE C� END BENT 1 Vt. ig .tit. Oy
STA. 12+81.71 -� �i�•. ,4 ',* (\ ��
\ $4.6 -._ • I HEREBY CERTIFY THESE PLANS
BEGIN FRONT SLOPE
o a Y�%*10 A ARE THE AS-BUILT PLANS
BEGIN FRONT SLOPE ��������k'lh
;'� Y�`y.•. -�-*titutoPip * STA. 13+46.26 -L-
o.f4, ,,,, 411,,
STA. 12+7 4.4 0 -L- • \464144 ��.tii''��, X;��� �� ��. � ���' _ END APPROACH SLAB
BEGIN APPROACH SLAB03 •��. *,.•, N .• 04,, STA. 13+51.31 -L-
�►•N low - t- It
STA. 12+71.73 -L- ` A� �'�•. �'�•• kv!.
c � gym` �, ,.� .,
o i ���..
M ��,�. 60 ° -00'-00" �'�0 ,
a ‘` 4` 0 (TAN. TO CURVE) -,
�.
.tvi, - V IF,4 0,
v.
0
co
�;� CHORD �'�, ��, �"�•, `\.
'r-2 114 L 0 N G i $44. L
52 ° -56'-13"
ci ► �, ���•, ����*. \� (TAN. TO CURVE) PROJECT NO. 17 B P 1 q R 16 9
o -O �� R� (TAN. TO CURVE) \� •.� �A VI. ���;,•• `\` o 0 0
�a e, .� ° \ ,to IA CLAY
r
, !� �%, 59 58 40 �'�• ��� (e�B p SR13 COUNTY
���'� 0�%, TO LONG CHORD ' EN�gN92 +
.25 v �, . T O L
'A > 4/% N O. �II %NI ...>..>..>.. Ra STATION° o - L -
0 'o� ;•ø
� �' �+ $4, SHEET 1 OF 4 REPLACES BRIDGE NO. 99
o V, ( ( 11 11 11 11 11„ 11-1\ ♦ 0 0c , STATE OF NORTH CAROLINA
TOP OF EARTH BERM a TOP OF EARTH BERM
0 DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
EL. 2297.58 v+ EL. 2296.06 RALEIGH
o \N DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
CLASS II RIP RAP
28'-97/6" (ARC ALONG -L-) 28'-115/8" (ARC ALONG -L-)
(TYP.) UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED GENERAL DRAW I N G
co FOR BRIDGE ON SR 1168 OVER
57'-9�/16" TOTAL BRIDGE LENGTH pR[ Lp ]pNpRj
co
VINEYARD CREEK BETWEEN
o (ARC ALONG -L-) PLANS
SR 1348 AND SR 1342
0
u_ WSP USA Inc. DO a04 USE fOO G3
o DESIGNED BY: Z. VAN BRUNT DATE : 08/2017 PLAN XX N I
434 FAYETTEVILLE STREET COO NSTRUC TOOO M REVISIONS SHEET NO.
o,9 DRAWN BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 SUITE 1500
o" T. HARRIS : 12/2018 RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-1
c.,a CHECKED BY: DATE 1] 3 TOTAL
mN DESIGN ENGINEER PILES NOT SHOWN FOR CLARITY TEL: 1.919. 36. SHEETS
O F RECORD: DATE : LICENSE NO.F-0165
N, 4 17

C HP 12x53 VERTICAL
STEEL PILES
HP 12x53 VERTICAL
STEEL PILES
o= BRIDGE I.D.
STA. 13+10.50 -L- ,
W.P. 41 \ \
FILL FACE Cagy END BENT 1 \
STA. 12+81.71 -L-
\ ' / \
\
�'- _ 1'-01/4" -, \ J;
\ O 0%
�= v'= TAN. TO _ `C�' W.P. 42
) CURVE %_
FILL FACE @ END BENT 2
\ 0 \ STA. 13+39.47 -L-
,,iiii/A,
IIPIP \ o LONG -/iCHORD �0' P. \
0 \
-o ' p \
(.1O \
O � �
o_ = TO LONG CHORD o FILL BENT 2 FACE C�
(TYP.) A., -�
\ \
00 FILL FACE C� '
END BENT 1 \� / ''
`� `,� 2
(0 \
C \
0
i
u
c
}
�
0
a2 /
L
. \
0
0 o=
L \ \
0
7
L
(N
7
o
END BENT 1 END BENT 2
o
N
°l
c.°
E.
m
,
7
FOUNDATION LAYOUT
L
m
M
a
7
0
L
U
0
M
m
W
H
NOTES PROJECT NOo 17BPo140Ro169
U
C
O
c FOR PILES9SEE SECTION 450 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS. CLAY
COUNTY
o PILES AT END BENT 1 AND 2 ARE DESIGNED FOR A FACTORED RESISTANCE OF 75 TONS PER PILE.
DRIVE PILES AT END BENT 1 AND 2 TO A REQUIRED DRIVING RESISTANCE OF 125 TONS PER PILE. STATION: 13 + 10 0 5 0 — L —
C
€ DRILLED-IN PILES ARE REQUIRED TO INSTALL PILES AT END BENT 1 AND 2. EXCAVATE HOLES AT
o PILE LOCATIONS TO ELEVATION 2287FT. FOR PILE EXCAVATION, SEE SECTION 450 OF THE SHEET 2 OF 4
STANDARD SPECIFICATIONS.
o STATE OF NORTH CAROLINA
., PILE RESTRIKES ARE NOT NECESSARY FOR PILES AT BOTH END BENTS. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
0
RALEIGH
In
o DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED GENERAL D R A W I N G
U
O
t.
m FOR BRIDGE ON SR 1168 OVER
7.7
PRIELONIONAR I VINEYARD CREEK BETWEEN
o PLANS SR 1348 AND SR 1342
O
0 WSP USA Inc.
DO a04 USE FOR
o DESIGNED BY: Z. VAN BRUNT DATE : 08/2017 NN N I )
434 FAYETTEVILLE STREET 60aS4G3MC4O0M REVISIONS SHEET
M. HOBBS 08/2018 SUITE 1500
°,� DRAWN BY: DATE : RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-2
o< CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] {� �? TOTAL
DESIGN ENGINEER LICENSE NO.F-0165 ll N�
N7 OF RECORD: DATE : SHEETS
4 17

57'-75/6" ALONG LONG CHORD
57'-73�6" ALONG TAN. TO CURVE
0
Ln o
O
1v-) uJ
CD
11
I— CC
Ln m
W.P. #1
STA. 12+81.71 -L-
TAN. TO CURVE 59 ° -58"-40"
TO LONG CHORD
W.P. #2
STA. 13+39.47 -L-
40g'
LONG CHORD
rci 59 ° -58"-40" 60 ° -00"-00"
off_ TO LONG CHORD (TAN TO CURVE)
11
W
t5�
a
m
FILL FACE 2 FILL FACE (
END BENT 1 END BENT 2
0
z
0
4-
0
L
0
U)
a)
L
7
0
7
L
N
Qi
01
0
0
BRIDGE LAYOUT
02
(END BENTS ARE PARALLEL)
L
m
M
a
7
0
L
U
O
t°
M
00
00
H
PROJECT NOo 17BPo14oRo169
O
0
CLAY
COUNTY
STATION: 1 + 1 0 — L —
SHEET 3 OF 4
U)
C
0 STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
0
RALEIGH
uI
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED GENERAL D R A W I N G
U
0
t°
00 FOR BRIDGE ON SR 1168 OVER
co
PRIELO OHAR I VINEYARD CREEK BETWEEN
pLaS SR 1348 AND SR 1342
O
WSP USA Inc. DOO NOT USE FOR
H
a DESIGNED BY: Z. VAN BRUNT DATE : 08/2017 NN I 434 FAYETTEVILLE STREET 60MS4G3NJC�4OOM REVISIONS SHEET
01 DRAWN BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 SUITE 1500
" T. HARRIS 12/2018 RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-3
a CHECKED BY: DATE . TOTAL
c N DESIGN ENGINEER TEL: 1.91 . 6. 0 SHEETS
N� OF RECORD: DATE : LICENSE NO.F-0165
2 4 17

BM 41 STA. 14 + 59 . 77 - L - , OFFSET 25. 1 ' RT ., ELEV . = 2299.67 ' , BENCHTIE 5 " SPIKE SET IN 34 " DOUBLE TULIP POPLAR
S , � , NOTES
� ��S
�.. • ASSUMED LIVE LOAD = HL-93 OR ALTERNATE LOADING.
�,S .
�'s� BRIDGE I.D.
t FOR OTHER DESIGN DATA AND GENERAL NOTES, SEE SHEET SN.
�S STA. 13+10.50 -L-
�5�... . . FOR EROSION CONTROL MEASURES SEE EROSION CONTROL PLANS.
\ ` • . MEASURES,
SEE
✓S THIS BRIDGE HAS BEEN DESIGNED IN ACCORDANCE WITH THE AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN
S:RU1CTURE #99 \ a
SPECIFICATIONS.
t.
s •
W.P. #1 W.P. •
#2 •.
•
FILL FACE C� END BEN ✓� FILL FACE C� END BENT 2 THE EXISTING STRUCTURE CONSISTING OF A SINGLE SPAN Cad 18'-6" WITH A CLEAR ROADWAY
STA. 12+81.71 -L- \ STA. 13+39.47 -L- WIDTH OF 19 0 o TIMBER DECK WITH ASPHALT WEARING SURFACE ON TIMBER JOISTS WITH
TIMBER CAPS, TIMBER POSTS AND END BENTS AND LOCATED UPSTREAM FROM PROPOSED
iSii ♦' � STRUCTURE SHALL BE REMOVED. THE EXISTING BRIDGE IS PRESENTLY NOT POSTED FOR
TVi e=� Rii.i]�i7:i=Rii.i7��y ••�N:rii_lii �ii-�i_ ��� .`�\
G,�R ig
:. _
LOAD LIMIT. SHOULD THE STRUCTURAL INTEGRITY OF THE BRIDGE DETERIORATE DURING
`� :;.,
' CONSTRUCTION OF THE PROPOSED STRUCTURE A LOAD LIMIT MAY BE POSTED AND MAY BE
� • REDUCED AS FOUND NECESSARY DURING THE LIFE OF THE PROJECT.
�` �r• • • � � •.. �\ \\�` REMOVAL OF THE EXISTING BRIDGE SHALL BE PERFORMED SO AS NOT TO ALLOW DEBRIS TO
�� f f .r:.._.:...
�= 0,...._ :. S
/ � ` �=_ \\ �k FALL INTO THE WATER. THE CONTRACTOR SHALL REMOVE THE BRIDGE AND SUBMIT PLANS
/� : ��`� == - .lrik :..4 .
` FOR DEMOLITION IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 402-2 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
��� `I `. INASMUCH AS THE PAINT SYSTEM ON THE EXISTING STRUCTURAL STEEL CONTAINS LEAD,
i. .� �•� N THE CONTRACTOR'S ATTENTION IS DIRECTED TO ARTICLE 107-1 OF THE STANDARD
L- / � ,� \ . ..` SPECIFICATIONS. ANY COSTS RESULTING FROM COMPLIANCE WITH APPLICABLE STATE OR
VII N . FEDERAL REGULATIONS PERTAINING TO HANDLING OF MATERIALS CONTAINING LEAD BASED
/ 1101111 LONG . V \ \ . `1 PAINT SHALL BE INCLUDED IN THE BID PRICE FOR "REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE".
/ �` CHORD _ Iltreapilik \ N �� ��
Ag �`_ —" ; `.�*` N `r ,, THE MATERIAL SHOWN IN THE CROSS-HATCHED AREA ON SHEET S-1 SHALL BE EXCAVATED
�1' ��� // / y 1z. r_:..• ikk ``tiv.:.v.. N ► FOR A DISTANCE OF 40 FT (LEFT) AND 31 FT. (RIGHT) OF CENTERLINE ROADWAY AS DIRECTED
S / :41 �" \ N ' BY THE ENGINEER. THIS WORK WILL BE PAID FOR AT THE CONTRACT LUMP SUM PRICE FOR
"' UNCLASSIFIED STRUCTURE EXCAVATION. SEE SECTION 412 OF THE STANDARD
C v / / '�ii-ii-ii7�i7 ii7 ii7 ii7 i_t•='l°. '��c:�i! S _�:�iti�ti�i7:�i7�li�ii'�, ;;�' 1
`OP / '� N SPECIFICATIONS.
• , N N
' THE SUBSTRUCTURE OF THE EXISTING BRIDGE INDICATED ON THE PLANS IS FROM THE
\:-----x-A, 60 ° -00'-00" \ BEST INFORMATION AVAILABLE. SINCE THIS INFORMATION IS SHOWN FOR THE
/ / 1 c (TAN TO CURVE) (490,0 T \�
,,, S CONVENIENCE OF THE CONTRACTOR, THE CONTRACTOR SHALL HAVE NO CLAIM WHATSOEVER
/ CLASS II RIP RAP 1AF 'Q13 \ �� AGAINST THE DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FOR ANY DELAYS OR ADDITIONAL COST
/ (2 -0 THICK) X l ��q 92 \ \ \ INCURRED BASED ON DIFFERENCES BETWEEN THE EXISTING BRIDGE SUBSTRUCTURE SHOWN
/ oN �� ,QO \ \ �� ON THE PLANS AND THE ACTUAL CONDITIONS AT THE PROJECT SITE.
/ SI .) \ \ THIS STRUCTURE HAS BEEN DESIGNED IN ACCORDANCE WITH "HEC 18 - EVALUATING SCOUR
/ PROPOSED GUARDRAIL (TYP. AS SHOWN) /x / \. \ AT BRIDGES".
(ROADWAY DETAIL & PAY ITEM) (TYP.) /X \
x sr \ ASPHALT WEARING SURFACE IS INCLUDED IN THE ROADWAY QUANTITY ON ROADWAY PLANS.
I / _____--
0 / �� \\ FOR SUBMITTAL OF WORKING DRAWINGS, SEE SPECIAL PROVISIONS.
0
FOR FALSEWORK AND FORMWORK, SEE SPECIAL PROVISIONS.
U)
OLD LOCATION SKETCH FOR CRANE SAFETY, SEE SPECIAL PROVISIONS.
} FOR UTILITY INFORMATION, SEE UTILITY PLANS AND SPECIAL PROVISIONS. FOR GROUT FOR STRUCTURES, SEE SPECIAL PROVISIONS.
H-
0
THIS BRIDGE IS LOCATED IN SEISMIC ZONE 1.
ai
L FOR ASBESTOS ASSESSMENT FOR BRIDGE DEMOLITION AND RENOVATION ACTIVITIES, SEE
SPECIAL PROVISIONS.
0
L
N
I
O
O_
N
0;
c9
m
m
,
U)
4)
0,
P
E
m
M TOTAL BILL OF MATERIAL
0.
REMOVAL OF UNCLASSIFIED CLASS A BRIDGE REINFORCING PILE DRIVING HP 12 X 53 VERTICAL ELASTOMERIC 3'-0" X 1'-9"
PILE PILE RIP RAP GEOTEXTILE ASBESTOS
EXISTING STRUCTURE CONCRETE APPROACH STEEL EQUIPMENT SETUP STEEL PILES CONCRETE BEARINGS PRESTRESSED
8 EXCAVATION EXCAVATION CLASS II FOR ASSESSMENT
,, STRUCTURE Cagy EXCAVATION IN SOIL NOT IN SOIL SLABS FOR HP 12 x 53 BARRIER (2'-0" THICK) DRAINAGE CONCRETE
STA. 13+10.50 -L- STEEL PILES RAIL CORED SLABS
H
LUMP SUM LUMP SUM LIN. FTa LIN. FTa CU. YDS. LUMP SUM LBS. No. No. LIN. FTo LIN. FTo TONS SQ. YDS. LUMP SUM No. LIN. FTo LUMP SUMci° 17 B P o 1 q o R o 16 9
L SUPERSTRUCTURE LUMP SUM 110.29 LUMP SUM 11 605.00 PROJECT NO.
o - - -
c CLAY
'� END BENT 1 LUMP SUM 60.0 35.0 24.1 2923 7 7 260 227 252 COUNTY
END BENT 2 LUMP SUM 40.0 35.0 24.1 2923 7 7 245 220 244 STATION: 13 + 10050 — L —
c
E TOTAL LUMP SUM LUMP SUM 100.0 70.0 48.2 LUMP SUM 5846 14 14 505 110.29 447 496 LUMP SUM 11 605.00 LUMP SUM
SHEET 4 OF 4
U)
o STATE OF NORTH CAROLINA
to
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
0
RALEIGH
In
o DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED GENERAL D R A W I N G
U
O
FOR BRIDGE ON SR 1168 OVER
2
PRIELOREINAR I VINEYARD CREEK BETWEEN
PLATS SR 1348 AND SR 1342
O
u_ WSP USA Inc. DO a04 USE fOO G3
H
o DESIGNED BY: Z. VAN BRUNT DATE : 08/2017 NN N I ) 434 FAYETTEVILLE STREET CONST RUCTDOM REVISIONS SHEET NO.
� DRAWN BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 SUITE 1500
o�
so CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: Toraq
o N DESIGN ENGINEER TEL: [phone] 1]
OF RECORD: DATE : LICENSE NO.F-0165 SHEETS
N, 4 17

LOAD FACTORS:
LOAD A \ D ESISTA \ CE FACTOR ATI \ G ( LFD ) SUVVAY FO PRESTRESSED CO \ CETE GIRDERS DESIGN LIMIT STATE YDC YDW
LOAD RATING STRENGTH I 1.25 1.50
STRENGTH I LIMIT STATE SERVICE III LIMIT STATE FACTORS SERVICE III 1.00 1.00
MOMENT SHEAR MOMENT
z z z
cn o 0 o cr
cc L EC H m CC H m EC 1-1m CO
O CC Z 0 1- O Z 0 1- O Z 0 1- O co
C' 0 H o - H a cr L_ 0 ^ H Q CC L_ O I- Q Cr Li
ZZ U X HQ (_) U Ii0 Hp U U L_ 0 HD U U li0 Z
I-I 1-1Q I- Q 0 I- Q 0 I- Q 0
J H Li ? 0 Z Li J W p + Z Li J W p } P D Li J W D
LLJ J Q Q V) m V) Ci z ,} CO V) U Z ,} a V) CO V) U z ,} H
J H 0 CC C.D ii 0 CC H CC CD CC Z W H CC C' Ct Z Lu - 0 CC H CC C' CC Z Lv
J C..) 2 - CC M Z J 0 CC 0 Z W < CC 0 Z W < J 0 CC 0 Z W < W
LU I-I C' H CI H I-I V) LU H H H H Z L] H H Z H H H Z 0 I- H Z W H H H I-I Z 0 H H Z M
O O O H < W 0 H Q H Q < CL HH I-I Li CI_ H Q < CL I
W W WH I-I LJJ CL 1--IQ H < < CL IH I-1 L.LJ CL 0
_I > 1.7- ) _IC CC CC I- _ILi CI Li CC V) CD 0 _IV) 0 Li rY V) CD O J V) J Li O Li CC V) CD O J V) NOTES:
HL-93(Inv) N/A 1 1.163 -- 1.75 0.249 1.36 55' EL 26.923 0.659 1.21 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.16 55' EL 26.923 MINIMUM RATING FACTORS ARE BASED ON THE STRENGTH I AND
SERVICE III LIMIT STATES.
HL-93(Opr) N/A -- 1.564 -- 1.35 0.249 1.76 55' EL 26.923 0.659 1.56 55' EL 10.769 N/A -- -- -- -- -
DESIGN - ALLOWABLE STRESSES FOR SERVICE III LIMIT STATE ARE AS
LOAD HS-20(Inv) 36.000 2 1.424 51.265 1.75 0.249 1.7 55' EL 26.923 0.659 1.42 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.46 55' EL 26.923 REQUIRED FOR DESIGN.
RATING
HS-20(Opr) 36.000 -- 1.846 66.455 1.35 0.249 2.2 55' EL 26.923 0.659 1.85 55' EL 10.769 N/A -- -- -- -- --
SNSH 13.500 -- 3.057 41.264 1.4 0.249 4.46 55' EL 26.923 0.659 3.96 55' EL 10.769 0.80 0.249 3.06 55' EL 26.923
SNGARBS2 20.000 -- 2.374 47.473 1.4 0.249 3.46 55' EL 26.923 0.659 2.9 55' EL 10.769 0.80 0.249 2.37 55' EL 26.923 COMMENTS:
SNAGRIS2 22.000 -- 2.291 50.392 1.4 0.249 3.34 55' EL 26.923 0.659 2.72 55' EL 10.769 0.80 0.249 2.29 55' EL 26.923 1.
SNCOTTS3 27.250 -- 1.524 41.521 1.4 0.249 2.22 55' EL 26.923 0.659 1.98 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.52 55' EL 26.923 2.
>
v) SNAGGRS4 34.925 -- 1.31 45.74 1.4 0.249 1.91 55' EL 26.923 0.659 1.71 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.31 55' EL 26.923 3.
SNSSA 35.550 -- 1.278 45.439 1.4 0.249 1.86 55' EL 26.923 0.659 1.76 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.28 55' EL 26.923 4.
SNS6A 39.950 -- 1.189 47.481 1.4 0.249 1.73 55' EL 26.923 0.659 1.63 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.19 55' EL 26.923
LEGAL SNS7B 42.000 -- 1.132 47.562 1.4 0.249 1.65 55' EL 26.923 0.659 1.64 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.13 55' EL 26.923
c LOAD TNAGRIT3 33.000 -- 1.454 47.984 1.4 0.249 2.12 55' EL 26.923 0.659 1.92 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.45 55' EL 26.923
D. RATING
cr
cr
TNT4A 33.075 -- 1.465 48.451 1.4 0.249 2.14 55' EL 26.923 0.659 1.85 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.46 55' EL 26.923
04-1
TNT6A 41.600 -- 1.213 50.478 1.4 0.249 1.77 55' EL 26.923 0.659 1.81 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.21 55' EL 26.923
Q CONTROLLING LOAD RATING
r
TNT7A 42.000 -- 1.228 51.576 1.4 0.249 1.79 55' EL 26.923 0.659 1.67 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.23 55' EL 26.923
O DESIGN LOAD RATING (HL-93)
r- H
04 H TNT7B 42.000 -- 1.282 53.827 1.4 0.249 1.87 55' EL 26.923 0.659 1.58 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.28 55' EL 26.923
00
© DESIGN LOAD RATING (HS-20)
5 TNAGRIT4 43.000 -- 1.213 52.158 1.4 0.249 1.77 55' EL 26.923 0.659 1.52 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.21 55' EL 26.923
Z TNAGT5A 45.000 -- 1.136 51.134 1.4 0.249 1.66 55' EL 26.923 0.659 1.55 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.14 55' EL 26.923
CD
il, LEGAL LOAD RATING
a TNAGT5B 45.000 3 1.116 50.224 1.4 0.249 1.63 55' EL 26.923 0.659 1.44 55' EL 10.769 0.80 0.249 1.12 55' EL 26.923 SEE CHART FOR VEHICLE TYPE
t
4-
L GIRDER LOCATION
0
co
a)
L I - INTERIOR GIRDER
0
L EL - EXTERIOR LEFT GIRDER
}
ER - EXTERIOR RIGHT GIRDER
CTI
0
N
O";
VD
CC
a
m
N-
U)
a)
o
�L
m
M PROJECT NO. 17BP . 14 . R . 169
Q
0
L
CD
O U
CLAY COUNTY
C)
L.
© 41) STATION: 13 � 1O50 L -
M
co
aD
L)
C
0
C STATE OF NORTH CAROLINA
ct
a)
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
0
RALEIGH
cd
c
O STANDARD
L R F R SUMMARY DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
o UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED L R F R SUMMARY F O R
FOR SPAN 'A' i p T0 55 CO ED SLAB UN I I
pRIELONO ARY 60 ° SKEW & 120 ° SKEW
3 PLANS (NON - INTERSTATE TRAFFIC )
In
o" X X WSP USA Inc. DD OO NOT USE f OO G
434SUITE FAYET1500TEVILLE STREET CONSTRUCTION REVISIONS SHEET NO.
a 8 ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018S RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-5
N`KD, CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] {� �j TOTAL
00 DRAWN BY : CVC 6/10 1J �J
N_ DESIGN ENGINEER SHEETS
OF RECORD: DATE : CHECKED BY : DNS 6/10 LICENSE NO. F-0165
4 17
STD. NO. 21LRFR1 _ 60& 1205 _ 55L

3'-0"
1'-6" 1'-6" ►
.I.
c.6 10" 1'-4" 10"
cL
°° z (3 N 33'-0" (OUT TO OUT) 3'-0" 3 ► 4 . 3"
4 "B"
co
@ o ci w 1" 1'-0" 30'-10" (CLEAR ROADWAY) 1'-0" 1" 8' „ 9' „►�9' „ 8I l 12" 0 VOIDS N
z m ► 4 ►41 ► . ► - /2 04 /2 0� /2 �4 /2 ►
in w @ 1 -2 ► 4"► 4► . 1 -2 ►
I @ ,n w 12'-45/8" 18'-53/8„ 3„ 3„ 2
.1(+: .°,..:. °.:...' — + q
►L ►
>K @ 'N HOLES o 'N
-�, #5 S1
•
N
1 TAN. TO CURVE (a7 1 ' #5 S1 1 e I
STA. 13+10.50 -L- °. + � : I : °V
; .'� + ' N
o #4 S24.. + + ® � ® } ° Li
VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL (TYPO) . - I. i • • •• 1IIU � l ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ + :.•.
8�/i6" 2 C BRG. . II. ° . .i - (� END BENT 1 1 1 �'11/2 C� BRG. 3 #5 S1 1 . 1. 3„ 7„ 7„ 3„ NEND BENT 1 7 /4 Cd CBRG. • • 1 1 , ° 44 "B"
11" C� BRG. C� END BENT 2 � .�, •I r I ; 1` .� �...
►
ASPHALT WEARING `+ iI • `+ : . . . +l • F .I ° . +� . 2 SPA. 4 SPA. 2 SPA.
±
CO END BENT 2 SURFACE (SEE �. I ° ° . ° . . . . ° ° I . I.. 2 CTS. C� 2 CTS. CO 2 CTS.
GRADE PT. ROADWAY PLANS) 37/8" (-0 C BRG. AT a z �' t 45 S1
`` 0,06 (RADIAL TO -L-) END BENTS 1 AND 2 • CD m m o
b
��\\\\\\\\\\\\\\\\\ ,�Ilk r w ci END ELEVATION INTERIOR SLAB SECTION
@ (19 STRANDS REQUIRED)
�� SHOWING PLACEMENT OF DOUBLE STIRRUPS
Oak�111111111/111111111:111elp:::11�� � iii � _ �r. AND LOCATION OF 2�/2" Q� HOLES.
CONSTO UT. 00 _ _ ah All(TYPO) SLABS �� ��=� (STRAND LAYOUT NOT SHOWN.)
ARE SLOPED INTERIOR SLAB UNIT SHOWN EXTERIOR SLAB O0G IO 'n'UNIT SIMILAR EXCEPT SHEAR KEY LOCATION. LOW
SHEAR KEYS TO BE FILLED WITH GROUT AFTER 0.6" 0 L.R. TRANSVERSE RELAXATION STRAND LAYOUT
ALL ERECTION HAS BEEN COMPLETED AND AFTER POST-TENSIONING STRAND
FINAL TENSIONING OF TRANSVERSE STRANDS IN 2142" 0 HOLE 3'-0"
(TYPO)
VARIES VARIES 4\ BOND SHALL BE BROKEN ON THESE STRANDS FOR A
DISTANCE OF 6'-0" FROM END OF CORED SLAB UNIT.
11 PRESTRESSED CONCRETE CORED SLAB UNITS = 33'-0" SEE STANDARD SPECIFICATIONS, ARTICLE 1078-7.
-. ►
U
PARTIAL SECTION PARTIAL SECTION
THROUGH VOIDS AT INTERMEDIATE DIAPHRAGMS DEBOND I N G LEGEND
.3
cc
TYPICAL SECTION
5 * - THE MAXIMUM BARRIER RAIL HEIGHT AND ASPHALT THICKNESS IS SHOWN. THE HEIGHT 3'_O"
OF THE BARRIER RAIL AND ASPHALT THICKNESS VARIES WHILE THE TOP OF THE BARRIER RAIL ►
Z FOLLOWS THE PROFILE OF THE GUTTERLINEO FOR RAIL HEIGHT DETAILS AND ASPHALT 10" ► 4CD
1'-4" ►� 10"
THICKNESS SEE THE "VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL SECTION" DETAIL.
• i - #5 S3
} 33/8" CL.
o ASPHALT f #4 „B„
L WEARING
SURFACE 2�/2" 0 DOWEL HOLE C 0.6" 0 L.R. TRANSVERSE
• 3" 3"
o HOLE FOR POST-TENSIONING STRAND .N
SHEATHED WITH A I 1
___ ___ ___�___�___�___�___�___�___�__ � TRANSVERSE STRAND NON-CORROSIVE PIPE. M N
L I A . A .
N \ I Iflia7:00= �N +`.•cn
cn 10 .--
I
12" QS r i i \ %„ X 5„ X 5„ E' oO I I-� 1
o �' 6„ I V O I D S 1 _ I .. ,0 �'�'� 61 , _
m / „ I - I I .�EC' - - - - - 1 -1�/2 I I A ; oI_---- -- STRAND VISESEE "BRIDGE r I I — I °o o 44 S2 IL.•
. •
°° APPROACH SLAB" I ' °°° n
°° °°°
I I 1,-3„ �� 4" T Y (..;
SHEET FOR DETAILS 1— -v/1
I FILL RECESS
�, I i OUTSIDE FACE OF
B B EXTERIOR CORED SLAB 15 �40 \�q,- WITH GROUT 12" 0 VOIDS N1
2 LAYERS OF 30 LB.00 ROOFING FELT TO ! ' • ��4� 3� 3"
"' PREVENT BOND. ! - i
i ELASTOMERIC
0
L 1/ " 0 BACKER ROD BEARING PAD ELEVATION VIEW SECTION B-B
EXTa LA ION_ ►0
_- - —
M BEARING SEE "END BENT" GROUTED RECESS A T END OF
(FOR PRESTRESSED STRAND LAYOUT, SEE
& 46 DOWELS SHEETS FOR DETAILS INTERIOR SLAB SECTIONS
POST — TENSIONED STRAND OF CORED SLABS
SECTION AT END BENT PROJECT NO. 17BPo140Ro169
O
I„
L
N COUNTY
CI
.25 3/8„ STATION: 13 + 10 . 50 — L —
►
c._
PERMITTED THREADED INSERT r
CAST IN OUTSIDE FACE OF
° - • / SHEET 1 OF 3
EXTERIOR UNIT AND ° ° e ° o
RECESSED 3/8". SIZE TO BE e o • °•.° •• rfl
DETERMINED BY . °•, ° ; STATE OF NORTH CAROLINA
CONTRACTOR. ° •
> ° ° DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
O ° .
D . QQ
°° RALEIGH
. ° ° . � STANDARD
O ' �•°• v o° ° °° I
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
• ° . ° ° �' UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED , „ , „
a
• . . . v• a ° 3 / - 0 " X 1 — 9
•• ° . PRESTRESSED CONCRETE
C) a ° .
v ° °
• �
U) •
•
paL° '°NaRY CORED SLAB UNIT
7
o v
° SHEA_R KEY DETAIL PLANS
60 ° SKEW
H - WSP USA Inc. IDD OO N OO 4 M�S'C f OO G3
�, NOTE: OMIT SHEAR KEY ON OUTSIDE FACE 434 FAYETTEVILLE STREET COO NSTRUC4000 M REVISIONS SHEET NO.
old ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 THREADED INSERT DETAIL OF EXTERIOR CORED SLABS. NN N I ) SUITE 1500
RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-6
0a CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TOTAL
o N DESIGN ENGINEER TEL: [phone]
OF RECORD: DATE : LICENSE NO.F-0165 SHEETS
N, 2 4 17

C 21/2' 0
, V DOWEL HOLES
44 S8 (IN PAIRS)
. , 44 S7 (IN PAIRS)
a'= 3/4" CHAMFER 44 S6 (IN PAIRS)
44 S5 (IN PAIRS)
; L • • • • • • \ #q S2
18'-4" 18'-4" 18'-4" —coo \
45 Sq 12-45 B14 IN SEE GROUTED 12-45 B14 IN �-' \ L 12" 0VERTICAL CONCRETE C 1/2" EXP. JT. RECESS DETAILS VERTICAL CONCRETE �= o VOIDS
o BARRIER RAIL MAT'L. IN RAIL (TYP.) M 2-#5 Si
�l (2 BAR RUNS) (TYP.) BARRIER RAIL # \\ I. •
(2 BAR RUNS) 5 S3 & I
3 t tir\ \ S�. X 4 5 S4 'N
\\
#5 S3 •
\\ \\ 3 _5 `� 001
• #q "S" GUTTERLINE \\\\\ \\\�\ I \441\ ,
SPLICE ' #4 "S"
\�\ \�\ (TYP.)
• \�\ 11_3„ \\\ r" 3"
2› ,„
2 _75/8„
„ l
3 11 �\ �� 3 -0 �� 6" 8-45 2 S3 Cad 6" CTS. 45 S3 Cad 1'-0" CTS.
TEA.
" 0 VOIDS %_ ► • ►.
• 4" q„ SLAB UNIT) • #4 "S" BARS SPLAYED 644 S2 PAIRS #4 S2 PAIRS
,c30I \\ r -1 \\ r I C� APPROX. EQ. SPA. '� ( 6" CTS. '� (� 1'-0" CTS. "
L •
I ` I _I L I
I \
I- 1 \\\ n I l\ I— I
o i_ I \ ;�\ I �\ I DETAIL „A
,-, (SIMILAR EACH END OF UNIT)
•
.]
'�' 1'3 F 1'-3" _ F „ NOTE: EXTERIOR UNIT SHOWN - INTERIOR
li 3'-0 ..]" \\ \\ 3 -11 0'cp UNIT SIMILAR EXCEPT OMIT 45 S3 BARS.
q„ \\ q„ �\\ �'
(n \\ • �i \
z FILL FACE C�
z �i—i �`�� 60°-00'-00" -L- BRIDGE I.D.ID \\� TAN. TO CURVE 59 ° -58'-40" ��N ��_ D
m a ; END BENT 1 O (TYP.) �\ STA. 13+10050 -L \\ (TO LONG CHORD) 0
\\ \
cn o N • \\ \\\ •
\\ ` W.P. #2
� 0 aLLJ �`` 59 ° 58'-40" LONG ��\• \ \\\ `
W.P. #1 _ •
`� (TO LONG CHORD) CHORD \\\ \\
\\
02 LC .` FILL FACE C�
02 CC
o \N- END BENT 2 O\
m z
i p M _ • \\\\ \\\ (TYP.) • 6',
w `Z \\\
(/) •
\ \\
•
C M C 0.6" 0 L.R. TRANSVERSE\ \`\
L;' POST-TENSIONING STRAND `\\ 1'-9" \�\
c LJ ao •• IN 21/2" 0 HOLE (TYP.) `�\ ► SPLICE \"` •
H
` �oo •
� \
•�\ �\ -Ni 'S -
' /
o \ � /
L \
`\
�\
�} • \\ •
o
7
_D \ \ \L} • \ •\ � #4 B7 (TYP.)\�o \ (2 BAR RUNS)qS \\ �\ #q „S„ ? 1,a
•
�
c9 \\\
E \\
45 S3 & \\ •
m #5 S4 / `\\ \�\ GUTTERLINE
r
\\
7I
/• � atx , � I , m
C o - \ \ 45 S4
co
-417
M 10-45 B14 INY 10-45 B14 IN —/a
a VERTICAL CONCRETE t 1/2" EXP. JT.
VERTICAL CONCRETE
0 BARRIER RAIL MAT'L. BARRIER RAIL
L
(2 BAR RUNS) IN RAIL (2 BAR RUNS)
U SEE DETAIL "A" (TYP.)
0
(TYP.) 44 "S" PAIRS (SPACED AS SHOWN IN DETAIL "A") (TYP. EA. UNIT)
re)0
6" _ 62-45 S3 (SPACED AS SHOWN IN DETAIL "A") (TYP. EA. EXT. UNIT) 6"
u 62-45 S4 (SPACED TO MATCH S3 IN VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL) PROJECT NO.
17 B P o 14 o R o 16 9
L
27'-6" 27'-6"
0,
U LAY N COUNTY
0
55 -0
c
STATION.
13 + 10050 - L -
CP c
SHEET 2 OF 3
co
c
o STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
O
RALEIGH
in PLAN OF UNIT STANDARD
N DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED U PLAN OF 5 5 ' UNIT
O
30 ' - 10 " CLEAR ROADWAY
paIEL°REWARY 60 ° SKEW
o PLATS
0
u_ WSP USA Inc. DO a04 USE FOR
434 FAYETTEVILLE STREET 6OO NISTRMC TOOO M REVISIONS SHEET NO.
o
c�2 ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 SUITE 1500
NN N I ) RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S7
o" T. HARRIS 12/2018 TEL: [phone] {I �? TOTAL
N� CHECKED BY: DATE : DRAWN BY : DGE 3/09 REV. 12/5/11 MAA/AAC ll N� SHEETS
o DESIGN ENGINEER REV. 8/14 MAA/TMG
N� OF RECORD: DATE : CHECKED BY : BCH 3/09 LICENSE NO.F-0165
4 17
STD .NO . 21 " PCS _ 33 _ 60S _ 55L

_ BAR TYPES NOTES
CORED SLABS REQUIRED BILL OF MATERIAL FOR VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL 6"
7" E NUMBER LENGTHTOTAL LENGTH BAR BARS PER PAIR OF EXTERIOR UNITS TOTAL NO. SIZE TYPE LENGTH WEIGHT 1 ALL PRESTRESSING STRANDS SHALL BE 7-WIRE LOW RELAXATION GRADE
55' UNIT 55' UNIT r7 270 STRANDS AND SHALL CONFORM TO AASHTO M203 EXCEPT FOR SAMPLING
EXTERIOR C.S. 2 55'-0" 110.00 i REQUIREMENTS WHICH SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE STANDARD
INTERIOR C.S. 9 55'-0" 495.00 xB14 88 88 45 STR 15'-6" 1423 SPECIFICATIONS°
TOTAL 605.00 w ALL REINFORCING STEEL CAST WITH THE CORED SLAB SECTIONS SHALL BE
S4 64 64 #5 2 7'-2" 478 ON- O o GRADE 60 AND SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT PRICE BID FOR
S9 64 64 #5 2 8'-6" 567 PRESTRESSED CONCRETE CORED SLABS.
* EPDXY COATED REINFORCING STEEL LBS. 2468 ?\ IA RECESSES FOR TRANSVERSE STRANDS SHALL BE GROUTED AFTER THE
CLASS AA CONCRETE CU.YDS. 18.3
TOTAL VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL LN. FT. 110.29 9___
Lo cn TENSIONING OF THE STRANDS.
73/4" THE 21/2" 0 DOWEL HOLES AT FIXED ENDS OF SLAB SECTIONS SHALL BE
H 8 /14 6" i S8 3'-1" I.
f. FILLED WITH NON-SHRINK GROUT.
BEARING PAD DEAD LOAD DEFLECTION AND CAMBER `9 S7 2'-11" THE BACKER RODS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF TYPE M
t 8" 3'-O" x 1'-9" SE 2' 10" BOND BREAKER. SEE SECTION 1028 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
4„ 4" 55' CORED SLAB UNIT 0.6" 0AN L.R.
S5� 2'-9" L WHEN CORED SLABS ARE CAST, AN INTERNAL HOLD-DOWN SYSTEM SHALL BE
I S2 2'-8" EMPLOYED TO PREVENT VOIDS FROM RISING OR MOVING SIDEWAYS. AT LEAST
CAMBER ( SLAB ALONE IN PLACE ) 11/2" # v) SIX WEEKS PRIOR TO CASTING CORED SLABS, THE CONTRACTOR SHALL SUBMIT
A S1 2'-0" TO THE ENGINEER FOR REVIEW AND COMMENT DETAILED DRAWINGS OF THE
A —° ( C 1" O HOLES DEFLECTION DUE TO , N
SUPERIMPOSED DEAD LOAD 3/8 + PROPOSED HOLD-DOWN SYSTEM. IN ADDITION TO STRUCTURAL DETAILS,
, A , • LOCATION AND SPACING OF THE HOLD-DOWNS SHALL BE INDICATED.
`O Io I FINAL CAMBER 11/8"AOE '�'
3 ALL REINFORCING STEEL IN THE VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL
N �� IJ 1 BEARING PAD INCLUDES FUTURE WEARING SURFACE __,- __,• SHALL BE EPDXY COATED.
A ° - TYPE I - ALL BAR DIMENSIONS ARE OUT TO OUT PRESTRESSING STRANDS SHALL BE CUT FLUSH WITH THE CORED SLAB UNIT
I 7
ENDS.
BILL OF MATERIAL FOR ONE APPLY EPDXY PROTECTIVE COATING TO CORED SLAB UNIT ENDS.
FIXED END 55' CORED SLAB UNIT GROOVED CONTRACTION JOINTS, " IN DEPTH, SHALL BE TOOLED IN ALL
( TYPE I - 22 R E Q' D ) v„„,4 /IVA
EXPOSED FACES OF THE BARRIER RAIL AND IN ACCORDANCE WITH ARTICLE
EXTERIOR UNIT INTERIOR UNIT 825-10(B) OF THE STANDARD SPECIFICATIONS. A CONTRACTION JOINT SHALL
E A S T 0 M E R I C BEARING DETAILS BAR NUMBER SIZE TYPE LENGTH WEIGHT LENGTH WEIGHT
B7 4 #4 STR 28'-3" 75 28'-3" 75 BE LOCATED AT EACH THIRD POINT BETWEEN BARRIER RAIL EXPANSION
JOINTS. ONLY ONE CONTRACTION JOINT IS REQUIRED AT MIDPOINT OF
BARRIER RAIL SEGMENTS LESS THAN 20 FEET IN LENGTH AND NO
ELASTOMER IN ALL BEARINGS SHALL BE 50 DUROMETER HARDNESS. CONTRACTION JOINTS ARE REQUIRED FOR THOSE SEGMENTS LESS THAN 10
21/2„ Si 8 #5 3 4'-6" 38 4'-6"" 38 FEET IN LENGTH.
0 21/2" ► 7' S2 112 #4 3 5'-4" 399 5'-4" 399
0.
2„ * S3 64 #5 1 5'-7" 373 FLAME CUTTING OF THE TRANSVERSE POST-TENSIONING STRAND IS NOT
^ 21/2„ S5 4 #4 3 5'-5" 14 5'-5" 14 ALLOWED.
S6 4 #4 3 5'-6" 15 5'-6" 15
N S7 4 #4 3 5'-7" 15 5'-7" 15 THE TRANSFER OF LOAD FROM THE ANCHORAGES TO THE CORED SLAB UNIT
m w S8 4 #4 3 5'-9" 15 5'-9" 15 SHALL BE DONE WHEN THE CONCRETE HAS REACHED A COMPRESSIVE
/2 EXP. JT. MAT L HELD IN SECTION S - S STRENGTH OF NOT LESS THAN THE REQUIRED STRENGTH SHOWN IN THE
~ ~ 1'-0" PLACE WITH GALVANIZED NAILS. AT DAM IN OPEN JOINT REINFORCING STEEL LBS. 571 571 `CONCRETE RELEASE STRENGTH" TABLE.
L_ w (NOTE: OMIT EXP. JT° MAT'L. * EPDXY COATED
L,i L,i H (THIS IS TO BE USED ONLY
Z _1cL WHEN SLIP FORM IS USED) WHEN SLIP FORM IS USED) REINFORCING STEEL LBS. 373 FOR GROUT FOR STRUCTURES, SEE SPECIAL PROVISIONS.
0 1" 10" 1" S 6500 P.S.I. CONCRETE CU. YDS. 8.0 8.0
co co co THE PERMITTED THREADED INSERTS ARE DETAILED AS AN OPTION FOR THE
} °° °° °° L.R. STRANDSNo. 19 19 CONTRACTOR TO ATTACH FALSEWORK AND FORMWORK DURING CONSTRUCTION.
0.6 Q� L. o
O c4 c� 2" CL. MIN.
0 CHAMFER Y4" THE PERMITTED THREADED INSERTS IN THE EXTERIOR UNITS SHALL BE
@ @ @ II v SIZED BY THE CONTRACTOR, SPACED AT 4'-0" CENTERS AND GALVANIZED
L ♦ # e GUTTERLINE ASPHALT THICKNESS & RAIL HEIGHT IN ACCORDANCE WITH SECTION 1076 OF THE STANDARD SPECIFICATIONS.
} t 5 S4
0 OR ir
CHAMFER ASPHALT OVERLAY THICKNESS RAIL HEIGHT STAINLESS STEEL THREADED INSERTS MAY BE USED AS AN ALTERNATE.
N #5 S9 2 MID-SPAN Cagy MID-SPAN THE PERMITTED THREADED INSERTS SHALL BE GROUTED BY THE CONTRACTOR
00 LEFT GUTTER 91/16" 4'-31/16" IMMEDIATELY FOLLOWING REMOVAL OF THE FALSEWORK.
0
RIGHT GUTTER 11/2" 3'-71/2" THE COST OF THE PERMITTED THREADED INSERTS SHALL BE INCLUDED IN
(0 CD1 CONST° THE PRICE BID FOR THE PRECAST UNITS.
E' H JT°
a: cc
LL
03
( CO 2" l* S
ct m , (TYP.) ELEVATION AT EXPANSION JOINTS
Lc) CONCRETE RELEASE STRENGTH
Q
rn
I I m 45 S3 rn f '
o 2 -0 1
►I
M
_ UNIT PSI
7 CO' Ln 0 o 4-#5 S3 6" 4-#5 S3 #5 S3 & S4 OR S9
L I i �& S4 OR ��& S4 OR 55' UNITS 4900
ci # 23/8" CL° .1,_0 S9 C� S9 C�
M N � — 1" 10" 1" FIELD BEND 6" CTS. 6 CTS.
`~ 33/8" '1 -0 "B" BARS FIELD CUT
H I GRADE 270 STRANDS
r
c 1" o o� AREA 0°6" Q� L.R. PROJECT N
o • • .
E OJEC O. 17BPo14 . Ro169
`9 FIELD CUT �-� •\ 1 1 ( SQUARE INCHES ) 0.217
1 1 ' \\\\ /\ \ •_ 1 ## S4 OR • • _ (ULBIMPER STRANDATE TH 58,600 CLAY COUNTY
- - — 5 S9 ( LBS
.25 . PER
�U, m H m 45 S4 APPLIED PRESTRESS
NOTE: w #5 S3 ;L-
in - - FIELD OR ( LBS. PER STRAND ) 43,950 STATION: 13 + 10 0 5 0 — —
c FOR MIDSPAN DATA SEE — \\\ < HH
•;4 # �, °° J CUT • • • • • • • 45 S9
0GUTTERLINE ASPHALT • o 45 S4
THICKNESS & RAIL m # •
OR SHEET 3 OF 3
HEIGHT" TABLE
• • ' - #5 S 9 STATE OF NORTH CAROLINA
:57) CI7/////////, • � I 45 S3 DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
o (TYP.) RALEIGH
in
45 S3 (SEE "PLAN OF STANDARD
UNIT" FOR SPACING) •
DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
/ UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
o CONST. JT. 3 / _ 0 „ X 1 ' — 9 / ,
oo CONST. JTo PRESTRESSED CONCRETE
VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL SECTION END VIEW SIDE VIEW paIELOREHA RY
CORED SLAB UNIT
T PLANS
O END OF RAIL DETAILS WSPUSAInc.
60 ° SKEW
DOO MOO 4 MSC fOO G
434 FAYETTEVILLE STREET 6ONSTRUC TDOM REVISIONS SHEET NO.
0 SUITE 1500
o ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 NN N I ) RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S8
0,-
oa CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] {1 �? TOTAL
Nc DRAWN BY : DGE 5/09 11 N�
DESIGN ENGINEER CHECKED BY : BCH 6/09 REV. LICENSE NO.F-0165
N, OF RECORD: DATE : II/14 MAA/TMG
SHEETS
4 17
STD . NO. 21 " PCS3 _ 33 _ 60S

11" NOTES
THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY SHALL CONSIST OF A Vic' HOLD DOWN PLATE AND
q" q" E 7 - 7/8" 0 BOLTS WITH NUTS AND WASHERS.
ri ..
THE HOLD-DOWN PLATE SHALL CONFORM TO AASHTO M270 GRADE 36. AFTER
FOR LOCATION OF GUARDRAIL ANCHOR FABRICATION, THE HOLD-DOWN PLATE SHALL BE HOT-DIP GALVANIZED IN ACCORDANCE
ASSEMBLY, SEE "PLAN" BELOW WITH AASHTO M111.
GUARDRAIL S • 1 q -4— BOLTS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF ASTM A307 AND NUTS SHALL
CHOR ASSEMBLY 4" CONFORM TO THE REQUIREMENTS OF AASHTO M291. BOLTS, NUTS AND WASHERS SHALL
BE GALVANIZED. (AT THE CONTRACTOR'S OPTION, STAINLESS STEEL BOLTS, NUTS
,r) I I AND WASHERS MAY BE USED AS AN ALTERNATE FOR THE 7/8" 0 GALVANIZED BOLTS,
NUTS AND WASHERS. THEY SHALL CONFORM TO OR EXCEED THE MECHANICAL
C C - - 1 REQUIREMENTS OF ASTM A307. THE USE OF THIS ALTERNATE SHALL BE APPROVED BY
� . GUARDRAIL THE ENGINEER.)
ANCHOR ASSEMBLY
T, THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY IS REQUIRED AT ALL POINTS WHERE APPROACH
ANCHOR GUARDRAILR ASSEMBLY GUARDRAIL IS TO BE ATTACHED TO THE END OF BARRIER RAIL. FOR POINTS OF
1%16" QS HOLES (TYP.) BEGIN CORED — ... ___ ___
END BENT 1 • • AFTER INSTALLATION, THE EXPOSED THREAD OF THE BOLT SHALL BE BURRED WITH A
1,6 •
SHARP POINTED TOOL.
ID 4D - - rn
.. THE COST OF THE GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT
; FINISH GRADE CONTRACT PRICE BID FOR VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL.
i i i i i i i i i i THE VERTICAL REINFORCING BARS MAY BE SHIFTED SLIGHTLY IN THE VERTICAL
/4" HOLD-DOWNk 1 0 CONCRETE BARRIER RAIL TO CLEAR ASSEMBLY BOLTS.
r ___10
E THE 1 / " 0 HOLES SHALL BE FORMED OR DRILLED WITH A CORE BIT. IMPACT TO
OLS
WILL NOT BE PERMITTED. ANY CONCRETE DAMAGED BY THIS WORK SHALL BE REPAIRED
ELEVATION TO THE SATISFACTION OF THE ENGINEER.
PLAN
C
1 , I , I ,
c, 1 , I , I ,
I , I , I ,
cr • � 1 .0I I I I I I
ol C 7/8" 0 X 1'-2„ BOLT
_ WITH ROUND „ i q„
WASHERS (TYPm , 4 1 .)
1'-10" ------__ GUARDRAIL
GUARDRAIL
4 — ANCHOR ASSEMBLY
o N) ti ANCHOR f
IT
BEGIN CORED
ASSEMBLY
\\OK
SLAB UNIT 20 `tD
END BENT 2
0 M r BEGIN CORED
l
SLAB UNIT 0` J A V6 END BENT 1
t
0
-10 1' " _
L T, GUARDRAIL
0 1 4- 1� 4" . --'--- ANCHOR ASSEMBLY
BEGIN CORED Lii
0 M SLAB UNIT ( �, ,N
L V C.'.
END BENT 1 II II SKETCH SHOWING
} ,
POINTS ATTACHMENT
0
VC HOLD-DOWN OIN S
* DENOTES GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY
1'/4" 0 HOLE
°° (TYP.) PLAN
0
a)
o
�L
CO
rn
CI LOCATION OF PROJECT NO. 17BP . 14 . R . 169
0
L
CD
HORS FOR GUARDRAIL CLAY
COUNTY
•
13 � 10 . 50 — L —
I--1
0
U
C
C)
C STATE OF NORTH CAROLINA
0
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
06 SECTION E — E RALEIGH
O STANDARD
GUARDRAIL ANCHOR ASSEMBLY DETAILS DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL GUARDRAIL ANCHORAGE
o UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
a
c C DETAILS
0
pRIELONO ARY FOR VERTICAL CONCRETE
PLANS BARRIER RAIL
o WSP USA Inc. DO N OO T USE FOR
G
434 FAYETTEVILLE STREET REVISIONS SHEET NO.
0o ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 NN N I ) SUITE 1500 CONSTRUCTION
RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-9
(\in CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 REV. 1/15 MAA/TMG TEL: [phone] {� • �j TOTAL
co DRAWN BY : MAA 5/10 ] �J
Na) DESIGN ENGINEER REV. 12/17 MAA/THG SHEETS
- OF RECORD: DATE CHECKED BY : GM 5/10 REV. 5/18 MAA/THG LICENSE NO. F-0165
4 17
STD. NO. GRA3

„ NOTES
45 -2
STIRRUPS IN CAP MAY BE SHIFTED AS
NECESSARY TO CLEAR DOWELS.
19'-63/8” 25'-75/$" THE CONCRETE IN THE SHADED AREA OF
THE WING SHALL BE POURED AFTER THE
5'-61/8" VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL IS
L_
CAST IF SLIP FORMING IS USED.
CORED
SLAB UNIT TAN. TO CURVE FOR PILE SPLICE DETAILS, SEE SHEET S-12.
LONG CHORD FOR WING DETAILS, SEE SHEET S-11.
1,_57/s„
/ c
111/16„ ► _ / SEE DETAIL "A"
/ 60 ° -00'-00" (SHEET 3 OF 3)
(TYP.) EL. 2298.58
CAP
EL. 2300.80 1' 7g/6" 1'-10" BOTTOM &OF
WING
\P BOTTOM OF CAP / (TYP.) (TYP.) 'N LU
± & WING 1" EXP. JT.
59 ° -58'-40"
�, / MATT. (TYP.) `f' _
U
/ ,' A A A
r p� O\p I Mini ' • - •__ I I . _ • •_ • i •• •I • •• •• i •• 4 � •• i •• \ •• • • i • • •� 1 , 1111 \ / III N �
/��\ \ \ \•
/
p dS p I ti
Lc, : CDj, cot 60 ° -00'-00" W.P. 41 FILL FACE 260 \j . ELI-Ln
o, (T 3' Cho �.1 CD CO
N rn
c
0 i
°' 2'-Q 3/8'' (3) ti,
0
w
1',
� � rT YA J V �
0
m
2'-9 /16" 17'-23/8" 20'-15/s„ 2'-9V16„
► • •
0
0
TOP OF PILE
5
PLAN _ 61s ELEVATIONS
cp
} O 2302.75
0 WORKLTNE
2302.40
0 0
U
0 EL. 2307.30 A +1 EL. 2305.08 CONST. JT. 0 2302.06
L TOP OF WING - �' TOP OF WING (TYP.)
(LEVEL) o 44 B3 UNDER 44 B2
o OVER PILES Cad 4'-0" CTS. (LEVEL) 0 2301.71
o (12 REQ'D)
N — \ �2' -5" MIN °j _ ©cr; 2301.37
ELEVATION AT EL. 2303.82 SPLICE ////
E' POUR 2 (TYP.) 4-#9 B1
UPPER PART FILL FACE
OF WINGS
EL. 2304.80 � 0.049 SLOPE EL. 2302.58 O 2301.03
o r
-o A / \ / \ / \ / \ / \ / \ / O 1 2300.68
M i •
a POUR 41 _
° CAP, LOWER ° -r ® rd r r r`�� r 7 ' H
c� • • : • • • . • . •
PART OF WINGS & ' 1 1 I I I 1 I / I I I I I I I I I I
0 CONCRETE COLLARS ' • I 1 I • ' • I 1 I • ' LEI • • I 1 I • I 1 I • • I 1 I °
/
riOnC • 1 I • ' • 1 1 1 • ' • I I I • • I I I • • I I I • • 1 1 I • • 1 1 I • 1
°O I . I . 1 i 1 • , • I i I . • I i I . • I i I . ' III . Sill . J
i
I I '--1--1--1- - 11 11 11 I 1 .n. I I
U
EL. 2300.80 # PROJECT NO. 17BPo14oRo169
0 BOTTOM OF CAP 4-#4 S3 4 B2 (EACH FACE)
& WING (2 BAR RUNS) A 4-44 B2 3" HIGH BEAM BOLSTER EL. 2298.58
N (TYP. EA. PILE) C L A Y
0 (OVER PILES) 5'-0" CTS. &B0 WING TTOM OF CAP COUNTY
.5 2'-0" MIN.
(2 BAR RUNS) STATION: 13 + 10 0 5 0 — L -
-
4'-9" 2'-3"
#4 S1 & S2 EMBEDMENT _ 10" 9-44 S1 & S2 10"
c (TYP. EA. END) (TYP°) (TYP.)
(TYP.) Cad 8" CTS. SHEET 1 OF 3
10" (TYP. EACH BAY)
0 (TYP.) STATE OF NORTH CAROLINA
`o 7'-0" 7'-0" 7'-0" 7'-0" 7'-0" 7'-0"
0
►_ ►_ ►_ ►_ ►_ DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
RALEIGH
in
o DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
C HP 12 X 53 STEEL PILES UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
SUBSTRUCTURE
O © © O © O O
co
oo
p�LLo�oNaRY END BENT 1
ELEVATION PLANS
o WINGS NOT SHOWN FOR CLARITY.
FOR SECTION A-A, SEE SHEET S-12. WSP USA Inc. DO NOT USE IFOO G3
CONCRETE COLLARS FOR STEEL PILES NOT SHOWN IN PLAN AND ELEVATION VIEWS FOR CLARITY. NN N I ) 434 FAYETTEVILLE STREET CONSTSUITE 1500
3MC�4OO�1 REVISIONS SHEET No.
m� ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL", SHEET S-12. RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-10
cia CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] {� �? TOTAL
"'c DRAWN BY : WJH 12/11 11 3
o DESIGN ENGINEER REV. 4/15 MAA/TMGSHEETS
N� OF RECORD: DATE : CHECKED BY : AAC 12/11 LICENSE NO.F-0165
4 17
STD . NO . E3 - 33 - 60S4

1'. r_-0"
2" CL. 2" CL.
2 • .
�, .C:' 2, LJ .„
\' l
. . - 2 yQ ,) 1"" EXP. JT. . v) 44 V1
1 A �� MAT'L a 1-
\ I- can :
FILL FACE
,90, NOTE: � F` o-`�,� .9 ��` j�'s
1" EXP JT. �" �6'= FOR WING ELEVATIONS SEE SHEET S-10. iv s G ,6,_ WQ 1 0
MAT'L /
1 44 K1 0t2 Li Y
t t _, , . \
FILL FACE U#4 K1 m
I N
FILL = CONST. JT.
J J 3 FACE u # @ •
,, U U 9� 2 G�° 0 0 N
✓ 2' �' 44 H1 �, �, 44 H3 — 0 L
iS F` \ \ — N
03 • •
y7 J, t
o 0
I-
ir C.‹.\/e \ L .1-11 • •
\ V T ‘
rt 9J` 8" #4 H2 J J 1 1
� - s r U U - •I •
yQ� -47
N
2 #4 V1 3" HIGH B.B.
/ 8-#4 V1 1'-0" CTS. _ 3" 3" 8-44 V1 21'-0" CTS. G`)`p G�,P� SECTION X X
(EA. FACE) (EA. FACE)
2"-01/4"' 9"-0" 9'-0" 21-01/4" 1"-0
ID- NW' ",2" CL....rr 2" CL.
W-01/4" W-01/4" r1
PLAN OF WING (W1 PLAN OF WING W2 a C @ v; #4 V1
cm
cv 0- CDFILL
o v) FACE 60
w M
a,
.
ci 44 V1 BARS (EA. FACE) 3" 3" 44 V1 BARS (EA. FACE) L_ _
co (SPACED AS SHOWN ABOVE) (SPACED AS SHOWN ABOVE) u
TOP OF WING TOP OF WING
0
�/ T+ Y 4 K1 (EA. FACE) a
- • \
N /�
#4 K1 (EA. FACE) (LEVEL) (LEVEL)
w
z ;�, I • • \
LD A CONST. JT.
oQ
o 1 # @
C I I
I v1
1 1 O3 0 Q F-
L N • ' • @ V) @ V) ' • • A A # U
° # A ' Q l- Q F- ' a0 • •
CO a) ix00 in
o_ U o_ U ; QO EC
L V I V) ` V) I � D
4- 0A CONST. JT. r CO CO 0
L : i CONST. JT. 1 oo•
t
01 1 1
w
0 L.) ' 1
0Q- - - Q Q - - N -:]
•
1 1
1 J U U 1
1--1 a < ' 3" HIGH B.B.
m 1 L a0 Lu 1
0 r~ N r-) '
I
SECTION Y - Y
v II _ _ I
L �, 1 @ I
. Q Q @ 1CD .--�
# Q I- N # PROJECT NO. 17BP01L10R0169
a CC O U o 0 -1 a CD '
D_ U CC
3 D I
v) : : I D
0L . 00 a0
0 0 a_ CLAY
COUNTY
O 1 1
' STATION: 13 � 1O5O — L
N1
ap 1 1
1 1
1-1 1 I
1 1
U ' 1 1 '
1 1 1 SHEET 2 OF 3
1 ' '" '" '" ''" STATE OF NORTH CAROLINA
0
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
0
RALEIGH
c BOTTOM OF WING X +j 3" HIGH B.B. _ 3" HIGH B.B. Y BOTTOM OF WING SUBSTRUCTURE
'c (LEVEL) ( 5'-0" CTS. ( 5'-0" CTS. (LEVEL) DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
o UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
END BENT 1
0
c, WING DETAILS
ELEVATION OF WING W1 ELEVATION OF WING W2 PRIELONO ,ARY
PLANS
o WSP USA
WING DETAILS 434 FUSA Inc.ncVILLE STREET DO NOO 4 USE f OO REVISIONS SHEET NO.
NN N I ) SUITE 1500 COO NSTRUCTIOO a
a28 ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S—11
'Jr. CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] {� �j TOTAL
�co DRAWN BY : WJH 12/II IJ �J
' co DESIGN ENGINEER REV. 4/6MAA/TMG SHEETS
N7 OF RECORD: DATE : CHECKED BY : AAC 12/11 LICENSE NO. F-0165
2 4 17
STD . NO . EB _ 33 _ 60S4

BAR TYPES BILL OF MATERIAL
MINIMUM OF 3- ONE CUBIC 4" END BENT 1
FOOT BAGS OF n78M STONE. HK. O 7) HK. �{
BAGS SHALL BE OF POROUS
C I BAR NO. SIZE TYPE LENGTH WEIGHT
FABRIC,SECURELY TIED. DETAILO BACK BGE
6" ( MIN.) PIPE 44'-8" 1'-3" B1 8 0
#9 1 47 -2 1283
FOR DRAINAGEA600 ►. ►. . cP_ B2 28 4 STR 23"-8„ 443
illM ____ 4„ B3 12 #4 STR 2'-5" 19
I .I _.... .„4"
� 9'-1" H1
i '•:: Allnali BACK GOUGE liii cP 8 8 H2 D1 22 #6 STR 1'-6" 50
�,
Mil
DETAIL A ---- 0
-
45° Q H1 10 n4 2 9'-9" 65
GRADE TO DRAIN n .N
PILE VERTICAL PILE HORIZONTAL = H2 10 4 2 9 4 62
TOE OF SLOPE OR VERTICAL 8 -2 H3 v: H3 20 #4 3 8'-10" 118
BAGGED STONE AND PIPE SHALL BE PLACED IMMEDIATELY AFTER COMPLETION �° ., 1 t ° - ",
X pjii 0 TO /8 60° 10 K1 16 4 STR 3 -3 35
OF END BENT EXCAVATION. PIPE MAY BE EITHER CONCRETE, CORRUGATED ° -0° 4 1/2" 2'-5" 41/2'�
STEEL, CORRUGATED ALUMINUM ALLOY, OR CORRUGATED PLASTIC. PERFORATED q
PIPE WILL NOT BE ALLOWED. + `I Si 56 n4 4 10'-5" 390
BAGGED STONE SHALL REMAIN IN PLACE UNTIL THE ENGINEER DIRECTS THAT HK. •( ) HK. S2 56 n4 5 3'-2" 118
IT BE REMOVED. THE CONTRACTOR SHALL REMOVE AND DISPOSE OF SILT © S3 28 n4 6 6'-6" 122
ACCUMULATIONS AT BAGGED STONE WHEN SO DIRECTED BY THE ENGINEER. 0 1 1'-3" LAP Y
BAGS SHALL BE REMOVED AND REPLACED WHENEVER THE ENGINEER DETER- 1.— 0" TO I/s" :( Y 4,
2'_5•• V1 53 n4 STR 6'-2" 218
MINES THAT THEY HAVE DETERIORATED AND LOST THEIR EFFECTIVENESS.
NO SEPARATE PAYMENT WILL BE MADE FOR THIS WORK AND THE ENTIRE
DETAIL A O F-
COST OF THIS WORK SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT CONTRACT PRICE o REINFORCING STEEL 2923 LBS.
BID FOR THE SEVERAL PAY ITEMS.
A DETAIL B 6
POSITION OF PILE DURING WELDING. CLASS A CONCRETE BREAKDOWN
TEMPORARY DRAINAGE AT END BENT PILE SPLICE DETAILS POUR n1 CAP, LOWER PART 21.9 C.Y.
1,-8„ 0 OF WINGS & COLLARS
►-
CORED POUR n2 UPPER PART OF 2.2 C.Y.
2'-6" /L SLAB UNIT ALL BAR DIMENSIONS ARE OUT TO OUT. WINGS
1'-3" 1'-3" / n6 D1 DOWELS
I.. TO PROJECT
/ 9" ABOVE CAP TOTAL CLASS A CONCRETE 24.1 C.Y.
(TYP.)
C BEARING
END BENT 1
v / v
-° IHP 12 X 53 STEEL PILES
mV-0"
�I 11 10
W7 NO: 7 LIN. FT.= 260.0
CTII — — / — - ci° . 1'-71/2"" C n6 D1 DOWEL
1 t . I PILE EXCAVATION
Ti1 FILL
m FACE 2" CL. IN SOIL LIN. FT.= 60.0
/ 4 124 S2
o / 4-n9 B1 � PILE EXCAVATION
1-#4 B2 \ 1-•-f\
• 4-#4 B2 Cagy 4" CTS.
NOT IN SOIL LIN. FT.= 35.0
/ /
Tr
t
Z / EA. FACE • OVERPILES
PILE DRIVING EQUIPMENT
o
0 1" X 8" X 2'-6" 11" 11" n4 B3 SETUP FOR
/ HP 12 X 53 STEEL PILES
t ELASTOMERIC BRG. ~ NO: 7
o PAD (TYPE I) (TYP.) 1 10 FILL FACE 4 S3
-- @
r• • • i; O
L . -----'
0 a ,
DETAIL " A " ,,'
U MP • I • O M
DL #4 S1 (1 cD I
CV
N / W .44— (.0 N
2-n9 B1 •• 1 • :�
0 I • %n
N ! _ T V V Y
2" CL. (TYP.)
.• 8"• I . 8"
► 2-n9 B1
m , �i U
-_-. ...,
II II C HP 12 X 53
0 • �`.� v II I II STEEL PILE 3 HIGH B.B.
— � —
\ i T II II /
n _ _ _ 1___ _ _ F
�_ CONCRETE II II ►4___ ____ PROJECT NO. 17BP . 1g0R . 169
o ;L — — _
I .' II II 1'-41/2"" 1'-4 1/2"" ► COUNTY
s \•
CLAY
o --_--- CONCRETE COLLARS -_--- 2-_9--
c ~IEl STATION: 13 � 1O50 — L —
0
o FILL FACE
ci
SECTION A — A SHEET 3 OF 3
c 2'-0" O CONCRETE COLLAR I (CONCRETE COLLAR NOT SHOWN FOR CLARITY. STATE OF NORTH CAROLINA
° HP 12 X 53
'o (TYP. EACH PILE) SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL.") DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
o STEEL PILE
2'-0" RALEIGH 06 _•
0 SUBSTRUCTURE
cPLAN ELEVATION DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
0 UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
END BENT 1
co
0
.5 PRIELONONARY
CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL DETAILS
0
PLANS
o WSP USA Inc. DO NOT USE FOR
I
434 FAYETTEVILLE STREET CONSTRUCTION REVISIONS SHEET NO.
08 ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 NN S I ) RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S—12
N SUITE 1500
``A CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] • •
�co DRAWN BY : WJH 12/11 {�1J 3 TOTAL
Nc0 DESIGN ENGINEER REV. 4/17 MAA/THG SHEETS
N� OF RECORD: DATE : CHECKED BY : AAC 12/11 LICENSE NO. F-0165
4 17
STD. NO. EB _ 33 _ 60S4

NOTES
STIRRUPS IN CAP MAY BE SHIFTED AS
NECESSARY TO CLEAR DOWELS.
5'-618" THE CONCRETE IN THE SHADED AREA OF
-. THE WING SHALL BE POURED AFTER THE
VERTICAL CONCRETE BARRIER RAIL IS
CAST IF SLIP FORMING IS USED.
2'-756 0. . / FOR PILE SPLICE DETAILS, SEE SHEET S-15.
2 91/6"" 17 23/4"" 20 -33/6""
li r \1/`'
FOR WING DETAILS, SEE SHEET S-14.
1 r7,YA,� 1 1
.J
LONG
CHORD
0
rn
P
0 W.P. 42 -L-
titi
`N
LIz o w o 0 J 21-011/16"" 0. 59 ° -58'-40" (7-)_,, 1
I
o, 'N H � � / FILL FACE J0
P L� a , m o 60 00 00
0 C �' `�' A
ti�
r � -7- -7- -7- -7- -7- �,,---- -7- -7- r_
_ _ 1 \
I • • • -� •1 - . -.— I • • • • • • • • • • • • • • • 0�/
\ / '-- / 7 1
1
w 1" EXP. JTo \°'
MATT. (TYP.) 60 ° -00'-00" / 0
aAr — C
TAN. TO 1'-79/ " 1'-10"
= CURVE EL. 2297006
(TYP.) CORED j (TYPo.) (TYP.)
BOTTOM OF CAP
EL. 2297.27 / SLAB UNIT & WING
BOTTOM OF CAP SEE DETAIL "A"
& WING 415/16" ^ 1'-5%16" (SHEET 3 OF 3)
TOP OF PILE
22'-811/16" 0.VI
22'-55/6" 0.VI 5' 61/8 ELEVATIONS
N-
45'-2" O 0 2301.18
z
I •
2300.84
CD
PLAN 0 2300.50
}
H
0
L
o 0
2300.14
0 WORKLINE
L
0 2299.81
U
7
N CONST. JT. EL. 2305.74 A EL. 2303.52 02299.46
(TYP.) TOP OF WING - ". [TOP OF WING
0 (LEVEL) (LEVEL) 2299.12
0N 0
"" #4 B3 UNDER #4 B2
♦ ELEVATION AT ♦ ELo 2302.16 2 5 MIN. � I
EL. 2303.27 �\ FILL FACE �SPL ICES OVER PILES Cad 4'-0" CTSo \ ; #
03 4-49 B1 ( TYP.)
(12 REO D) �`� \ POUR 2
UPPER PART
0.049 SLOPE EL. 2301.06 OF WINGS
P
E V
m / / \ / \ / \ / I \ / \ / \ / /
3 0
o z
POUR #1
I� . . . . . . . . . . CAP, LOWER
0w -- I I I I ► , ► I ► , ► PART OF WINGS &
' '— ' ' I 1 '—I — ' I I I ' CONCRETE COLLARS
,� • I I I • • I I I • • I I I • • I 1 I • • I I t • I . '
• t t. • I . • I . • I M . • I • •--I--�I—• 7. ;
7)
c , 11I 11I 11I - ; ► ' PROJECT NO. 17BPo14 . Ro169
0
c 1 4-#4 S3 1 EL. 2297.06
EL. 2299e272 �� 4 �, 44 B2 (EACH FACE) (TYP. EA. PILE) �� BOTTOM OF CAP CLAY
o BOTTOM OF CAP 4-#4 B2 A (2 BAR RUNS) COUNTY
& WING �3 HIGH BEAM BOLSTER ► (OVER PILES) & WING — —
(0 5'-0" CTS. (2 BAR RUNS) ' 1 ", 3 ," „ 10" STATION: 13 + 10 0 5 0 L
c
6 -4 /4 7/4 2 -0 MIN. • ►
10" 9 #4 S1 & S2 10" EMBEDMENT (TYP.) SHEET 1 OF 3
(TYP.)
c (TYP.) Cagy 8" CTS.
(TYP) 44 S1 & S2
° (TYP. EACH BAY) (TYP. EA. END) STATE OF NORTH CAROLINA
to
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
O
,_ „ ,_ „ ,_ „ ,_ „ ,_ „ ,_ „
7 0 ► � 7 0 ► � 7 0 0.. VI
7 0 ► � 7 0 ►� 7 0 RALEIGH
►
in
o DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
I UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
0 HP 12 X 53 STEEL PILES SUBSTRUCTURE
7 0 0 0 IC 101 0 0 END BENT 2
PLATS
ELEVATION
u_ WSP USA Inc. DO a04 USEfOG3
WINGS NOT SHOWN FOR CLARITY. 434 FAYETTEVILLE STREET 60O NSTRUC TOOO �I REVISIONS SHEET No.
SUITE 1500
old ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 FOR SECTION A-A, SEE SHEET S-15. NN N I ) RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-13
so CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 CONCRETE COLLARS FOR STEEL PILES NOT SHOWN IN PLAN AND ELEVATION VIEWS FOR CLARITY. TEL: L919.836.4040 TOTAL
mN DESIGN ENGINEER DRAWN BY : WJH 12/II REV. 4/15 MAA/TMG SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL", SHEET S-15. SHEETS
N� OF RECORD: DATE : CHECKED BY : AAC 12/11 LICENSE NO.F-0165
4 17
STD . NO . E3 _ 33 _ 60S4

1'-0"
2" CLo 2" CL.
_, -(3 ' rs,-4 r- 1
,, , , ,c).,
2 coo e .
7 . •
, A
. .°� �, .O �,, , ��� Cho 1 `Z �yQ 1" EXPO JTo a 44 V1
�„� MA\L CL U
�\ ° ,lQ `'� rn °° • FILL FACE
s NOTE: / �� o= -o �s p o's 1
1" EXP. JT. N la: 6= FOR WING ELEVATIONS SEE SHEET S-13. �' 1— -\ 9 G 6'= w w
����� \\y� Q a a
M A T LIMILIMMILI 1, / L_ LL
- FILL FACE
J
HH < • \.,
#4 K1 m
• 0 \
= N
FILL = CONST. JT.
+ J J FACE # # @
�'. U U L9
, G 44 H1 cv . 44 H3 2 0 0 a 1-
r<-<` 6'= v) .60 9Q=�C, A A Li) • •
� 0 � • • • • • • • • •• A 7
90 s 0 I0
jP'0 ;° \ • • • • • • • • - 1 V • •
\ V V ' \
,0 LP p 8" ► #4 H2 J J \K 1 - .
L U U I _
p �yQf � l N N r / ��
2 l 44 V1 2 \ 3 HIGH B.B.
c.L
8-44 V1 @1'-0" CTS. 3" 3" 8-44 V1 CO 1'-0" CTSo GAP c,- 4 _ SECTION X X
(EA. FACE) (EA. FACE)
0, 2'-01/4"' 9'-0„ _ 9'-O" 2'-01/4" 1,-0„
(.1 ►� ►� 2" CL. 2" CLo
0
11'-01/4" 11 -p1/4„ l ►
03 PLAN OF WING W1 PLAN OF WING W2 @
-, . u) 44 V1
FILL
FACE
o
rn
u
o •
#4 V1 BARS (EA. FACE) _ 3" 3" _ #4 V1 BARS (EA. FACE) _ •
(SPACED AS SHOWN ABOVE) (SPACED AS SHOWN ABOVE) u
0 •• •
0v TOP OF WING TOP OF WING Y #4 K1 (EA. FACE) a
0 #4 K1 (EA. FACE) /� (LEVEL) (LEVEL) w
11+1 • •
O 1
} 1 / CONST. JT.
u — t •1 • 1 / / : 1 • .• #
41 1 1
0 CO 1 1 CO o Q F
0 @ @ ' '� 0_ U
N N • • • , • •• • N (n
V-) V.; #
c9 # Q I— Q I— ' CO • •
E' cr oo CL u a_ (--) : co EL
0 A CONST. JTo °O 1 0
7' '�' CONST. JT.
1 CO
4) 1 1
11-11
' w w
— - - Q a a / 1 —�.J a ._ - - LL Li - - ' A
- I
o _
0 1 _11
L -j C--) U 1 3" HIGH B.B.
1 r-i Q Q 1
0 1 LL CC' WI
o , ,
N) ,-, N M
SECTION co
Y — Y
coo I _ _ _
F-I
/ , 1 @ # i Q @ 1 ��
O # 1 (/) I # # v; 1 #
' Q 17BP 1q R 169
o_ C o o O_ C PROJECT NO.
C o oo ao 0
c 0 1 1 0 CLAY
O COUNTY
1 1
CI
1 1
1 1
STATION: 1 + 1 0 — L —
C 1 1
•C 1 1
c1 1
• SHEET 2 OF 3
o • ' 1� STATE OF NORTH CAROLINA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
0
RALEIGH
BOTTOM OF WING BOTTOM OF WING
X 3" HIGH B.B. 3" HIGH B.B. ►► Y SUBSTRUCTURE
N (LEVEL) ( 5'-0" CTS. CO 5'-0" CTS. (LEVEL) DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
0
END BENT 2
M WING DETAILS
7 ELEVATION OF WING W1 ELEVATION OF WING W2 pRIELoREINARY
co
PLATS
0
1--1 WING DETAILS NN N I ) WSP USA Inc. D USE
O a04 SC F OR
434 FAYETTEVILLE STREET COO NSTRUC TICH REVISIONS SHEET NO.
o SUITEold ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 RALEI 1500
so CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-14
DRAWN BY : WJH 12/II TEL: L919.836.4040 {� �? TOTAL
c N DESIGN ENGINEER REV. 4/15 MAA/TMG ll N�
N� OF RECORD: DATE : CHECKED BY : AAC 12/11 LICENSE NO.F-0165 SHEETS
4 17
STD . 1\ 0 . EB _ 33 _ 60Sq

BAR TYPES BILL OF MATERIAL
MINIMUM OF 3- ONE CUBIC 4" END BENT 2
FOOT BAGS OF n78M STONE. HK. O 7) HK. --. {
BAGS SHALL BE OF POROUS
(7I BAR NO. SIZE TYPE LENGTH WEIGHT
FABRIC,SECURELY TIED. DETAILO BACK BGE
6" ( MIN.) PIPE 1 -344'-8" 1'-3" B1 8 0
#9 1 47,-2„ 1283
FOR DRAINAGE A600 ►. ►. . cP_ B2 28 4 STR 23 -8 443
IllM ____ q„ B3 12 #4 STR 2'-5" 19
I .I _.... .„4"
� 9'-1" H1
'•:: Allnali BACK GOUGE liii cP 8 8 H2 D1 22 #6 STR 1'-6" 50
Mil DETAIL A ---- o
-
45° Q H1 10 n4 2 9'-9" 65
GRADE TO DRAIN /� .N ,- „
PILE VERTICAL PILE HORIZONTAL = H2 10 4 2 9 4 62
TOE OF SLOPE OR VERTICAL 8 -2 H3 �� H3 20 #4 3 8'-10" 118
0
BAGGED STONE AND PIPE SHALL BE PLACED IMMEDIATELY AFTER COMPLETION �° 0" 1 t ° - „
X TO /8 60° 10 K1 16 4 STR 3 -3 35
OF END BENT EXCAVATION. PIPE MAY BE EITHER CONCRETE, CORRUGATED ° -0° J I/ " 2'-5" 41/2'�
STEEL, CORRUGATED ALUMINUM ALLOY, OR CORRUGATED PLASTIC. PERFORATED q
PIPE WILL NOT BE ALLOWED. + `I S1 56 n4 4 10'-5" 390
BAGGED STONE SHALL REMAIN IN PLACE UNTIL THE ENGINEER DIRECTS THAT HK. •( ) HK. S2 56 n4 5 3'-2" 118
IT BE REMOVED. THE CONTRACTOR SHALL REMOVE AND DISPOSE OF SILT © S3 28 n4 6 6'-6" 122
ACCUMULATIONS AT BAGGED STONE WHEN SO DIRECTED BY THE ENGINEER. 0 1 1'-3" LAP Y
BAGS SHALL BE REMOVED AND REPLACED WHENEVER THE ENGINEER DETER- 1.- 0" TO I/s" :( Y 4,
2'_5•• V1 53 n4 STR 6'-2" 218
MINES THAT THEY HAVE DETERIORATED AND LOST THEIR EFFECTIVENESS.
NO SEPARATE PAYMENT WILL BE MADE FOR THIS WORK AND THE ENTIRE
DETAIL A O 0
COST OF THIS WORK SHALL BE INCLUDED IN THE UNIT CONTRACT PRICE o REINFORCING STEEL 2923 LBS.
BID FOR THE SEVERAL PAY ITEMS.
A DETAIL B 6
POSITION OF PILE DURING WELDING. CLASS A CONCRETE BREAKDOWN
TEMPORARY DRAINAGE AT END BENT PILE SPLICE DETAILS POUR n1 CAP, LOWER PART 21.9 C.Y.
1,-8„ 0 OF WINGS & COLLARS
. ►-
POUR n2 UPPER PART OF 2.2 C.Y.
ALL BAR DIMENSIONS ARE OUT TO OUT. WINGS
1" X 8" X 2,-6„ 1'-10„
ELASTOMERIC BRG. FILL FACE
PAD (TYPE I) (TYP.) 11" 11"
i/i-
. .
TOTAL CLASS A CONCRETE 24.1 C.Y.
A
END BENT 2
0 /
c
o HP 12 X 53 STEEL PILES
,� / ., .- -, NO: 7 LIN. FT.= 245.0
W �1 0 11 10
1 Nord MPtill 1
PILE EXCAVATION
— / -:7J -\ - n6 Co
1 7/2 6 D1 DOWEL
t IwiA 1 IN SOIL LIN. FT.= 40.0
m N- / FILL
04
FACE 2 CL. PILE EXCAVATION
N I n4 S2 0n
4-n9 B1 I 7 NOT IN SOIL LIN. FT.= 35.0
C BEARING / I
N n \ • 4-n4 B2 Cad 4" CTS.
D1 DOWELS 1- 4 B2 1f PILE DRIVING EQUIPMENT
1 3 1 3 TO PROJECT EA. FACE • OVER PILES SETUP FOR
9" ABOVE CAP #q B3 - HP 12 X 53 STEEL PILES
NO: 7
4-o . a i—
0 �-
L
--- e n4 S3
(. . . .; ••
a) C CORED . -- ---- ; a : io
L SLAB UNIT N Q
L DETAIL " A " I I II • a
n 4 S 1 �' I I I I I '?
°, . • I{ I-I • . io.
�
CT)
II II N
0 9
[ FILL FACE 2-#9 B1 • F II II .• N
II 4.7 I �' I I 1
Er:
co ,
ti
2" CL. (TYP.) 8„ g„[ -]-"J] I II 2-n9 B1
i .-
�' .. Li
�' �`,� Q II I II HP 12 X 53
1 •: .� II II STEEL PILE 3" HIGH B.B.
CD
�, _ ! _ 4___ _ 1___ _ ____ _ L �_ r CONCRETE II II PROJECT NO. 17BP . 1 . R . 1G9
1_ _a r , � � COLLAR II
I • I I II BOTTOM OF CAP
° •` - - -
—
C Q CLAY COUNTY
PILES & r II II 1 -, I 1 --
CONCRETE COLLARS in
La _ 1 -4/2 ►I. 1 -4/2
rn
C° I El 2'-9" .1 STATION: 13 � 10 . 50 L —
. .
SHEET 3 OF 3
o
C 2'-0" 0 CONCRETE COLLAR I SECTION A — A STATE OF NORTH CAROLINA
a C HP 12 X 53
o (TYP. EACH PILE) STEEL PILE (CONCRETE COLLAR NOT SHOWN FOR CLARITY. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
2'-O" SEE "CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL.") RALEIGH
•
O SUBSTRUCTURE
c PLAN ELEVATION DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
0 UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED END BENT 2
a
co
.5 PRIELONONARY
CORROSION PROTECTION FOR STEEL PILES DETAIL DETAILS
0
PLANS
cv o WSP USA Inc. DO NOT USE FOR
I
434 FAYETTEVILLE STREET CONSTRUCTION REVISIONS SHEET NO.
a08 ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 NN S I ) RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-15
N SUITE 1500
``A CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] •
�co DRAWN BY : WJH 12/11 {�1J 3 TOTAL
Nco DESIGN ENGINEER REV. 4/17 MAA/THG SHEETS
N� OF RECORD: DATE : CHECKED BY : AAC 12/11 LICENSE NO. F-0165
4 17
STD. NO. EB _ 33 _ 60S4

B +17
1,10:::: IA alalla 11;12 IA IAA 11;12 149-14; 4.4:°
we
• fir.•• 4'•p 47.,
ot. 0% '4,•�.. .�•,
WO 41r4 opshe
W.P. 1 ,�4,A ��� W.P. 2
IA. 00 Ililp too
�i , g4 46 lid,,
,W 00 Y*,o tc SHOULDER LINE
�SHOULDER LINE * �; tip.� B
l& I& ItItt, er\
t11711 II.* 4 1 11:1w)o k
Oil
041
•v
LI JAI illt, tip_
Sys♦ fir• �I, ��
Wee W.\:.
p. ESTIMATED QUANTITIES
�% J �:� �� `�� BRIDGE CO RIP RAP
B k 00 r* B
GEOTEXTILE
��� `�i• STA. 13+10.50 -L- CLASS II FOR DRAINAGE
=�:. *.• .•IA , *.'t, (2'-0„ THICK)
IL
inn;
. _ _I: t'• �•• ,vs
�• �L TONS SQUARE YARDS
�,�.�• o •••.�•.o �'�: ',�•, u�..�..�..�. •��� END BENT 1 227 252
s �,•,
4: �� *0:.41W. �11 i
;; -'�•�• '��,�Q .iw•� END BENT 2 220 244
�,a�?�-2 A 2 i-s�W %�• 'ii���4��>'4���VaIRaw•�I# SHOULDER LINE
SHOULDER LINE r.�_.�_.�_.�_.�..�_.�_��:.� %dad r� r� a 0o0c�
°' LB
LB
cz
ct
CLASS II RIP RAP
w (TYP.)
Q
a
m
,
0
z
PLAN
}
4-
0
L
0
to
N
L
7
4-
0
7
L
t
N
/ A
rn
o qY
1'-7" MIN. BERM �,9F
c �--1 nolo. NORMAL TO CAP q
m
1 EL. 2301.80 (END BENT 1, LEFT)
L--- EL. 2306.80 (END BENT 1, LEFT)
cA o i EL. 2299.58 (END BENT 1, RIGHT) TOP OF WINGWALL EL. 2304.58 (END BENT 1, RIGHT)
EL. 2300.27 (END BENT 2, LEFT)
°° r-1 EL. 2298.06 (END BENT 2, RIGHT) _ EL. 2305.24 (END BENT 2, LEFT) 17 B P o 1 q o R o 16 9
j i- i- ',�� ) ,.yam EL. 2303.02 (END BENT 2, RIGHT) PROJECT NO.
�° to IN
SLOPE 1�/2� 1 :,J '•
ti ����,�. ♦ SLOPE 2 : 1La CLAY COUNTY
rn
2 0 4�,��. , GROUND LINE �� STATION: 13 � 1O5O - L -
�I�.,� GROUND LINE
1'-0" MIN. EARTH BERM F .,��440 �� . GEOTEXTILE
Ci e NORMAL TO CAP � � �,
. •ipL, M o •••�j.`� Z STATE OF NORTH CAROLINA
GEOTEXTILE TOW �'m DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
RALEIGH
cd
0
SECTION A - A SECTION B - B DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
o UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED
RIP RAP DETAILS
a
to
c
0
to
PLANS
o WSP USA Inc. DO NOT USE FOR
G
' DESIGNED BY: Z. VAN BRUNT DATE : 08/2017 434 FAYETTEVILLE STREET
60RI�4GM6400O Mn REVISIONS SHEET .
M. HOBBS : 08/2018 NN N I ) SUITE 1500
a0o DRAWN BY: DATE RALEIGH, NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: S-16
ow
CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 TEL: [phone] {� �j TOTAL
N_ DESIGN ENGINEER �J NJ. SHEETS
c, OF RECORD: DATE : LICENSE NO. F-0165
Al, • 17

NOTES BILL OF MATERIAL
FOR BRIDGE APPROACH FILL INCLUDING GEOTEXTILE, 4" 0 DRAINAGE PIPE,
APPROACH SLAB AT EB 1
AND 478M STONE BACKFILL, SEE ROADWAY PLANS. BAR NO. SIZE TYPE LENGTH WEIGHT
*
GEOTEXTILE SHALL BE TYPE 1 IN ACCORDANCE WITH THE STANDARD Al 26 44 STR 19'-5" •
337
SPECIFICATIONS SECTION 1056. A2 26 44 STR 19'-4" 336
m
0o v : N v 478M STONE BACKFILL (CLASS V SELECT MATERIAL) SHALL BE IN g1 64 45 STR 11'-1" 740
ACCORDANCE WITH STANDARD SPECIFICATIONS SECTION 1016.
•
B2 64 46 STR 11'-7" 1113
. _ \ `• •�. i - — i 478M STONE BACKFILL IS TO BE CONTINUOUS ALONG FILL FACE OF
•` `. TC1212
o BACKWALL FROM OUTSIDE EDGE TO OUTSIDE EDGE OF APPROACH SLAB.• N40 REINFORCING STEEL LBS. 1449
•
•� �•` °O "' ~ FOR THE 4" 0 DRAINAGE PIPE OUTLET(S), SEE ROADWAY STANDARD DRAWINGS. EPDXY COATED
` • REINFORCING STEEL LBS. 1077
` • AREA BETWEEN THE WINGWALL AND APPROACH SLAB SHALL BE GRADED TO
12'-0" •• 12'-0" DRAIN THE WATER AWAY FROM THE FILL FACE OF THE BRIDGE AND SHALL
L. . \ \\ `• L. \ \\\\ Jcp BE PAVED. SEE ROADWAY PLANS. CLASS AA CONCRETE C. Y. 18.6
1' 11-#4A1 C� TS. 9" `•` 9" 11-44A1 C� 1'-0" CTS. �s APPROACH SLAB GROOVING IS NOT REQUIRED. APPROACH SLAB AT EB 2
�� (TOP OF SLAB) (2 BAR RUN) .� (TOP OF SLAB) (2 BAR RUN) �_
�� 1'-3" 9" •. 9" 11-44A2 2 1'-O"ACTS. _ 1' 3"
• BAR NO. SIZE TYPE LENGTH WEIGHT
* Al 26 4 STR 20 0 347
(BOTTOM OF SLAB) (2 BAR RUN) • (BOTTOM OF SLAB) (2 BAR RUN) BRIDGE DECK P' Q�`' A2 26 44 STR 19'-11" 346
•. 3" .` 3" �� ��O
`•• `•• ��' ��_ c ��O� * B1 66 45 STR 11'-1" 763
�,
,'� ``• `` �v' '�_ ME� GRP O� O B2 66 46 STR 11'-7" 1148
m ` 5 — m .
m a J,'�' TAN. TO CURVE C� �`� TAN. TO CURVE C� Dfe) ,z m a ' �0
J N %= STA. 13+10.50 -L- • . STA. 13+10.50 -L- < v' ENE REINFORCING STEEL LBS. 1497
. - L
a L� o , ` v� 0 ,� o III
F�Ow CAP FLOW LINE ONLY WITH * EPDXY COATED
o ` ` ➢ -P 0 o REINFORCING STEEL LBS. 1110
a o W.P. #1 .� •� f_ o 6 m o 2e EROSION RESISTANT MATERIAL
o o -L- ` �'. Irk'► O o BACKFILL EXCAVATION HOLE
0
�,� ~ 0 AND GRADE TO DRAIN CLASS AA CONCRETE C. Y. 18.9
co 60 OO 00 co
w 1- v; `'lC 3 ►- ~ `: (TYP• .) • 60°-00'-00" �` NOTE: IF THE APPROACH SLAB IS NOT CONSTRUCTED IMMEDIATELY
- `' ~ •`s `� 9 F •`• W.P. #2 `� (TYP.) 9� �� �' AFTER THE BACKFILLING OF THE END BENT EXCAVATION, SPLICE LENGTHS
- L. " ,A, �� _ . , . " GRADE TO DRAIN TO THE BOTTOM OF THE SLOPE AND PROVIDE
o @ "-� `• `• @ EROSION RESISTANT MATERIAL, SUCH AS FIBERGLASS ROVING BAR EPDXY UNCOATED
'~ ~ @ >' ' .. .. EAPPROACH @ OR AS DIRECTED BY THE ENGINEER TO PREVENT SOIL EROSION SIZE COATED
0 0° BEGIN- SLAB lf) C, AND TO PROTECT THE AREA ADJACENT TO THE STRUCTURE.
"' 2 - 0 1 -9
# �� - �-7 APPROACH •s. •'. # co THE CONTRACTOR WILL BE REQUIRED TO REMOVE THESE #q ' " ' "
LO Q 0G] o SLAB ,`� ``� #4A2 `P_ MATERIALS PRIOR TO CONSTRUCTION OF THE APPROACH SLAB. # �j 2' -6" 2' - 2"
c -0 S• •� (BOTT. of �s TEMPORARY DRAINAGE DETAIL
FILL FACE Cad �� •� FILL FACE Cad SLAB) 46 3 10 2 7
m 06 �J END BENT 41 •`� `• END BENT #2
/ \ R
#4A2 5. .�
(BOLABOF ) ``. #4A1 OR `•. g���� CLASS "B" STONE ;.: ELBOW
` #4A2 •` O FOR EROSION CONTROL _� TEMPORARY
SLOPE
m �� s �� -� DRAIN
='� •`• `. # TEMP. SLOPE DRAIN 4'-0"
ro �� • • 4A1 2'-0"MIN. 1'-0" ELBOW
0 (TOP OF
MIN. ' FUTURE
o `` 45 B1 (SPLAYED) SLAB) EARTH S� I SHOULDER
(TOP OF SLAB) DITCH
# \ ##A1 OR .` TOE OF FILL
Z (TOPAOF 1 \ 4A2 �� #5 B2 (SPLAYED) BLOCK 1 1
o (BOTT. OF SLAB)
NE
ci, SLAB) N `, APPROACH FOR SEROS SION OCONTROL
_• _ SLAB
SECTION R-R
r ��.— o z
H
m t �'_`� IC) - -o �/ / CV 3" EROSION RESISTANT
oo v l N m PEE E N `� MATERIAL OVER PIPE
N GR ZP 12 MIN.
7 c' �I H /-\O P S R� �� NL EARTH DITCH BLOCK
O `� ,7 /'� FLOW LINE N
# # END OF /////� EROSION RESISTANT MATERIAL _
PLAN CO END BENT 1 PLAN CO END BENT 2 APPROACH
m SLAB 1 1 -6 MIN.
W.
o NOTE: IMMEDIATELY AFTER THE CONSTRUCTION OF THE APPROACH SLAB,
THE CONTRACTOR SHALL PROVIDE TEMPORARY BERM AND SLOPE
DRAIN. CONTRACTOR SHALL GRADE TO PIPE INLET
E' AND PROVIDE EROSION RESISTANT MATERIAL AS SHOWN. THE 4'-0" MIN.
m EROSION RESISTANT MATERIAL SHALL BE EITHER 1) ASPHALT FILL SLOPE
5I/4" CONTINUOUS PLANT MIX, TYPE 1 OR TYPE 2, MIN. 2" DEPTH, 2) EROSION CONTROL
(0 MAT, OR 3) CONCRETE, AS DIRECTED BY THE ENGINEER.
PROPOSED HIGH CHAIR UPPER (CHCU) THE SLOPE DRAIN SHALL CONSIST OF A NON-PERFORATED
ASPHALT 3'-0" CTS. ACROSS SLAB TEMPORARY DRAINAGE PIPE, 12 INCHES IN DIAMETER. SECTION S-S
1.
m PAVEMENT
M z 45B1 #4A1 J PLAN VIEW
7 6'� N U
7
0 L
N TEMPORARY BERM AND SLOPE DRAIN DETAILS
0 r
rn o I `� / CORED (TO BE USED WHEN SHOULDER BERM GUTTER IS REQUIRED)
cc) Z •�, �, 1� rs� SLAB i
I- 1
�� t 1,-li/2u
_/
ci
# t2 : 1 SLOPE r• 8 3 1�/2 CURB PROJECT NO. 17BPo140Ro169
o 4A2 1
ROADWAY #6B2 1� " BACKER ROD z/2 i ��
7 SELECT 2 LAYERS OF 30 LB. `Vill CLAY COUNTY
0 APPROVED WIRE BAR MATERIAL ROOFING FELT TO
as SUPPORTS CO 3'-0" CTS. (CLASS V OR PREVENT BOND 11111
APPROACH ,CLASS VI) STATION: 13 + 10 . 5 0 — L
u SLAB •
c
o APPROXIMATE
u) 1t NORMAL TO END BENT SLOPE
U (TBD BY THE
o CONTRACTOR) TYPE I SECTION N-N END OF CURB WITHOUT STATE OF NORTH CAROLINA
Lo GEOTEXTILE SHOULDER BERM GUTTER
_ DEPARTMENT OF TRANSPORTATION
4" 0 PERFORATED o RALEIGH
in PVC PIPE "� l .,.. CURB DETAILS
t'•'.' STANDARD
o � =o DOCUMENT NOT CONSIDERED FINAL
UNLESS ALL SIGNATURES COMPLETED BRIDGE APPROACH SLAB
FOR PRESTRESSED CONCRETE
M
m 3'-O"
CORED SLAB UNIT
(0 PRIELOREINARY
SECTION THRU SLAB PLANS (SUB — REGIONAL TIER )
60 SKEW
w WSP USA Inc. DO a04 USE FOR
434 FAYETTEVILLE STREET 6OO NS4RMC4000 M REVISIONS SHEET NO.
o
o-,9 ASSEMBLED BY: M. HOBBS DATE : 08/2018 SUITE 1500
NN N I )so CHECKED BY: T. HARRIS DATE : 12/2018 RALEIGH,NC 27601 NO. BY: DATE: NO. BY: DATE: 5-17
DRAWN BY : SHS/MAA 5 09 TEL: [phone] {� �? TOTAL
cc c DESIGN ENGINEER REV. 9-15 MAA/TMG LICENSE NO.F-0165 ll N�
N, OF RECORD: DATE : CHECKED BY : BCH 5-09 SHEETS
4 17
STD. NO. BAS_33_60S

.......
STANDARD NOTES
DESIGN DATA : ALLOWANCE FOR DEAD LOAD DEFLECTION9SETTLEMENT9 HANDRAILS AND POSTS :
SPECIFICATIONS A.A.S.H.T.O. (CURRENT) E T C o I N CASTING SUPERSTRUCTURES : METAL STANDARDS AND FACES OF THE CONCRETE END POSTS FOR THE METAL
RAIL SHALL BE SET NORMAL TO THE GRADE OF THE CURB, UNLESS OTHERWISE SHOWN
LIVE LOAD SEE PLANS BRIDGES SHALL BE BUILT ON THE GRADE OR VERTICAL CURVE SHOWN ON PLANS. ON PLANS. THE METAL RAIL AND TOPS OF CONCRETE POSTS USED WITH THE ALUMINUM
SLABS, CURBS AND PARAPETS SHALL CONFORM TO THE GRADE OR CURVE. RAIL SHALL BE BUILT PARALLEL TO THE GRADE OF THE CURB.
IMPACT ALLOWANCE SEE A.A.S.H.T.O. ALL DIMENSIONS WHICH ARE GIVEN IN SECTION AND ARE AFFECTED BY DEAD LOAD METAL HANDRAILS SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE PLANS. RAILS SHALL BE
STRESS IN EXTREME FIBER OF DEFLECTIONS ARE DIMENSIONS AT CENTER LINE OF BEARING UNLESS OTHERWISE NOTED AS MANUFACTURED FOR BRIDGE RAILING. CASTINGS SHALL BE OF A UNIFORM APPEARANCE.
STRUCTURAL STEEL - AASHTO M270 GRADE 36 - - 20,000 LBS. PER SQ. IN. ON PLANS. IN SETTING FORMS FOR STEEL BEAM BRIDGES AND PRESTRESSED CONCRETE FINS AND OTHER DEFORMATIONS RESULTING FROM CASTING OR OTHERWISE SHALL BE
GIRDER BRIDGES, ADJUSTMENTS SHALL BE MADE DUE TO THE DEAD LOAD DEFLECTIONS REMOVED IN A MANNER SO THAT A UNIFORM COLORING OF THE COMPLETED CASTING SHALL
- AASHTO M270 GRADE 50W - - 27,000 LBS. PER SQ. IN. FOR THE ELEVATIONS SHOWN. WHERE BLOCKS ARE SHOWN OVER BEAMS FOR BUILDING BE OBTAINED. CASTINGS WITH DISCOLORATIONS OR OF NON-UNIFORM COLORING WILL
UP TO THE SLAB, THE VERTICAL DIMENSIONS OF THE BLOCKS SHALL BE ADJUSTED NOT BE ACCEPTED. CERTIFIED MILL REPORTS ARE REQUIRED FOR METAL RAILS AND POSTS.
- AASHTO M270 GRADE 50 - - 27,000 LBS. PER SQ. IN. BETWEEN BEARINGS TO COMPENSATE FOR DEAD LOAD DEFLECTIONS, VERTICAL CURVE
ORDINATE, AND ACTUAL BEAM CAMBER. WHERE BOTTOM OF SLAB IS IN LINE WITH SPECIAL NOTES:
REINFORCING STEEL IN TENSION - GRADE 60 - - - 24,000 LBS. PER SQ. IN. BOTTOM OF TOP FLANGES, DEPTH OF SLAB BETWEEN BEARINGS SHALL BE ADJUSTED
TO COMPENSATE FOR DEAD LOAD DEFLECTION, VERTICAL CURVE ORDINATE, AND CONCRETE IN COMPRESSION 1,200 LBS. PER SO. IN. ACTUAL BEAM CAMBER. GENERALLY, IN CASE OF DISCREPANCYTHIS STANDARD SHEET OF NOTES SHALL
GOVERN OVER THE SPECIFICATIONS, BUT THE REMAINDER OF THE PLANS SHALL GOVERN
CONCRETE IN SHEAR SEE A.A.S.H.T.O. IN SETTING FALSEWORK AND FORMS FOR REINFORCED CONCRETE SPANS, AN OVER NOTES HEREON, AND SPECIAL PROVISIONS SHALL GOVERN OVER ALL. SEE
ALLOWANCE SHALL BE MADE FOR DEAD LOAD DEFLECTIONS, SETTLEMENT OF FALSEWORK, SPECIFICATIONS ARTICLE 105-4.
STRUCTURAL TIMBER - TREATED OR UNTREATED AND PERMANENT CAMBER WHICH SHALL BE PROVIDED FOR IN ADDITION TO THE
EXTREME FIBER STRESS - - - 1,800 LBS. PER SQ. IN. ELEVATIONS SHOWN. AFTER REMOVAL OF THE FALSEWORK, THE FINISHED STRUCTURES
SHALL CONFORM TO THE PROFILE AND ELEVATIONS SHOWN ON THE PLANS AND
COMPRESSION PERPENDICULAR TO GRAIN CONSTRUCTION ELEVATIONS FURNISHED BY THE ENGINEER.
OF TIMBER 375 LBS. PER SQ. IN.
DETAILED DRAWINGS FOR FALSEWORK OR FORMS FOR BRIDGE SUPERSTRUCTURE
EQUIVALENT FLUID PRESSURE OF EARTH 30 LBS. PER CU. FT. AND ANY STRUCTURE OR PARTS OF A STRUCTURE AS NOTED ON THE PLANS SHALL
(MINIMUM) BE SUBMITTED TO THE ENGINEER FOR APPROVAL BEFORE CONSTRUCTION OF THE
FALSEWORK OR FORMS IS STARTED.
MATERIAL AND WORKMANSHIP:
REINFORCING STEEL :
EXCEPT AS MAY OTHERWISE BE SPECIFIED ON PLANS OR IN THE SPECIAL
PROVISIONS, ALL MATERIAL AND WORKMANSHIP SHALL BE IN ACCORDANCE WITH ALL REINFORCING STEEL SHALL BE DEFORMED. DIMENSIONS RELATIVE TO
THE 2018 "STANDARD SPECIFICATIONS FOR ROADS AND STRUCTURES" OF THE PLACEMENT OF REINFORCING ARE TO CENTERS OF BARS UNLESS OTHERWISE INDICATED
N. C. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. IN THE PLANS. DIMENSIONS ON BAR DETAILS ARE TO CENTERS OF BARS OR ARE OUT
TO OUT AS INDICATED ON PLANS.
STEEL SHEET PILING FOR PERMANENT OR TEMPORARY APPLICATIONS SHALL
BE HOT ROLLED. WIRE BAR SUPPORTS SHALL BE PROVIDED FOR REINFORCING STEEL WHERE
INDICATED ON THE PLANS. WHEN BAR SUPPORT PIECES ARE PLACED IN CONTINUOUS
CONCRETE : LINES, THEY SHALL BE SO PLACED THAT THE ENDS OF THE SUPPORTING WIRES SHALL
BE LAPPED TO LOCK LEGS ON ADJOINING PIECES.
UNLESS OTHERWISE REQUIRED ON PLANS, CLASS A CONCRETE SHALL BE
USED FOR ALL PORTIONS OF ALL STRUCTURES WITH THE EXCEPTION THAT: STRUCTURAL STEEL :
CLASS AA CONCRETE SHALL BE USED IN BRIDGE SUPERSTRUCTURES,
ABUTMENT BACKWALLS, AND APPROACH SLABS; AND CLASS B CONCRETE SHALL AT THE CONTRACTOR'S OPTION, HE MAY SUBSTITUTE 7/8" 0 SHEAR STUDS FOR THE
BE USED FOR SLOPE PROTECTION AND RIP RAP. 3/4" 0 STUDS SPECIFIED ON THE PLANS. THIS SUBSTITUTION SHALL BE MADE AT
THE RATE OF 3 - 7/8" Q STUDS FOR 4 - 3/4" 0 STUDS, AND STUD SPACING CHANGES
CONCRETE CHAMFERS : SHALL BE MADE AS NECESSARY TO PROVIDE THE SAME EQUIVALENT NUMBER OF 7/8" o STUDS
ALONG THE BEAM AS SHOWN FOR /4 0 STUDS BASED ON THE RATIO OF 3 - /8 0
STUDS FOR 4 - 3/4" 0 STUDS. STUDS OF THE LENGTH SPECIFIED ON THE PLANS MUST
UNLESS OTHERWISE NOTED ON THE PLANS, ALL EXPOSED CORNERS ON BE PROVIDED. THE MAXIMUM SPACING SHALL BE 2'-0".
STRUCTURES SHALL BE CHAMFERED 3/4" WITH THE FOLLOWING EXCEPTIONS:
TOP CORNERS OF CURBS MAY BE ROUNDED TO 1'/2" RADIUS WHICH IS BUILT EXCEPT AT THE INTERIOR SUPPORTS OF CONTINUOUS BEAMS WHERE THE COVER
INTO CURB FORMS; CORNERS OF TRANSVERSE FLOOR EXPANSION JOINTS PLATE IS IN CONTACT WITH BEARING PLATE, THE CONTRACTOR MAY, AT HIS OPTION,
SHALL BE ROUNDED WITH A '/4" FINISHING TOOL UNLESS OTHERWISE REQUIRED SUBSTITUTE FOR THE COVER PLATES DESIGNATED ON THE PLANS COVER PLATES OF THE
ON PLANS: AND CORNERS OF EXPANSION JOINTS IN THE ROADWAY FACES EQUIVALENT AREA PROVIDED THESE PLATES ARE AT LEAST 5/6" IN THICKNESS AND
AND TOPS OF CURBS AND SIDEWALKS SHALL BE ROUNDED TO A '/4" RADIUS DO NOT EXCEED A WIDTH EQUAL TO THE FLANGE WIDTH LESS 2" OR A THICKNESS
WITH A FINISHING STONE OR TOOL UNLESS OTHERWISE REQUIRED ON PLANS. EQUAL TO 2 TIMES THE FLANGE THICKNESS. THE SIZE OF FILLET WELDS SHALL CONFORM
TO THE REQUIREMENTS OF THE CURRENT ANSI/AASHTO/AWS " BRIDGE WELDING CODE".
DOWELS : ELECTROSLAG WELDING WILL NOT BE PERMITTED.
WITH THE SOLE EXCEPTION OF EDGES AT SURFACES WHICH BEAR ON OTHER
DOWELS WHEN INDICATED ON PLANS AS FOR CULVERT EXTENSIONS, SHALL SURFACES,ALL SHARP EDGES AND ENDS OF SHAPES AND PLATES SHALL BE SLIGHTLY
BE EMBEDDED AT LEAST 12" INTO THE OLD CONCRETE AND GROUTED INTO ROUNDED BY SUITABLE MEANS TO A RADIUS OF APPROXIMATELY 1/16INCH OR
PLACE WITH 1:2 CEMENT MORTAR. EQUIVALENT FLAT SURFACE AT A SUITABLE ANGLE PRIOR TO PAINTING, GALVANIZING,
OR METALLIZING.
ENGL ISH
JANUARY, 1990
REV. 6-16-95 EEM (✓) RGW REV. 5-7-03 RWW (✓) JTE REV. 10-1-11 MAA (✓) GM 12/12/2018 STD. N 0 o S N
REV. 8-16-99 RWW (✓) LES REV. 5-1-06 TLA (✓) GM REV. 12-17 MAA (✓) THC $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$DGN$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
usmo04281